道路维修工程施工组织设计.doc

鹤大线马屯至后盐段维修工程施工组织设计1.总体概述1.1工程概况鹤大线马屯至后盐段是大连市重要的北出口，是连接金州区和大连市区的重要通道，本段道路在后盐互通立交处与多条主干路相交，在大连市道路运输中起着重要的作用。本项目为鹤大线马屯至后盐段维修工程，起点位于甘井子区与金州区交界处的马屯，起点桩号为养护桩号K1745+420;终点位于后盐立交桥，与后盐立交桥匝道相连接，桩号为养护桩号K1752+910，道路全长为7.49公里，路面宽度为21.5米。1.2现场情况概述现有道路路面主要病害为沉陷、龟裂、纵横向裂缝等，个别路段存在块状裂缝、坑槽、松散等，各路段路面使用状况差异明显。特别是主线桩号K1746+120-K1747+900段右半幅，路面沉陷较大，沉陷、龟裂比较密集，主线桩号K1750+500-K1751+750路段由于多次开挖管沟，路面沉陷，龟裂比较严重。道路沿线有部分路缘石及排水边沟破坏较严重。1.3主要施工内容大修路面结构面层采用5cm中粒式沥青混凝土+透层沥青，基层采用20+20+20水泥稳定级配碎石；全线路面铣刨1cm行车道顶面，加铺5cm细粒式胶粉改性沥青混凝土+1cm橡胶沥青碎石封层，硬路肩顶面拉毛，加铺4cm细粒式胶粉改性沥青混凝土+黏层油。本项目以中修为主，大修段落：K1745+420-K1745+450全幅；K1745+450-K1745+710左幅内外行车道；K1746+170-K1747+400右幅内外车道；K1746+500-K1746+860左幅外车道；K1749+960-K1750+560左幅外车道；K1750+395-K1750+560右幅外车道；K1750+560-K1750+610全幅；K1750+630-K1750+720全幅；K1750+720-K1751+700左幅外行车道；K1751+220-K1751+480右幅外行车道；K1751+700-K1751+725左幅。局部路段半幅大修，局部进行病害处理。局部处理段面层采用5cm中粒式沥青混凝土+透层沥青，基层采用21cm水泥稳定级配碎石。本工程沿线花岗岩路缘石部分破坏较严重，需要重新更换修复。需对部分边沟进行修复。1.4主要工程量1.4.1路基1.挖除旧路沥青路面31686.94m2；2.挖除旧路水稳：78883.91m2；3.挖土方：5686m3；4.路基填筑换填碎石5686m3；5.拆除原边沟1032.4m3；6.新建边沟1097.48m3；附属工程：行车盖板、雨水井、泄水口砼加固。1.4.2路面中修工程1.黏层41946m2；2.橡胶沥青碎石封层124536m2；3.细粒式胶粉改性沥青砼166482m2；4.路面铣刨1cm厚124536m2。1.4.3路面大修工程1.水泥稳定碎石底基层、下基层、基层共75860m2，2.透层28480m2，3.中粒式沥青砼28480m2。1.4.4路面局部病害处理1.水泥稳定级配碎石基层3023.91m2；2.透层3206.94m2；3.黏层1077.52m2；4.乳化沥青2458.72m2；5.中粒式沥青砼7704.46m2；6.新建路缘石1970m；7.修复路缘石2310m。1.4.5平交道口：中粒式沥青混凝土5988.83m2。1.4.6.安全设施及预埋管线附属工程。详见工程量清单表1.5施工总体概述根据本项工程的性质、规模、工程特点、现场实际施工条件以及社会各界对该项目的关注程度，该工程工期短任务重，施工时需采取平行流水作业施工。进场后立即组织道路施工队伍和附属工程施工队伍进场，道路施工队伍先施工大修路段，然后对临近段局部处理进行施工；附属工程队伍先施工中修段，然后在大修段水稳基层施工完成后立即施工大修段。以此递进，逐段施工。1.5.1施工工序施工工序流程图1.5.2施工段落划分本着保证质量按期完工、降低施工对外界影响的原则，将本项目划分为两个个施工段落，采取分段、平行流水作业。