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安全目标安全保证体系及技术组织措施515资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第八章 安全目标、 安全保证体系及技术组织措施一安全管理目标1职业健康安全管理承诺我公司于 .8经过GB/T28000职业健康安全管理体系认证, .经过五年的运行, 安全和环保意识已深入人心。一旦我方中标, 将在此工程中全面贯彻GB/T28000职业健康安全管理体系标准, 强化职业健康安全管理意识, 保证达到安装工程招标书要求的工程项目安全目标指标。2职业健康安全与环境方针珍爱环境 关注健康 遵规守法 持续改进3安全管理目标3.1较大级别发上的安全事故率0%3.2重大火灾、 爆炸事故率0%3.3重大交通事故率0%3.4重大设备事故率0% , 减少一般事故3.5年负伤事故职业病频率控制在8以下二安全管理组织机构及主要职责1安全管理组织机构安全施工必须满足广州市有关部门及业主制定的广州地铁工程建设安全生产管理规定的要求, 为保证安全生产管理方针的落实以及实现安全生产管理目标, 保证安全生产, 建立以项目经理为首的安全生产管理组织保证体系。( 见下页) 2安全管理部门主要安全职责2.1项目经理主要安全职责2.1.1为本工程的第一安全责任者, 全面领导本工程的安全工作; 2.1.2建立健全各分项目部、 各职能处、 各系统施工队、 三级安全管理职能, 并有效开展工作; 2.1.3认真落实各部门、 各级人员的安全责任制, 做到各司其职。2.2项目总工主要安全职责 2.2.1建立的安全技术保证体系, 2.2.2主持安全技术管理, 保证重要施工工序中的安全技术措施的编制、 审批和设施正常化、 规范化; 2.2.3对于重大的起重、 特殊高空、 带电作业等危险性作业项目组织编制专项目安全方案并由公司技术负责人审批。项 目 经 理工程部质安部项目部专职安全员低压配电工程兼职安全员给排水消防工程兼职安全员通风空调安装兼职安全员各系统施工队组兼职安全员项目总工2.3 项目安全主任主要安全职责 在项目总工的领导下对本项目部的安全施工工作负直接责任, 是本项目的安全直接责任人, 负责制定项目安全培训计划, 负责安全生产规章制度的建立, 负责项目质量、 职业健康安全、 环境三体系在项目的运行。2.4 专职安全责任工程师主要安全职责在项目安全主任的领导下主管本工程的安全施工监督管理工作; 对项目部所属的部门执行安全生产法规、 专业规程、 安全作业规程及有关安全管理制度的情况进行监督检查, 对工程危险作业区域和立体交叉作业区域加强预测预防和现场监护; 2.5 兼职安全员主要安全职责2.5.1担任安全执行工作, 在项目经理、 总工程师及专职安全责任工程师的领导下, 具体负责分部的安全施工监督管理工作; 2.5.2班组长是本班组安全施工的第一责任者, 对本班组人员在施工过程中的安全、 环境和健康负责; 班组设兼职安全员, 协助班组长开展安全工作。2.5.3”安全施工作业许可证”, 经项目总工程师批准后执行; 三安全管理制度及办法1安全技术交底制度工程开工前,工程技术负责人应将工程概况、 施工方法、 安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底和安全培训; 分部、 分项工程施工前, 施工队长要向班组长进行安全技术措施交底; 两个以上施工队或工种配合施工时, 队长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底; 班组长每天对工人进行施工要求、 作业环境的安全交底。2安全实施奖罚制度制定安全实施细则, 对安全制度的落实情建立考核奖罚制度, 把安全工作与每位施工人员的经济利益挂勾, 把安全工作实到实处。3实行安全例会制度对安全工作定期布置和检查总结, 实行安全一票否决制。四安全技术组织措施1现场挂牌措施施工现场必须设置施工公告牌, 各生产、 办公场所都要挂牌, 现场的主要部位和易发生事故的场所都要设置醒目的安全标志牌。