物流学相关知识论述.docx

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时间：2021年x月x日

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
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『基础篇』
　　　第一章 概论
　　　第二章 物流的发展
　　　第三章 物流理论
『要素篇』
　　　　第四章 运输
　　　　第五章 储存
　　　　第六章 装卸搬运
　　　　第七章 包装
　　　　第八章 流通加工
　　　　第九章 配送
　　　　第十章 物流信息
『管理篇』
　　　第十一章 供应链管理
　　　第十二章 企业物流
　　　第十三章 第三方物流
　　　第十四章 库存管理
　　　第十五章 物流成本管理
　　　第十六章 电子商务下的物流管理
『研究篇』
　　　第十七章 物流政策
　　　第十八章 物流市场
　　　第十九章 物流产业
　　　第二十章 物流服务
　　　第二十一章 物流标准化
　　　第二十二章 物流系统
　　　第二十三章 绿色物流
　　　第二十四章 军事物流

第一章 概论
1.1 物流的定义
中国国家标准
物流（logistics）：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
——摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》
（GB/T18354-2001）

美国物流管理协会（CLM）
物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地进行有效率、有效益地流通和储存，以满足顾客要求的过程。并对这个过程进行计划、执行和控制。这个过程包括输入、输出、内部和外部的移动以及以环境保护目的的物流回收。（1991年）
物流是供应链活动的一部分，专注于物品、服务及相关信息从起源点到消费点的有效流动和储存的企划、执行与控制过程，以达成顾客的要求。（1998年）
1.2 物流管理的定义
物流管理（logisticsmanagement）：
以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

——摘自《中华人民共和国国家标准物流术语》
（GB/T18354-2001）
1.3 物流的分类——宏观与微观
1.3.1宏观物流
指在社会再生产过程中，带有总体性的物流活动，其主要特点是综观性和全局性。

1．从物流活动所属的产业角度
第一产业物流-农业物流
第二产业物流-制造业物流、建筑业物流
第三产业物流-零售业物流、教育业物流
2．从物流活动地域范围的角度

国际物流
国内物流
区域物流
城乡物流
行政区域物流
经济区域物流
城镇物流
乡村物流

1.3.2 微观物流
指消费者、生产者所从事的具体的物流活动，其主要特点是具体性和局部性。
1．从物流作业执行者的角度
企业自营物流
第三方物流：第三方物流——由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
2．从物流活动在企业中的地位角度
供应物流——为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。
生产物流——生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。
销售物流——生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。

回收物流——不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。
废弃物物流——将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
1.3.3为什么进行物流分类
目的：便于管理
政府-市场监管、行业管理、规章政策
企业-市场定位、营销管理
科研机构-科学研究

例：企业物流定位

现代物流体系
从再生产过程角度
供应物流

生产物流

销售物流

回收物流

从社会化角度划分

社会物流

企业物流

从地域角度划分

区域物流

城市物流

国际物流

国内物流

从产业角度划分

物流产业
产业物流

1.4 物流活动的性质

物流商品特点：服务型商品
物流商品具有双重性
价值
使用价值

1.4.1 物流的使用价值
具体表现：
合适的时间
准确的数量
正确的场所
需要的形体

1.4.2 物流的价值
具体表现：
时间价值：时间的缩短、延长及时间差
场所价值：物品的集中至分散、分散至集中、低价地至高价地
加工价值：加工中产生的附加价值
占用成本：负价值
1.5 物流的作用
物流在企业经营中的作用
物流在国民经济中的作用
物流在区域经济中的作用
1.5.1 物流在企业经营中的作用
工商企业经营中，物流的作用完成企业主营业务，并降低经营成本。
物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。

提示：凡是成功企业必然有先进的内部物流组织与管理，大多经过内部物流系统不适应企业发展，从而对其进行重新分析与设计的过程。
1.5.2 物流在国民经济中的作用
物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。
物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。

1.5.3 物流在区域经济中的作用
在区域经济发展过程中，物流起到提高国家综合国力的作用，甚至还可以帮助国家抵抗区域性经济危机。
1.6 物流、商流、资金流、信息流
物流、商流、资金流、信息流是商品流通的要素。

