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NEWGPS物流车监控管理方案

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2020年4月19日
文档仅供参考

物流车辆GPS监控管理系统技术方案

厦门蓝斯通信有限公司

第一章 公司简介
厦门蓝斯通信公司是一家以无线通信技术为核心，专心致力于行业无线应用领域无线数据传输终端和GPS车载终端、公交智能化终端、3G无线视频终端研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业，座落于国家级软件生产基地内,是当前在无线数据通信、无线视频和GPS行业内成长性最快，产品线最丰富的企业。
      本着“客户至上、服务市场”的宗旨，凭借强大的研发队伍、丰富的应用经验、优质的服务和一流的品质，公司业务遍布全国，赢得了广大用户的衷心支持和信赖。公司研发的无线数据传输终端、GPS车载终端、公交智能化终端、无线视频终端等系列产品，广泛应用于油田、煤矿、水利、气象、电力、供热、环保、金融、公安、交通、物流等行业，同时自主研发的公交智能终端等已经成功应用于东北、华东、华南、西南等地区多个城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系统中，取得了良好的社会反响和经济效益。当前蓝斯通信“城市公交3G智能车载终端系统” 荣获国家创新基金 项目立项。
      蓝斯通信助力行业无线应用，效率大于想象！我司无线数据传输终端、GPS车载终端及公交智能终端、无线视频终端研发生产达到了国内外的领先水平，我们将根据市场需要和客户需求，坚持技术创新，不断研发新产品，为用户提供更优质的服务。

第二章 需求分析
物流车辆调度管理系统是针对现代物流行业的特点所设计。该系统将使物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，整体提高物流行业的信息化水平。
GPS和GPRS/CDMA等无线通信技术的结合，使得流动在不同地方的运输车辆变得透明而且能够控制。利用GPS和GIS技术对车辆运行状态的全程信息化管理和信息处理，实时掌握车辆和驾乘人员动态，满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，大大降低货物运输的风险，提高车辆的使用效率，提升企业自身竞争力。物流车车辆管理系统是根据当前物流行业信息化管理需求开发的车辆管理系统，达到物流车辆及货物实时定位跟踪，从而将运输行业中的货主、货运代理及司机各环节的信息有效、充分地结合起来，降低空车率，最大限度的调配车辆，并能够显示每辆物流车所用的油量、路程都一目了然,提高运输效率，降低运输成本。

第三章 系统概述
3.1系统设计目标
GPRS/CDMA是当前解决无线通信信息服务的一种较完美的业务，它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。为行业和企业用户开展无线办公提供了基础设施平台，为推动移动办公的应用和发展创造了有利条件。与有线网络相比，GPRS/CDMA网络具有租用费用低、移动办公，不受地域制约等优点，无线网络通信为企业和行业用户开展无线办公提供了一种新的选择。
（1） 系统采用GPRS/CDMA通讯业务、GPS卫星定位技术、GIS技术、图像采集技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个以物流公司为总控中心、以其它物流分公司为分控中心、可经过互联网接入总控中心的用户终端工作站的综合物流车辆监控管理系统；
（2） 系统由控制中心系统、无线通信平台（GPRS/CDMA）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的驾驶员管理和车辆跟踪的综合平台；
（3） 系统软件设计容量10000辆，可扩展至 0辆，入网车辆不但能够是物流车辆，也能够是租赁车、物流车、油品车等社会车辆。系统采用分组管理，可按省份将物流车辆归入不同分组，便于管理；
（4） 系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，能够在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据；
（5） 保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其它系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
3.2系统总体设计
3.2.1平台软件界面

3.2.2系统网络结构
整套系统主要由物流总公司GIS系统、物流调度系统、GPS车载智能终端等组成。监控中心是整个系统的总控制中心，GPS监控工作站实现对物流车辆的管理。单位是否建立GPS监控工作站是可选的，如果建立GPS监控工作站，其结构也能够根据实际情况进行调整。GPS智能车载终端与监控中心之间经过GSM/GPRS/CDMA网络进行通讯。监控中心与监控工作站之间可经过Internet或局域网实现数据通讯。
系统方案图如下所示：

