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皋城路施工组织设计

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2020年4月19日
文档仅供参考

施 工 组 织 设 计

工程名称： “创园”8条路皋城路维修工程
编 制： 马元春
审 核： 方 飞
批 准： 唐世清

六安市市政建设工程总公司
二O一一年三月二十日
第一章 概 述
1.1 编制依据
1.1.1 六安市 “创园”线路破损维修工程施工图设计
1.1.2 皋城路破损调查明细表
1.1.3 重点办第三次会议精神
1.1.4 市政工程道路施工规范
1.2 工程概况
六安市皋城路属城市道路主干道，东起经二路，西至解放路。
1.2.1 建设内容：皋城路砼面层、侧石安装、人行道彩砖铺设
1.2.2 维修范围
砼面层：24cm厚C35砼、φ8＠10×10cm钢筋网片。
20cm厚C15砼垫层。
砼侧石安装：C30砼预制块、2cm M7.5水泥砂浆，8cmC15砼。
大理石侧石安装：2cm M7.5水泥砂浆，8cmC15砼。
人行道透水砖铺设：100×200×53，3cm（1：3）水泥砂浆座浆，8cm厚C10砼。
25×25×5cm人行道彩色砖。
25×25×5cm人行道本色砖。
3cm厚（1：3）水泥砂浆座浆，8cm厚C10砼。

第二章 施工部署
2.1 组织机构落实
本工程实行项目经理负责制，以方飞、朱玉祝同志为首组建皋城路道路工程项目经理部，全面负责本工程建设，项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、工地试验室、综合办公室，项目部所有人员均持证上岗，建立健全岗位责任制，明确各自职责。项目管理机构详见“组织机构框图”及“项目管理机构配备情况表”。
2.2 施工队伍部署
为提高施工效率，本工程计划安排机械施工队、拆除施工队、道路施工队、综合施工队，以保证各工序能协调施工，忙而不乱，各施工队所用民工按实际情况调配，施工高峰期再临时雇用当地劳动力以作补充，确保工程需要。（详见劳动力计划表）
2.3 工期目标及质量目标
工期目标：皋城路道路工程工期为50日历天，我单位根据本工程具体情况及单位人员设备和施工能力等因素综合计算和安排，可确保在规定工期150日历天内完成合同段内所有工程。
质量目标：确保工程质量达到备案合格。
2.4 施工总体部署
我单位发挥快速调配的优势，2天内完成人员、设备进驻现场和必须的施工准备。然后立即开始拆除工程，施工先后原则遵从先地下后地上。
由于本工程工期紧，施工时可根据具体情况采用流水搭接方法，并处理好路基、路面、雨水工程的交叉作业，避免相互干扰，合理利用时空交替。