商流
物流
物流
物流
物流
信息流
资金流

1.6.1 物流、商流、信息流、资金流
在商品流通中，消费者取得商品所有权的过程，简称商流。
在商品流通中，通过进行包装、运输、储存、装卸、搬运等活动，将商品送达目的地的过程，简称物流。
在商品流通中，信用证、汇票、现金等，在各个交易方之间的流动，简称资金流。
在商品流通中，所有信息的流动过程，简称信息流。
1.6.2 物流、商流、资金流、信息流的关系
商品流通的一般过程：商流物流资金流
举例说明下列问题：
（1）物流前，商流后，无资金流；
（2）物流前，商流后，有资金流；
（3）多次商流及资金流，一次物流；
（4）多次物流，一次商流及资金流；
思考题
为什么说“四流一体化”是现代流通的发展趋势。
提示：
提高服务水平
提高流通速度
降低流通成本
其他

第二章 我国物流发展现状
2.1 我国现代物流的发展动力
1、物流发展的市场空间
物流的发展首先决定于物流需求，我国的物流发展规模与国家经济总量及经济发展水平呈正比。
2001年国内生产总值为9.59万亿元（7%增长），进出口总额5100亿美元。
2003年国内生产总值为11.73万亿元，进出口总额8500亿美元(世界第四位)。
2003年我国完成港口集装箱吞吐量4800万标箱，居世界第一位。其中，上海港和深圳港集装箱吞吐量分列世界集装箱大港第三、四位。 

2、市场竞争加剧，商品流通变得更为重要，众多企业开始以物流为突破口，探索降低成本的新途径；
3、加入WTO后，世界500强已有400多家企业在华投资，90%外资企业选择物流外包，带动了第三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存危机，积极整合物流资源，提升服务能力，希望迅速与国际接轨；
4、各级政府为现代物流发展提供了有利环境。

2.2 2004年全国物流发展特点
2.1 物流需求高速增长
2004年国内生产总值为13.69万亿元，进出口总额11548亿美元。
2.2 社会物流总成本比例呈下降趋势
2.3 中央政府推动力度进一步加大
2001年
“十五”规划中，“物流”被列为国家大力发展的新型服务业。
国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。
2003年
十六届三中全会文件中，指出了发展现代物流的重要性。
政府机构改革中，明确了推进物流业发展的政府职能。
国家发改委负责物流发展产业政策。
2.4 地方政府支持物流具体务实
2001年部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高企业在国内外市场竞争能力的重要性。以北京、天津、上海、芜湖、广州、厦门、深圳为例，地方政府均把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一，并出台了一系列相关的政策、规划和报告。
2003年全国已有20多个省市和30多个城市作出了物流业发展规划，出台了产业政策。其中部分规划内容开始实施。
2.5 物流标准化工作取得重大突破
2001年4月快步易捷（广州）信息服务有限公司与中国物流及采购联合会签订了《关于〈推动标准化促进物流现代化〉项目的合作备忘录》,标志我国物流标准化工作开始起步。
国家质量技术监督局发布《物流术语》国家标准，2001年8月1日起正式实行。
2003年配合国家标准化管理委员会、国家证监委，组织完成《大宗商品电子交易规范》国家标准的修订工作。
2.6 向社会发布物流统计信息
国家发改委和国家统计局正式批准建立我国首个社会物流统计制度，决定自2004年起，开展社会物流统计及社会物流总量核算的试算工作。
参考《国家发展改革委国家统计局关于组织实施〈社会物流统计制度及核算表式（试行）〉的通知》
具体工作委托中国物流与采购联合会承担。
2.7 物流人才教育工程积极推进
2004年
97所高等学校设置物流管理或物流工程专业。
一批物流专业课程被评为北京市高等学校精品课程和国家级精品課程；多本物流专业教材被评为北京市高等学校精品教材；物流学系列课程建设获得北京市教学成果一等奖。