标志设置必须符合国家标准GB2894-1996安全标志和GB16179-1996安全标志使用导则的规定; 本工程安全标志牌设置见各条款中。2定期检查措施按照本工程地铁施工特点, 制定安全生产保证体系责任制, 明确各级人员的安全责任, 并在生产全过程中落实”分级管理、 分线负责”的安全生产责任制。项目部组织进行定期的安全检查, 做到”每日巡检、 每周一例检、 每月汇检”, 及时消除施工现场存在的隐患及各类不安全因素; 3”三不放过”措施各级专职和兼职安全人员以施工现场为主, 坚持日常安全监督检查, 掌握安全动态, 分析现状, 提出纠正或改进措施; 严格执行安全实施细则, 对违章者按照三不放过原则, 并教育、 整改、 处罚、 曝光四个步骤处理, 对严重违章人员, 责令其离开场地。4高处作业安全安全措施在编制施工组织设计及施工方案时, 尽量减少高处作业, 对每项高处作业项目制定详细的安全措施并严格执行; 所有参加高处作业的人员必须系好安全带。5消防安全措施5.1施工现场除应严格遵守国家工程施工技术规范、 规程、 安全生产工作条例, 以及中华人民共和国消防条例。现场配备足够的消防器材及设施, 并由专职消防人员加强施工过程中的消防检查, 切实做好防火防爆工作; 危险品存放场所符合设计规范的要求。遵守当地消防主管部门规定以及现场的防火制度; 妥善解决现场消防水源, 消防道路保持畅通, 灭火器材足且分布合理; 容易引起火灾的危险区域内, 设置明显的标志; 在明令禁火区严禁随意动火、 焊接和游动吸烟; 5.2在现场使用的氧气、 乙炔瓶实行专人管理、 定点放置, 并针对周围的环境采取必要的防火、 防爆措施; 5.3现场危险品库的设置( 结构、 面积、 位置等) 和管理符合当地消防部门的规定要求。6交叉作业安全措施现场应合理安排施工, 尽可能做到先上后下, 并采取保护措施。7临时栏杆的安全措施站台及孔洞等必要时加设临时栏杆并要牢固、 齐全, 能加盖板的孔洞必须加盖板。8脚手架安全措施必须严格按规程要求搭设脚手架, 脚手架的荷载不超过0.27Mpa/m2, 脚手架搭设后经施工及使用部门验收合格后使用; 使用中定期检查和维护。9防触电事故的措施施工用电设施的布置经监理工程师审批后进行施工, 竣工后经验收合格后投入使用; 施工用电使用时明确管理机构并由专业班组负责运行及维护; 严禁非电工拆、 装施工用电设施; 做到: 现场用的配电箱是完好可靠的、 标准化的配电箱, 实现”一机、 一闸、 一保护”; 接线盘完好无缺陷, 加强对用电设施和电动工具的检查维护; 电动工具全部经过周期试验合格; 所有配电箱和电动工具都有台帐, 并办理使用登记手续; 电动设备全部使用漏电保护器; 固定式电动工具具有重复接地; 10调试运行安全措施10.1设置调试试运转用的工作标牌, 设置警卫, 非直接试车人员, 不得进入试转区域。对订出的试运转制度及试运转方案, 应认真贯彻执行.10.2操作人员必须坚守岗位, 注意机械设备的运转情况及倾听机械设备的转动声音, 以便及时发现问题, 及时解决问题, 不得擅离职守随便走动。11其它通用安全措施11.1参加本工程的所有施工人员, 应严格遵守机械安装工人安全技术操作规程以及国家颁布的各种安全生产的法令、 法规, 任何人不得以任何借口违反安全生产有关规定。11.2在开工前, 应结合工程特点, 制定有效的安全措施, 落实安全设施与器具。施工前进行各项目部要进行安全技术交底, 做到工作任务明确, 施工方法明确, 安全措施明确, 并按规定双方履行签字手续。11.3施工现场的安全生产工作, 按安全生产管理标准中的规定, 按期进行工地安全检查和评比, 各组应做好工地安全日记, 各项检查记录在案, 作为工作考核内容之一。 现场临时用电应由电工专人维护, 临时用电的配电箱、 柜应上锁, 电气设备所用的保险丝额定电流应与其负荷容量相适应, 禁止用其它金属线代用。11.4高空作业人员应穿防滑鞋, 并系上安全带, 安全带的另一端应固定在可靠的结构物上。不得固定在未固定的管道上。11.5高空作业使用的工具和零件应放在工具袋内, 上、 下传递物品时, 不得抛丢。11.6梯子竖立的角度(与地面夹角)以60-70为宜, 上端应绑在牢固的结构物上, 下端应采取防滑措施。