第三章 施工准备
我单位立即组织施工技术人员、物资保障人员先期进场，及时联系当地政府及群众，协调好周边关系，解决好项目部办公地点、职工住房、临时场地的租赁等工作。以及机械设备调试进场，材源调查等，为工程施工做好准备。
3.1 组织准备
3.1.1 按照项目组织机构和项目管理班子人员配备情况，积极调配人员到场，做好分工，明确职责和纪律。（详见项目管理机构配备情况表）
3.1.2 组织安排各施工队伍，落实人员到位，安排工地住所和生产生活用电用水。
3.2 劳力、机具设备和材料准备
3.2.1 劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前必须落实劳力来源，按计划适时组织进场，是保证顺利开展施工，按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一，同时选择劳力时要注重素质、教育并与劳动者签订劳动用工合同。
3.2.2 机具设备
道路施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位依据现有装备的数量、质量情况进行周密计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
3.2.3 材料
道路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大量的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充分、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
3.3 技术准备
3.3.1 熟悉图纸资料和有关文件
我单位接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。
a、设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意项目部和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
b、项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
c、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1)设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2)设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和解决。
3)设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
4)图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
3.3.2 技术保障
对于施工难度大、技术要求高及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，项目部应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
3.4 测量和试验准备
3.4.1 工程复测
开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。复测内容包括中心距离、平面位置、水准高程、现况地面标高等及复核横断面，计算工程量。
3.4.2 测量标志的设置
检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地后通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。
3.4.3 开工前的试验
开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。
第四章 工程关键部位关键工序施工方案
4.1 拆除工程
原砼路面结构及人行道路面结构，利用履带式液压破碎机和挖掘机破除，机械装运至弃土场。
原侧缘石、砖石墙等零星拆除采用人工进行拆除，机械装运至弃土场。
拆除前与业主及有关单位取得联系，了解管线分布情况和埋设情况，掌握第一手资料，施工过程中注意保护地下、地面上各种管线，道路标牌、绿化设施，必要时改机械施工为人工施工，防止人为破坏。运输时车辆应覆盖，防止飘洒、散落，每天派人清扫道路及洒水防尘，做到文明施工。
4.2 浇砼基层
槽底验收合格合，即按路面砼施工方法支模浇砼，保证尺寸准确，基础砼由现场搅拌站集中拌合，自卸车运至现场，砼用人工运至沟槽内，用插入棒和平析振动器捣密实。
4.3 运输及摊铺
4.3.1 运输集料前应对运输车辆进行选择，使每车运量基本一致。
4.3.2 按预先计算好每车集料能松铺的面积，由专人指挥，由远至近卸至指定位置。
4.3.3 摊铺采用推土机配合人工摊铺，摊铺时注意大小块料不能过于同料集中，并将超尺寸块料和杂物拣除。
4.3.4 检验厚度，必要时进行减、补料工作，并找平带拱。
4.3.5 洒水湿润后，再撒铺石悄屑粉灌缝，并整形。
4.5.1 材料准备
4.5.1.1 水泥：采用标号为425普通硅酸盐水泥，水泥含量为6%。
4.5.1.2 碎石：采用最大粒径不超过31.5mm、压碎值小于26%、颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。
4.5.1.3 水：洁净不含有害物质。
4.5.2 混合料组成设计
4.5.2.1 按照《市政工程施工规范及验收标准》有关规定进行混合料的组成设计。7天浸水抗压强度应不小于3.5Mpa，重型击实压实度为97%。
4.5.2.2 按照《市政工程施工规范及验收标准》进行水稳碎石的各项试验。经过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。
4.6 水泥砼面层
本工程车行道水泥砼面层厚度24cm，标号为C35，采用一层法施工，砼采用商品砼。
4.6.1 测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勘测、勤核、勤纠偏。
4.6.2 模板须用钢模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，并按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。
4.6.3 混凝土拌和物采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。
4.6.4 摊铺与振捣
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm，上下两层钢筋网片应分两次安放。
安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振动器有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需要用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振动器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时进行人工补填找平。补填时要用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的，直径75—100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
4.6.5 表面整修和防滑处理
a、机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、精平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，经过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改进，减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。经过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
b、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，重复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。
c、制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹的方法 。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。
4.6.6 接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
4.6.6.1 纵缝
小型机具施工时，按一个车道的宽度3.75m一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向缝一般亦应设置拉杆。
缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
4.6.6.2 横缝
a、缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0Mpa）钮切的方式修筑。
当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。
b、胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
c、施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
d、接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
4.6.7 养生及拆模
4.6.7.1 养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生的方法。
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
4.6.7.2 拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
4.6.8 取样和试验
为了控制混凝土的质量，一般应作抗折强度和抗压强度等试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。
测 量 放 样