例：物流师国家职业资格认证体系形成
2003年，劳动和社会保障部组织制定《物流师职业资格标准》，并组织编写物流师职业资格认证培训教材。
劳动部发布物流师国家职业标准，中国物流与采购联合会与全国物流技术标准委员会在全国启动物流师(包括高级物流师、物流师、助理物流师)的培训、考试与认证。
目前已确定全国首批物流师职业资格认证考试中心18家、培训中心52家，进行了师资培训，颁发了《物流师职业资格认证师资聘书》。
2.8 位于前列的行业物流
汽车制造物流
制造供应链物流
烟草物流
物流设施自动化
家电销售物流
从自营物流到外包物流
连锁零售物流
区域物流与外包物流
问题：根据上述行业物流特点，讨论哪些行业应该向这些行业学习？
2.9 外国物流企业的加速扩张
在华业务超常发展
2004年UPS在华业务增幅达125％。
EXCL在华21年，2004年增幅60％以上。
2004年DHL在华业务覆盖300个城市，增幅达50％。
提升机构、增加投资
FedEx成立中国业务分区总部。
荷兰TNT将总部从北京迁至上海，并加大投资。
德国辛克继2003年北京机场建1.6万m²设施外，在上海准备建1.5万m²设施。
独资倾向明显
港资物流企业进入内地
港资企业及在港外资物流企业
2.10 国内物流企业的发展壮大
2001年我国有各种物流配送企业1000多家，上海广州等地比较成熟。典型企业有：宝供物流集团等。
2003年我国已有超过万家物流企业，形成四大板块
传统国有储运企业转型，如中远物流等；
中外合资与外商独资，如美国总统轮船等；
民营物流企业，如大田物流等；
工业与流通物流企业，如海尔物流等。

2.11 我国物流发展中存在的问题
2003年
政府主管乱、市场准入乱、培训市场乱、统计数据乱、各种活动乱、基本概念乱、物流园区的规划建设趋同。 
  2004年
粗放经营无改变
供需矛盾依然存在
基础设施的制约突出
物流发展环境需进一步改善
体制方面……条块分割、地方封锁、行业垄断
政策方面……政策体系不清晰、可操作性不强
市场竞争……无序竞争、恶性竞争

2.3 各地区物流发展特点
2.3.1 华东、华南地区的特点
公路、水运网络比较发达
铁、公、水路的货运周转量均最大
主要港口货物吞吐量高
各类分销企业集中且经营效果最佳

原因：超过半数跨国企业将国内首选为原材料来源地和成品流向地。受跨国公司在国内投资地区的分布影响，现阶段国内物流发展最活跃的地区还是经济发达的华东和华南的沿海地区。
2.3.2 华北、西南地区的特点
铁路、公路线路比较发达
货运周转量是铁路、公路并举
华北地区水运货运周转量较大
港口货物吞吐量最小
各类分销企业集中度与企业经营效果均居中

例如：北京市有公路装卸网点6000个，铁路货站122个，除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台铁路路网编组枢纽外，绝大部分现代化水平低且规模过小。
2.3.3 东北、西北地区的特点
铁、公、水等货物运输网络不发达
货物运输主要依赖铁路
港口地理位置集中
货物吞吐量居中
分销企业集中度最低，企业经营效果最差

例如：西安作为西北地区的交通枢纽，有陇海等五条铁路在此汇合，并连通欧亚大陆。西安货站是国内特等货运站之一，也是西北地区最大的货物集散地，年货物吞吐量3000万吨，与西站、东站及新丰编组站合为铁路货运枢纽。

