既有线安全技术交底样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。 既有线 施工安全技术交底GD2301003 施工单位中铁二十五局工程名称石门县北站站台雨棚分部工程主体结构交底部位基本站台雨棚钢结构日 期 年 月 日交底内容内容: 一、 管理制度交底 1、 建立安全组织机构, 明确安全岗位责任 2、 施工前组织全体施工管理作业人员认真学习广铁( 集团) 公司铁路营业线施工安全管理实施细则广运发 282号文, 铁路工务安全规则等各项安全生产规定。牢固树立”安全第一”的思想观念。3、 对劳务人员进行既有线安全施工培训, 并做好记录, 培训合格后方能上岗。4、 特殊工种作业人员须持证上岗, 对特种工无资格操作证人员不得分配上岗。5、 严格遵守”行车不施工, 施工不行车”的安全原则。二、 平交道口安全交底 1、 在临时道口处设立道口栏杆, 设立”一停、 二看、 三经过”的醒目标志, 道口栏杆只在作业时间开放, 其余时间关闭。 2、 在计划施工开始前, 由张家界工务段平交道负责人负责检查平交道口, 在确认符合施工要求的条件下, 方可进行使用平交道进行施工。 3、 派3名安全防护员24小时轮流值班, 在道口认真瞭望, 严禁非作业人员及非作业车辆由此进出。 4、 道口看守员加强道口的检查, 发现问题及时汇报, 并请工务段技术人员进行维修, 确保道口安全。5、 一旦道口发生故障, 必须先防护后处理, 在线路故障地点设置防护信号, 并立即向车站上报及向工务段报告, 请求工务段立即派员进行抢修, 确保行车安全。 6、 每次吊装解除封锁前, 须请工务段施工配合人对道口进行安全检查, 确认道口安全能够开通时, 方可解除封锁。三、 钢结构吊装安全交底 1、 施工前、 后须对施工机具( 如吊车、 货车) 进行检查、 维修, 确保施工过程中的机具正常运转, 不影响施工。 2、 钢构件吊装, 严格控制在铁路运输部门批准的封锁停电时间、 股道上进行, 杜绝抢点、 延点。3、 封锁命令按程序依次下达, 工地总指挥命令防护员按技规在施工地点两端各50m处线路中心设置停车防护信号牌。 4、 下达封锁命令后, 前20分钟只进行吊车与货车的就位及相关准备工作, 严禁吊装; 后80分钟待确认接触网放电完毕及接地可靠并接供电段配合负责人下达能够吊装命令后, 方可进行防电棚及桥梁钢柱的吊装; 最后20分钟停止吊装作业, 吊车和货车退场, 作业人员清理现场, 安全专干黄永强对线路进行检查, 确保行路能及时开通。 5、 钢构件吊装前须对使用的卡环、 索具、 绳卡进行检查, 并进行试吊, 确定无误后方可起吊。6、 起吊作业时, 被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上, 吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。7. 封闭点施工结束, 安全专干应确认接触网正常, 并及时通知防护员撤除防护信号并由要点、 销点小组及时办理消点。8、 线路开通后, 施工总指挥要对最先经过的列车实施监护, 待列车通行正常后, 施工人员方可全部撤离。9、 在既有张罗公路两端各100处设立施工作业标示, 确保临时堆放于公路边的钢构件二次转运装车时安全。10、 钢构件吊装作业时, 派专人对站台上的电缆沟进行看护, 防止应车辆设备及焊接时的焊渣对电缆造成伤害。 11、 每次封锁吊装完毕后, 组织所有作业人员召开总结会, 总结施工、 安全防护经验。三、 既有线施工安全交底 1、 施工人员一律戴白色或黄色安全帽及配穿黄色防护服, 严禁戴红色安全帽及红色衣服。2、 非封锁时间严禁施工机具、 材料以及临时设施侵入界限, 严禁施工人员上、 下班时在线路及轨道上行走、 或坐、 卧轨道上休息。3、 金属材料运输经过接触网下方时, 须平放经过, 严禁竖向经过。