在通道处使用梯子应有人监护。 11.7使用氧气、 乙炔时, 应使两者保持一定的安全距离, 避免放置在阳光下暴晒并离开火源。11.8焊工作业时必须穿上绝缘鞋、 戴上电焊手套, 用头戴面罩。五重要施工方案(一)轨行区施工方案1工程慨况1.1工程范围武汉城市轨道交通二号线一期工程车站及区间机电设备安装施工( 风、 水、 电) 项目施工。1.2总体工期1.2.1根据业主区间施工时间安排。1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照业主规定的时间。1.3工程特点1.3.1区间内其它施工系统很多( 如: 牵引供电系统、 通信系统、 信号系统、 接触网系统、 轨道系统等) , 交叉施工多, 有工程车通行, 施工时间受到严格限制。1.3.2区间隧道狭长, 作业空间小, 不能搭设固定临时设施。1.3.3移动临时设施( 如自制运输车、 扶梯、 临时配电箱、 放线架等) 放置位置受行车安全限制。施工用材料、 工机具每天必须及时收回。1.4施工进度计划根据业主要求。1.5安全措施1.5.1遵守施工现场常规安全制度。1.5.2严格遵守轨行区作业申请制度, 未办理申请许可手续, 不得进入轨行区施工。1.5.3严格按照规定时间进出轨行区。1.5.4轨行区作业时, 特别是从事可能妨碍工程车运行时( 如运材料等) 、 要在距离作业区两端50米处设红灯、 拉警戒线以作警示。并派专人在两端守卫。1.5.5确保轨行区照明, 每隔40米设一盏40W白炽灯, 每隔100米设一盏250W金属卤化物灯照明, 轨行区作业人员并配备应急照明灯具。1.5.6按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕, 否则必须运出轨行区; 使用的工机具必须及时带出轨行区。施工时不得以轨道作为受力支撑点。1.5.7轨行区每时段工作完成后, 要及时报告专职安全员和驻地监理进行检查确认。确保不留下安全隐患。对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。2轨行区管道作业方案2.1概述本标段轨行区的管道施工主要包括给排水管道、 消防水管道。其中给排水及消防水管道主要含三个隧道区间的管道施工。由于隧道空间狭窄, 施工里程较长, 与其它专业( 电气照明、 牵引送电等) 交叉较多, 而且在施工阶段工程轨道车的往返通行都会与施工发生冲突, 为了使工程顺利进行, 在保证安全、 保证质量、 保证工期的前提下得以完成, 必须要有一套针对性强的切实可行的作业方案, 以指导工程的施工。2.2施工时间安排根据业主工期的要求, 一切服从业主的统一调度安排。2.3施工程序安排原则2.3.1 施工时遵循先高后低、 先大后小、 先干线后支线的原则; 2.3.2 尽量避免上下交叉、 工种交叉、 专业交叉作业施工; 2.4施工流程2.4.1 测量、 放线用水准仪测量, 以土建给出的基准标高为依据, 一次性测量放出各种管道的标高线。由于隧道中光线较暗, 测量时必须要有足够的照明, 放出的标高线必须清晰可见。施工准备施工定测管支架制作管支架安装水压试验管道水冲洗消防系统单体调试管道安装消火栓安装沟槽尺寸检查热镀锌防腐管端沟槽加工管段下料消防管道通水试验2.4.2 材料运输在隧道区间中的材料运输必须要保证高效率和安全性, 由于施工期间轨行区的轨道也同时在施工, 因此, 可合理安排工期, 借助其轨道采用自制的临时轨道运输车将材料运至安装地点。运输时必须注意以下几点: 2.4.2.1材料在运输车上的堆放必须整齐, 严禁超高、 超宽; 2.4.2.2管道的堆放层数不宜超过三层, 镀锌管的堆放其管与管之间及管道与运输车之间必须垫有木垫; 如下图: 运输轨道车镀锌管木垫保护麻绳木垫2.4.2.3管材的装车和卸车必须采用人工装卸, 可用粗麻绳进行捆绑( 对单根管道) , 若采用钢丝绳捆绑, 与钢管接触处必须垫有木垫和橡胶垫。