第三章 物流理论
3.1 现阶段为什么研究物流理论？
（1）我国现代物流发展的需要
物流是跨行业、跨地区的综合性经济活动，发展现代物流需要有科学的、先进的理论作指导。
现阶段，国内尚存在“重生产、轻流通”思想，或认为传统储运与现代物流无差异，需要从理论上加以引导，需要深入研究现代物流在我国的发展规律。
（2）应对经济全球化的需要
加入WTO后，国内物流业将成为完全开放的行业之一。为了迅速与国际物流接轨，为了提高国际市场的物流竞争能力，需要学习和研究国外物流理论的发展规律及其对实践的指导过程，需要研究国内物流业可持续发展的基础理论。
（3）物流理论创新和发展的需要
在我国，物流理论研究刚刚起步，处于探讨外国物流理论如何与我国实践相结合的阶段，许多基本理论问题还没有辨明，原创性物流理论研究成果很少。
物流理论创新也是我国现代物流持续发展的需要。
3.2 物流学的研究对象
因为物流活动发生国民经济再生产的各行业中，发生在供应、制造、流通、消费、废弃/再生的物质循环体系的各环节中，所以物流学的研究对象是各行业、供应链各环节中的有关问题。
物流学研究不仅针对国民经济的每个行业、供应链中的每个环节，而且研究全行业、供应链的整体优化问题。
3.3 物流学的研究内容
3.3.1 围绕物流概念
现阶段，物流理论研究发展很快，物流新概念层出不穷。一个概念的内涵和外延还没有弄清，就出现了另一个据说要代替它的新概念，说明需要深入研究物流学的基本理论和实质性内容。
急需研究内容：物流、供应链的概念，物流在国民经济中的作用，物流对生产、流通和消费活动的影响，物流的本质特征，物流与传统储运的区别。
3.3.2 围绕物流要素
1．物品方面
物品的物理、化学、生物等特性，及其对运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等的影响。
不同物品的物流过程，检验技术，鉴定技术，识别技术，储存技术 。
2．流向方面
流向的组织与优化，流向的控制技术。
3．流量方面
在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可能少的中间库存，满足末端消费者的需求。

4．流程方面
结合生产资源配置、销售网络布局，研究物流流程最短。尤其是在特定的物流网络条件下，如何使物流路径最短。
5．物流要素协调方面
研究物流各要素间的影响关系，物流要素集成与协调技术。
3.4 物流学的学科性质
根据物流学的研究内容，物流学属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其他学科有关，如哲学、法学等。
就学科整体而言，不能轻率地说物流学科主要属于哪一种。研究侧重点变化，物流学科属性可能发生变化。
从宏观管理层面，主要属性是经济学；
从企业管理层面，主要属性是管理学；
从运作层面,主要属性是工学；
从物品管理层面，主要属性是理学。
3.5 物流学的研究方法
学科交叉、集体攻关
物流学研究方法是经济学、管理学、工学、理学等众多学科研究方法的集成，需要多种人才参与，集体攻关。
经济学和管理学的研究方法偏重实证分析、案例分析、计量分析、系统分析等。
工学、理学的研究方法偏重采用模拟、试验、观察与观测、公式、定理等。
重视深入实际、现场调查
在重视基础理论研究的同时，应强调“现场第一”。
具体问题的研究方法，应依研究目的与研究内容而确定。
3.5.1 物流问题调查方法——以芜湖为例
1．制订调查提纲
l 确定调查目的
对芜湖的经济地位与经济功能进行调查分析，对芜湖的物流活动进行调查分析，为规划芜湖现代物流体系提供基础资料。
l 确定调查内容
调查芜湖周边地区物流和经济发展状况
调查芜湖市经济及地理状况
调查芜湖及周边地区物流设施等情况
l 确定调查时间
2000年10月～2001年1月
2．制作调查表
l 确定调查分组 (按对象或区域分类）
按区域分成2组，再按对象分成2组。
l 确定各组的调查目的
l 确定各组的调查项目及详细内容
3．现场调查实施
l 组成调查组及确定负责人
l 分析调查表的具体项目和内容
选择、确定必须进行的调查项目—没有这些资料，进一步的研究无法开展。
l 实施调查，且确保最少、有效、回收量
l 按调查单位，撰写每日调查总结
4．整理分析调查资料
l 调查资料分类整理
l 资料归档存放
5．撰写调查报告
l 总结调查情况、分析调查中出现的问题
l 提出需要补充调查的内容
l 根据现场实际，提出研究问题，或针对解决问题提供建议。
3.5.2 物流问题分析方法——以芜湖为例
物流问题的分析方法选择，一般遵循定量与定性分析相结合的原则，以定量分析为基础，但不忽视定性分析的作用。
定量分析主要使用数量指标，进行物流问题的量的规定。
定性分析主要使用判断形式，进行物流问题的性质的规定。
3.5.3 物流研究报告写作方法
前言
1. 研究背景
2. 国内外研究状况
3. 研究目标
4. 研究内容
5. 研究方法
6. 研究成果——报告重点
7. 创新点与展望
后记

