高速公路改扩建工程保通方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。高速改扩建工程施工保通管理方案高速改扩建工程, 本着”确保*高速公路安全、 畅通, 保持正常通行”的原则进行组织, 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行, 坚持保障安全、 最大限度提高通行能力和”施工服从于保通, 保通服务于施工”的原则, 处理好施工与保通的关系, 制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施路基拼接和桥梁下部结构施工期间, 对原高速公路交通基本没有影响。路基和桥梁下部结构施工前, 在现有路基两侧、 本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条, 便道全线贯通, 路宽6m, 保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行, 不占用高速公路。施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。开工后按业主要求将原有隔离栅拆除, 根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌, 重新修建隔离栅, 对高速公路重新进行封闭。沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标, 并粘贴反光标志, 将施工区和通行区严格分离。在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、 注意安全等标志, 并将施工段车速限制在80km/h以内, 确保行车安全和施工安全。在路肩连接施工时, 将通行区与施工区严格分离, 原高速公路双向四车道正常通行, 硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。路基边坡开挖台阶后, 路基外侧处于不稳定状态, 为确保车辆和施工安全, 在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带, 施工路段严禁车辆停放, 防止路基边坡失稳。施工期间, 部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时, 经交管部门、 路政部门批准后少量移除移动式护栏, 并按交通部颁公路养护安全作业规程的规定增设安放智能机器人、 防撞桶、 锥形标和交通标志、 标牌。封闭示意见交通保障示意图一桥梁上部结构拼接期间郑漯高速交通保障措施桥梁上部结构拼接施工期间, 需要封闭高速公路路肩或外车道, 对现况交通产生一定的影响。桥梁上部结构施工以及上部预制梁板安装期间, 施工区与通行区彻底隔离, 设置交通标志后, 原高速公路保持双向四车道通行, 车速限制在80km/h以内。新建内侧边板拼接时, 需要封闭外侧车道, 将对交通产生影响。为把影响程度降至最低, 桥梁拼接计划分幅实施。在桥梁一侧设置临时隔离护栏, 封闭外侧车道, 内侧车道限速通行, 另一侧正常通行。封闭车道的一侧, 拆除原桥外侧护栏, 按照设计要求切除原桥外侧边板翼缘并植入钢筋, 吊装新建部分内侧边板, 现浇新旧结构结合部砼, 施工扩建桥护栏。在封闭车道施工的路段, 按照交通部颁公路养护安全作业规程的规定设置规范的交通标志, 将施工区域设置智能机器人, 并用水马隔离墩、 锥形路标隔离, 在施工区的两端设置防撞桶, 夜间开放频闪警示灯, 并将车速限制在60km/h以内, 施工区两端安排专职交通协管员, 负责指挥疏导车辆, 保证交通安全和施工安全。( 见交通保障措施示意图二) 桥梁下部结构施工与地方道路交叉时的保障措施桥梁下部结构施工时需要封闭道路外侧车道, 地方道路车辆行人较多, 交通安全意识参差不齐, 因此更要加强保通安全措施, 保通人员24小时现场值班指挥车辆、 行人按交通标志指示方向安全经过作业区。积极与交警、 路政加强联系, 取得支持和帮助; 对全体人员进行安全保通教育, 进行安全保通技术交底; 施工人员着桔黄色醒目施工标志服, 施工机械车辆车尾悬挂反光标志; 在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立保通人员, 身着交通反光背心, 手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、 行人按照设置标志有序安全通行; 按照中华人民共和国交通部颁公路养护安全作业规程相条款设置标志、 标牌, 并严格按照警告区、 上游过渡区、 缓冲区、 作业区、 下游过渡区、 终止区准确摆放; 根据地方道路通行速度一般为限速60KM以下和沿路村庄单位较多等实际情况, 设立警告区S: 300m; 摆放前方300m道路施工减速慢行标牌, 