2.4.2.4材料的运输量应根据每天的施工计划而定, 即: 按每天计划安装的管道量进行运输, 严禁无计划、 无组织的盲目运输, 以避免隧道区间的材料无序堆放而造成堵塞; 材料运输到安装地点后, 必须根据安装的需要, 在其对应的安装地点依次有序的排列堆放在隧道的两边, 并有专门的人员看守; 2.4.3管道安装2.4.3.1本标段区间隧道内的水消防系统给水管道采用热镀锌钢管, 柔性卡箍连接, 区间泵房内压力排水管道采用普通钢管, 卡箍连接。区间没有排水管道, 区间废水和结构渗漏水沿轨道侧沟排至区废水泵房, 由废水泵提升至地面检修井经压力井排至市政污水系统。卡箍连接方式具有一定的轴向和径向的补偿能力。由于地铁区间隧道内的特殊性, 维修不方便, 因此对于加工的沟槽和卡箍有较高的质量要求。2.4.3.2消防热镀锌钢管和排水镀锌钢管沟槽加工如下: 管道沟槽的加工采用专用管道滚槽机进行加工, 由于采用卡箍连接的管道的密封主要靠卡箍的夹紧力使卡箍内的密封胶圈被动压制紧贴在管道的外表及未端表面, 防止外漏。因此, 固定卡箍的沟槽的加工质量对于管道密封性能的好坏有直接的关系。在加工沟槽时应注意沟槽的深度应符合设计要求且不得超标。加工沟槽的管道在外径、 管道不圆整度、 管外径等方面都有严格的要求, 因此对需要进行沟槽加工的管道应进 行严格的检验、 检测, 不符要求的管道不准使用, 管道沟槽的加工应按照以下的加工工艺流程进行。钢管下料清理毛刺上滚槽机调整限位钢管滚槽尺寸检查安装连接NOOK区间消防热镀锌钢管采用一次安装完成, 镀锌层的厚度必须达到80m,必须经过严格的检查, 符合相关的要求, 并有相关部门的检验合格报告, 才能投入使用, 要求使用时作好记录。消防管和排水管在区间运输和施工过程中必须作好严格的保护措施, 做到轻拿轻放, 管道堆放和运输时, 堆层不宜过高, 并要求垫橡胶板或木板作减震防护措施。消防热镀锌钢管和排水镀锌管连接采用卡箍连接, 这要求在施工和运输的过程中, 必须保护好已经加工好的沟槽, 沟槽不得损坏。在安装卡箍时, 应注意清理胶圈位及管端沟槽内的压痕、 划痕、 残渣等影响卡箍连接密封性的缺陷。卡箍接头主要是靠内层密封胶圈压紧管道的外壁而进行密封的, 因此在安装前对钢管端部进行检查, 清理好毛刺、 滚压痕、 划痕、 残渣以及铁锈、 结垢等、 使密封胶圈位和沟槽保持光滑, 以免刮伤密封胶圈和影响密封性能。热镀锌钢管和镀锌管搬运及安装时, 应注意防止碰撞, 冲击。管道下料采用切割机下料, 管道切口应垂直管道中心线, 允许正负偏差不大于管径的1%, 且不大于2mm, 用平锉或磨光机并对管切口进行倒角。管道卡箍连接两根管道时, 其管道中心线必须保证同心度, 环向间隙均匀一致, 其偏差必须在允许范围内.连接螺栓均匀紧固。在轨行区施工时,由于管线长,工作面大,所用管材采用热镀锌钢管道,施工时,严格按照图纸尺寸进行按消防栓箱和检修阀门,做到安全运输, 科学管理,精心施工,设备和管道安装一次试压合格.为了使密封胶圈唇部及背部, 在安装过程中不至于损伤, 必须对密封胶圈唇部及背部涂上润滑剂, 使其便于安装。最后用力矩扳手对称拧紧压兰连接螺栓, 管线安装完毕, 应仔细检查, 对表面油漆损伤处, 按要求进行油漆修补, 保证其施工质量。在区间泵站里面的排水管道为镀锌钢管, 排至地面压力井。区间消防栓箱安装时, 消防栓箱安装一定要求横平竖直, 所有的紧固件和支架安装一定要求结实可靠。区间的消防管道支架均采用不锈锈钢膨胀螺丝固定。管道支架需要热镀锌, 并符合相关技术要求, 管道与支座间加装橡胶垫板。2.5安全措施2.5.1进入现场施工前必须填写申请报告, 经驻地监理批准后方可实施; 2.5.2在隧道施工区域的两端必须设置安全信号设施( 信号灯、 安全线、 标识牌) ; 2.5.3在施工区域两端应设有专人看护, 并保持与现场施工人员的联系; 2.5.4施工过程中严禁以轨道作为受力锚固点; 2.5.5施工中严格执行施工组织设计中的各项安全措施, 各专业施工必须遵守各专业的安全操作规程。3区间通风系统安装3.1 工程慨况3.1.1工程范围3.1.1.1本标段相关区间的环控设备、 环控水系统管道、 轨顶风口的安装.3.1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。3.1.2总体工期根据业主区间施工时间安排。