东莞市港口大道市政工程工程某合同段路基桥涵工程施工组织设计.doc

第一章 施工组织设计文字说明
第一节 编制依据及工程概况
一、编制依据
xx市港口大道市政工程第五合同段（K15+300～K17+260）施工组织设计，是依据xx市港口大道市政工程厚街北段B版施工图设计文件、施工招标文件，标前会议文件、补遗书文件、交通部颁发的公路桥涵相关施工技术规范、质量评定标准，其他相关国家及地方建设标准及规范，现场勘察以及我单位有关的调查资料等，并根据本段实际情况结合我单位多处类似工程的施工经验认真研究后编制而成。
二、工程概况
港口大道位于xx市西南部，起于与进港南路的交叉口，经由沙田镇、厚街镇、道滘镇，终于莞城万江区的西五环快速路，主线全长约24.400km，红线宽度为60--120m.全线属城市主干道，使虎门港开发区与莞城，东部工业区，松山湖工业园等片区的联系形成了城市快速路网骨架，也将使沿线沙田、厚街、道滘、南城、万江等镇区形成一个方便快捷的联系通道，对快速疏导港口物流有重大意义。
本合同段为新建道路，线位走向基本沿东引运河两岸走，为一河两岸布置形式。道路沿线地势平坦低洼，地形起伏较小，一般标高均在0.0~3.5m之间。沿线两侧多为鱼塘、厂房或民房，现状相交路为工业路、厚街大道等；线路还与几处高压线路相冲突（待拆迁）。西线段有少量拆迁，东线段拆迁较多，且拆迁量集中在厚街大道附近。
本合同段按城市主干道设计，主要工程内容包括：道路工程、软基处
理工程、桥梁、涵洞工程、档土墙、护岸工程、雨水工程、电气工程及其它附属工程。
本段起点桩号为K15+300，终点桩号为K17+260，全长1.96km。其中主要工程量：路基挖方414030m3、路基填方361203m3，抛石挤淤245074m3；西线跨厚街大道桥394.45m（13-30m），东线跨厚街大道桥424.45m（14-30m）、东线跨东引运河大桥165.366m（8-20m），厚街大道跨东引运河中桥60.80m（3-20m）；西线箱涵（不等跨合计）148米/4道，东线箱涵（不等跨合计）377米/8道。干砌片石护坡26464m3。
（一）主要技术标准
1、 道路等级：城市Ⅰ级主干道
2、 设计车速：60Km/h 其中辅道为35Km/h
3、 平曲线半径：最小半径R=1000m （主线）
4、 纵坡：最小0.3%，最大4.00%
5、 道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN
6、 路面结构：柔性沥青路面结构
7、 道路横坡：采用直线型路拱，机动车道横坡1.5%，人行道、自 行车道及绿化带横坡2.0%
8、 道路设计年限：20年
9、 桥涵设计荷载：城市—A级
10、抗震设防起点：6度地震区7度设防
（二）地形、地貌
道路沿线属珠江三角洲东江南支流冲积平原，水系发育，地势平坦，
一般标高在0.0~3.5米之间，沿线地貌以水塘、水稻田、旱地为主。
（三） 水文、气象
工程场地地下水可分为第四系冲积层中、粗砂层的孔隙水及基岩裂隙水，地下水量较丰富，其补给主要来自大气降水及侧向补给，排泄入珠江口，地下水位升降受大气降水及珠江水位的升降而波动。经水文地质勘察，地下水稳定水位标高在-1.80~4.45米之间。
道路沿线地处北回归线以南，属亚热带气候，具有气温高、雨量充沛，无霜期长的特点。年平均气温为23.1℃。一年中最冷为1月份，平均气温为13.4~14.2℃，最热为7月份，平均气温为27.2~28.2℃。降水量丰富，多数集中在2~9月份，年平均降水量为1762.2毫米。夏秋两季常受台风、暴潮及咸潮影响。
（四）地震概况
根据《广东省地震烈度区划图》（1990年版）资料，新建道路所处地区的地震基本烈度为Ⅵ度。
（五） 施工条件（交通、水电、筑路材料供应等）
沿线政府和企事业单位及群众对本项目的开工建设均表示支持，为项目的实施打下了良好的群众基础。
本段现有公路及大部分乡村公路均可满足施工需要，不会产生因建设本项目而中断原有公路交通的现象，同时保证了施工车辆进出便利。
附近村庄生活设施齐全，有大量民房土地可以租用，作办公生活用地，施工及生活用水用电均可以直接接入到现场。
主要材料：砂、土、水泥、钢材。