支 设 模 板

钢 筋 加 工
砼 摊 铺

安 放 钢 筋

砼 振 捣

收 光

刻 纹

养生、切割

路 面 砼 施 工 流 程 图

4.7 侧石、缘石安砌
本工程侧石采用购成品，运输装卸时必须轻装轻卸，不准碰撞，要堆码整齐，安排好卸料位置，尽量减少二次转运。
4.7.1.1 砼路面完成后，将宽出砼面层的基层清理干净，自拌砼浇筑砼垫层。然后安装侧石。安装时按桩位线码砌侧石，事先算好路口间的侧石块数，切忌中间用断侧石加楔，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚的木条或塑料条掌握，若必须断侧石时，应将断头磨平；
4.7.1.2 侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直、平顺，无凹进凸出、前后高低错牙现象；
4.7.1.3 侧石安装后，应及时用砼浇注靠背，必要时调整侧石，使之符合设计要求；
4.7.1.4 侧石外靠背砼强度在到50%时，能够进行花坛回填土；
4.7.1.5 侧石安装后，最后进行侧石勾缝，勾缝前调整侧石至顺直、平整，先将缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，用水泥砂浆灌缝、填实、夯平，用弯面压子压成凹形。砂浆初缝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当洒水养护，不少于3天。
4.8 人行道板铺砌
首先洒水湿润基层，根据周边砌好的侧石挂纵横线分格，按线施工；座浆铺砌，砂浆随铺随摊，局部基层不平处用砂浆找平，不准填土，碎石、碎砖等，摊浆应饱满平整，用橡皮锤道板振平振实；铺板不平时，应将道板拿起，刮底添浆补平后再铺，严禁砖下填物；砖缝按设计宽度留设，铺砌成活后，用1:3水泥砂灰灌缝，扫清砖面，洒水养护；一次灌缝不实，待砖面水干后再灌，直至缝满密实。
铺好的道板应及时养护看管，养护期内禁止行人、行车。

第五章 施工进度方案及人工、机具计划
5.1 施工进度方案
5.1.1 工期目标
皋城道路工程施工工期为50日历天，计划开工日期 6月10日，计划竣工日期 7月30日。
5.1.2 工期安排
根据本工程特点和各分项工程量，工期计划安排：施工准备2天，拆除工程10天，砼面层20天，人行道板铺砌8天，侧石安砌8天，竣工退场2天。
5.2 工期保证措施
5.2.1 组织方面
5.2.1.1 项目部应按进度计划的安排，统筹布置工作。单位负责监管，项目经理全面负责，由技术负责人牵头，组织相关人员对施工技术、队伍组织、工艺工序交底衔接等进行调控，分段决策，使分部工期始终处于控制状态。制定工期目标责任制，使所有员工自觉执行工程进度计划，并努力实现之。
5.2.1.2 各施工队由项目部统一协调，项目部按难点和重点的安排，分清轻重缓急，以保证分部分项工程有序不乱。
5.2.2 技术方面
5.2.2.1 严格按规范和招标文件的技术要求，项目部编制分部分项工程技术方案，力保各项工序施工符合规定，以保证质量，切实减少返工。
5.2.2.2 优化网络计划，分解工序工期目标，按工序间衔接的要求，严格履行工序交底程序，统筹安排，合理化分流水作业，避免人工误工。
5.2.2.3 强化工序管理，优化组织设计，做好日、周、旬、月工作计划和实际进度的比较分析，改进影响进度的不合理环节，以有效控制工程进度。
5.2.2.4 大力推进新工艺、新技术、新材料的应用，切实缩短单项工序的工期，切实加快工程进度。
5.2.2.5 落实好雨期施工的技术措施，保证雨季不影响工程进度。
5.2.3 物资保障
5.2.3.1 在工程合同签订的同时，全面做好准备工作，搞好临时设施、用水用电的准备工作。
5.2.3.2 做好各种材料的测试、配合比设计，调查市场信息，制定周密的材料进购计划，保证材料供应渠道畅通。
5.2.3.3 加强物资管理，加大备料力度，保证一定的库容量，杜绝因待料停工现象。
5.2.3.4 加大机械调设备的维修、保养力度，确保投入工程施工的机械设备安全、完好。
5.3 劳动力计划
按本工程工程量和进度计划的要求，劳动力逐步增减。（详见劳动力计划表）
5.4 机具计划
机具设备的投入根据分部分项工程施工需要，配套各类机械设备，力争机具设备不闲置。（详见拟投入的主要施工机械设备表）
第六章 冬、雨季施工措施
6.1 雨季施工措施
当地降水分配季节变化比较大，且本工程施工正值雨季，施工过程中随时掌握天气的变化情况，合理地组织施工，做好施工现场的防护工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。
6.1.1 项目部应加强与地方气象预报部门的联系，掌握气候变化情况，生产指挥人员据此安排施工。
6.1.2 做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，同时对施工便道加强雨季的养护工作。
6.1.3 高处安装的设备、支架应安装避雷设施，电气设备应检查接零、接地保护，电焊机、电闸箱等做好防雨罩。
6.1.4 雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋，施工中要经常测量砂、石含水量，以便及时调整配合比。