3.1.3 安全措施3.1.3.1遵守施工现场常规安全制度。3.1.3.2严格遵守轨行区作业申请制度, 未办理申请许可手续, 不得进入轨行区施工。3.1.3.3严格按照规定时间进出轨行区。3.1.3.4轨行区作业时, 特别是从事可能妨碍工程车运行时( 如运材料等) 、 要在距离作业区两端100米处设红灯、 拉警戒线以作警示。并派专人在两端守卫。3.1.3.5确保轨行区照明, 每隔40米设一盏40W白炽灯, 每隔100米设一盏250W金属卤化物灯照明, 轨行区作业人员并配备应急照明灯具。3.1.3.6按计划进入轨行区的材料必须在规定时间内安装完毕, 否则必须运出轨行区; 使用的工机具必须及时带出轨行区。3.1.3.7施工时不得以轨道作为受力支撑点。3.1.3.8轨行区每时段工作完成后, 要及时报告专职安全员和驻地监理进行检查确认。确保不留下安全隐患。3.1.3.9对轨行区完成的成品和半成品要及时进行保护。3.2隧道区间轨行区环控水系统管道作业方案3.2.1施工程序安排原则3.2.1.1 施工时遵循先高后低、 先大后小、 先干线后支线的原则; 3.2.1.2 尽量避免上下交叉、 工种交叉、 专业交叉作业施工; 3.2.2施工流程3.2.2.1测量、 放线用水准仪测量, 以土建给出的基准标高为依据, 一次性测量放出设备的标高线。由于隧道中光线较暗, 测量时必须要有足够的照明, 放出的标高线必须清晰可见。3.2.3.2材料运输在隧道区间中的材料运输必须要保证高效率和安全性, 由于施工期间轨行区的轨道也同时在施工, 因此, 可合理安排工期, 借助其轨道采用自制的临时轨道运输车将材料运至安装地点。运输时必须注意以下几点: 材料在运输车上的堆放必须整齐, 严禁超高、 超宽; 运输轨道车镀锌管木垫保护麻绳木垫管道的堆放层数不宜超过三层, 管道的堆放其管与管之间及管道与运输车之间必须垫有木垫; 如下图材料的装车和卸车必须采用人工装卸, 可用粗麻绳进行捆绑( 对单根管道) , 若采用钢丝绳捆绑, 与钢管接触处必须垫有木垫和橡胶垫。材料的运输量应根据每天的施工计划而定, 即: 按每天计划安装的管道量进行运输, 严禁无计划、 无组织的盲目运输, 以避免隧道区间的材料无序堆放而造成堵塞; 材料运输到安装地点后, 必须根据安装的需要, 在其对应的安装地点依次有序的排列堆放在隧道的两边, 并有专门的人员看守; 3.3车站隧道轨顶风口安装3.3.1风口安装施工准备施工定测风口插板制作现场清理风口安装3.3.1.1工艺流程3.3.1.2施工准备人员及机具的准备(包括专用工具的制作)轨顶风口安装是属于高空作业, 空间位置操作不便, 为了提高施工效率、 保证施工安全, 现场施工时采用活动载人安装平台进行施工。如下图所示。申请报告资料的准备.进入轨行区施工, 必须提前填写申请报告, 经监理批准后方可实施。3.3.1.3风口插板制作。为了保证轨顶每个风口的风量一致, 在每个风口都安装一个插板, 以此来调节每个风口的风量。3.3.1.1风口安装( 示意见下图) 1000混凝土风道活动载人平台车轨行区轨道临时电源线A向螺钉M8*353mm厚钢板风口插板500A向人到现场首先拉好警戒绳、 挂好信号灯标、 标识牌, 留专人看护, 并保持与现场施工人员的联系; 施工期间采用两个小组轮班作业; 在平台车上的作业人员不得超过两人, 地面必须有人监护和配合; 操作人员必须捆好安全带、 安全帽, 戴好防护眼镜等劳保用品下班后必须将活动平台车搬移至站台上, 并用铁锁将其锁定在站台结构柱上。3.4区间隧道通风系统安装3.4.1施工工艺流程施工准备基础复测放线设备出库、 运输初验收设备就位调 整设备单机调试设备开箱检查3.4.2施工准备进入轨行区施工必须按照业主的要求, 提前申报, 填写申请报告。在得到现场临理的签字认可之后, 才能进入区间轨道施工。3.4.3基础复测、 验收3.4.3.1设备安装前应同监理、 土建施工方等单位一起根据设计图纸和规范对基础进行复测验收, 检查的主要项目有: 1.进出表面有无蜂窝、 空洞; 2.基础标高和平面位置是否符合设计要求; 3.基础形状和各部主要尺寸、 预留孔的位置和深度是否符合要求。