五上37詹天佑课件.pptx

37詹天佑詹天佑 詹天佑詹天佑 他是中国首位铁路工程他是中国首位铁路工程师，有师，有“中国铁路之父中国铁路之父”、“中国近代工程之父中国近代工程之父”之称。之称。1905-1909年负责修建了京张年负责修建了京张铁路（北京铁路（北京张家口），创张家口），创造了造了“竖井施工法竖井施工法”和和“人人”字形铁路，震惊中外。字形铁路，震惊中外。詹天佑是我国詹天佑是我国杰出杰出的的爱国爱国工程师。工程师。本文记叙了詹天佑主本文记叙了詹天佑主持修筑京张铁路的事。持修筑京张铁路的事。自学指导自学指导 轻声读轻声读2、3自然段，思考：自然段，思考：詹天佑是在怎样的情况下接受詹天佑是在怎样的情况下接受任务的？任务的？为什么会引起国内外的轰动？为什么会引起国内外的轰动？在帝国主义的百般（在帝国主义的百般（）、）、（）与）与（）声中，清政府）声中，清政府任命詹天佑任命詹天佑（），修筑京张铁），修筑京张铁路，令全国都（路，令全国都（）。）。自学指导自学指导 读课文读课文4到到6小节，先用文小节，先用文中的词组或短语给每个自然段中的词组或短语给每个自然段列一个小标题，再想一想：列一个小标题，再想一想：詹詹天佑在修筑京张铁路的过程中天佑在修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难，他是怎样克遇到了哪些困难，他是怎样克服的？服的？修筑过程修筑过程 困难困难解决措施解决措施勘测线路勘测线路开凿隧道开凿隧道设计设计“人人”字形线字形线路路自然条件恶劣居庸关和八达岭两条隧道的工程最为艰巨青龙桥坡度特别大，需解决火车爬坡问题白天攀山越岭勘测线路；晚上，在油灯下绘图计算；常常请教当地农民。根据居庸关山势高、岩层厚的特点，采用两端同时向中间凿进的办法；根据八达岭隧道长一千一百多米的特点，采用中部凿井法，从山顶往下打一口竖井，在分别向两头开凿顺着山势设计了“人”字形线路12“人人”字形线路示意字形线路示意图图永远的骄傲永远的骄傲詹天佑为中国人争了光，他是我们永詹天佑为中国人争了光，他是我们永远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气远的骄傲！在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资料，大家一起来交流。料，大家一起来交流。詹天佑詹天佑不怕不怕困难，困难，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受了任务，接受了任务，马上马上开始勘测线路。开始勘测线路。哪里哪里要开山，要开山，哪里哪里要架桥，要架桥，哪里哪里要要把陡坡铲平，把陡坡铲平，哪里哪里要把弯度改小，都要经过要把弯度改小，都要经过勘测勘测，进行，进行周密周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。首先要精密，不能有一点儿马虎。大概大概、差不多差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。说做想 詹天佑经常勉励工作人员说：詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要我们的工作首先要精密精密，不能，不能有一点儿马虎。有一点儿马虎。大概大概、差差不多不多，这类说法不应该出自工，这类说法不应该出自工程人员之口。程人员之口。”他亲自他亲自带着带着学生和工人，学生和工人，扛着扛着标杆，标杆，背着背着经纬仪，经纬仪，在峭壁上在峭壁上定点、定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。一不小心还有坠入深谷的危险。不管不管条件怎样恶劣，詹天佑条件怎样恶劣，詹天佑始终始终坚持在野坚持在野外工作。外工作。白天白天，他翻山越岭，勘测线，他翻山越岭，勘测线路；路；晚上晚上，他就在油灯下绘图，计算。，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是遇到困难，他总是想：这是中中国人自己国人自己修筑的第一条铁路，修筑的第一条铁路，一定一定要把它修好；否则，要把它修好；否则，不但不但惹外国人惹外国人讥笑，讥笑，还会还会使中国的工程师失掉信使中国的工程师失掉信心。心。铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。把工期缩短了一半。铁路要经过很多高山，就不得不开铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数凿隧道，其中数居庸关居庸关隧道和隧道和八达岭八达岭两两个隧道的工程最艰巨。个隧道的工程最艰巨。“人”字形线路居庸关居庸关八达岭八达岭居庸关 八达岭比较居庸关居庸关两端同时向中间凿进法两端同时向中间凿进法八达岭八达岭竖井开凿法竖井开凿法居庸关居庸关八达岭八达岭竖井开凿法竖井开凿法两端同时向中间凿进法两端同时向中间凿进法 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种佑顺着山势，设计一种“人人”字形线路。字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了桥，列车向东北前进，过了“人人”字形字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。得多了。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？火车怎么才能爬上这样的坡度呢？“人”字形线路南口南口西北西北青龙桥青龙桥推拉 北上的列车到了南口就用两个火北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。车头，一个在前面拉，一个在后面推。南南北北西西东东 过青龙桥，列车向东北前进，过了过青龙桥，列车向东北前进，过了“人人”字字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。来，火车上山就容易得多了。南南北北西西东东自学指导自学指导3：自由朗读课文，思考自由朗读课文，思考:从哪些从哪些地方可以看出詹天佑是我国杰地方可以看出詹天佑是我国杰出的爱国工程师？五分钟后指出的爱国工程师？五分钟后指名交流，比比谁的回答最正确。名交流，比比谁的回答最正确。1、在帝国主义的阻碍、要挟和嘲笑、在帝国主义的阻碍、要挟和嘲笑下勇于受命。下勇于受命。