6.1.5 施工人员均应配齐雨衣、雨裤、雨鞋等用品，并根据工作面的大小，备齐足够数量的防雨用品，如蓬布、塑料膜等。
6.1.6 施工期间派专人昼夜值班，准备好抢险材料和人力，及时排除不利因素。处于洪水可能淹没地带的机械设备，材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。
6.1.7 长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
6.2 冬季施工措施
6.2.1 混凝土施工
根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，水泥混凝土面板的施工按冬季施工规定进行。
6.2.1.1 混凝土板在抗折强度尚未达到1.0Mpa或抗压强尚未达到5.0Mpa时，不得遭受冰冻。
6.2.2.2 混凝土板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。
6.2.2.3 冬季养护时间不应少于28天，允许拆模时间也应适当处长。
第七章 确保工程质量措施
7.1 建立健全质量保证体系
7.1.1 建立以项目经理为首，项目副经理和技术负责人监督实施的质量领导组，负责对工程质量工作的宣传、检查、评定，建立有效的质量管理制度。
7.1.2 项目部质检部为首，在各施工队开展以质量为中心的各项工作，现场督促员工按规范操作。
7.1.3 分解工序质量目标，明确职责，落实到人，建立质量检查、反馈制度。
7.1.4 树立“质量第一”的观念，号召全员从工序起步，深入检查，监督施工质量，对不合规范要求的施工，合格的工序，严令整改，整改无效的一定停止作业。
详见质量保证体系框图
7.2 质量保证措施
7.2.1 依据设计要求和技术规程，编制详细的施工组织设计，合理调配和组织设备、人员，均衡生产，制定工序质量目标。
7.2.2 制定详细的单项施工措施操作细则，严格工序交底程序。
7.2.3 严格岗位技术责任制，认真做好图纸复审、测量复核、变更签认等工作，控制工序交接质量，实现上道工序质量问题不下移，做好质量签证记录，使工序质量控制在“班前”，并由此形成制度化。
7.2.4 强化内部质量检查工作，认真做好工序质量自检，配合监理工程师现场检查，未经监理工程师签认的工序严禁施工下一工序。
7.2.5 加强工程材料试验，加强对原材料的进场管理，各类材料、半成品合格证、质保书等归档记录，禁止不合格材料的使用，以保障工程质量。
7.2.6 加强测量复核工作，并在施工中即时进行中线和水平要素复核，确保工程位置及尺寸准确。使质量控制数据化、标准化。
项目经理