《芜湖市物流规划研究》报告目录
前言
Ⅰ概述
1研究背景及国内外研究状况
2研究目标
3研究内容
4研究方法
Ⅱ研究成果——综合报告
1现代物流业是社会经济发展的必然
1.1社会经济发展促进现代物流业的发展
1.2现代物流业是节约交易费用的制度安排
1.3物流业在企业追求利润和增强核心竞争能力的过程中自然形成
2发展现代物流业的基本思路
2.1物流业发展的基础条件分析
2.2区域物流的规划与发展
2.3芜湖现代物流的发展模式
3芜湖现代物流发展战略
3.1芜湖现代物流基础条件分析
3.2芜湖现代物流环境条件分析
3.3芜湖现代物流的预测分析
4芜湖现代物流规划
4.1规划原则与目标
4.2规划方法
4.3规划内容
4.4效益分析
5芜湖现代物流规划实施对策与措施
5.1芜湖物流中心建设的实施对策
5.2芜湖现代物流中心建设的政策与措施
5.3芜湖物流中心建设的实施建议
后记
3.6 物流学的理论体系

第一层：物流学理论体系的核心
l 物流学理论体系的核心是由基本概念组成。
物流的基本概念是人类在归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出来的。当基本概念足够稳定，其内涵和外延能被准确地表达的时候，说明以物流学科的理论体系形成时机已经成熟。
有些基本概念需要经过很长一段时间才能完善，如物流、配送等。要理解物流，需借助对基本概念的理解。物流学理论体系的其他组成部分大都通过这些基本概念表现，并由此展开。
第二层：物流学理论体系的四大支柱
l 物流学理论体系的四大支柱，即基本假设、基本原理、基本技术和基本方法。
l 四大支柱与物流学理论体系的核心——基本概念一起演绎出物流学理论体系的的基本框架。
第三层：物流学理论体系的理论基础
l 物流学理论体系的建立，依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，物流理论就是在这些理论的基础上发展起来的。
l 与物流学科构成最紧密联系的理论主要有
系统论——系统工程、价值工程
运筹学——概率论与数理统计 、线性规划
经济学——宏观经济学、微观经济学
管理学——营销学、组织行为学、战略管理
3.7 物流学的主要观点
黑大陆和物流冰山说
第三个利润源说
效益背反说(trade-off)和物流的整体观念
成本中心说、利润中心说、服务中心说和战略说
3.7.1 效益背反说和物流的整体观念
“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，可能会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。
认识到：物流具有与商流不同的特性，可以独立运动是物流学理论研究走出的重要一步；
认识效益背反规律后，物流学理论研究在不断寻求解决和克服各功能要素的效益背反现象，寻求物流的整体最优。

3.7.2 成本中心说
“成本中心”是指在整个企业经营中，物流只对企业经营活动的成本发生影响。
“成本中心”，一指物流是企业主要成本的产生源，一指物流是降低企业成本的关注点。也称物流是“降低企业成本的宝库”。如基于“成本中心说”，在解决物流问题时，人们的改善目标：通过物流管理降低经营成本。
3.7.3 利润中心说
“利润中心”是指，物流可以为企业提供直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。
物流也是企业经营中创利的主要活动，称为“第三个利润源”。
3.7.4 服务中心说
“服务中心说”是指物流活动最大的作用，并不在为企业节约消耗，降低成本或增加利润，而是在提高企业对客户的服务水平，进而提高企业的市场竞争能力。
物流——“后勤”一词，就特别强调物流活动的服务保障职能。通过物流服务保障，企业以其整体能力，来达到压缩成本和增加利润的目的。

战略说是指，物流管理可以对企业发展战略产生影响，而不只是一项具体的工作。这种观点是将物流放在很高的层面，指物流会影响企业总体的生存和发展，而不仅仅是在哪个环节搞得合理一些，省了几个钱。
战略说的特点是，将物流和企业/区域的生存和发展直接联系起来，对促进物流的发展有重要意义。
基于战略说，企业不再追求物流的一时一事的效益，而着眼于企业经营总体，着眼于企业长远发展。
战略性的物流规划，战略性的技术开发是近几年国内物流现代化发展的重要表现。