风机基础的允许偏差见下表: 项 次偏 差 名 称偏差值( mm) 1坐标位置( 纵、 横中心线) 202各不同平面的标高0、 -203上平面外形尺寸204凸台上平面外形尺寸0、 -205凹槽尺寸+20、 06平面的水平度5mm/m、 全长10mm7垂直度5mm/m、 全长10mm3.4.3.2并做好复查记录, 验收合格后应由监理、 土建、 安装单位三方签证并归档。对基础现场打扫干净, 在基础上放出设备的纵横中心线, 在附近定出标高基准点, 并放出减震器定位线。为设备就位作好准备。3.4.4设备出库、 运输隧道区间的通风系统的隧道风机, 经过轨道车直接运到隧道区间风机房。具体时间, 能够根据隧道安装情况进行。现场卸车如下图所示。其余的小设备如: 消声器、 组合式风阀、 天方地圆从风道用吊车放在自制的专用车上运到现场。运至风室隧道风机枕木钢管2196, L=4米站 台-1.100轨顶面右轨中心线19002326滚杠108103.4.5设备开箱检查会同现场监理、 厂商、 等共同在现场开箱。检查设备的出厂证明书、 装箱单、 合格证、 技术说明书等是否齐全, 对照装箱单查对所供的零配件是否齐全, 设备的外观是否有损伤、 锈蚀或保温破坏等现象, 做好检查记录并签字归档。3.4.6设备就位减震器安装完成并检查核对无误后, 可就位风机设备, 风机就位时, 用千斤顶将设备顶起略高出减震器上表面50mm, 经过轨道或型钢缓慢将风机移至基础上如下图所示, 对准减震器和设备底座螺栓孔, 将风机放至减震器上, 拧定位螺栓。3.4.7 设备调整设 备手拉葫芦牵引滚杠10810木排或钢排设备基础风机就位工作完成后, 应检查各承载减整器是否受力均匀, 各压缩量是否一致, 是否有歪斜变形, 如有不一致, 应重新进行调整, 直到符合设备随机技术文件或设计图纸的规定。3.4.8隧道风机附属设备安装消声器、 防火阀、 组合式风阀、 风管的安装, 详见施工方案。 3.5 单机调试3.5.1风机运转前必须做好如下准备工作: 3.5.1.1将风机房内打扫干净, 清除风机、 风管内的赃物; 3.5.1.2核对风机、 电机型号、 规格是否与设计相符合; 3.5.1.3检查风机进出扣柔形接头是否严密; 3.5.1.4检查轴承是否有足够的润滑油; 3.5.1.5用手盘车, 风机叶轮应无卡碰现象; 3.5.1.6检查风机调节阀门是否起闭灵活, 定位装置是否牢固可靠; 3.5.1.7检查电动机、 通风机、 风管等接地连接是否可靠。3.5.2风机的启动与运转: 3.5.2.1关好风机及风道上的人孔门; 3.5.2.2进出风道上的调节风阀应处于全开位置; 3.5.2.3接通电源启动风机, 当转速不断上升达到额定转速后, 则通风机启动完毕。风机启动时, 如果机壳内有小杂物, 会发出声响, 吹出后声响自动消失, 如果响声极不正常, 应立即切断电源, 停机检查, 取出杂物。3.5.2.4风机启动时, 用钳形电流表测量其启动电流和运行电流是否达到要求; 风机运行一段时间后, 使用温度计测量轴承温度, 其温度不得超过设备技术文件的规定; 3.5.2.5上述运转检查经过后, 就可进入连续运转阶段, 经过不小于2小时( 如无设计规定时) 试运转, 并填写好试运转记录, 经监理或质量检验负责人签证后, 风机单机调结束。3.6 现场安全文明施工区间作业要特别注意搞好文明施工和安全管理, 人到现场首先拉好警戒绳、 挂好信号灯标、 标识牌, 留专人看护, 并保持与现场施工人员的联系; 而且做到施工用材料、 工机具每天必须及时收回, 人走场清。4轨行区电气、 照明作业方案4.1施工范围本标段相关区间隧道内的照明、 疏散指示、 区间维修电源、 环控设备、 废水泵等电气工程的安装调试。4.2施工特点4.2.1区间内交叉施工多, 有工程车通行, 施工时间受到限制。4.2.2区间隧道狭长, 作业空间小, 不能搭设固定临时设施。4.2.3单根电缆长度很长, 敷设难度较大。4.2.4移动临时设施( 如扶梯、 临时配电箱、 放线架等) 放置位置受行车安全限制。4.2.5施工用材料、 工机具每天必须及时收回。4.3总体时间安排根据业主关键工期的要求, 服从业主的统一调度安排, 并在必要时提出申请。