砂料场：厚街中转站
石料场：鸿发石场
土（砂性土）料场：厚街镇陈屋村和寮厦村
片石：大岭山
水泥采用：云浮银羊水泥(P.O42.5R)
（六）主要工程量
本合同段全长1.96Km(K15+300~K17+260), 其中主要工程量
路基：
挖方414030m3、填方361203m3；抛石挤淤245074m3
大桥三座：
西线跨厚街大道桥(K15+477.262~K15+871.712)全长394.45m(13-30m空心板)
东线跨厚街大道桥(K15+390.352~K15+814.802)全长424.45m(14-30m空心板)
东线跨东引运河大桥(K16+967.241~K17+132.607)全长165.366m(8-20m空心板)
中桥一座：
厚街大道跨东引运河桥全长60.80m(3-20m空心板)
钢筋混凝土箱涵12道：
西线：K15+386 2-5.0×4.8m 40.00m
K16+307.299 1-2.0×2.0m 34.50m
K16+404 1-2.0×1.8m 42.50m

K16+740 1-2.0×2.0m 31.00m
东线：K15+478 1-2.0×2.0m 60.50m
K15+760 1-2.2×2.0m 44.00m
K16+080 1-3.0×2.0m 49.50m
K16+234 1-2.2×2.0m 35.00m
K16+430 4-4.0×2.0m 44.00m
K16+755 1-3.0×2.5m 30.00m
K16+860 1-2.2×2.5m 61.00m
K16+880 1-2.5×2.5m 53.00m

三、前期影响施工的主要问题
对于工程前期的开工，影响工程施工的因素较多，制约性的问题：
沿线的高低压电线、通信电缆、管道、建筑物、农田的征收拆迁需要加快，因为这些影响着整个段的工程施工。

第二节 施工准备
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料、动员到施工现场的方法
在2004年12月11日第一次见面会后，根据本工程项目的特点，我工程处已组织精干专业队伍，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按施工计划分阶段组织进场。
工程处对项目部领导班子和各级管理人员，以及各项资源予以充分保障，各阶段人员、办公设备通过公路陆续到达工地。

其它施工机械设备和施工队人员根据工程进度需要由项目部安排陆续用平板车和汽车运送到施工现场。
砂、土、碎石材料采用运砂船、各种自卸卡车通过海洋、厚街大道以及沿线乡村公路运送到施工现场。
钢筋、水泥厂家供应物料将直接运输到施工现场。
项目部管理人员、工程技术人员各施工中队已按见面会所定时间于2004年12月25日全部到场。
二、施工驻地平面布置
本段设项目经理部、职工宿舍、职工食堂等和施工中队驻地。
三、三通一平的工作安排
（一）、路通：利用原有的公路和地方道路，并根据施工现场实际情况设置施工便道。
（二）、水通：生活用水直接接附近村庄的自来水，施工用水根据现场情况引自邻村自来水、且已取得多处成功的联系。
（三）、电通：项目经理部和部分施工中队驻地用电已从附近村庄接入，施工现场用电从厚街供电所报装两台315型400KVA变压器，和两台100KW移动式发电机组，以及多台小型发电机备用。
四、施工机械、设备的配置
主要施工机械设备及主要的材料试验、测量、质检仪器设备配备表见表一、附表二。机械设备视工程进度计划的调整作相应调整。