3.8 现代物流理论的发展

第四章 运输
4.1 概述
运输的概念
运输是人和物的载运及输送
研究对象是货物运输
货物运输以改变“物”的空间位置为目的
运输的地位
运输是物流的主要功能要素之一
运输是社会物质生产的必要条件之一
运输可以创造“场所效用”
运输是“第三利润源”的主要构成
4.2 货物运输方式
按运输设备及运输工具区分
按运输线路区分
按运输的作用区分
按运输的协作程度区分
（一）按运输设备及运输工具区分

铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
管道运输：比较特殊，只适合流体、气体运输
上述五种运输方式各有优缺点，选择时应综合考虑，扬长避短，充分发挥每种运输方式的优势。运输方式的选择应满足运输的基本要求，即经济性、迅速性、安全性和便利性。由于运输对象、运输距离和运输时限的不同，对以上四方面要求的程度也不同。
（二）按运输线路区分
干线运输
支线运输
城市内运输
厂内运输
（三）按运输的作用区分
集货运输
配送运输
（四）按运输的协作程度区分
一般运输
联合运输
多式联运
4.3 运输工具
1、铁路运输工具
铁路机车：蒸汽、内燃、电力
铁路车辆
平车
敞车
棚车
罐车
漏斗车
保温及冷藏车
特种车
2、公路运输工具
普通货车
轻型货车：2t以下
中型货车：2－8t之间
重型货车：8t以上
厢式货车
专用车辆
自卸车
牵引车和挂车
3、水路运输工具
主要包括船、驳、舟、阀
物流领域使用的货船主要有：
集装箱船
散装船
油船
液化气船
滚装船
载驳船
冷藏船
运木船
4.4 运输线路
公路：
组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设备、山区特殊构造物
等级：高速公路；一级——四级公路
铁路：
组成部分：路基、桥隧、轨道
空运航线：
固定航线（国内、国际）、非固定航线
水运航线
国际大洋航线、地区性的国际航线、沿海航线
定期航线、非定期航线
近洋航线、远洋航线
4.5 货物运输合理化
1．影响运输合理化因素（合理运输 “五要素”）
运输距离
运输环节
运输工具
运输时间
运输费用
2．不合理运输的表现形式
空驶
对流运输
迂回运输
重复运输
倒流运输
过远运输
无效运输
运力选择不当
托运方式选择不当
超限运输
3．运输合理化的有效措施
提高运输工具实载率
采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施
发展社会化的运输体系
尽量发展直达运输
配载运输
发展特殊运输技术和运输工具
通过流通加工，使运输合理化
4.6 货物运输分类
按货物的营运方式不同分为：
整车运输
零担运输
联合运输
集装箱运输
按货物的类别不同分为：
普通货物运输
特种货物运输
按运送速度不同分为：
一般货物运输
快件运输
特快专运（递）
4.7 集装箱运输
1．集装箱的概念：任何一种容器只要满足下述条件，就可称为集装箱：
能长期的反复使用，具有足够的强度
途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装
可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具
便于货物的装满和卸空
具有1m³（35.32ft³）以上的容积
2．集装箱运输的优点
提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转
减少货损、货差，提高货运质量
简化货物包装，节约货物包装费用，减少运杂费用
车船周转加快，装卸费减少，劳动条件改善，运输成本降低
不受气候影响，实现了定点、定期运输及装卸作业
3．集装箱运输的基本活动
集装箱运输流程中对货物或货物的载体（集装箱）所进行的各种操作，包括位置的移动与集装箱的连接与分离，由这些基本活动可构成一个完整的集装箱运输流程。主要有：
与货物、集装箱联接和分离有关的装箱、拆箱、拼箱
与使集装箱发生位移的运输活动有关的活动，主要包括海上运输与内陆集疏运
对集装箱体进行操作的活动
集装箱交接活动
铁路集疏运系统
公路集疏运系统
水路集疏运系统
集装箱运输系统
海上运输系统
内陆集疏运系统
港站系统
干线运输
支线运输
码头系统
堆场系统
货运站系统
4．集装箱运输体系