3.2.3监控中心
监控中心是整个系统的控制中心，它经过DDN专线接入，与各GPS监控工作站、GPS智能车载定位终端进行通讯。
监控中心能够控制本系统中任何注册的车辆，能够控制各监控工作站的权限等。监控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），GSM/GPRS/CDMA接入网关等。
监控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
它是一个由数据库服务器、通讯服务器等组成的网络系统。在本系统内能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能。
1）数据库服务器：计算机网络平台为Windows ，数据库采用SQL SERVER ，使通讯服务器、监控工作站等经过网络对各自管理的数据信息进行集中存储管理。对数据的集中管理不但提高系统的安全性，而且也增强了系统的可扩展性和可维护性。
2）通讯服务器：通讯服务器是监控工作站和GPS智能车载终端通讯的中介，监控终端的命令经过它向指定的车载智能终端发送，而车载智能终端返回的信息经过通讯服务器的转发到达相应的监控终端。
3.2.4监控工作站
是系统的接收和处理车辆信息的工作终端，负责处理系统中出现超速、越界等情况下的处理工作。与通信服务器经过TCP/IP协议进行数据交互，每台终端负责处理各自管理范围内的车辆。
其主要功能如下：
l 定位监控：能够根据授权对任意车辆进行实时定位监控。
l 车辆遥控：可向所监控车辆发送监控命令、监听命令等。
l 数据存储：中心对所有车辆信息、行驶轨迹进行保存。
l 对整个网络的管理：包括配置、性能、安全、故障、计费等。对系统所有时间有详细记录，对重要数据有备份机制。
3.2.5系统管理结构
该系统采用四层网络结构。包括总控中心、分控(专控)中心、一级用户中心、二级用户中心。上级中心有控制自己对应的下级中心的车辆的权限。其网络结构如下图：

系统总体结构图
总控中心是整个系统的控制中心，总控中心能够控制本系统中任何中心注册的车辆，能够控制各县市分控中心的权限等。总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信网关），连接短消息服务中心，GPRS/CDMA接入网关等。总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。
分控中心由网管服务器、分控交换机、网管终端、监控终端组成。其中网管服务器是分控系统数据保存和管理的平台，分控中心交换机是分控和总控中心之间业务数据交换的软件。网管终端是分控中心车辆注册和管理的平台。监控终端是分控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。分控中心可根据需要接入用户中心，用户分中心能够控制所属用户分组的车辆，对其进行监控、调度、发布信息等控制。分控中心的权限控制在总控中心，总控中心能够控制其可监控的车辆数目、车牌号和连接权限。接入分控中心的监控终端的权限由分控中心控制。
分控中心在权限上略低于总控中心，总控中心能够控制入网的所有车辆，分控中心只能控制所属分控中心的车辆。在系统管理方面分控中心是对其分控设备和权限进行管理。
用户中心适用于单位用户，能够组建成自己集团内部的虚拟网络，该中心主要设备是监控终端。

第四章 系统功能简介

4.1．实时查询车辆位置和行驶数据
对于所查询车辆的选择能够按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空车/重车信息等.
4.2．实时监控车辆行驶状态等信息
管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要求车载终端按照预设时间间隔连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能.
4.3．历史轨迹上传及轨迹回放
车载终端上存储的历史轨迹记录能够由管理中心经过无线方式按照时间段提取后存储于管理中心，轨迹点能够在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程.
4.4．报警功能
车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况如遇劫、求助等情况发生时，驾驶人员按下按钮后车载终端会马上向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程
4.5．语音监听
当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定或移动电话拨号，使监控中心能够监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听）
4.6．文字信息显示、应答（需带操作屏/喊话器）
车载终端配合外接的中文液晶显示屏可与管理中心之间实现车辆调度、应答、信息收发等功能.
4.7．越界/超速报警
由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中若判断当前行驶速度超出速度上限值时立即向监控中心上报超速报警；中心系统亦可设置活动区域到车载终端并由车载终端保存该设置，在行驶过程中判断车辆驶出或驶入该区域时则向监控中心上报越界报警信息。管理中心系统记录报警信息并立即以声音提示并结合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程。当行驶速度接近预设超速报警值时车辆内部蜂鸣器可发出提示音，用以提示司机注意
4.8．车载电话（需带操作屏/通话手柄）
车载终端配备通话手柄和免提通话装置，使用者能够经过手动拨号和接听方式使用电话功能，亦可经过免提方式对来电自动接听，免提通话方式为驾驶人员在驾驶过程中通话提供便利，从而确保了驾驶人员和乘客的安全，免提通话系统可直接接拨于车内音响系统.
4.9.远程遥控
断油断电：中心可发送“关闭油路”和“恢复油路”来控制车辆出油口电路的开和关，以此来控制车辆行驶。

第五章 系统优势
5.1.物流企业使用GPS的优势
货物和司机的安全有了更高程度的保证。
货主能够主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程。
增强物流企业和货主之间的相互信任。
物流企业能够充分了解车辆信息，经过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平。
5.2.GPS/GSM特点及应用
对移动物体进行准确定位
GSM网覆盖面积大，GPS更大，能够实现全国范围内的调度、管理
应用GSM网的短消息方式传送GPS定位信息和相关信息
GPS免费使用，GSM短消息需要付费
主要应用是调度、监控和报警