具体段落划分如下：K1745+420-1750+000（4.58km）马屯起点前关湿地公园段，车流量较小且中修摊铺工程量较大，选择白天施工；K1750+000-1752+910（2.91km）前关湿地公园后盐立交桥段车流量较大且大修工程量较大，选择夜间施工；1.5.3组织机构根据本项工程施工段落划分和施工工序内容，以强化管理和循环作业为原则，设立鹤大线路面改造工程项目经理部。该项目经理部下设工程技术部和工程安全部。工程技术部设技术质量负责人、技术员和资料员；工程安全部设施工负责人、施工员、安全员、成本核算员；同时，项目部下设两个道路施工队、两个附属工程施工队。组织机构图1.5.4施工目标质量等级：合格安全目标：无重大安全事故，无人员伤亡。2.施工进度计划和交通疏导方案2.1施工进度的总体思路本项工程工期紧、任务重，各工序互为影响，因此，施工前应对路面面层和铣刨施工倒排工期，预留雨季影响时间后，对大修工程、病害处理和路缘石安装工期进行周密计划，合理安排，并作为施工进度控制的关键。2.1.1施工进度计划本项工程拟于2013年6月7日开工，2013年6月30日完工，总工期24个日历天。根据施工规划的段落划分，制定各段落分项工程进度计划如下：鹤大线各段落分项工程进度计划表分项工程工期开工日期竣工日期施工准备26月7日6月8日K1745+420-1750+000段226月9日6月30日路面大修、病害处理76月9日6月15日路面铣刨66月16日6月21日路面下封层26月22日6月23日路面上面层76月24日6月30日附属工程206月11日6月30日1750+000-K1752+910段186月10日6月27日路面大修、病害处理76月10日6月16日路面铣刨56月17日6月21日路面下封层26月22日6月23日路面上面层56月24日6月28日附属工程166月12日6月27日2.1.2工期关键节点控制道路大修和病害处理：施工前进行现场标记，切割大修路面边界，然后油锤破碎，挖掘机分层挖除。因大修工程量较多，施工时组织两个队伍分两个作业面同时施工，并增加设备和人工投入以加快大修和病害处理的挖除速度。因此在施工过程中应供应足够的设备以保证施工进度，避免人员或设备的窝工浪费。为了道路材料的再生利用，大修挖除沥青混凝土运至沥青拌合站；大修段挖除水稳料部分利用至路缘石靠背。附属工程施工：部分边沟需修复、路缘石部分需更换及修复，而附属工程施工进度制约着整个工程进度，施工时组织两个分包队伍开工后立即进场组织材料、人工设备在2日内进场，对于路缘石需联系多家供应商保证材料供应，避免窝工影响工期。路面铣刨：根据中修段落，合理安排，尽量减少铣刨机调头、调转和调试。同时，为保证工程进度，减少铣刨后粉尘对周边环境造成的影响，路面铣刨提前一天完成，次日摊铺前喷洒下封层后完成该铣刨段摊铺施工，依次推进。路面摊铺：路面摊铺将紧随铣刨进度，必要时马屯-前关湿地公园段下面层采取夜间施工以加快施工进度。递进式摊铺作业示意图2.1.3施工进度保证措施2.1.3.1制度、管理方面建立进度管控责任制，责任落实到人，项目经理全面负责，工程安全部长、技术质量部长制定施工计划，统筹安排施工员和技术员的工作任务。按照公司内部质量标准，严把质量关，以高质量少返工来提高施工进度，确保公司内部、外部转序一次通过率达到100%。制定周密详细的周计划、日计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。在管理各分包工程施工队时首先选择人员、机械设备充足，材料供应及时的分包队伍，通过合同对分包工程总体进度进行约束，制定好各分包工程进度计划，按天对各施工队的进度实施管控，确保关键工序的施工进度。坚持每天下班前安排一次生产会，以现场施工员和分包现场负责人为基础，作好每日工程进度信息反馈工作，分析工程进度实施中出现的问题，制定解决方案，做到早发现，早调整。