引水隧洞洞身混凝土衬砌施工方案.doc

1 概述 2
1.1 概况 2
1.2 衬砌混凝土主要工程量 2
1.3 衬砌混凝土结构特性及主要浇筑方式 2
1.4 施工依据 3
2 施工布置 4
2.1 综合加工厂布置 4
2.2 施工道路 5
2.3 风、水、电系统及施工排水 5
3 混凝土施工程序 6
4 引水洞砼施工主要方法及工艺流程 7
4.1主要施工方法 7
4.1.1引水洞进口渐变段施工方法 7
4.1.2引水洞0+020m至下游分界线常规段洞身砼施工方法 8
4.2 引水洞砼浇筑工艺流程 10
4.2.1基岩面处理 11
4.2.2垫层砼施工 12
4.2.3钢筋施工 12
4.2.4模板施工 14
4.2.5止水及预埋件施工 15
5 施工进度 15
5.1 单台钢模台车浇筑进度分析 15
5.2 主要控制工期 16
5.2.1 2#引水洞控制性工期 16
5.2.2 1#引水洞控制性工期 16
6 资源配置 17
6.1 混凝土浇筑单仓资源配置分析 17
6.2 施工机械、资源配置 17
7 混凝土浇筑应急预案 18
7.1 台车系统故障 18
7.2 泵机故障和混凝土堵管 19
8 衬砌砼施工技术要求 19
8.1 混凝土浇筑 19
8.2 施工缝面处理 20
8.3 混凝土养护 20
8.4 混凝土温控措施 20
8.5 混凝土缺陷处理 21
9 质量、安全保证措施 21
9.1质量保证措施 21
9.2安全保证措施 22
10 环境保护措施 23
10.1水质保护 23
10.2施工期噪声、粉尘、废气等污染控制措施 23
10.3组织保证措施 23

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1#、2#引水洞进口标段洞身混凝土衬砌施工方案
1 概述
1.1 概况
xx水电站位于四川省xx藏族自治州xx县境内，为大渡河干流水电梯级开发的第12级电站，上距xx县城约44km，下距xx县城约2.5km。大渡河为不通航河流，工程区远离铁路，国道xx线从工程区通过，对外交通方便。
枢纽工程由粘土心墙堆石坝、泄洪建筑物、引水发电建筑物等组成。引水发电建筑物由电站进水口、引水隧洞、调压室、压力管道组成，采用“两机一室一洞”及“单机单管供水”的布置格局。
引水隧洞紧接进水口布置，共2条，分别为1#、2#引水洞，中心间距为55m。根据2009年4月13日相关会议纪要精神，我部承担的1#引水洞施工范围为0+000m～1+016.8m；2#引水洞施工范围为0+000m～1+036m。1#、2#引水隧洞进口0+000m～0+020m段（Y3型）为方变圆的渐变段；之后为Y2、Y1型圆形断面，衬砌厚度分别为1.2m、1.0m，衬砌后为内径15m圆形洞室。
1.2 衬砌混凝土主要工程量
表1-1： 衬砌混凝土主要工程量表
序号
内容
单位
1﹟引水洞
2﹟引水洞
1
混凝土工程

1.1
C20垫层混凝土
m3
1708.24
1740.48
1.2
C25（二）混凝土
m3
2462.80
2462.80
1.3
C20（二）混凝土
m3
55799.75
57154.80
1.4
钢筋制安
t
4313.808
4591.393
1.5
651橡胶止水带
m
4565.24
4953.73
1.6
BW-Ⅱ止水条
m
2033.60
2072.00
2
钻孔和灌浆

2.1
φ60回填灌浆管埋设
m
2908.00
3061.00
2.2
回填灌浆
m2
18228.36
18572.37
2.3
固结灌浆
m
43574.32
44396.74
1.3 衬砌混凝土结构特性及主要浇筑方式
1#、2#引水洞进口标段衬砌混凝土分Y1、Y2、Y3三种断面类型，分别对应于Ⅲ、Ⅳ类围岩。Y1、Y2、Y3型衬砌顶拱120º范围设入岩10cm回填灌浆孔，全断面设入岩8m的固结灌浆孔，具体布置见引水发电系统CⅣ-1标段洞身衬砌结构图。