各部门质量目标、管理职责
各施工队质量目标、管理职责
技术负责人
工程技术部
综合办公室
物资设备部
项目副经理

质量安全部
工地试验室

质 保 体 系 框 图
第八章 安全施工措施
8.1 安全原则和目标
以“安全第一，预防为主”的安全原则，确保工程施工中无人身重伤或伤亡，无交通死亡事故及重大行车事故，无火警事故。
8.2 安全组织措施
建立健全安全保障体系，项目经理挂帅，组成专职安全员，职能科室兼管安全，各施工队长到施工队判断职安全员的强大安全网络，制定并落实安全生产规章制度和安全岗位责任制，分工明确，责任到人。
参见安全保障体系框图
8.3 安全技术措施
8.3.1 坚持持之以恒的安全生产教育，组织员工学习《安全技术操作规程》，并针对不同工序制定详细安全生产措施。
8.3.2 工程现场设立安全宣传牌、安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”等警示标志，夜间设红灯警示。
8.3.3 施工前应逐级做好安全技术交底，使全员对安全生产做到心中有数。
8.3.4 电力线、施工机具设备必须符合安全规范要求，各特殊工种应持证上岗，挂牌作业，设备有专人保养，雨季要防触电事故。
8.3.5 施工不具由专人使用，专人保养，施工人员应穿工作服、工作靴、戴安全帽、手套等防护，并在作业区挂安全操作牌。
8.3.6 施工车辆要严格遵守公路交通规则，文明行车。
8.3.7 严格现场安全检查制度，发现事故隐患要，要有专人负责解决，做到隐患不排除，不进行施工。
8.4 地下管线及地面设施保护
8.4.1 土方施工前应先对作业区地下管线形状位置及深浅状况摸排清楚，并积极与其所有权属者联系，以便采取措施保护。对挖后暴露的管线宜采取移位或架空保护等方法处理，属于地下构筑物的要在挖前探明具体位置，由人要辅助机械挖方人工清理。填方段埋设较浅的地下管线或构筑物，应根据其结构和材质进行相应的加固处理。
8.4.2 作业区地上杆线或构筑物，需要移位处理的，请业主和其所有权属者协调处理，对暂不能处理的，挖方段在其地上基础外留一定保护范围不挖，填方段在其地上基础外设栅栏保护，待成型后再处理。对低空线路，施工时应有专人设防，指挥调度施工机械，避免碰撞。
项目经理

项目副经理
技术负责人

质量安全部
工程技术部

机电负责人
车辆安全责任人
专兼职安全员
现场技术人员

作业班安全岗

安 全 保 证 体 系 框 图

第九章 文明施工、环境保护、创标准化工地措施
建立以项目经理为组长，项目副经理和技术负责人为副组长，各施工队长为组员的文明施工保证体系，制定并落实安全文明施工纪律措施。
9.1 提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，对施工人员进行文明施工教育，施工中或生活中不准大声喧哗、唱歌等，尽量减少人为噪声扰民。增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
9.2 控制作业时间，严格控制作业时间，特殊情况应采取有效的降噪措施后施工。
9.3 强噪声机械的降噪措施，选用低噪声或有消声降噪设备的施工机械。
9.4 清理施工垃圾时，严禁随意凌空抛散，并将生活垃圾和建筑垃圾区分存放，及时清运，外运时覆盖严密，确保不沿途撒落。
9.5 施工现场设专人清扫保洁，保持场地平整，道路通畅，做到无积水、无杂物，使用洒水设备定时洒水降尘。
9.6 对水泥、石灰等易扬尘材料，实行轻卸慢放，用封闭库存的办法，以减少扬尘的产生。。
9.7 施工作业面做到清完脚下清，及时将废料清理外运。
9.8 施工现场的施工区、生活区内不得焚烧化学、塑料、橡胶、油料等物品，以防产生有害、有毒的烟尘污染大气，造成毒害。
9.9 搅拌前台及运输工具清洗处，设置沉淀池，使排放的废水先经过池内，二次沉淀后再排放。
9.10 食堂设污水隔池，经隔油池处理后，排放到下水管道，以防止污染水体。
9.11 对现场存放的油料、油剂等，实行专库存放，专人管理，以防止跑、冒、滴、漏而产生污染。
9.12 禁止有毒、有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。
组 织 机 构 框 图
项目经理

技术负责人
项目副经理

物资设备部
综合办公室
质量安全部
工地试验室
工程技术部

道路施工队
拆除施工队
排水施工队
综合施工队
机械施工队

全体操作者

（1） 拟投入的主要施工机械设备表
工程名称：六安市振华路道路工程
序
号
机械或
设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（kw）
生产
能力
用于施
工部位
1
挖掘机
PC200
2
日立

80
1m3
土方、雨水
2
切割机
MCD-44
3
上海

6kw
12㎝
道路
3
洒水车
SC-3600
1
一汽

3600L
土方、道路
4
自卸汽车
东风
11
二汽

15T
土方、道路
5
水泵
φ100mm
5
蚌埠

3kw
60m3
路基、雨水
6
砼振动棒
电动
6
芜湖

1.1kw

雨水、道路
7
平板振动器
电动
3
芜湖

2.2kw

雨水、道路