同时，根据施工进度计划做好次日工作安排。2.1.3.2施工技术准备技术准备是施工准备的核心，尤其在既有道路条件下实施大中修工程，任何技术上的差错和隐患都可能造成返工、危及道路的使用功能。因此，施工前测量人员做好现场数据统计和全线复测工作，结合现场实际情况对道路线形和标高进行设计，通过有效的技术控制保证质量，缩短工期。2.1.3.3施工组织根据各作业面的工程量、材料供应能力合理安排施工机械、人工的投入。对于施工关键环节将加大机械和人工投入，项目主管领导随队监督，及时协调，保证关键工序的顺利实施。2.1.3.4材料供应方面本项工程，材料能否及时供应是工期控制的关键。项目部根据进度计划制定水稳、沥青砼、路缘石等需求计划，尽早与供应商联系，确定供货时间，保证供货数量。沥青砼和水稳料使用前明确生产计划，提前确定运输路线，并设专人进行调度。2.2交通疏导方案本项工程是大连市重要的北出口，是连接金州区和大连市区的重要通道。因此，工程不能全幅封闭交通施工，施工时需科学地确定道路封闭的方案，尽量减小施工对外界和对施工本身的影响，确保工程按期完成。施工期间对沿线施工单位进行书面通知，减少施工对其生产的影响；对于平交道口应保证畅通，方便交叉路口车辆的通行。详见鹤大线交通组织方案。2.2.1交通安全预防措施信息发布：通过登报形式在主要报纸上刊登封闭交通的公告。同时在施工起始点设置工程道路封闭通知牌，提示工程的开竣工日期，封闭时间等信息。交通疏导：施工中请交警部门及路政执法部门协助交通拥挤路段的交通疏导，同时封闭交通时间内设专职交通协管员，交通协管员穿反光衣协助交警管理交通。标志标识设置：在道路封闭区间两端设置标准的标志和标牌，在施工区域设置标准的施工标志，用于引导车辆安全的通行。施工现场内的坑槽等边缘应设安全警示标志。施工机械作业两端200米左右进入封闭交通管制区段，两端在封闭交通时间设置“前方施工、禁止通行、靠左行驶”等禁行标志，并设置全封闭路障，在双黄线处设置隔离墩防止车辆误入施工区间。在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。3.劳动力投入计划及保证措施3.1劳动力投入计划编制的依据根据本工程的工程量情况和施工进度要求，本着确保工程进度需要、人员培养和合理搭配的原则配置项目的技术管理人员。每道路封闭段落人员配备均按大修及中修2个作业面配备。3.2劳动力投入计划表（每作业面）大修劳动力投入计划表 单位：人工种人数备注管理人员4施工员1机械操作手5力工20中修劳动力投入计划表 单位：人工种人数备注管理人员4施工员1机械操作手8力工15路缘石边沟工程劳动力投入计划表 单位：人工种人数备注管理人员2施工员1机械操作手4大工15力工25路面摊铺工程劳动力投入计划表 单位：人工种人数备注管理人员4施工员2机械操作手12力工15耙工4运输车司机25服务车司机33.3劳动力投入保证措施路缘石、边沟分包工程开工前与各施工队签订工期责任状，限定最低人员、机械配备数量。过程中根据进度计划，检查各施工队的人员配备是否满足施工能力要求。根据工程进度情况动态调整人员需求计划，避免出现人工窝工、停工或人工不足情况出现。对于大修和中修所需力工由分包队伍提供，并与分包队伍签订合同保证人员供应。对于水稳、沥青面层施工，施工前了解路面分公司人员储备情况，根据工程需要，以合同的方式确保施工人员的充足。4.对工程施工重点、难点关键技术、工艺的分析及解决方案本项工程为既有道路大中修改造工程，施工区间不能封闭且交通量较大，因此通过精细施工恢复道路的平整度等指标是本项工程控制的重点；在短时间内合理组织完成项目目标是工程的难点控制。4.1平整度控制既有道路进行大中修改造施工中， 道路的路面变形严重，且大中修段不连续、不均衡，如何保证改造后道路使用功能修复病害、改善路况平整度是工程施工的重点和难点。