表一 主要施工机械表
编 号
机 械
名 称
额定功率（KW）或容量（m³） 或吨位（t）
单 位
数 量
备 注
1
装载机
2m3
台
1

2
压路机
18-20T
台
2

3
起重机
25T
台
2

4
推土机
140KW
台
4

5
挖掘机
1m³
台
6

6
自卸车
12m³
台
20

7
洒水车
800L
台
2

8
冲击钻机
5T、8T
台
10

9
搅拌桩机
55KW
台
4

10
混凝土输送罐车
6 m³
台
6

11
发电机组
50KW
台
2

12
发电机组
200KW
台
4

13
交流电焊机
17.6KW
台
8

14
切割机

台
4

15
钢筋弯曲机

台
2

16

17

表二 主要的材料试验、测量、质检仪器设备配备表
序号
仪器设备名称
单位
数量
备注
1
土壤电动击实仪及附件
套
1

2
灌沙筒
套
10

3
电子天平(0.05g)
台
2

4
烘箱
台
1

5
土工标准筛
套
2

6
液塑限联合测定仪
台
1

7
地基承载力触探仪
台
3

8
弯沉仪
台
1

9
砼回弹仪
台
1

10
全站仪
台
1

11
水准仪
台
2

12
JYL—2000型压力试验机
台
1

13
KZY—300抗折抗压试验机
台
1

14
FSY—150型水泥细度负压筛析仪
台
1

五、 项目经理部组织机构部署
（一）项目经理部
为确保整个工程项目的工程质量与工程进度，公司派遣具有路基桥涵工程施工经验的管理、施工人员和精良的设备进场组织施工。在本段施工现场设立港口大道工程项目经理部，项目经理部管理机构设置见表三。
项目经理部作为一个指挥中心，对整个工程项目的施工起指导和协调作用，同时方便与外界进行工作开展。其他分部具体负责施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。
项目经理部各部门工作职能如下：
1、项目经理：负责工程施工的全面计划、组织、管理、协调等工作，重点做好工程质量、安全和工期进度等控制。
2、项目总工：负责本段施工技术，严格按照施工图纸及施工技术规范进行指导与安排施工，包括图纸会审、技术交底、施工方案审批、工程进度计划编制等，组织技术人员完成施工全过程管理工作。
3、工程技术部：
(1) 设主管1名，由项目总工兼任，直接向项目经理汇报工作。
(2) 主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施；
(3) 编制技术管理文件、不合格项目的处理报告、质量记录；
(4) 配合质量检验部做好质量管理工作；
(5) 负责对技术干部及各施工队的技术交底，严把质量关。
(6) 负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审
定事故处理方案。
(7) 负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。
(8) 负责编制特殊施工方案的作业指导，和对不合格品的处理方案，确保质量计划的落实。
4、设备材料部：
(9) 设主任1名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。
(10) 编制设备管理和材料管理文件。
(11) 定期对机械设备供应进行检查，做好机械车辆的调度工作，指导机械车辆的维修保养。
(12) 编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。
(13) 配合质检部、试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。
(14) 负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐、明确材料的标识，库房管理科学化、规范化。
5、质检及资料档案部：
(15) 设主管1名，由质量检查负责人兼任，直接向项目经理汇报工作。
(16) 主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。
(17) 编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验纪录。
(18) 做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。

(19) 配合试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。
(20) 及时把监理工程师的各种意见向项目经理及技术负责人上报，并且共同研究做出相应的整改。
(21) 负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。
6、测设部：负责路线与构造物平面位置，高程测设工作，以及测量技术资料的编制整理。
7、安全部：
(22) 设主管（专职安全员）1名，向项目经理汇报工作情况。
(23) 负责对各技术管理干部及施工队进行安全教育，制定管理措施。
(24) 及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。
(25) 组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。
8、合同管理部：
(26) 设主管1名，向项目经理汇报工作情况。
(27) 负责制定项目的施工计划，并监督执行，保证整个项目的正常运作。
(28) 负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完成工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的统计上报工作。
(29) 及时向财务处提供计量支付统计资料，保证工作成本的分析和控制时效性。