4.8 国际多式联运
是指由多式联运经营人使用两种或两种以上的不同运输方式，将货物运至目的地的国际货物运输
以集装箱运输或集装箱货物为主体
从某种意义上讲，多式联运就是集装箱多式联运。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输，通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排

国际多式联运的特征
必须订立国际多式联运合同
全程运输必须使用国际多式联运单据
必须使用两种或两种以上不同的运输方式
必须是国际间的货物运输
多式联运经营人对全程运输负责
国际多式联运的运输组织形式
海陆联运
陆桥运输
海空联运
4.9 网络经济时代运输的发展趋势
新经济提供的信息技术、网络技术、物流机械装备的大规模技术、自动化技术等，已经使构成物流的运输活动发生了很大的变化，形成了新的发展趋势
运输地位的变化：运输从物流的主导地位变成现代物流的支撑因素
运输结构的变化：承担大量运输的远洋海运、承担多品种、少批量、多批次的长距离空中快运二类运输形式的比重将有比较大的增长
不同的运输方式的一体化

第五章 储存
5.1 商品储存的含义、作用与过程
一、商品储存的含义
所谓商品储存，就是指在商品生产出来之后而又没有到达消费者手中之前所进行的商品存储的过程。
商品储存是包含商品库存和商品储备在内的一种广泛的经济现象，是一切社会形态都存在的一种经济现象。
二、商品储存的作用
通过商品储存可以调节商品的时间需求，进而消除商品的价格波动
通过商品储存，可以降低运输成本，提高运输效率
通过商品在消费地的储存，可以达到更好的客户满意度
通过商品储存，可以更好的满足消费者个性化消费的需求
三、商品储存的过程
接收商品环节
存放商品环节
拣取商品环节
配送商品环节

5.2 商品储存规划
商品储存规划主要包括：
储存场所的分配
储存场所的布置
堆垛设计
建立储存秩序

一、储存场所的分配
是指在仓库作业区内，为库存商品分配适宜的存放地点。其目的是做到物得其所，库尽其用，地尽其力。
包括：
保管区域的划分
库房、料棚、料场的分配
对楼库各层的使用分配
确定存入同一库房的商品品种
二、商品储存场所的布置
指按照一定的原则，将各种待储存商品合理地分布放置在库房、货棚和货场的平面与空间。
保管场所的布置，应满足下列要求：
最大限度地提高保管场所的平面利用率和空间利用率；
有利于提高商品保管质量，符合技术作业过程的要求，便于日常查点和收发；
便于机械化作业；
etc.
分为平面布置和竖向布置。
三、商品堆垛设计
对堆垛的基本要求
１、科学合理
２、稳固安全。
３、简易方便。
４、整齐美观。
商品堆垛内容
1、垛基
2、垛形
3、货垛参数
长 宽 高
4、堆码方式
5、货垛加固与苫盖
四、储存秩序的建立
1、货位编号
四号定位＋货区号à六号定位
四号：库房号；货垛（货架号）；层号；货位顺序号。
仓库分区编号示意图
用数码和字母的组合混合编号比较好。如：K5AB10d15
表示：5号库房AB货区第10号料架第四层15号货位

2、货位分配
固定货位 自由货位（随机货位）
五、货架类型的选择
库存商品，一部分就地堆垛，一部分应存入货架。
货架分类：
按结构特点分类，可分为层架、格架、橱架、抽屉架、棚架、悬臂架、三角架、U型架、塔架等。
按结构材料分类，可分为木架、钢架、铝合金架、塑料架、钢筋混凝土架等。
按用途分类，可分为通用货架和专用货架。

5.3 商品科学养护
所谓商品养护，是根据库存商品的变化规律，采取相应的技术组织措施，对商品进行有效的保养与维护，以保持其使用价值和价值的生产活动。
商品科学养护的内容主要包括：
仓库温湿度控制
金属防锈蚀
防霉腐、防虫蚁等
高分子商品防老化