4.1.1测量技术控制对全线道路边线、中线高程每10m进行测量并记录，挖旧路结构层、水稳基层施工、边沟修复、路缘石施工时均参考原路路面高程。对于局部病害处理和大中修施工段落均用红油漆在路面上做明显标记，保证施工时连续作业，避免重复施工造成成本和时间上的浪费。对于铣刨边界用墨线带白油漆标识，保证铣刨的范围准确。对于局部沉陷相对严重的部位，用墨线每5m在路缘石上画出标识，摊铺前对沉陷部位先进行找平，保证摊铺后的平整度。4.1.2路面顺接4.1.2.1桥面高程顺接本项工程桥面高程均维持现有高程不变，摊铺时需先按设计要求进行铣刨，然后与大中修进行顺接。 4.1.2接缝处理本项工程因大修段落较多，大修结构层与中修结构层不一致，因此造成道路施工中接缝较多，对道路的平整度产生一定的影响。因此施工中须高度重视道路的接缝处理。4.1.2.1路面横缝处理横向接缝应先处理原铺沥青路面，用切割锯切齐并涂抹沥青，然后铺筑沥青料，根据松铺系数预留厚度，先采用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。碾压后用三米直尺或铝合金方进行检验，当有不符合要求的情况应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整。在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内泼洒足量水，以破坏其与下层的粘结。4.1.2.2路面纵缝处理对于两台摊铺机平行递进摊铺的热接缝，除了先行摊铺路面预留2030cm不压，后行摊铺机将以预留面为基准进行同坡度摊铺外，每个50100米拉小线进行一次横坡测量，及时调整，保证两台摊铺机同坡度摊铺。由于不能全幅封闭道路施工，中间纵向接缝为冷接缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，摊铺时重叠已铺层510cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下1015cm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分。对于局部被车压坏的部位应采用切割锯切除，而非直接接缝以防止覆盖料日久脱落。对于局部加宽段的接缝处理应保证纵向接缝顺直，施工前打白灰线进行标识控制。4.1.2.3大修路面新旧接缝处理对于大修段路面纵横接缝：为了避免大修后出现新旧路面接缝处产生裂缝，施工时对挖除现有路面的面层和上基层的宽度进行外延接茬处理，其中基层开挖宽度外延20cm，面层开挖宽度为上基层外延20cm。4.2路缘石施工道路施工后的效果很大程度上取决于路缘石的的美观程度，因此提高路缘石的施工质量是保证工程外观质量的重点。4.2.1技术控制进场前对路面中边线坐标和高程进行采集，恢复道路设计。施工过程中对路缘石的施工按设计平面位置和高程进行放样控制，通过有效的技术控制保证路缘石施工质量和施工进度。4.2.2原材料控制对于进场的路缘石质量将进行严格控制，尺寸误差不得超过3%，掉角、水线、有钻孔的路缘石严禁使用，保证安装后的尺寸统一、美观。4.2.3施工组织路缘石施工：路缘石需部分更换与修复，路缘石施工进度直接影响整个工程进度，因此路缘石施工需在开工后立即进行。分包队伍进场后首先进行破损路缘石拆除施工，然后再根据技术准备时的设计标高和平面位置进行更换安装，进而保证施工质量和施工效率。施工段落顺序为先进行路面中修段的施工，待某大修段水稳基层施工完成后立即进行该段路缘石安装施工，安装路缘石前应先对边沟进行修复。施工时组织两支附属工程队伍进行施工，安装路缘石同时对破损边沟进行修补，并加高边沟,进而减少道路施工对路缘石的挤压损坏。路缘石施工时均需采用龙门架桩挂线施工，对于直线段路缘石放样的间距应为10米，对于曲线段路缘石放样的间距应控制不超过5米，除了对放样的点数加密外，施工后还需进行调整，充分保证曲线圆顺。