9、试验室：
(30) 设主任1名，直接向项目经理汇报工作情况。
(31) 负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质量处提供详细准确的实验数据。
(32) 配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。
(33) 认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。
10、财务部：
(34) 设主管1名，向项目经理汇报工作情况。
(35) 编制经营管理文件，提出经济分析指标。
(36) 负责与业主之间的经济来往，组织重大经营活动。
(37) 负责整个项目部的财务收支情况。
(38) 根据计划及合同计量处提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。
11、综合后勤部：
(39) 设主管1名，直接向项目经理汇报工作情况。
(40) 负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。
(41) 负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常联系。
(42) 做好施工宣传工作，办好每半月一期的施工简报。
12、各施工队：
(43) 设工程队队长1名，技术负责人1名，质检负责人1名 ，直接
向项目经理汇报工作并向各职能部、室负责工作。
(44) 负责一线施工管理工作，做好各项管理工作和各原始资料的收集和整理，定期向各职能部、室汇总上报。
（二）本标段主要管理及工程技术人员（见表四）
（三）施工中队：
共设七个施工队。其中：
桥涵施工队3个，共300人；
片石运输队1个，60人；
土方机械队1个，80人；
软基施工队1个（含3个分队），共80人；
排水防护施工队1个， 100人。
共计620人。

表三 组织机构图

第五合同段项目经理部

项 目 经 理

质检安全负责
技 术 负 责

安全部

工程技术部

测设部

综合
后勤部

合同管理部

财务部
质检及资料档案部

设备材料部

试验室
桥涵施工队
1
桥涵施工队
2
桥涵施工队
3
片石运输队
土
方机械队
排水防护队
软基处理队
插板施工队
抛石挤淤强夯置换
搅拌桩队
预制场1
预制场2

表四 港口大道工程第五标段项目经理部主要工程技术及管理人员

序 号
姓 名
职 称
职 务
备 注
1
刘占川
中级、工程师
项目经理

2
董桃元
中级、工程师
项目副经理
13556764636
3
强国荣
中级、工程师
总工程师
13556748465
4
方东凯
工程师
试验工程师
13751273890
5
梁中正
中级、工程师
结构工程师
13712149174
6
曾贵明
中级、工程师
测量工程师
13669846344
7
钟新颖
中级、工程师
测量工程师