根据《引水发电系统CⅣ-1标段衬砌钢筋图（2/3）》的要求，衬砌混凝土在结构和地质条件变化处及可能产生较大相对变位处应设置收缩缝，即在1#引水洞0+000、0+020，2#引水洞0+000、0+020处和两条洞段围岩类别发生变化处分别设置收缩缝，收缩缝处钢筋不过缝，缝面不凿毛，设一圈环向橡胶止水。另根据设计要求，承包人可以根据隧洞分仓浇筑长度和施工需要分别设置环向施工缝和纵向施工缝。因我部的台车长为12m和6m，所以我部将原则上按12m和6m长度进行环向施工缝的划分，环向施工缝在靠迎水面20cm处设一道651型橡胶止水带；纵向施工缝布置在底板反拱砼两侧100º范围处，纵向施工缝在靠两侧迎水面15cm处各设一道BW-Ⅱ型止水条。所有施工缝均做凿毛处理。
收缩缝和施工缝具体布置参见附图01《引水洞砼浇筑仓位划分图》。
1#、2#引水洞混凝土衬砌浇筑方式为：为确保引水洞底板反拱范围内的钢筋安装质量，在基础面清理验收合格后首先根据测量控制点进行马蹄型开挖范围外的C20垫层砼浇筑施工；完成后进行底板反拱砼100º范围内C20结构混凝土施工；然后利用钢模台车浇筑剩余260º范围内C20边顶拱结构混凝土。衬砌混凝土主要入仓手段为HBT60-C型混凝土泵机。
1.4 施工依据
（1）大渡河xx水电站1#、2#引水洞进口标段工程施工合同（合同编号：LD/CⅣ-1）；
（2）《水工混凝土施工规范》 DL/T5114-2001；
（3）《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2002；
（4）《CⅣ-1引水洞标段开挖支护图》CD205 SG-431-1（8～11）；
（5）《关于引水发电系统引水洞洞身衬砌结构图和衬砌钢筋图的补充说明》 编号：（水道字）2008-027号总字055号；
（6）《关于引水洞V类围岩洞身段衬砌结构及开挖体型的通知》编号：（水道字）2008-034号总字062号；
（7）《引水发电系统CⅣ-1标段衬砌钢筋图（1/3～3/3）》CD205 SG-434-1（25～27）；
（8）《引水发电系统CⅣ-1标段衬砌钢筋图（1/2～2/2）》CD205 SG-432-1（12～13）；
（9）《引水洞施工进度计划》（xx（2009）JD第002号）。
2 施工布置
2.1 综合加工厂布置
目前现场可利用的施工场地有限，无法按招投标文件中的要求集中布置综合加工厂，因此根据现场的实际情况，采用分散布置，场内多次转运的方式满足施工需求。
综合加工厂包括钢筋加工厂，木材加工厂等。
（1）钢筋加工厂
1#、2#引水洞衬砌混凝土钢筋加工量为8905.201t。钢筋加工厂布置在6#公路回头弯处我部原90拌和站场地内，占地面积约1500m2， 加工厂内设钢筋原材料堆放区、钢筋加工半成品堆放区及厂房区。厂房区内设有办公室、值班室、工具房及加工车间，具体布置详见我部上报并已经批复的《关于报送2#泄洪洞原90拌和站改建为钢筋加工厂的函》（综字008总442号文）。
钢筋加工厂主要设备配置见表2-1。
表2-1 钢筋加工厂主要设备表
序号
设备名称
型号规格
电机（kw）
单位
数量
备注
1
钢筋切断机
GQ50-1
7.5
台
4
自重950kg/台
2
钢筋弯曲机
GW40-1
7.5
台
1
自重662kg/台
GW40-2
7.5
台
2

3
钢筋调直机
GTJ4-4/14
9.0
台
2
自重1500kg/台
4
电焊机
BX-500
32
台
4
自重290kg/台
5
直螺纹套丝机

套
2
用于直螺纹加工
6
汽车吊
QY-8

辆
1

（2）木材模板加工厂
1#、2#引水洞混凝土浇筑所需木材仅为分缝处封头补缝模板、底板补缝木板及进口渐变段补缝木模板的加工制作，加工品种、数量较少，拟根据现场砼施工进度需要，分时在2#施工支洞上支洞和1#施工支洞上支洞与1#引水洞左侧交汇段处布置一台MJ225万能木工圆锯和一台MJ504木工平面刨进行现场加工，为了确保加工人员安全，在上支洞临近1#引水洞左侧处用Φ50钢管设置临时防护栏，以防人员掉落。