路缘石经过调整，线形符合设计要求后需对路缘石进行勾缝，勾缝时需砂浆饱满，勾抹平整，并用海绵将缝边多余灰浆擦拭干净，务必保证路缘石外表施工的美观。4.3路面基层本项工程的进度和施工质量取决于大修段和病害处理的水稳施工的速度和质量，因此加快速度并提高水稳施工的质量是工程施工的又一重点。4.3.1路面基层的施工组织提前协调好业主对成型的路基及时转序，保证后续工程的顺利进行；对于局部处理或业主不能到场的部位，留取施工照片以备查询。进场后首先切割大修路面边界，然后油锤破碎，挖掘机分层挖除。挖至设计标高后，采用推土机进行找平施工，然后洒水碾压。碾压合格并经过转序的路段立即进行水稳底基层施工，施工时采取铲车放料刮平机精平的方式，待找平符合规范要求后碾压至合格标准。为了加快施工进度，水稳下基层施工将紧随水稳底基层进行，且该层靠近边沟侧挂钢线较难，施工方案同下基层施工方案。根据目前自然条件，水稳下基层施工完成后34天水稳强度可达到设计标准，在水稳强度达到设计标准后立即进行水稳上基层摊铺，水稳上基层施工采用两台摊铺机挂基准钢线进行摊铺，进而保证路面基层施工的高程和平整度。对于病害处理, 挖除大修段结构层后,挖掘机就近对中修段病害原路结构层进行挖除，以减少机械调转；为减少安全隐患以及加快施工进度，病害处理水稳施工将紧随挖除进行施工。4.3.2提高基层施工速度因大修工程量较多，计划采用两个作业面同时施工以及增加设备人工投入的方式加快挖除速度、基层施工速度以及工程整体施工速度。由于水稳料供应速度是影响恢复水稳结构层进度的关键因素，故项目部将根据每日水稳用量及时沟通拌合站，保证水稳料及时供应。4.3.3水稳基层文明施工基层施工后因交通开放将会产生基层损坏和扬尘现象，施工中一方面要洒水降尘；一方面待基层强度达到要求后立即进行路面下面层施工。对于基层因开放交通出现的粒料，将安排专人进行清扫，最大程度降低对外界的影响。4.4胶粉改性沥青混凝土施工4.4.1材料要求粗集料应干净、洁净、表面粗糙。粗集料粉尘含量不大于0.5%，粗集料的规格应满足规范表4.8.3中S9、S11要求，粗集料与沥青的粘附性、磨光值应符合规范表4.8.5中湿润区的要求。胶粉改性沥青混合料细集料应采用优质石灰岩生产的机制砂。矿粉采用石灰岩加工制成，干燥、洁净、无团粒。沥青混凝土拌合站除尘设备回收的矿粉不得作为填料使用。4.4.2施工温度胶粉改性沥青混凝土施工除了控制原材料质量外，其各环节的温度也是影响工程质量的关键因素，施工时应对各环节温度进行严格控制。由于胶粉改性混合料内部含有大量胶粉，黏度大，温度低时很难压实，确保摊铺碾压温度尤为重要，故料温控制是施工控制的重点。沥青混合料出厂、摊铺、初压、复压、开放交通温度必须遵循上表中的的温度进行控制。因此，施工时根据拌合站产能和运距合理配置运输车辆数量、控制摊铺机速度出料速度相匹配，避免停车、及时碾压都是保证面层施工质量的关键环节。4.4.3施工技术要求施工前，应对旧路进行彻底清扫，保证路面清洁。雨季施工时，应采取措施保护集料，细集料应覆盖，防止雨淋。因本工程不设置粘层，路面上下面层应连续施工，对不连续路段应加强保护。4.4.4摊铺碾压胶粉改性沥青混凝土摊铺温度可以稍低于改性沥青，同样，初压、复压和终压温度也要求接近改性沥青混凝土施工要求。但碾压机械的组合要有一定的调整。橡胶粉改性沥青混凝土在高温状态下对轮胎的粘性要大大高于普通沥青混合料，也要高于改性沥青混合料，所以碾压过程应该主要依靠双钢轮压路机来完成。在碾压完成以后，在路面未冷却之前，施工人员必须采取比其他沥青混凝土更严格的隔离交通措施。 4.5材料运输水稳、沥青混合料能否及时到场是本项工程保质保量按期完工的关键。