4、 现场除施工人员外, 其它人员严禁进入既有线施工范围。5、 严禁作业人员擅自挪移和破坏信号设施。6、 在既有线上测量放线时, 严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量, 可是能够使用皮尺。严禁用金属将两股轨道连接一体, 防止产生红光带。严禁将塔尺竖向立于接触网下, 以防触电。穿越铁路的人员应遵守”一看、 二慢、 三经过”原则。7、 施工期间设专人加强对施工区段内既有线路的巡视检查, 及时排除施工问题。下班前和轮班交接时, 都要对现场进行全面检查清理, 并认真做好记录。10、 施工照明电线从股道下方穿过处需用绝缘胶将电线包裹并套上橡胶套, 防止照明电线皮磨破将两股轨道连为一体, 产生红光带。11、 各工地出入口设立安全提示标牌, 危险地段设立醒目标志。施工人员进入工地必须戴好安全帽。12、 对于基本站台上的电缆沟要设置专门的醒目标识牌, 并在施工前对施工人员进行安全交底。13、 机械车辆经过基本站台进行吊装时, 要在电缆沟上加盖钢板进行安全防护, 防止电缆沟盖板被压坏。14、 施工人员进行吊装焊接时, 焊接点下方的电缆沟要加盖模板, 防止焊渣掉落到电缆上烧坏电缆。15、 在钢结构吊装, 进行接触网上方的焊接施工时, 焊接人员要对焊点进行简单防护, 严禁焊渣散落到接触网。15、 进行二站台施工时, 施工前要对施工人员进行集合, 在驻站联络员、 防护员确定轨道封锁后由施工负责人统一带领经过平交道; 施工结束后, 施工人员同样要集合, 并在防护员施工员的带领下经过平交道。16、 二站台施工严禁施工人员私自横穿铁轨, 严禁私自在铁轨上行走、 停留, 对于违反施工安全制度的人员一经查出, 予以开除处分。五、 高空作业安全交底1、 从事高空作业人员须身体健康, 作业人员在上班前严禁喝酒。2、 作业搭设的工作台、 必须牢固可靠, 仔细检查合格后, 方可使用。3、 作业人员高空作业时, 必须佩带安全绳、 安全帽、 防滑鞋, 作业人员上下通行时, 不得攀登绳索上下, 4、 高空作业所用材料要堆放平稳, 工具应随手放入工具袋( 套) 内, 上下传递物件禁止抛掷。5、 没有安全防护措施, 禁止在未固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系, 应设通讯装置, 并专人负责。六、 应急预案1、 成立应急救援小组组织机构应急救援组织: 项目部成立天门山索道防护桥既有线施工应急救援小组( 见下表) , 下设由吊装作业人员组成的不少于20人的救援队。应急领导小组成员职责表序号姓名职务职责联系电话1王中育项目经理负责施工救援的统一指挥、 安排, 事后事故调查负责人。2文 达项目总工负责协助3李国鸿技术负责人负责落实技术方案4黄永强安全员负责紧急救援现场的安全防护工作参加事故调查和报告5言 军钢结构现场负责人负责现场紧急救援工作6曹新国现场施工负责人协助组织紧急救援工作及人员调配7赵眀琪安全防护员负责紧急救援现场的安全防护工作8皮礼耕材料员负责物资和设备的供给9任建忠驻站联络员负责向总指挥传达行车情况及调度命令2、 人身伤亡事故应急预案2.1.当有现场施工人员手脚或其它部位被刮伤, 受伤程度轻微, 不伤及骨头, 现场人员利用工地办公室配备的急救箱, 毛巾等对伤者进行简单处理, 防止伤口恶化。受伤人员离开施工现场休息。2.2.当有现场施工人员有较严重的人员伤亡时, 立即组织救援队在现场利用急救箱、 毛巾对伤者进行简单救护。并在最短时间利用工地交通车或拨打120救护车将伤者送入医院救治。3、 吊装过程中机具故障应急预案3.1.吊车( 或货车) 进场发生故障时, 立即由专职司机进行检修。检修不好, 则由货车( 或吊车) 将其拖出铁路限界以外并取消本次封锁。3.2.