40KM限速牌; 上游过渡区Ls: 50m, 设保通人员一名, 摆放限速30KM、 禁止超车标牌和反光锥形标, 引导车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道; 缓冲区H: 50m, 用防撞桶和水马隔离墩隔离封闭车道和通行车道; 作业区用围挡进行全封闭, 在围挡上沿根据实际施工作业区长度安装红色指示灯; 下游过渡区Lx: 30m, 摆放锥形标; 终止区Z: 30m, 摆放解除限速和解除禁止超车标志; 夜间在上游过渡区内设频闪警告灯; ( 见交通保障措施示意图三) 分离式立交梁板吊装期间的交通保障措施本标段的分离式立交, 上部结构全部为预制梁板, 在采用汽车起重机吊装预制梁板时, 需要短时占用一侧车道。为确保道路畅通, 计划将梁板的吊装时间安排在车流低谷时段, 同时经交管部门、 路政部门批准后实施交通导流, 在施工作业区前后两公里开口处按交通部颁公路养护安全作业规程相关条款设置标志、 标牌, 将施工占用车道一侧的车辆导行至对向车道, 本侧车道封闭后进行梁板吊装作业。在交通导行的路段, 严格按照交通部颁公路养护安全作业规程的规定设置规范的交通标志, 在施工区域设置智能机器人, 并用水马隔离墩和锥形路标隔离, 在施工区的两端设置消能筒, 夜间开放警示灯。将双向行驶路段的车速限制在40km/h以内, 导流区两端安排专职交通协管员, 负责指挥疏导车辆, 保证交通安全和施工安全。( 见交通保障措施示意图四) 通道拼接施工期间的交通保障措施根据设计要求, 本次*高速改扩建工程对现况通道进行两端拼接。由于拼接部分的通道全部为U形结构, 在施工期间, 原通道不能通行。而沿线的通道是高速公路两侧车辆、 行人的交通必经之路, 施工期间不能断路。为解决这一矛盾, 标段沿线的通道拼接采取跳跃式间隔作业, 分两批安排施工, 部分通道施工作业, 剩余通道保持通行, 高速公路两侧车辆、 行人在施工期间采取迂回绕行的方式穿越高速; 现场根据实际情况, 增修临时道路, 勾通现况通道之间的交通, 保证高速公路两侧畅通。安全施工保证措施强有力的组织和人员保证项目经理部成立”交通保通小组”, 由项目党支部书记直接领导, 配备专职交通协管员30名和安全员10名, 负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装, 穿戴统一的反光背心上岗指挥、 疏导交通。在施工路段的起止点, 设置交通协管员, 负责指挥车辆, 疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查, 发现隐患, 及时处理。在高速公路上和高速公路用地范围以内, 所有作业人员必须穿戴反光标志服, 作业机械必须按照标准涂以桔黄色, 并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、 围挡板以及锥形标进行严格分离, 摆放防撞桶, 防止车辆不甚闯入, 保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯, 以示警告。对可能影响到现有高速公路行车安全、 畅通的工程项目, 提前制定交通组织方案, 上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利经过作业路段, 按照*省高速公路管理条例、 公路养护技术规范( JTJ073-96) 中11.3条”养护安全作业的交通控制”和交通部颁公路养护安全作业规程的规定, 设置规范的交通标志、 标线, 建立相应的交通管理组织, 争取交管部门、 路政部门的支持, 配合交管、 路政部门做好交通管理工作, 确保工程施工安全、 道路畅通。提供充分的夜间照明为确保施工期间的交通安全和施工安全, 我单位将在施工现场准备充分的照明, 为过往车辆提供充分的行驶照度, 并采取防眩处理, 保证交通安全和施工安全。提前发布交通导流公告在施工前, 委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告, 告知相关车辆提前绕行其它路网, 减轻*高速交通压力, 有效地减少和消灭交通拥堵现象, 保证*线畅通, 保证施工顺利进行。交通保障示意图一 S-警告区1600米 Lj -上游过渡区50米 H-缓冲区50米 G-工作区, 长度根据施工作业的需要确定 Lx-下游过渡区30米 Z-终止区30米交通保障示意图二S-警告区1600米 Ls -上游过渡区100米 H-缓冲区50米 G-工作区, 长度根据施工作业的需要确定 Lx-下游过渡区30米 Z-终止区30米交通保障示意图三S-警告区300米 Ls -上游过渡区50米 H-缓冲区50米 G-工作区, 长度根据施工作业的需要确定 Lx-下游过渡区30米 Z-终止区30米交通保障示意图四S-警告区1600米 Ls -上游过渡区100米 H-缓冲区50米G-工作区, 长度根据施工作业的需要确定 Lx-下游过渡区30米Z-终止区30米