交叉口概述和通行能力计算.pptx

一、交叉口交通分析n车辆、行人在交叉口转换方向车辆、行人在交叉口转换方向n机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲突、交织）n车速变化很大车速变化很大 n通行能力受限制通行能力受限制交叉口的交通特征交叉口的交通特征n分流点分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点n合流点合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向 汇合行驶的地点汇合行驶的地点n 冲突点冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点交错点的类型交错点的类型合流标志合流标志 分流标志分流标志 平面交叉口交错点数量平面交叉口交错点数量n无交通管制交叉口，交错点数量随相交道路条数的增加而显著增加，无交通管制交叉口，交错点数量随相交道路条数的增加而显著增加，增加最快的是冲突点。应力求减少相交道路数量。增加最快的是冲突点。应力求减少相交道路数量。n产生冲突点最多的是左转弯车辆。如何正确处理和组织左转弯车辆，产生冲突点最多的是左转弯车辆。如何正确处理和组织左转弯车辆，是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。n立交立交空间上分开空间上分开n信号灯信号灯时间上分开时间上分开n渠化（环交）渠化（环交）疏导交通疏导交通消除或减少冲突点和增加通行能力的方法消除或减少冲突点和增加通行能力的方法交叉口设计任务交叉口设计任务n正确选择交叉口形式正确选择交叉口形式n确定各部分的几何尺寸确定各部分的几何尺寸n交通组织设计交通组织设计n验算视距验算视距n立面设计（布置排水）立面设计（布置排水）交叉口设计原则（安全、排水通畅）交叉口设计原则（安全、排水通畅）n正确选择交叉口形式和类型：尽可能正交；无法正交时，斜交正确选择交叉口形式和类型：尽可能正交；无法正交时，斜交角度不小于角度不小于45、避免畸形交叉。、避免畸形交叉。n正确选定计算行车速度：正确选定计算行车速度：n正确选定交叉口尺寸，保证视距。正确选定交叉口尺寸，保证视距。n做好交通组织设计，保证通行能力做好交通组织设计，保证通行能力n竖向设计应使行车舒顺、排水迅速。竖向设计应使行车舒顺、排水迅速。二、交叉口的形式及其选择平面交叉口的形式（一）平面交叉口的形式（一）十字形十字形 T T形形 X X形形 Y Y形形 平面交叉口的形式（二）平面交叉口的形式（二）错位交叉口错位交叉口畸形交叉口畸形交叉口平面交叉口的形式（三）平面交叉口的形式（三）多路交叉口多路交叉口环形交叉口环形交叉口1.1.简单交叉口简单交叉口交通量小的一般交叉口。交通量小的一般交叉口。2.2.交叉口拓宽交叉口拓宽交通量大特别是左右转。交通量大特别是左右转。3.3.渠化渠化直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。4.4.环交环交多路交叉、公路交叉、交通量不太大。多路交叉、公路交叉、交通量不太大。拓宽设计拓宽设计交叉口类型的选择交叉口类型的选择渠化设计渠化设计三、平面交叉口的通行能力无信号灯的平面交叉口通行能力无信号灯的平面交叉口通行能力 主路优先主路优先交叉口设计通行能力交叉口设计通行能力=Q=Q主主+Q+Q次次nq 主干路交通流率，主干路交通流率，取取Q主主/3600（辆（辆/秒）秒）n 安全汇入最小间隙安全汇入最小间隙n 支路车流的平均车头时距支路车流的平均车头时距有信号灯的平面交叉口通行能力有信号灯的平面交叉口通行能力 n停车线法停车线法通过停车线算通过交叉口。通过停车线算通过交叉口。n冲突点法冲突点法通过冲突点算通过交叉口。通过冲突点算通过交叉口。各种直行车道的设计通行能力各种直行车道的设计通行能力 n直行车道：直行车道：n直右车道：直右车道：n直左车道：直左车道：n直左右车道：直左右车道：设有专用左转与专用右转车道的设计通行能力设有专用左转与专用右转车道的设计通行能力 n在一个信号周期内，对面到达的左转车超过在一个信号周期内，对面到达的左转车超过34辆辆时，应折减时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道的本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道的设计通行能力）设计通行能力）n 折减后本面进口道的设计通行能力折减后本面进口道的设计通行能力nNe 本面进口道的设计通行能力本面进口道的设计通行能力nns 本面各种直行车道数本面各种直行车道数nNle 对面进口道左转车的设计通过量对面进口道左转车的设计通过量nN/le 3n或或4n，n为每小时信号周期数为每小时信号周期数习题：习题：n计算下图十字形交叉口的设计通行能力。已知：每个信号周期绿灯计算下图十字形交叉口的设计通行能力。已知：每个信号周期绿灯时间为时间为25s，黄灯时间为，黄灯时间为5s，右转及左转车各占本面的，右转及左转车各占本面的15%，t1=2.3s，tis=2.5s，s=0.9。（1 1）求一条直行车道的设计通行能力：）求一条直行车道的设计通行能力：（2 2）求南面进口道的设计通行能力：）求南面进口道的设计通行能力：（3）求北面左转车道的设计通行能力：）求北面左转车道的设计通行能力：（4）交叉口总通行能力为）交叉口总通行能力为：不必折减直行车道的设计通行能力不必折减直行车道的设计通行能力车道划分组合（车道划分组合（1）（1）左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道；）左、直、右方向车辆组成均匀，各设一专用车道；（2）直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条直行车道和）直行车辆很多且左、右转也有一定数量时，设二条直行车道和 左、右转各一条车道；左、右转各一条车道；车道划分组合（车道划分组合（2）（3）左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右转车共用一条车道；）左转车多而右转车少时，设一条左转车道，直行和右转车共用一条车道；（4）左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左转车共用一条车道。）左转车少而右转车多时，设一条右转车道，直行和左转车共用一条车道。车道划分组合（车道划分组合（3）（5）左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道；）左、右转车辆都较少时，分别与直行车合用车道；（6）行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线；）行车道宽度较窄，不设专用车道，只划快、慢车分道线；（7）行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分。）行车道宽度很窄时，快、慢车道也不划分。