由于工程施工段落较长，项目部经过详细调查并优化运输方案，确定运输路线如下：水稳运输路线：棋盘矿-两眼井-姚家-黑大线-红枫路-鹤大线（16Km）沥青运输路线：拌合站-台子桥-姚砬路-华北路-鹤大线（18Km）4.6工期保证本项工程任务重、工期紧，在合同工期内保质保量完成施工任务是施工控制的难点，因此项目部进场后一方面组织充足的管理人员，一方面联系分包单位、材料、设备供应商，以优工优酬的方式签订合作协议，提高合作单位的积极性和主动性，共同努力将工程在工期内完成。5.安全文明施工保证措施安全高于一切，文明体现公司形象。工程施工中必须全面贯彻公司的各项安全文明施工管理制度，做好安全交底工作，让项目部全体成员树立“安全第一，预防为主”、“以人为本”的思想。项目部设专职安全负责人对施工中不同阶段、重要环节和重点部位采取相应的安全控制、防范措施及文明施工措施；同时每天实施“早晚两检制”，及时排查安全隐患。分包单位在进场前需签订安全责任状，由分包单位自行负责安全管理，安全负责人负责检查、监督、整改。5.1交通应急预案一旦发生因施工不当而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失。施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和维护，如遇到雨、雾等恶劣天气时，加派人员巡查，并确保警示标志标牌正常使用、指示明确。对于出现交通阻断、发生交通事故、车辆故障等事件时，交通协管员及时联系拯救队伍并协助其快速清理现场。安全负责人责任:记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员的达到集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。一旦交通事故对本路段造成堵塞，专职交通协管员应立即赶赴现场，并立即拨打120急救电话、110交通事故处理电话，并简述事故情况和人数，同时协助现场人员和医务人员及时进行抢救。交通事故发生后，不可避免的将造成车辆拥堵，专职交通协管员将协助交警部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。5.2道路施工安全5.2.1人员安全本着“生命大于一切”的原则，施工前对所有参与施工的人员进行安全培训、交底，保证无人员伤亡现场施工人员（含分包单位施工人员）须签订安全合同、购买意外伤害保险、穿反光服，降低安全隐患及可能造成的损失。施工人员须在防护或围挡中工作，禁止随意穿越围挡进入行车道。5.2.2作业安全各种机械设备发动机起动后，作业区域内如：铲斗内、臂杆、履带等严禁站人。挖掘机作业时严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。同时挖掘机作业半径不得转入车辆通行空间；若必须侵占，须有专人指挥。附属工程作业时，须按安全规章要求在作业区域设置警示标志。对于桥梁中缝的维修，除了设置相关安全警示标志外，还应设置太阳能爆闪灯以及采用反光带进行围护。对于病害处理，尽可能当天挖除当天回填，不能及时回填的设置好警示标志及反光带进行围护。5.2.3摊铺安全由于部分路段在夜间施工，摊铺前必须清除摊铺宽度内一切障碍物，驾驶台及作业现场要视野开阔。提前检修摊铺机上照明设备，作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机卸料时，应同步行进，防止互撞；换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂挡和在坡道上换档或空档滑行；用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。5.2.4运输车安全运输混合料过程中设专人指挥交通，引导车辆进入指定地点。运输车辆须遵守交通规则，减速慢行。混合料运输车辆必须加盖苫布防止撒漏，防止伤害路人及车辆。5.2.5机械停放安全施工机械尽可能在施工区以外停放，尽可能减少安全隐患。若必须在施工区内停放应按规定地点有序停放，同时在停放区采用警示牌、隔离墩将停放区域封闭；在停放区域两端50米设置警示标志和太阳能爆闪灯，避免外界车辆进入封闭区域，造成危险。5.3夜间施工安全措施夜间施工做好灯具、发电机等照明设施的准备。施工前检查各机械的照明装置是否正常。夜间施工区域必须进行封闭施工，车辆除作业时不得停在作业区，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；作业区两端采用封路标志将作业区域封闭，同时在作业区域两端50米设置警示标志和太阳能爆闪灯，避免外界车辆进入封闭施工区域，发生安全事故。夜间施工经理部领导班子轮流值夜班，加强现场施工组织和协调工作，提高夜间施工的工作效率，减少夜间施工因工作人员疲劳而引发安全和质量事故。5.4文明施工措施杜绝野蛮施工，铣刨、挖除结构层过程中保护好施工区域内的现状管线（尤其是燃气、电力、自来水、交警部门线路等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害及经济损失。保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。大修水稳、中修坑槽施工、铣刨后迅速加铺沥青面层，避免水稳料渣粉尘污染路面影响周围居民。现场路缘石、片石、人行步道方砖等材料堆放有序整齐，避免影响行车和周围居民出行，产生安全隐患。水稳料、沥青混凝土运输车加盖苫布避免混合料洒落。6.工程质量保证措施根据公司的战略发展要求做精品工程，创企业品牌。本项目确定的质量目标：优良等级。承接项目后，首先明确该项目的质量目标，建立健全质量保证体系，落实全项目自检，严格按施工图设计组织施工，确保工程质量达到设计文件要求质量等级。其次，在各施工过程中，严格执行公司内部的转序验收制度，以规范标准作为质量控制的依据。同时，极配合上级主管部门、公司工程管理人员和质检工作人员做好各项试验检测，发现问题，及时处理。6.1质量保证体系项目经理技术质量部长大修施工员附属工程施工员病害处理施工员基层施工员面层施工员6.2质量控制重点及保证措施根据工程特点，结合目前施工现状，质量控制要点有以下几个方面：6.2.1材料质量控制胶粉改性沥青混凝土因胶粉改性沥青混凝土应用较少，为做好工程施工质量控制，施工前项目部与工程管理部共同配合路面拌合分公司对混合料进行配合比设计，通过筛分、马歇尔等试验，确定矿质混合料组成、沥青含量和标准密度。级配控制：拌和机正常生产后，在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当天混合料的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计要求。如发现生产级配与目标级配相差较大，及时调整热料仓比例，直到生产级配曲线满足目标配合比设计要求。拌和站料温控制：在拌合站设置专人在生产过程中对胶粉改性沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出厂温度进行逐车测量，保证混合料的出厂温度和到场温度，同时监管运输车加盖苫布进行保温。回收粉：根据设计要求，沥青混凝土拌合站除尘设备回收的矿粉不得作为填料使用。目前公司原材料粉尘较多，成为影响沥青混合料质量的关键因素。因此，项目部将与沥青拌合站一道做好这方面控制，保证胶粉改性沥青混凝土的质量。水泥稳定集料拌合：水稳料采用场拌法进行拌和，保证拌和的均匀性。项目部在现场设专人控制拌合料的质量，过程中严格控制拌合料含水量、水泥剂量、矿粉含量等；通过核算水泥用量以及对水泥含量进行滴定实验，确保水稳料的水泥剂量。附属工程材料严格控制分包单位原材料进场质量，包括粗集料、水泥、片石、路缘石等主材项目。