2.2 施工道路
引水洞混凝土浇筑施工场外道路均已形成，场内主要利用1#、2#施工支洞下支洞作为施工材料和混凝土水平运输通道，即在2#施工支洞下支洞、1#施工支洞下支洞与引水隧洞相交部位预留门洞（门洞12m宽，即一个仓位边顶拱）作为施工通道，门洞占压的仓位待洞身砼施工完毕后，根据现场实际情况择机进行封闭。
CⅣ-1、CⅣ-2分界线至引水洞2#施工支洞下支洞之间的混凝土运输路线为：
安能公司3#拌和楼→xx国道→6#公路→泸桥支洞→引水洞2#施工支洞→引水洞2#施工支洞下支洞→衬砌施工部位。
进口闸室渐变段至引水洞1#施工支洞下支洞之间的混凝土运输路线为：
安能公司2#拌和楼→xx国道→引水洞1#施工支洞→引水洞1#施工支洞下支洞→衬砌施工部位。
引水洞砼浇筑施工通道参见附图02《1#、2#引水洞砼浇筑施工道路图》。
2.3 风、水、电系统及施工排水
混凝土施工的风、水、电系统及施工排水基本沿用洞挖施工时已布置的供风、供水、供电及施工排水系统。
（1）供电系统
混凝土衬砌期间的施工用电，主要包括混凝土泵机、水泵、钢模台车行走、洞内照明、混凝土振捣、钢筋扎焊和其他辅助作业等用电。用电设施有：混凝土泵机6×75kW，排水设备8×7.5kW，钢模台车3×18.5kW，生产照明15kW，混凝土振捣24×1.1kW，电焊机110kW，其它用电300KW，按施工用电负荷累计计算，考虑到其他用电需要，生产用电高峰负荷约为1016kW。利用在洞挖施工时6#公路第二个回头弯空压机房旁布置的一台1000KVA变压器，和在1#施工支洞口旁安装一台1000KVA变压器进行供电，能够满足混凝土浇筑期间的用电负荷要求，供电电缆采用三相五线制Φ18.5mm铜芯线进洞后分上、下游离地2.5m规范布设。此外为方便洞内施工，每100m左右设一配电柜。
（2）供风系统
引水洞底板基岩处理施工供风基本上沿用下层开挖的供风格局，所供风量主要用于底板基岩清理和插筋钻孔等。
（3）供水系统
施工供水主要用于基岩冲洗、混凝土缝面冲洗和养护用水等，供水系统沿用
洞挖施工时布置的泵站，施工用水从钢制水箱，由φ100mm水管向洞内输送，供水能力为40m3/h。
（4）施工排水
施工排水主要包括排除地下水、基岩冲洗、养护用水和施工废水等。
为了确保砼浇筑质量和洞内文明施工环境，基岩冲洗、混凝土缝面冲洗和养护等施工废水必须及时排除。为此，拟在预留门洞两侧设集水坑，施工过程中将基岩清洗积水和施工用水等采取自流或抽取的方式汇集到集水坑内，再由集水坑内布设的7.5Kw泥浆泵经DN150排水管排出洞外，排水管沿供水管布置。
2.4 混凝土生产系统
引水洞砼衬砌施工所需成品混凝土均由业主设在彩虹桥头的3#拌和楼和设在咱里的2#拌和楼提供。
2.5 工地试验室
引水洞衬砌施工期间的钢筋检测、接头焊接取样及砼取样、检测试压等各项检验工作由我部设在6#公路回头弯变电站旁的xx水电站葛洲坝集团中心试验室进行。
3 混凝土施工程序
1#、2#引水洞砼施工采取自两端向中间汇集的方法施工。一端从我部与十四局分标线向1#施工支洞下支洞方向进行浇筑；另一端从进口0+020m桩号向1#施工支洞下支洞方向进行浇筑。清基和C20垫层砼施工超前于底板反拱砼施工，底板反拱混凝土浇筑超前于边顶拱混凝土衬砌施工，每道工序的超前长度以不影响下一道工序施工为前提。引水洞砼施工主要利用1#、2#施工支洞下支洞作为材料和砼水平运输通道，即在2#施工支洞下支洞、1#施工支洞下支洞与引水隧洞相交部位预留门洞（门洞10～12m，一个仓位）作为施工通道，门洞占压的仓位待洞身砼施工完毕后，根据现场实际情况择机进行封闭。而1#、2#施工支洞上支洞与引水洞相交部位所占压仓位的边顶拱砼衬砌，在不影响施工支洞封堵的情况下，采用增加外侧模板的方式，一次性完成洞口部位的结构混凝土浇筑。
引水洞砼衬砌施工共投入三台套圆形穿行式钢模台车和一台针梁式底板台车，其中1#、2#引水洞各配备一台套12m钢模台车，此外两条洞共用一台套6m穿行式钢模台车进行引水洞进口至1#施工支洞下支洞之间砼衬砌施工。为确保3#、
4#机组按期发电，除安排6m钢模台车优先进行2#引水洞0+020～0+180.269m段边顶拱砼衬砌施工外，还将投入一台12m针梁式底板台车进行2#引水洞直线段底拱砼衬砌，从而为加快边顶拱砼衬砌创造条件。
两台12m穿行式钢模台车和一台针梁式底板台车分别在1#、2#引水洞下游与十四局结合处安装，6m钢模台车在2#引水洞渐变段末端安装。
引水洞砼施工程序参见附图03《1#、2#引水洞砼施工程序框图》。
4 引水洞砼施工主要方法及工艺流程
4.1主要施工方法
4.1.1引水洞进口渐变段施工方法
1#、2#引水洞进口渐变段0+000～0+020m混凝土结构形式为方变圆。因该段地质情况不甚理想，为确保洞室安全，该部位在开挖完成后即可进行浇筑。
（1）底板混凝土浇筑
引水洞进口渐变段底板按5m一仓进行划分。渐变段底板加矮边墙的高度与0+020m处底板反拱100º上口平齐，即底板浇筑高度为4.18m，从而使的洞身底板与边墙分缝在一条线上，确保砼外观美感。
0+000～0+010m方型段底板混凝土采用台阶法浇筑，台阶高为50cm～80cm，两台阶间水平距离不小于2m，台阶层数为2～3层；0+010～0+020m渐变为圆形段采用翻模施工工艺（具体方法见洞身段Y1型底板反拱砼浇筑）。方型段底板砼矮边墙垂直部分采用2#泄洪洞矮边墙模板工艺，即采用P6015和P2015组合钢模板；圆型段底板砼模板采用P2015、P1015钢模板；底板堵头采用木模立模。所有模板用φ50钢管做围令，φ12拉筋配合蝴蝶卡扣加固。砼采用6m3搅拌车运至现场，HBT60-C型混凝土泵机入仓。
渐变段底板模板和浇筑工艺见附图04《引水洞渐变段底板砼浇筑模板施工图》。
（2）边顶拱混凝土浇筑
1#、2#引水洞进口渐变段20m边顶拱，采用从下至上分层施工的方式进行砼浇筑，并沿水流方向每5m划分一块，边墙按垂直高度2.5m划分一层，期间共分5层；最后一层两侧边墙带顶拱共3.82m作为一个整体进行浇筑。
引水洞进口渐变段仓位划分见附图05《引水洞渐变段仓位划分图》。

渐变段两侧边墙垂直部分采用P6015和P1015组合钢模板；而顶拱体型变化频繁（洞顶两个角以每米45cm的幅度由方变圆），加工制作定型模板难度极大，因此从起拱点以上拟采用柔性较好的光面竹胶板（3cm厚）作为模板，既能适应渐变段洞身体型变化要求，又能满足模板自身的刚度需求。方形段两侧边墙模板主要采用内拉外撑的方式进行加固；顶拱模板采用φ50钢管满堂承重排架（排架间排局80×80cm，步距100cm）配合方木横梁（10×10cm）作为竖向支撑的方式进行加固；堵头采用木模立模，过钢筋部位开孔，拉筋加固。
引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架参见附图06、07、08《引水洞渐变段边顶拱砼浇筑承重排架图》， 承重排架稳定性核算届时另行上报。
由于1#、2#引水洞顺水流方向有不同的坡降，为了确保每仓边顶拱能最大程度浇满，引水洞渐变段边顶拱自0+020m桩号向0+000m方向施工。每仓边顶拱拱垂直方向按自下而上的顺序浇筑，即先进行两侧附带边墙浇筑，再进行顶拱砼浇筑；仓内从里往外浇筑，在仓内浇筑一段时间后，已经无法进人作业时，将泵管抽出，紧贴着工作窗架设，继续进行砼浇筑，在确保顶拱砼浇筑饱满后，封闭工作窗。混凝土采用6m3搅拌车水平运输，HBT60泵机泵送入仓，泵管由设在端头模板处的工作窗（50×50cm）进入，φ80软管式振捣器振捣。
引水洞进口渐变段边顶拱施工方法参见附图09《引水洞渐变段边顶拱砼浇筑工艺图》。
4.1.2引水洞0+020m至下游分界线常规段洞身砼施工方法
引水洞0+020m至下游分界线段洞身砼分底板反拱100°范围和边顶拱260°范围两部分进行浇筑。
（1）底板反拱100°范围内混凝土浇筑
1#引水洞0+020.00～1+016.80m段底板和2#引水洞0+020.00～0+180.27m段底板反拱100°范围内混凝土采用翻模施工工艺施工；而为确保3#、4#机按期发电，加快2#引水洞底板砼浇筑速度，对2#引水洞0+180.27～1+036.00m直线段底拱100°范围内砼采用针梁式台车浇筑。
①翻模施工工艺
底板反拱混凝土采用翻模施工工艺，中部20°范围内不立模，两侧各40°范围内选用P2015、P1015钢模立模，横向围令事先用Φ32钢筋按半弧要求加工
成型，纵向采用φ50钢管做围令，φ12拉筋配合蝴蝶卡扣加固；堵头模板采用木模立模，过钢筋部位开孔，拉筋加固。砼采用6m3搅拌车运至现场，HBT60-C型混凝土泵机入仓。
底板反拱混凝土自底部向两侧浇筑，中间20°范围内浇筑结束后，用振捣器振捣密实，并用弧型刮尺（刮尺用木板按底板反拱中间20°弧度加工成型）紧贴两侧模板底口对中间20°混凝土沿水流方向进行找平，局部不平处用抹子擀浆找平，最后用抹子进行抹面、压光，达到平整度和外观要求。
两侧砼浇筑结束后，随时观测掌握混凝土的凝固情况，根据不同温度条件下的混凝土凝固情况来判断翻模时间，一般翻模时间在混凝土初凝强度达到0.1～0.3MPa时效果最好。根据我公司在其它工地的施工经验，夏季翻模时间在混凝土收仓6～8 h后翻模；冬季翻模时间在混凝土收仓8～9 h后翻模。到翻模时间时及时翻模并抹面，翻模顺序为先浇先翻模原则（从底板向两侧同时进行）。翻模过程中设专人进行模板拆除、找平、抹面，抹面次数一般不超过3次，避免对混凝土表面的过多扰动，造成表面混凝土松散不实。拆模后，对模板及时进行清理、修复，整齐堆放，以便后续施工。
底板反拱翻模施工工艺见附图10《引水洞底板反拱砼施工工艺图》。
②针梁式台车施工工艺
2#引水洞0+180.27～1+036.00m直线段底拱100°范围内砼采用订制的12m针梁式台车衬砌，台车配二台HBT60-C型混凝土泵机入仓，人工从预留工作窗进行砼振捣操作。
针梁式台车结构及施工工艺见附图11、12《引水洞底板反拱针梁式台车施工工艺图》。
（2）边顶拱260°混凝土浇筑
1#、2#引水洞边、顶拱衬砌混凝土采用两台12m和一台6m的钢模台车进行衬砌，每台钢模台车配二台HBT60-C型混凝土泵机入仓，平仓法浇筑，边墙混凝土浇筑时两侧要对称下料，防止一侧下料过多造成台车侧向位移失稳及面板走样，每坯铺料厚度50cm，混凝土浇筑上升速度控制在1.5m/h内。
引水洞边顶拱砼衬砌施工工艺参见附图13《引水洞钢模台车施工工艺图》。
为减小1#、2#引水洞转弯段边顶拱混凝土体型误差，尽量符合设计曲线要求，我部将6m台车加工成两节3m可拆分的独立台车，在完成直线段浇筑后，对钢模
台车进行改装，即在台车中间和前端各嵌入一块楔形模板，再进行转弯段边顶拱砼衬砌，转弯段边顶拱砼局部最大体型误差约2.5cm。
引水洞转弯段边顶拱砼衬砌参见附图14《引水洞6m钢模台车转弯段模板工艺图》。
12m、6m台车轨道系统由钢轨（43Kg/m轨）、钢轨压板、轨道钢梁、支座、预埋螺杆、反力杆等部分组成。以12米台车为例，每侧轨道总长12.5米×2=25米，轨道、轨道钢梁均为3.125米/每节×16节，以减轻重量，方便搬运。此外为确保台车运行安全，轨道支座由预埋螺栓和反力杆两个部件定位固定，螺栓、反力杆布置在支座下端，沿隧洞径向每隔1.5m布置一道，其中预埋螺栓由“L”形螺杆和锥形螺帽两部分组成，螺杆为直径φ30圆钢，长47cm，埋设时螺杆顶部低于砼面3cm，螺帽高出砼面13.5cm；反力杆为45#钢，总长1米，插入混凝土60cm为圆锥形，便于取出，底部最小直径φ40，砼面上外露40cm为棱柱形，直径φ60，为便于反力杆的插入，在底拱砼浇筑时，按要求预先埋入φ50PVC管，从而使螺帽和反力杆在在台车通过后均可取出反复利用，取出后留下的空洞通过高等级砂浆或注浆处理。
台车轨道系统及预埋件参见附图15《引水洞12m/6m穿行式台车轨道系统图》。
台车轨道平面布置参见附图16《引水洞12m/6m穿行式台车轨道平面布置图》。
（3）施工支洞封堵
施工支洞封堵在洞身混凝土浇筑基本完毕后进行，施工方案届时另行上报。
4.2 引水洞砼浇筑工艺流程
引水洞洞身段砼施工工艺流程见图4-1

底板混凝土 边、顶拱混凝土
进入下一循环
签发配料单、联系拌和楼
搅拌车运输、泵送砼入仓
混凝土振捣
拆模、缝面处理、养护
轨道铺设、钢筋清理
测量放样
钢筋绑扎、验收
钢模台车就位、刷脱模剂
钢模台车调整
模板封头
复测、验收
预埋件安装
泵管连接
基岩清理

测量放样

垫层浇筑、插筋安装

垫层混凝土面冲毛

测量放样

钢筋绑扎

模板安装

预埋件安装、冲仓

仓位验收

浇筑混凝土

表面整平、抹面

养护、拆模

图4-1： 衬砌混凝土浇筑施工流程
4.2.1基岩面处理
对于底板局部欠挖的部位采用风镐和人工清撬配合的方法进行处理。
基岩面上的杂物、土泥及松动岩石、淤泥、松散软弱夹层均应清除干净。基岩面用高压冲毛机进行冲洗，部分附着力较强的水锈，采用人工打除的方法清除，清理标准符合设计及规范要求并验收合格。
基岩渗水用堵、引、排的方法进行处理。对无压或压力较小的裂隙水，用棉纱及水泥砂浆封堵；有一定压力的集中渗水时，在渗水处打风钻孔埋管引出仓外；渗水点较密集，采用钻孔方法不能有效地排除渗水，在仓位浇筑前，先将渗水引至基岩较低处形成临时的集水坑，砼浇筑至集水坑处时，及时抽排积水，并快速覆盖混凝土。
4.2.2垫层砼施工
（1）工艺流程
基础面验收 测量放样 层厚控制标高设置 泵管架设 垫层砼浇筑 养护
（2）垫层砼浇筑
为了保证引水洞底板钢筋安装质量，在基础面清理验收合格浇筑前，对马蹄形底部7m范围内，拟采用C20砼进行20cm垫层浇筑。垫层砼浇筑根据洞内场地情况，采用分段全断面浇筑和左右半副交替浇筑两种方法施工，浇筑厚度以不侵占设计底板尺寸，并能保障洞内机械设备顺利通行为原则。
4.2.3钢筋施工
（1）工艺流程：读图→绘制钢筋加工表→钢筋厂按照加工表加工成型→装运→架立筋施工→现场安装→“三检”验收→监理验收
（2）钢筋加工制作
根据施工图和技术文件进行加工配料设计，并编制加工配料单下发到钢筋加工厂。钢筋加工厂按照配料单的要求进行加工制作、堆放、标识，由质量人员进行检查、验收，符合质量要求才能出厂，钢筋加工允许偏差见表3-1。
表3－1： 钢筋加工允许偏差表
序号
偏 差 名 称
允许偏差（mm或度）
1
受力钢筋全长净尺寸的偏差
±10
2
箍筋各部分长度的偏差
±5
3
钢筋弯起点位置的偏差
±20
4
钢筋转角的偏差
3
5
圆弧钢筋径向偏差
±10
（3）钢筋装运
钢筋采用人工配合5t平板汽车运输进洞，在工作面附近分型号、规格堆放在枕木上，仓内人工搬运。
（4）钢筋现场安装
钢筋现场安装分底板安装和边顶拱安装，底板直接采用人工在仓内进行安装，边顶拱则借用钢筋台车做台架进行安装。
①底板钢筋绑扎：先由测量放出中线、边线及高程控制点。利用垫层浇筑时埋设的插筋和结构钢筋搭焊2×2m网格钢筋样架，架立筋核对无误后，由人工按照设计要求进行钢筋绑扎、套接、电焊加固。
②边顶拱钢筋绑扎：首先利用钢筋台车的施工平台在顶拱系统锚杆外露30cm端头处加焊长约70cm的L型Φ25延长筋，形成2×2m弯弧网格钢筋样架，铺设结构钢筋的同时加密Φ25锚杆拉筋，以保证顶拱钢筋安装完成后的稳定。边顶拱钢筋由人工按照设计要求进行绑扎、套接、焊接。
③钢筋接头的分布要求:钢筋接头均要分散布置。配置在同一截面内的受力钢筋接头截面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过50%，接头距离钢筋弯起点不小于10d，不能位于最大弯距处。
（5）钢筋绑扎、套接、焊接
引水洞钢筋的连接方式拟采用绑扎、套接及焊接三种形式，其连接方式根据所处部位、施工难易程度等确定。
绑扎：采用扎丝梅花形绑扎。主要用于分布筋与主筋之间的交叉点连接加固。
焊接：采用钢筋直径5d双面焊接或钢筋直径10d单面焊接，焊缝高度为0.25d，且不小于4mm；焊缝宽度为0.7d，且不小于10mm，钢筋接头弯头焊接后在同一轴线上。对直径达到28mm以上的钢筋，优先采用绑条进行焊接。
直螺纹连接：为加快钢筋安装速度，在施工过程中对直经Φ25、Φ28钢筋拟采用钢筋直螺纹套接工艺。套筒长7cm，每边套接钢筋3.5cm，接头拼接时用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧，以满足质量要求。
钢筋安装完成后进行自检、复检和终检，经验收合格后移交下道工序施工。
（6）钢筋安装允许偏差见表3-2
表3－2： 钢筋安装允许偏差表
序号
偏 差 名 称
允许偏差
1
钢筋长度方向的偏差
±1/2净保护层
2
同一排受力筋间距的局部偏差
±0.1倍间距
3
同一排中分布箍筋间距的偏差
±0.1倍间距
4
双排钢筋,其排与排间距的偏差
±0.1倍排距
5
保护层厚度的局部偏差
±1/4净保护层厚
4.2.4模板施工
（1）底板封头模板：封头模板上口即为底板反拱过流面高程。封头模板主要采用钢木模板，模板采用内拉内撑的加固方法。反拱圆弧面采用钢管样架控制表面高程及平整度。
（2）侧、顶模为专门设计制作的钢模台车
边顶拱采用整体穿行式钢模台车浇筑。12m钢模台车主要技术参数见表3-3。
表3-3： 12m钢模台车主要技术参数
台车类型