吊车在吊装作业发生故障时a、 如果发生故障时, 吊车没起吊有钢构件, 则在距离封锁时间完20分钟时, 立即由专职司机进行检修, 检修时间不得超过10分钟; 10分钟内检修不好或距离封锁时间完20分钟时, 立即采用货车将其拖出铁路限界以外, b、 如果发生故障时, 吊车起吊有钢构件, 则立即由专职司机进行检修, 当距离封锁时间完20分钟而吊车还不能检修好时, 则须立即向车站信号楼汇报并请求延点。3.3.吊车( 或货车) 退场发生故障时, 立即用货车( 或吊车) 将其拖出铁路限界以外。确保线路的及时开通。4、 施工过程中物体高空坠落伤及轨道时应急预案 当发生物体高处坠落打在线路上, 对线路行车造成影响时, 立即向车务段及石门北车站汇报请求封锁线路, 并立即请工务段组织人员线路抢修, 汇集车站、 工务段等配合人员, 研究制定抢修方案, 动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业。必要时立即从怀化机务段请调救援列车进行施救, 抢修完毕后, 需仔细检查线路是否已经恢复正常, 确认达到放行列车条件, 办理相关手续后, 才能通知车站恢复线路行车。5、 接触网折断事故应急预案当吊装过程中出现接触网折断事故后, 立即通知车站封锁线路, 并立即通知怀化供电段张家界网工区派作业车立即赶赴施工现场进行抢修。供电段的配合人员根据现场实际情况, 紧急研究抢修方案, 配合抢修队按照抢修方案积极组织抢修, 及时修复遭破坏的接触网, 确认达到放行列车条件, 办理相关手续后, 通知车站, 开通正常的铁路行车。6.既有线通信、 信号设备损坏抢修应急预案当施工过程中出现通信、 信号设备事故后, 立即通知车闸封锁线路, 并立即通知电务段会同车站的协调人员根据现场实际情况, 紧急研究抢修方案, 并确定是否要延长区间封闭时间, 抢修队按照抢修方案积极组织抢修, 及时修复遭破坏的信号设备, 检查线路、 接触网、 设备, 确认达到放行列车条件, 办理相关手续后, 通知车站, 开通正常的铁路行车。7、 施工停电应急预案 施工前由专门人的电工对施工用电及线路进行检查, 确保无误。在施工过程中一旦突然停电, 立即先对线路及设备进行检查, 并组织施工人员做好退场准备, 不得造成施工延点。8、 突发事件应急预案8.1.当预计到不能在封锁时间内完成钢构件吊装任务时, 应立即停止施工, 清理现场, 对施工地段线路及信号设备进行认真仔细的检查, 确认达到放行列车条件, 待驻站联络员传达命令所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后, 通知车站按时恢复线路行车。本次线路封锁结束后, 组织所有作业人员认真总结本次施工作业失败原因, 并制定下次要点时如何完成吊装任务、 完成本次遗留任务的方案, 使下次要点施工能将本次未完成任务完成。8.2. 封锁股道施工, 如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行列车时, 要提前通知车站值班员, 要求延长时间或限速运行9. 应急救援物资准备9.1应急物资9.1.1 木枕( 标准) 30根、 5cm的木板、 10cm圆木、 装满砂的砂袋、 应急灯、 扒钉、 木工锯、 大锤、 撬棍等; 9.1.3 灭火器2台; 9.1.4 响墩12个、 停车信号牌14个、 信号灯3个; 9.2 应急设备临时发电机1台、 电焊机、 氧割设备2套, 担架、 工具车1辆、 50T备用吊车1辆。9.3 应急队伍组织20人的应急队伍, 并由安全员组织提前进行培训。9.4 应急救治急救箱、 担架等; 9.5 相关联系电话项目部办公室: 张家界工务段: ( 安调科) 张家界车务段: ( 安调科) 怀化电务段: (安调科) 怀化通信段: ( 安调科) 怀化供电段: ( 调度室) 怀化机务段: ( 救援列车) 急救中心: 120专业技术负责人: 交底人: 接受人: