高速ETC标志标线施工工艺规范样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。高速ETC标志标线施工工艺规范一.标志牌的施工方法1.施工方法1.1施工放样1.1.1所有标志都应按图纸的要求定位和设置, 安装的标志应与交通流方向几乎成直角, 在曲线路段, 标志的设置应由交通流的行近方向来确定。1.2基础施工1.2.1 熟悉图纸所示混凝土强度等级选择材料, 按材料来源、 材料规格进行配合比设计, 混凝土配合比设计提交监理审查。混凝土配合比具有强度要求及和易性要求。1.2.2 基础位置的确定、 开挖以及浇筑混凝土等, 都经监理工程师批准后施工。 1.2.3支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时, 小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整, 基底要夯实。1.2.4基底按设计文件要求进行处理后立模板、 绑钢筋、 钢筋尺寸应符合设计规定, 地脚螺栓和底座法兰盘位置要正确。浇筑砼时, 应保证底座法兰盘标高正确, 保持水平, 地脚螺栓保持垂直。1.2.5现浇混凝土时, 采用木模, 一次性浇注并严格按照技术标准和施工规范进行, 特别注意覆盖养生, 经常均匀洒水, 使混凝土在养生期内保持潮湿状态。浇筑好的砼基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。1.2.6 采取必要的措施, 确保砼基础施工过程中不对沥青路面的污染, 砼的搅拌工作在路基外进行( 一般设在互通处) , 采用车辆运输砼; 在基础浇筑位置处铺设彩条布, 砼卸在彩条布上, 防止污染路面, 每处基础施工完成后, 及时清理, 保证施工现场的整洁。1.3标志立柱制作安装1.3.1严格按设计文件要求选购材料, 所有钢板按设计文件要求必须有材质证明, 经监理工程师验收方可加工。1.3.2将采购回来的钢材, 按设计文件尺寸进行切割, 型材用气割切割, 钢板用轨道式切割机切割, 切割好的钢材, 用打磨机打磨, 需拼接的部位, 一定要切割成焊口。1.3.3焊条必须选用设计文件及国标要求的材料, 焊缝厚度必须达到设计文件要求, 焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。1.3.4将焊好的结构进行酸洗处理, 必须洗干净, 以确保除锈的彻底性。1.3.5将酸洗处理的铁件, 浸放在热镀锌槽中, 镀锌要均匀, 必须保证镀锌厚度。1.3.6将镀完锌的支柱用麻绳包好存放好便于运到工地。1.3.7支柱须待砼基础经过养护以后, 方可安装。1.3.8支柱经过法兰盘与基础连接。清理完底座法兰盘和地脚螺栓后, 立直支柱, 在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度, 最后, 拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。1.4标志牌的制作和安装1.4.1严格按设计文件要求选取材料, 所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。1.4.2 生产车间在接到生产施工通知单及图纸后, 必须按如下步骤进行产品的制作: 1)、 详细分析图纸, 根据材料数量、 厚度、 长度等技术数据, 然后按仓库所进材料进行选择, 划线落料。2)、 细心划线, 出样板, 报监理工程师审批, 然后切割钻孔, 使孔距误差一般不大于2毫米, 切割及钻孔必须进行检验及校正, 达到技术标准要求。3)、 精心拼装, 焊接, 达到设计的光洁度, 垂直度, 无扭曲, 无气孔, 清除焊渣、 油污。4)、 标志杆经过热镀锌符合技术要求, 经检验合格运至现场施工点进行施工。5)、 铝板标志板面生产工艺: 标志车间在接到生产施工指令后, 应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成: (1)落料: 到仓库领用合格的铝板、 滑动槽铝, 按施工指令和图纸规定的铝板进行横、 纵向剪切, 滑动槽铝进行断切、 钻孔。剪切、 断切后的毛边应用锉刀挫平。(2)成形: 将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊, 焊接处磨平, 四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距, 在标志板上进行钻孔, 滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接, 铆钉处作抛平处理, 整个成形过程中, 要确保标志板面的平整度。而且进行车间自检, 并填写好自检记录, 对不合格产品采取返工、 返修、 报废的措施。把检验合格产品再转入下一车间的下一道工序生产, 下一车间接受上一车间的自检合格品后, 必须再进行抽检, 合格后方可进行本车间的下一步生产。(3)清洗: 将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先, 板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨, 把成形制作时留下的划痕, 折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理, 用清水冲干净, 然后烘干, 确保在贴膜作业前整个标志板不留水份、 油污、 灰尘等。(4)贴膜:将已清洗, 烘干后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴或丝网印刷工作。先进行底膜、 文字、 图案等的裁剪和刻划, 文字、 图案均应符合国际和图纸的规定。接着将标志板上的灰尘清洗干净, 按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜, 为防止日后雨水的影响, 较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜, 再贴上方的底膜, 拼接处应保证有6-10mm的整齐重叠部分, 四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线, 粘贴文字、 图案。整个贴膜过程中, 应细心制作, 确保无气泡、 无开裂、 不起皱。(5)检查: 将已完成贴膜的标志板按国标和图纸, 先由工人进行自检, 接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收, 合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位监理报告, 如有需要请业主监理到厂检查。(6)包装: 将合格产品面上的划线、 灰尘等清除, 用塑料薄膜覆盖好, 面与面相对堆放, 大板面堆放不应过高, 以免压坏下层标志。标志结构、 标志板加工制作必须正确, 字符、 图案颜色必须准确。1.4.3支柱安装并校正好后, 即可安装标志牌。滑动螺栓经过加强筋中的滑槽穿入, 经过包箍把标志板固定在支柱上。