4.4施工工序施工准备照明电线管敷设灯具安装维修箱安装废水泵切换箱、 控制柜安装电线敷设维修电缆敷设废水泵电缆敷设灯具接线维修箱接线废水泵接线灯具试亮申请轨区作业废水泵调试验收交工4.5区间照明施工4.5.1一般说明4.5.1.1区间照明设工事故照明和疏散照明, 事故照明每隔10米布置设置一盏20W的防尘、 防水、 防震荧光灯; 区间隧道每隔100米设置一处疏散标志灯, 区间疏散指示标志标明疏散方向和离出口距离。4.5.1.2区间照明配电箱设在车站站台照明配电室内, 照明设两级控制即车站控制和照明配电室控制。在相邻区间站台洞口各设一照明开关箱, 以方便进出隧道时操作, 采用单段控制方式。4.5.1.3区间事故照明荧光灯, 防护等级为BP54,灯具安装间距为10米, 安装高度为2.80米, 疏散指示灯的安装间距为10米, 安装高度距轨面为1.0米。4.5.1.4灯具主干线采用电线穿管敷设在区间电缆支架上, 照明电线管装高同灯具装高。4.5.2电线管敷设4.5.2.1遵守常规明敷电线管安装规范。4.5.2.2镀锌管标高确定: 镀锌管距离轨道面的高度为2800mm, 高度确定方法: 采用”形带铅锤支架推移定位。具体见图示。4.5.2.3电线管每30米加一段200mm长的金属软管, 钢管过隧道伸缩缝处也必须加金属软管。4.5.2.4电线管采取丝扣连接, 分线盒采用镀锌件与钢管用镀锌锁母连接, 加防水垫圈。4.5.3电线敷设4.5.3.1遵守管内穿线常规安装规范4.5.3.2电线接头采用压线帽, 做好防潮处理。4.5.4灯具安装4.5.4.1遵守灯具常规安装规范。4.5.4.2灯具中心线距离轨道面高度为2800mm, 高度确定方法: 采用”形带铅锤支架推移定位。具体见图示4.5.4.3灯具安装前逐个进行试亮, 以减少区间内维修作业。4.5.4.4灯具电线管采用锁母连接, 加防水垫圈。4.6区间维修电源安装4.6.1一般说明4.6.1.1区间维修电源由车站变电所低压柜或低压配电室开关柜引出, 在区间洞口设置一开关箱, 电缆一般为: ZR-VV-1KV-3*50+2*25,沿区间电缆支架敷设。4.6.1.2维修电源箱内设漏电开关, 并由防尘防潮性能, 外壳防护等级为BP55。安装高度为1.6米, 特别强调: 电源箱为侧开门, 开门方向为逆行车方向。4.6.1.3电缆支架由供电承包商施工, 维修电缆敷设在下层支架上。4.6.2电缆敷设及接线4.6.2.1遵守电缆在支架上敷设的常规安装规范。4.6.2.2敷设电缆前要经过驻地监理申请区间作业时间。电缆敷设要做好充分准备, 一次施工完毕。4.6.2.3电缆按两个维修箱间距分段敷设, 先将分段电缆在隧道内的对应区段展开, 然后再托上支架。展开时要用放线架和托轮, 不得将电缆在地上拖拉。4.6.2.4电缆要放在指定的下层支架上, 不得有扭绞现象, 每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。4.6.2.5电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封, 以防潮气侵入。4.6.2.6电缆采用热缩电缆头。4.6.3维修电源箱安装4.6.3.1维修箱安装间距为100米, 安装高度距离轨道面700mm,高度确定方法: 采用”形带铅锤支架推移定位。4.6.3.2维修箱固定用绝缘膨胀螺栓。4.6.3.3维修箱安装完毕后及时用彩条防水布包扎保护。4.7 区间废水泵配电箱安装4.7.1一般说明4.7.1.1由车站低压配电柜引两路电源至废水泵电源切换箱, 电源切换箱可自动切换两路电源, 确保废水泵不断电。4.7.1.2电缆沿隧道壁供电支架敷设, 支架由供电承包商施工。4.7.2电缆敷设及接线4.7.2.1遵守电缆在支架上敷设的常规安装规范。4.7.2.2敷设电缆前要经过驻地监理申请区间作业时间。电缆敷设要做好充分准备, 分区间一次敷设完毕。4.7.2.3各半区间电缆原则上不得有中间接头, 敷设时将电缆盘架在站台层, 在直线段每10米和拐弯处放置托轮, 采用人力牵拉, 将电缆在隧道内的对应区段展开, 然后再由泵房端开始把电缆托上支架。