第六章 装卸搬运
一、商品装卸的功能
在企业的整个物流供应链中，商品装卸是发生频率最高的一项作业，当商品运输或商品储存等作业发生的时候，商品装卸这项作业就会发生。它的质量好坏严重影响着物流成本的高低。
在商品的装卸过程中，还可能因为意外造成商品的损坏，它还会影响到商品的包装成本的大小。
如果因为商品装卸的原因使得企业不能如期向顾客提交商品，那么，将大大地影响企业的形象，对于企业是一个非常大的损失。
二、商品装卸的种类
首先，从装卸形态来分类，如表1所示。
其次，从作业种类的角度来看，商品装卸可以分为与输送设备对应的“装进、卸下装卸”和与保管设施对应的“入库、出库装卸”两大类。两类装卸分别伴随着货物的“堆码、拆垛”、“分拣、配货”、“搬送、移送”三类基本的装卸作业，这些作业由于动作和装卸机械的不同而形成了不同的“作业方法”。如表2所示。

三、装卸搬运机械
装卸搬运车辆
连续输送机械
起重机械
自动分拣机械
四、商品装卸搬运的合理化
装卸搬运只能改变劳动对象的空间位置，而不能改变劳动对象的性质和形态，即不能提高也不能增加劳动对象的使用价值。
但装卸搬运必然要有劳动消耗，包括活劳动消耗和物化劳动消耗。这种劳动消耗量要以价值形态追加到装卸搬运对象的价值中去，从而增加了产品和物流成本。因此，应科学地、合理地组织装卸搬运过程，尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗。
1. 装卸作业的机械化和自动化
为了使得装卸作业更加合理，必须实现装卸作业的机械化和自动化。如：传送带、吊车、叉车、电动平板车和自动升降机等
“单位装载系统”的装卸方式 ：单位装载系统把许多种单件的商品集中起来放置在托盘上进行一系列的搬运、储存、装卸等作业活动
用集装箱代替托盘进行各种作业

2. “六不改善法”的物流原则
不让等
不让碰
不让动
不让想
不让找
不让写
3. 减少装卸次数
装卸次数是指产品生产和流通过程中，发生装卸作业的总次数。
对企业物流而言，在产品的生产过程中，从原材料进厂卸车到产成品入库待运，要发生若干次装卸作业。
对社会物流而言，从产成品装车发运到直接进入消费，一般要经过若干环节，也要发生多次装卸。具体到任何一个物流据点，如物流中心、配送中心、中转仓库等，在整个作业流程中，都要发生多次装卸作业。
4. 缩短搬运距离
在工厂由于生产工艺的要求，原材料、半成品和产成品总要发生一定距离的水平位移，在物流据点，由于收发保管作业的要求，货物也要发生一定距离的水平位移。这种位移是通过搬运完成的。搬运距离应该越短越好，缩短搬运距离，成为人们实现搬运会理化的主要目标。其效果是节省劳动消耗、缩短搬运时间、减少搬运中的损耗。
影响搬运距离的主要因素是工厂和物流据点的平面布局与作业组织工作水平。
5. 提高物料的活性指数
被装卸搬运物料的放置处于什么状态，对装卸搬运作业效率关系甚大。为了便于装卸搬运，总是期望物料处于最容易被移动的状态，物料放置被移动的难易程度，称为活载程度，亦称活载性或活性。日本物流专家远藤健儿教授把物料放置的活载程度分为0、1、2、3、4五个等级，该数值称为活载性指数或活性指数。各个等级物料放置状态如图所示。

6. 实现省力化
装卸搬运必须通过做功才能实现。随着生产力的发展和科学技术的进步，装卸搬运机械化程度有了很大的提高，少数工厂和仓库向着装卸搬运自动化迈进。
但从国内外的实际情况看，有相当一部分装卸搬运作业，是靠人工完成的。因此，实现装卸搬运作业的省力化，也是一个不容忽视的问题。
实现装卸搬运省力化，我国在许多方面积累了很多经验。
第七章 包装
7.1 商品包装的功能
保护商品
方便物流过程
促进销售
方便消费
7.2 商品包装的种类
现代商品的品种繁多，性能和用途也是多种多样。为了充分发挥商品包装地功能，必须对商品包装进行科学的分类。
商品包装的分类就是把商品包装作为一定范围的集合总体，按照一定地分类标准或者特征，将