8
季晓红
中级、工程师
质检工程师

9
王莉香
中级、工程师
质检工程师

10
李林
中级、工程师
道路工程师

11
王柏林
中级、工程师
道路工程师

13
李永波
中级、工程师
结构工程师

14
杨松林
中级、工程师
结构工程师

15
赵明利
中级、工程师
计量工程师

16
赵姗秀
技术员
试 验 员

17
张长豹

专职安全员

（四）施工队驻地设置
根据本标段的实际工作内容，项目经理部下设软基施工队1个、桥涵施工队3个、排水防护施工队1个，片石运输队1个，土方机械队1个。片石运输队负责工地使用片石的及时充足以确保施工用料；土方机械队承担着工程的机械化施工任务；软基施工队负责完成路基土石方、路基处理、各种管线等工程，桥涵施工队负责完成涵洞、桥梁的施工，排水防护施工队负责边沟及防护工程施工。施工队驻地设两处：一处设于K16+120处，占地面积1000平方米，下设软基施工分队1个，桥涵施工队1个，土方机械队1个，共计150人；另一处设在K15+500右侧，占地面积2000平方米，下设桥梁施工队2个，软基施工分队2个，片石运输队1个，排水防护队1个，共计230人。
（五）临时设施的安排
1、临时排水施工：
由于本工程施工场地大，为保证施工质量和施工进度，在施工过程中组织有效的临时排水系统非常重要。
在施工前，清除杂草，按要求平整场场地，清除可能集水的地方，结合现场情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程费。
2、临时排水系统的布置：
排水系统，在征地红线内施工区域外挖临时排水沟排除积水。
1）、本工程采用的临时排水系统
沿道路纵向，在地劣低洼处，贯通原有排水系统，对原有永久排水
系统如河道，箱涵等进行疏导和清理，以利排水通畅。
2）、临时排水方向：
排水流向大致原则是由高处流向低处，最后排入永久排水系统或东引运河。
（六）交通及通讯设备
项目部配备小车2辆、皮卡车1辆、手机8部、有线电话4部、传真机1台、计算机4台，另配对讲机4部，以便外业联系。
六、场内外交通组织方案
港口大道五标段所属桩号范围为K15+300~K17+260，沿线经过有高低压架空电线、通讯线路、河流、现状道路和建筑物等复杂情况，给组织施工带来了较大的难度。经过我部工程技术人员对现场实地考察，形成了初步的场内外的交通组织方案，具体如下：
对于厚街大道东引运河中桥的施工，我部将采取交通转移的方法实施：首先是取得交通管理部门的同意，在厚街大道和西环路平交口处，将往东北方向的车流截往西环路往西北，通过西环路和宝屯大道平交左转宝屯大道过东引运河至临时便道，上厚街大道往东北；往西南方向的车流在厚街大道石阁桥头截往临时便道，右转过东引运河往宝屯大道，再右转西环路上厚街大道往西南。（详情见交通转移示意图）
对于东引运西岸300m的便道，我部将按厚街大道现状路面标准（厚街大道和西环路平交口至厚街大道跨东引运河桥现状路宽为3.25+3.75×2+3.25）和路基施工规范的要求，清表、碾压逐层填至95区顶面层后，铺一层20㎝，6%水泥稳定碎石基层，再浇20cm砼路面，作为临时便道面
层，用以确保交通转移后车辆安全顺利通过。
关于厚街大道在我部施工段穿过的地段，依据城市道路的分类、分级及主要技术指标认为最高是Ⅲ级主干道或是Ⅱ级次干道，理由是它没有分隔带设置。厚街大道车流量我部已做了连续5天的统计，早6:00-晚8:00的平均流量为779辆/时，其中高峰流量为早7:00-8:00，下午5:00-6:30，夜间车流量每小时不过百辆。
经测量西环路和宝屯大道宽度与厚街大道我部施工段路口宽度相同，均为3.25+3.75×2+3.25。西环路车流量是厚街大道每小时流量的54.3%,宝屯大道基本无流量,而西环路设计流量我部估算为20000-35000/日,经现场统计车流量为4000/日左右,加厚街大道车流量是11790辆/日左右。
那么,西环路现有车流量加厚街大道车流量小于设计车流量,满足交通转移后的车流量(详情见统计表)
关于交通转移后的安全警示牌，我部将按交警部门的要求制作或购置。

交通转移示意图

七、取土场和弃土场
（一）弃土方案
一号弃土场设在厚街水厂1km附近，可用填筑面积100m×100m，二号弃土场位于西大坦砖厂，两个弃土场可以满足弃土需要，弃土场积淤晒干后采用推土机推平造田。
（二）取土方案
取土土源在厚街镇附近的陈屋村和寮厦村，可用土方400万立方米，离我标段施工工地15Km。该土质是否满足填筑要求，实际情况需根据试验检测结果进行判定。经现场考察该段运输道路比较繁忙，交通繁杂，给土方的运输造成了较大的压力。因此，我部必须加强运输过程的管理，确保运输过程不污染环境，不发生安全事故，主要采取如下措施：
1、在运输过程中，严禁驾驶员无证驾驶；

2、遵守交通规则，维护交通秩序；
3、严格控制装载质量，严禁超载运输；
4、在运输过程中，要对土进行覆盖，防止土粒洒落和污染环境，并派洒水车不断地洒水，以确保在运输过程中给居民创造良好的生活环境，并且防止对交通运输造成不利影响；
5、运输中要在危险路段和重要路口设置安全警示标牌，杜绝安全事故发生;
6、严禁在土方运输过程中携带无关人员，确保运输过程中的人员安全。
八、准备施工的工程项目及调配方案
本合同段计划于2005年1月20日正式施工，桥梁、涵洞、路基工程、软基处理、河道开挖、填筑段施工将同时平行进行，对不影响总体进度计划的厚街大道跨东引运河桥，带交通转移后实施；对西线跨厚街大道立交桥，我部将随东岸河道的先行开挖，抛石填筑西岸，后钻孔实施西线跨厚街大道立交桥桩基；所挖出非适用材料用汽车运到弃土场，所需要的材料通过场内外道路运到施工现场。在运输过程中，将加强管理，做好环境保护工作和文明施工工作。
九、总体施工进度计划安排分析
总工期为：2005年1月20日至2005年11月20日。
（一）、施工准备
1、建立施工组织机构，确定各施工队及组成人员；
2、作业方案编制，向有关人员和班组详细交底；

3、施工图会审；
4、现场平面布置，搭临时设施；
5、施工测量：测量导线、水准，确认成果，现场放样（复核地面线）；
6、主要施工机械按计划进场；
7、新建临时设施，各种材料进场；
8、组织劳动力陆续进场，进行技术、质量、安全教育。
（二）、道路工程
1、清表、挖淤：拟从2005年1月20日~2005年2月20日；
2、软基处理：拟从2005年1月25日~2005年4月25日；
3、堆栽预压：拟从2005年5月1日~2005年8月25日；
4、路基填筑：拟从2005年2月1日~2005年6月10日；
5、路基雨水管、电气、附属工程：拟从2005年8月10日~2005年11月10日；

（三）、桥梁工程
1、桩基：四个桥共计148根桩，合计3360米。拟投入钻机10台，成桩周期7天考虑，考虑不利因素的影响，全部桩基力争160天内完成，拟从2005年1月20日~2005年6月30日。
2、下部构造：四个桥墩柱90个，盖梁、台帽42个，其中盖梁34个，考虑流水作业，以工期最长的桥台控制，拟从2005年3月1日~2005年8月1日完成。
（1）、墩柱，拟投入单柱钢模8套。单柱施工周期10天计，考虑不
利因素的影响，计划工期120天；
（2）盖梁、台帽，共计42个，其中盖梁34个，拟投入盖梁底模和托架6套、侧模3套，单个盖梁施工周期为10天，考虑众多不利因素的影响，计划工期60天，
3、空心板预制：设立48制梁台座，投入内边梁、外边梁、中梁模板计4套，同时配置相应边梁端头模板、标准段模板、调整节模板，以上模板可组合所需的各种空心板梁。以完成一跨8片空心板梁为一个周期，每片梁模板使用周期为6天，则预制完一跨8片梁需要6天，两跨线桥27跨216片空心板预制时间则为162天，拟从2005年3月1日~2005年8月15日完成。
4、计划2005年3月20月开始架设，空心板梁架设完成后即可跟进施工，计划在2005年9月10日前全部完成。
5、桥面铺装及墙式护栏：先左幅后右幅，计划工期2个月，拟从2005年6月1日~2005年10月1日完成。
（四）凭借我工程处长期从事路桥工程施工的经验和实力，我们有信心在规定的工期内完工。开工时间以总监办开工令为准。
（五）本合同段各分项工程施工时间以日历天数计，考虑了对施工影响的各种因素，如气候条件、节假日等，但未考虑征地拆迁、管线迁移等外部环境原因对施工的影响。当施工不能按计划顺利进行时，项目经理部将根据实际情况加大投入，采取有效措施组织施工人员及设备加班加点，以使施工进度力争按计划顺利进行。
本合同段施工进度详见表五《施工进度横道图》及《总体施工进度
计划网络图》
注：具体开工时间以开工令日期为准。

第二章 主要项目的施工方案及施工工艺
第一节 路基工程
一、路基土石方
（一）、施工前试验
用作路基填筑的挖方段和借土场填料将进行下列项目试验，合格后才可作路基填料。
1、液限、塑限、塑性指数，天然稠度和液性指数；
2、颗粒大小分析试验；
3、含水量试验；
4、密度试验；
5、相对密度试验；
6、土的击实实验；
7、土的强度试验（CBR值）。
（二）、施工测量
施工测量包括：导线、中线、水准点复测、横断面复测与补测、增设临时水准点、涵洞、路基挖方边坡坡口线、路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等的测量与放样等工作。