2、在修筑过程中，凭着强烈的爱国、在修筑过程中，凭着强烈的爱国精神战胜了一切。精神战胜了一切。3、铁路提早两年竣工。、铁路提早两年竣工。仿照本文布局谋篇的方法仿照本文布局谋篇的方法练习写作。练习写作。小练笔小练笔 课外收集我国铁路建设方课外收集我国铁路建设方面的新成就，与同学们交流。面的新成就，与同学们交流。小实践小实践 我的同学李进是个勤学好问的人。我的同学李进是个勤学好问的人。课堂作业 藐貌控空竣峻俊挠浇绕 奖 浆 岔芬分（一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。（一）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。（二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。（二）介绍詹天佑主持修筑京张铁路的时代背景。（三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测（三）叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程（勘测线路、开凿隧道、设计线路）。线路、开凿隧道、设计线路）。（四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天（四）写京张铁路提前两年竣工及中国人民对詹天佑的怀念，点明事件的意义。佑的怀念，点明事件的意义。詹天佑是在什么样的詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？铁路的任务的？、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权这条铁路的修筑权背景链接背景链接 从从18951895年到年到18991899年，帝国主义国年，帝国主义国家在我国掠夺了近家在我国掠夺了近1 1万公里的铁路修万公里的铁路修筑权。在铁路附近，帝国主义国家争筑权。在铁路附近，帝国主义国家争着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。着办工厂、采煤矿，掠夺我国的资源。他们在我国修筑铁路，除了获得巨大他们在我国修筑铁路，除了获得巨大的经济效益外，还控制了铁路和铁路的经济效益外，还控制了铁路和铁路沿线地区。沿线地区。、有一家外国报纸轻蔑地说：、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”“还没有出世还没有出世”本意是指人没有出本意是指人没有出生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑生。这句话集中反映了詹天佑接受修筑京张铁路任务的压力，也说明了外国人京张铁路任务的压力，也说明了外国人瞧不起中国工程技术人员。他们的话还瞧不起中国工程技术人员。他们的话还隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶隐含地说明了京张铁路沿线地理环境恶劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这劣，修筑铁路的工程十分艰巨。课文这样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国样写，更能反衬詹天佑为国分忧的爱国主义品质。主义品质。詹天佑在修筑京张铁路詹天佑在修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难，他过程中遇到了哪些困难，他是如何克服的？是如何克服的？默读课文第三段，边读边思考：默读课文第三段，边读边思考：詹天佑在修筑京张铁路的过程中，遇到了哪些困难？詹天佑在修筑京张铁路的过程中，遇到了哪些困难？请用小标题的形式概括出来，可以同桌互相探讨一下。请用小标题的形式概括出来，可以同桌互相探讨一下。勘测线路勘测线路 开凿隧道开凿隧道 设计线路设计线路 在勘测线路的过程中遇在勘测线路的过程中遇到了什么困难，他是怎样想到了什么困难，他是怎样想、怎样说的？、怎样说的？、詹天佑经常勉励工作人员，说：、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概大概差不多差不多这类说法不应该出自工程人员之口。这类说法不应该出自工程人员之口。”詹天佑要求工作人员勘测、绘画、詹天佑要求工作人员勘测、绘画、计算等都要精确、严密，决不能含糊、计算等都要精确、严密，决不能含糊、马虎，这句话表现了詹天佑对工程一马虎，这句话表现了詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度。学态度。、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。这是詹天佑遇到困难时的内心想这是詹天佑遇到困难时的内心想法。京张铁路是中国人靠自己的技法。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路，这条铁术力量修筑的第一条铁路，这条铁路修建的好坏，直接关系到国家和路修建的好坏，直接关系到国家和人民的声誉。这句话充分表现了詹人民的声誉。这句话充分表现了詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争光的坚强决心。争光的坚强决心。在开凿隧道的过程在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他中遇到了什么困难，他是如何克服的？是如何克服的？居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图山顶的泉水往下渗，隧道里满是山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。们同吃同住，不离开工地。詹天佑作为一个领导者，在困詹天佑作为一个领导者，在困难面前能够以身作则，在工作和生难面前能够以身作则，在工作和生活上能与工人们同甘共苦。这种举活上能与工人们同甘共苦。这种举动起到了很好的激励作用。动起到了很好的激励作用。在青龙桥又遇到了什在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的么困难，他是怎样克服的？（两端同时向中间凿进）（两端同时向中间凿进）（中部凿井法）（中部凿井法）