最大外型尺寸
12.2m×13m×19m
行走轨距
9m
门架净空尺寸
7.5m×9.5m
台车运行速度
6.5m/min
驱动电机功率
11Kw×2
主动轮数量
8
液压电机功率
7.5Kw
顶模最大衬砌厚度
1.4m
总重量
156t
（3）钢模台车边顶拱封头模板：考虑到设计结构钢筋分布对封头模板安装限制，现场采用加工成型的3cm厚木模板依次组立拼状。顶拱封头木模板紧贴钢模台车顶拱面板端头，台车顶拱端头焊接构件和围囹支撑封头模板，顶拱封头模板预留浇筑观察及人员进出窗口。
（4）无论何种形式的模板均需接缝严密、不错缝，支撑牢固可靠。周转使用的模板，立模前要将残留在模板上的灰浆及杂物清理干净，并涂涮脱模剂。达到周转次数或损坏的模板及时更换。在混凝土浇筑过程中，加强检查、加固，防止模板走样。模板安装的允许偏差，应遵守GB50204—92第2.3.9和2.3.10条的规定。混凝土浇筑成型后偏差不得超过下表规定的数据（引水洞转弯段除外）。混凝土浇筑成型后的偏差，不应超过模板安装允许偏差的50%～100%。混凝土结构表面的允许偏差见表3-4。

表3-4： 混凝土结构表面的允许偏差
序号
项 目
混凝土结构的部位（mm）
外露表面
隐蔽内面

模板平整度

1
相邻两板面高差
3
5
2
局部不平（用2m直尺检查）
5
10
3
结构物边线与设计边线
10
15
4
结构物水平截面内部尺寸
±20
5
承重模板标高
±5
6
预留孔、洞尺寸及位置
10
4.2.5止水及预埋件施工
（1）橡胶止水带采用热熔或粘接连接：止水的安装在钢筋绑扎完成和模板安装至止水片位置后进行，对于底板和边顶拱，先将封头模板安装至一侧止水位置后，并将模板调整加固，开始安装止水带，止水带用φ16钢筋样架固定在遂洞钢筋上。
止水带安装参见附图17《引水洞伸缩缝、施工缝止水带安装图》。
（2）埋管施工
衬砌混凝土浇筑前，需按设计要求在仓内埋设灌浆孔的套管，以便后期钻孔作业。灌浆孔的套管采用φ60铁管和φ60PVC两种管形（根据所处位置确定），衬砌混凝土的钢筋网绑扎完毕后，按规定位置安装焊接固定，套管一端和模板贴紧，并用红油漆在模板上作明显标记，套管用泡沫板或棉纱封口。安装后及浇筑过程中，应防止碰撞变位。
5 施工进度
5.1 单台钢模台车浇筑进度分析
表5-1： 单台钢模台车施工进度安排表
工序
底板备仓和砼浇筑（提前7～14天）
关键线路（台车循环天数）
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
7
基础清理、验收