路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复道路中线，并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、圆曲线的起迄点、主要人工构造物位置等主要控制桩。
路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥梁中心线、相邻标段的路中线是否闭合。复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其它问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正或处理。
施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报告监理工程师。在挡土墙、涵洞及地形复杂地段将增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。
根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线与排水沟位置等。先行施工内容所需要的施工范围并在距路线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填挖值。由于采用机械化施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样并根据施工进度每填挖5m进行中线复测，以控制边坡坡度。
边沟放样时，每隔20m（曲线段每隔10m）在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。
施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志和记录。
（三）、路基开挖
路基挖方施工将以机械化施工为主，由土石方机械施工队负责施工。用挖掘机挖土，自卸汽车配合运土施工，开挖中的非适用材料将弃放在弃
土场。
（四）、路基填方
土料取自由业主指定并经检验合格的料场，施工前先做好填方材料的土工试验，确定其最大干密度和最佳含水量，大范围施工前先摸清压路机的碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等各项参数间的关系。路基填方采用分层平行摊铺、整平、压实的方法进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
碾压时，采取先中间后两边的碾压方式，压实层厚度和压实遍数根据现场压实试验决定。碾压前后，应进行路堤标高的检测，以便很好的控制压实层厚度和路堤平整度。
在施工中要做到土方随挖、随填、随压，不留松土过夜，树根、杂草等杂物一定要设专人从填土中清理干净，才能进行碾压。每填筑完一段路堤，应及时进行修坡，并进行防护工程以及排水沟的砌筑，避免路堤坡脚受雨水冲刷。因雨天中途长期停工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近最佳时，方可继续填筑。
1、将试验路段施工得出的成果，最佳机械组合，压路机的吨位选择及基本辗压遍数，辗压速度，最佳松铺厚度，最佳含水量指导填方施工。
2、填方施工过程用挂线（先测出底层的高程，根据最佳松铺厚度，推算出松铺上层土的高程，控制填土厚度，通过测辗层前松铺土的含水量（考虑水份的蒸发等）确定土地含水量是否在最佳含水量±2%左右，如
土的含水量在此范围内，可以进行辗压，先静压1—2遍，人工配合推土机对填土进行第二次整平，（第一次整平在摊铺时进行），控制平整度，然后进行振动辗压，采取先中间后两边的辗压方法，每一次辗压的轮迹与上一次重叠15~20㎝，辗压的次数达到试验路段得出的辗压次数时，进行压实度自检，如土的含水量在最佳含水量±2%以外，将土进行晾晒或洒水，使土的含水量在最佳含水量±2%以内，然后重复上述步骤，使土的密实度达到设计和规范要求。填土的宽度以每侧各超出设计宽度30㎝，以保证边坡的密实度。
3、通过重型击实试验得出最大干密度采用灌砂法检测土的密实度。
二、软基处理工程
本段路基工程的软基处理主要采用抛石挤淤、强夯置换及搅拌桩处理。
（一）、抛石挤淤、强夯置换
1、根据设计图纸，本段K15+300~K15+420，ZF0+000~040，ZF0+660~710，K16+048~K16+300；K15+150~K15+350（东线），YF0+020~110（东线）采用抛石挤淤强夯置换的方法进行处理。
2、施工机械：根据强夯面积，安排强夯机械2台。
3、先抛石至常水位以上，填筑施工平台，用强夯法对抛石进行强夯置换，直至处理至2.5m标高，铺设碎石及砂砾石垫层，抛石的顺序是：从陆地推向水域，从中间向两边，当抛石面高于水位1米以上后才进行强夯置换施工，强夯时夯击能按设计值，夯点布置：3.0×3.0m正方形布置，单击能：1000~1500KN·M，夯击次数控制在最后一击下沉量不超过5cm，
夯击遍数：点夯两遍，最后满夯一遍，施工中为保障河道的畅通以及加速填筑平台的下沉速度和深度，须随时清除，填筑平台两侧涌上来的淤泥。
4、施工要求
①、按图纸和规范的要求进行；
②、挤淤顺序：从路堤中心或等腰三角形向前抛填，逐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出，
③、抛石应从高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛填，使底侧部约有2m的平台顶面，待片石抛出淤泥面后，用较小石块填塞垫平，然后进行强夯。
④、进行强夯置换时，应采取必要的安全措施，确保强夯设备不会因块石体的滑移沉陷使设备淹没水中。
（二）、搅拌桩施工
1、根据设计要求： K15+450~K15+480，K15+871~K15+896，K15+350~K15+390（东线），K15+814~K15+840（东线），K16+940~K16+965（东线），K17+130~K17+160（东线），YF0+110~180段采用深层搅拌桩进行软基处理。
2、施工机械：搅拌桩机4台。
3、施工顺序：
①、先进行场地平整、工作垫层铺设后，进行堆载预压排水固结处理，再进行搅拌桩施工。
②、铺土工布、填砂，围堰间迎砂面铺无纺土工布，然后在已平整的场地上填砂，土工布应伸入砂底部不少于2.0m。