1.4.4标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。1.4.5标志牌安装完毕后应进行板面清扫, 在清扫过程中, 不应损坏标志面或产生其它缺陷。二.标线的施工方法2. 施工方法施工工序: 施工准备安全措施清扫路面放样涂底漆涂敷修整完成2.1准备工作: a、 设置标线前, 应对路面表面清扫干净, 保证其表面清洁干燥, 无松散颗粒、 灰尘、 油污或其它有害物质。b、 路面标线前应熟悉图纸, 特殊标线的图案、 标记如箭头及字母号应按图纸要求和道路交通标志和标线的规定办理。2.2材料的熔融: 应用熔解釜加热、 搅拌, 直到熔融, 使之成为符合要求的涂料。熔解釜配置有LP气(液化石油气)为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。材料熔融过程中应注意以下几点: a、 温度管理要严格, 避免长时间高温加热, 防止涂料变色, 热劣化; 根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速; 涂敷量少时, 使用小火; 熔融涂料运距不宜过长; 第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小心温度的控制, 注意安全。b、 要充分搅拌、 混合, 使涂料均匀。c、 供给规定粘度的涂料。d、 补充新材料时, 要注意新加入材料的熔融情况。e、 要注意加热次数, 每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量, 尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。f、 涂料中含有大量空气, 会突然沸腾引发事故, 应注意。g、 熔解釜周围不要放置易燃物品(例如: 轻油、 易燃性底漆等)2.3路面清扫路面上的灰尘、 泥砂及水分是防碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚、 板刷和煤气燃烧器彻底清除。2.4放样首先要做好交通管理以确保放样操作安排。然后进行标线位置的量测, 按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下, 应先测出道路中心点, 然后按1020m间隔确定中心线, 在曲线路段, 沿曲率半径每515m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时。则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核, 在向前不断延伸中心线的同时, 也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置, 标出标线一半的宽度(例如当标线宽为15cm, 中心线一半的宽度为7.5cm)并画出标线宽度的轮廓线, 以便进行喷涂作业。关于曲线路段, 其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段, 必须确认道路线形设计与施工的情况, 求得与道路线形的协调一致。车道分界线, 边缘线, 可据中心线量出, 一般情况也需标出标线宽度。人行横道线, 导流标线, 文字记号等的订样, 以施工图设计为原则。可是, 考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时, 有必要根据道路实际情况重新设计, 并放样定位。2.5涂底漆(下涂剂)为提高路面与涂膜的粘接力, 须在路面上先涂抹底漆(下涂剂)。根据路面状况和底漆特性, 一般每平方米涂抹65230g底漆为好。涂抹时, 使用刷子、 滚筒式喷洒机等, 将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂洒后, 要养护。当底漆不粘车胎, 也不粘附灰土、 砂土时, 才可进行标线涂布作业。2.6涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步, 应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项: a、 涂敷前应进行施工机械的检查, 保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画, 检查色泽、 厚度、 宽度、 玻璃珠撤布量等, 必要时还要进行参数调整。b、 标线涂敷, 应在底漆溶剂干燥后进行, 在底漆还未干燥前就画标线, 溶剂会穿透未硬化的涂膜, 造成气泡。c、 为保证夜间的识别性, 在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠, 经验表明玻璃珠的直径有一半埋人涂膜中反光效果最好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高, 玻璃珠撒布快, 脚珠会沉入涂层中; 涂料温度低, 玻璃珠撒布慢, 涂层已接近固化, 玻璃珠不能在涂层上很好固着, 容易脱落, 反光效果很差。因此, 玻璃珠受到涂料温度、 厚度、 气候条件等的影响, 因此在施工时要严格控制撤布时间。注意撤布玻璃珠的装备情况, 以及画线时的风力和风向(天然风及从画线车旁边经过车辆所引起的风)对玻璃珠撒布的影响, 应避免玻璃珠拥成堆。撒布要均匀、 全面。一般最适当的撒布量是宽15cm标线, 每画100cm长度时, 玻璃珠撤布4551g。撒布过多, 使白天的色调变坏, 并产生高低不平, 也易使灰尘沾粘而降低识别性。d、 标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看, 最好是自然冷却。不得不采取速冷时, 应在涂敷后, 略等片刻, 用水浇洒。可是对尚未硬化的涂膜洒水, 可能会使标线内部变形而造成与路面剥离, 以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固化法。e、 画线车中的涂料要经常保持混合状态。f、 冬季低温时, 施工中要采取路面的预热措施, 防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。g、 有下列情况, 最好延期施工: 刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染。新浇筑的水泥混凝土路面一因残留有混凝土表面的灰浆皮及混凝土养护膜, 易造成标线剥离。h、 修整: 画标线结束后, 应根据实际完成情况, 计测工作量。对不符合要求的标线进行修整, 去除溢出和垂落的涂膜, 检查厚度、 尺寸、 玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线, 收集四处散落的玻璃珠, 因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒, 发生事故。因此必须清扫干净。除此之外, 必须及时整理施工机械、 工具、 扫除施工残留物以及拍照等。