钢筋绑扎

底板立模

底板砼浇筑

台车就位

封头模板
止水施工

边顶拱砼浇筑

砼间歇

台车脱模就位

备注：前期边顶拱按7天一个循环进行安排，浇筑顺利后按6天一个循环安排。
底板砼浇筑包括基础清理、灌浆孔埋管、钢筋绑扎、底板砼浇筑等内容，根据2#泄洪洞底板浇筑经验，底板砼按5天一个循环进行安排，由于底板砼主要为钢模台车混凝土浇筑提供保障，所以龄期达到7天后才允许钢模台车行至该底板
上，正常施工期备仓和底板混凝土浇筑要提前钢模台车浇筑部位3～4个仓次。
根据2#泄洪洞台车封头模板和止水的施工经验，上述工作需用时24h左右，引水洞常规段12m一仓边顶拱砼设计量为470m3，按边、顶拱混凝土浇筑采用二台HBT60-C型混凝土泵机入仓，以控制上升速度在1m/h左右为原则，约需14h，考虑到其它不可遇见因数砼浇筑用时按25h控制，为了确保砼质量，钢模台车脱模时间暂定为24h，台车脱模就位按12 h考虑。综上所述，台车边顶拱按7天一个循环进行安排，后期浇筑顺利后按6天一个循环进行安排。
5.2 主要控制工期
5.2.1 2#引水洞控制性工期
（1）2#引水洞针梁式台车安装：2009年5月15～2009年5月29日；
（2）2#引水洞底砼浇筑施工时间：2009年5月30～2010年5月19日；
（3）2#钢模台车安装：2009年6月20日～2009年7月14日；
（4）2#引水洞1+036～0+180.269m边顶拱砼浇筑：2009年7月15～2010年10月20日；
（5）3#钢模台车安装：2009年7月30～2009年8月18日；
（6）3#钢模台车浇筑转弯段前的改装需8～10天。
（7）2#引水洞0+020～0+180.269m边顶拱砼浇筑：2009年8月19～2010年2月26日；
5.2.2 1#引水洞控制性工期
（1）1#引水洞底板砼浇筑施工时间：2009年6月15～2010年6月19日；
（2）1#钢模台车安装：2009年6月30～2009年7月29日；
（3）1#引水洞1+016.8～0+126.645m边顶拱砼浇筑施工时间：2009年7月30～2010年12月1日；
（4）3#钢模台车转拆安装：2010年2月27～2010年4月2日；
（5）1#引水洞0+020～0+123.11m边顶拱砼浇筑施工时间：2010年4月3～2010年8月18日；
引水洞工期详见引水洞施工计划横道图。
6 资源配置
6.1 混凝土浇筑单仓资源配置分析
（1）单仓边顶拱混凝土浇筑资源配置
① HBT60型混凝土泵机入仓强度
按有效利用率60%计，单台HBT60-C型混凝土泵机入仓强度为36m3/h，二台HBT60型混凝土泵机入仓强度为72m3/h，考虑到台车的稳定性需要，砼上升速度需控制在1.5m/h以内，结合图纸，二台泵机实际入仓强度只有46m3/h。
②JCD6A搅拌运输车运输能力
3#混凝土拌和系统距引水洞平均距离为2.5km，JCD6A搅拌运输车重、空车运行速度分别按25km/h、30km/h计，每台车辆从拌和系统至浇筑部位往返时间为2.5/25+2.5/30=0.18小时，拌和楼装料和浇筑部位卸料时间20分钟即0.333小时，单车单循环时间为0.51h。单车运输方量按5m3计，单台JCD6A搅拌运输车运输能力为5/0.51=9.83m3/h。
综上所述，单仓边顶拱混凝土浇筑需要搅拌车数量为：46÷9.83=4.6≈5辆
（3）单仓底板混凝土浇筑资源配置
①JCD6A搅拌运输车配置
引水洞常规段12m底板混凝土方量为233.88m3，入仓强度以满足一台HBT60-C型混凝土泵机入仓强度为原则，则JCD6A搅拌运输车需用量为36/9.83=3.6≈5辆。
②混凝土振捣机具、辅助工具及劳动力配置
振捣机具采用4台φ70软管振捣器或φ80插入式振捣棒，台班劳动力、辅助工具配置见表6-1。
表6-1： 台班劳动力、辅助工具配置表
劳动力
振捣工
木工
钢筋工
预埋工
电工
辅助工
人数
4
6
2
1
1
8
辅助工具
抿子
铁锹
棉纱kg
水桶
勺水瓢
刮尺
数量
6
6
0.5
4
4
2
6.2 施工机械、资源配置
根据引水洞砼作业面情况及总进度计划安排，主要施工机械设备及人力资源配备如下：
（1） 施工机械配置
表6-2 主要机械设备配置表
序号
设备名称
型 号
单位
数量
备 注
1
钢模台车
12m
台
2

2
钢模台车
6m
台
1

3
钢筋台车
12m
台
2

4
钢筋台车
6m
台
1

5
混凝土泵机
HBT60-C
台
8
6台同时使用，2台备用
6
砼搅拌车
JCD6A
辆
10
底板、边顶拱仓综合运输
7
插入式振捣器
φ50～φ80
个
10
8台同时使用，2台备用
8
电焊机
BX1-500
台
18

9
手风钻
YT-28
台
15

10
平板车
8T
辆
2

11
潜水泵
7.5KW
台
8

（2）施工人员配置
表6-3 主要施工作业人员配置一览表
序号
工种
人数
备注
序号
工种
人数
备注
1
钻工
15
三个作业面
6
司机
12
三个作业面
2
钢筋工
90
三个作业面
7
泵机操作手