4.7.2.4电缆要放在指定的下层支架上, 不得有扭绞现象, 每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。4.7.2.5电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封, 以防潮气侵入。4.7.2.6电缆采用热缩电缆头。4.7.3电源切换箱、 控制柜安装4.7.3.1遵守配电箱、 柜常规安装规范。4.7.3.2切换箱、 控制柜可在区间管道施工时, 用运管道的工程车运至废水泵房。4.7.3.3切换箱、 控制柜挂墙安装, 底边离地1.5米, 固定采用绝缘膨胀螺栓。4.7.3.4切换箱、 控制柜在运下隧道前应调试好。4.7.3.5切换箱、 控制柜安装完毕后, 用防水彩条布包裹防水。4.7.3.6废水泵调试配合供货商进行。4.8环控风机电气安装4.8.1电缆敷设4.8.1.1遵守电缆在支架上敷设的常规安装规范。4.8.1.2敷设电缆前要经过驻地监理申请区间作业时间。电缆敷设要做好充分准备, 一次施工完毕。4.8.1.3电缆按两个维修箱间距分段敷设, 先将分段电缆在隧道内的对应区段展开, 然后再托上支架。展开时要用放线架和托轮, 不得将电缆在地上拖拉。4.8.1.4电缆要放在指定的下层支架上, 不得有扭绞现象, 每个支架上都要用尼龙扎带绑牢。4.8.1.5电缆断开时要及时用自粘绝缘胶带包裹密封, 以防潮气侵入。4.8.1.6电缆采用热缩电缆头。4.8.2配电柜安装4.8.2.1配电柜的运输采用运输管道、 设备的自制轨道车在规定的时间内运至区间安装位置。4.8.2.2配电柜的安装方法参照车站施工方法。4.8.2.3电缆敷设和接线参照车站施工方法。( 二) 设备运输及吊装详见第四章第三节设备运输及吊装方案六特殊施工工序的安全过程控制1工程施工过程安全控制措施1.1目的贯彻”安全第一、 预防为主”的方针, 加强工程项目施工现场安全防护管理及特殊施工工序的安全控制工作, 保证职工在生产过程中的安全和健康。1.2适用范围在建工程项目的管理过程及特殊工序施工中, 均应执行本管理办法。1.3一般要求1.3.1工程安全管理必须坚持”安全第一、 预防为主”方针, 建立健全安全生产责任制。1.3.2对施工人员必须进行安全生产教育。1.3.3进入现场人员必须使用符合国家、 行业标准的劳动保护用品。1.3.4从事电气焊、 剔凿、 磨削等作业人员应使用面罩、 户目镜。1.3.5特种作业人员必须持证上岗, 并配备安全防护用品。1.4防护类别和防护措施1.4.1”三宝”、 ”四口”和临边防护1.4.1.1进入施工现场的人员, 必须正确佩戴安全帽。安全帽必须符合国家标准。1.4.1.2凡在坠落高度基准面2米以上( 含2米) , 无法采取可靠防护措施的高处作业人员必须正确使用安全带, 安全带必须符合国家标准。1.4.1.3施工现场使用的安全网、 密目式安全网必须符合国家标准。1.4.1.4项目安全部门对安全防护用品进行严格管理。1.4.1.5在1.5米1.5米以下的孔洞, 用坚实盖板盖住, 有防止挪动、 位移的措施。1.5米1.5米以上的孔洞, 四周设两道防护栏杆, 中间支挂水平安全网。结构施工中伸缩缝和后浇带处加固定盖板防护。1.4.1.6电梯井口必须设高度不低于1.2米的金属防护门。1.4.1.7电梯井内首层和首层以上每隔四层设一道水平安全网, 安全网应封闭严密。1.4.1.8管道井和烟道必须采取有效 防护措施, 防止人员、 物体坠落。墙面等处的竖向洞口必须设置固定式防护门或设置两道防护栏杆。1.4.1.9结构施工中电梯井和管道竖井不得做为垂直运输通道和垃圾通道。1.4.1.10楼梯踏步及休息平台处, 必须设两道牢固防护栏杆或立挂安全网。回转式楼梯间支设首层水平安全网, 每隔四层设一道水平安全网。1.4.1.11阳台栏板应随层安装, 不能随层安装的, 必须在阳台临边处设两道防护栏杆, 用密目网封闭。1.4.1.12建筑物楼层邻边四周, 未砌筑、 安装维护结构时, 必须设两道防护栏杆, 立挂安全网。1.4.1.13建筑物出入口必须搭设宽于出入通道两侧的防护棚, 棚顶应满铺不小于5厘米厚的脚手板。通道两侧用