主材须符合设计和规范要求、经项目部验收合格的材料，否则不予使用。材料进场时，合格证必须随材料同时进场，进场后严格按公司内部质量标准做好使用前的原材料质量抽检工作，抽检合格方可使用。6.2.2施工质量控制6.2.2.1沥青混凝土鉴于该工程施工为大中修结合的形式，对于施工现场的局部标高调整、路面宽度不一、左右幅施工方案不同等方面控制需实施技术在先，施工时恢复路线线形并进行纵断控制以保证大中修的顺接质量。沥青混凝土拌合料运到现场后首先检测料温，不符合要求的沥青混合料禁止使用。同时，现场观察材料均匀性，有无花白料、离析、结团现象。若有，运回拌合站再生利用；若料温过高，须废弃。以试验段获得的沥青混凝土的松铺系数和机械组合数据作为施工控制的依据，项目部技术人员全程跟测松铺厚度和料温，并根据检测结果及时对松铺厚度等进行微调。施工中如：摊铺宽度、摊铺速度、碾压等均按规范要求进行施工。施工时观察压实过程中沥青混合料有无推移、拥包现象，出现问题及时与拌和站联系，并进行处理。采取施工后立即现场钻芯取样的方法观测沥青混凝土厚度和压实度的表观情况，现场及时解决存在的问题。同时，每天对摊铺后的沥青混凝土进行取芯送样，通过仪器检测，及时发现压实度、抗压强度等指标的变化，若有偏离及时调整。检查终压后有无轮迹，及时消除存在的轮迹，对路缘石边毛茬及时清理。6.2.2.2水泥稳定碎石水稳基层施工质量主要控制要点是强度、压实度、平整度、高程及宽度等。施工现场严格按批次抽检水泥剂量，按规范施工并合理安排养生，养生期内除洒水车外，其它重型车辆一律禁止通行，以保证水稳基层的强度和平整度。施工过程中严格按设计标高进行高程控制，并随时抽检压实后标高。对于边沟边的水稳层施工，须采用铁轮压路机进行碾压保证边角处压实度。碾压过程中，对表面蒸发较快的路段要及时补水再进行碾压。根据当前季节的气温条件，水稳施工完成后要及时洒水养生，始终保证水稳表面湿润；对于交通量小的路段，可喷洒乳化沥青进行覆盖养生，力争在最短时间内达到设计强度，以保证后续工程的施工进度。6.2.3路面结构施工其他环节质量控制路槽开挖施工时，挖除现有路面的面层和上基层，其中基层开挖宽度为病害宽度外延20cm，面层开挖宽度为基层外延20cm，以防止新旧结合部位产生裂缝。对于开挖后的路槽边缘，为保护边沟及边角压实度，施工中须采用铁轮压路机进行碾压至合格。对于不在病害处理范围内的路面局部坍塌、车辙较严重的路段，施工前应提前找补，以保证施工后的路面平整度。乳化沥青透层喷洒前表面需清洁，施工前采用扫道车或人工进行大料清除，然后用高压吹风机吹除粉尘。沥青混凝土运输时需加盖苫布进行保温，尤其天气不好时，必须加盖苫布防止雨淋。水稳料运输时需加盖苫布进行保湿，天气不好时，必须加盖苫布防止雨淋。为保证平交道口接缝质量，平交道口路面施工与主线路面施工同步进行。夜间施工过程中增加接缝和边角细部处理的人员。6.2.4附属工程施工质量控制对于边沟维修新旧接茬部位应清扫干净，洒水湿润后再砌筑，保证施工质量；对于边沟和路缘石因老路边沟变形、坍塌以及局部偏移，施工时严格按重新设计的平面位置和标高进行控制，保证施工后的美观。安排专人对边沟和路缘石施工进行质量检查，发现问题及时纠正，避免返工。对于个别路缘石角度不规格，路面施工前采用角磨机对其进行处理，防止碾压时被挤压及影响整体施工效果。6.2.5雨季施工工程施工期间正值雨季，对道路施工的质量会有较大的影响。因此要及时掌握气象趋势及动态，每周根据天气情况制定具体计划。开挖坑槽需要在雨前完成回填，避免雨水浸泡路基。施工时要准备发电机和抽水泵，对于排水困难的坑槽及时进行抽排。施工过程中保证边沟和泄水槽功能的正常使用，保证道路排水通畅，避免道路局部积水影响行车安全。若摊铺过程中突然遇雨，则停止出料，快摊快压；雨水较大，则停止施工。 交通工程分公司第四项目部 2013年6月4日26 / 26