填砂要求：材料要求：中粗砂，含泥量不大于3%，填砂层压实达中密状态，干容重不小于16.5KN/m3。
A、搅拌桩施工要点及工作内容
（1）、布桩方法：采用单头搅拌桩，成桩直径不小于550mm。
（2）、加固剂：采用强度等级42.5级普通硅酸盐（或早强型）水泥。
（3）、桩身强度：复合地基承载力不小于140KPa。
（4）、平整场地形成作业面，为保证桩身垂直度，工作面应保持水平。
（5）、碾压：大面积搅拌桩施工结束后休止两周，之后在作业面用震动碾碾压处理以后行成的复合地基面层，用重型振动碾压路机或光面压路机碾压4～6遍，并达到路基压实度要求.
（6）、误差要求：桩径误差2%，桩位允许偏差50mm，垂直偏差不大于1.5%.
（7）、水泥用量：水泥用量为65Kg/m，正式施工前应按不同配方制作水泥土块，以确定单位水泥用量。
B、质量控制
开工前应进行土样试验、加固料试验和水泥土比例试验，确定每米的喷浆量，做1至2根工艺性试验桩，以掌握各种技术参数。施工应根据成桩试验确定的技术参数进行，操作人员应随时记录压力、浆喷量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。
搅拌桩应保证垂直度和桩位准确度，水泥等材料应符合要求，确保搅拌施工的均匀性。

严格控制浆喷标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。
停浆面应高于桩顶设计标高300~500mm，在开挖基坑时，应将搅拌桩顶端施工质量较差的桩段用人工挖除。
桩身根据设计要求在地面下1/2至1/3桩长且不小于5米的范围内必须进行重复搅拌，施工中发现浆喷量不足应整桩复打。
（1）、水泥搅拌桩桩身搅拌次数为四次喷浆四次搅拌，最后一次为慢速提升搅拌，提升速度应不大于0.5m/min。
（2）、水泥搅拌桩桩端采用特殊的底座工艺，即当搅拌机下至桩底1m时，喷浆下沉2分钟，然后快速喷浆提升100cm，再喷浆下沉2分钟，如此反复喷浆下沉提升2次，使搅拌桩嵌入持力层。
（3）、水泥搅拌桩的平面偏差小于50mm，垂直度偏差不小于1.5%。
（4）、搅拌桩成桩三天内进行质量检验，采用轻型动力触探（N10）判断桩身强度和均匀性，必要时取芯检验。
（5）、施工现场事先应予以平整，必须清除地上和地下的障碍物，遇有池塘及洼地时应抽水和清淤，回填粘性土料并于以压实，不得回填杂填工或生产垃圾。
C、施工工艺流程
见施工工艺流程图
4、工期保证措施
（1）、合理安排起吊设备，固化剂制备系统及电气控制装置，投入人力，物力，财力为排水工程的施工做好一切准备。

（2）、施工前标定灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间和起吊设备提升速度等参数。
（3）、合理安排施工作业面，做到连续作业，在条件允许时，尽早安排排水工程施工。

施工工艺流程图

重复搅拌下沉至设计加固深度
预搅下沉至设计加固深度
现场平整、清除障碍物
工艺性试验
搅拌机就位、调平
边喷浆、边搅拌提升直至预定的停浆面
边喷浆边搅拌提升直至预定的停浆面
关闭搅拌机械

（三）、塑料排水板施工
1、根据设计要求： K15+380~K15+452，K15+896~K16+048，
K16+300~K16+642， K16+960~K17+200，K15+980~K16+200（东线），K16+292