综采工作面拉控制台措施样本.doc

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18112工作面爬坡度段拉移设备列车
安全技术措施审批单位及人员

审批人员 ( 签字) ( 日期)
机 电 副 总:
安 监 处:
矿 调 度:
机 电 科:
队 长:
18112工作面爬坡度段拉移设备列车
安全技术措施

编 制: 吴 亚 军
施工 单 位: 大学生综采队
施工负责人: 李 向 东
日 期: 　 11月27日

18112工作面爬坡度段拉移设备列车
安全技术措施
18112材料巷里程2600-2850m范围内巷道坡度较大, 局部达到9°。为保证设备列车拉移的安全可靠, 特制定本安全技术措施。
一、 准备工作
1. 在18112材料巷里程2850m处安装一台ZY7600/23/47型液压支架及JSDB-19型绞车一部。
2. 准备好拉移设备列车专用滑轮5台、 Ø36mm×15m钢丝绳三根、 Ø36mm×10m钢丝绳两根。
3. 将液压支架升紧, 用于拉移设备列车, 并在支架底部分别使用两根Ø36mm×10m钢丝绳固定2台定滑轮。在控制列车JSDB-30型绞车上分别使用两根Ø36mm×15m钢丝绳固定2台滑轮作为动滑轮, 将该部绞车钢丝绳按顺序穿过固定好的4台滑轮上, 将钢丝绳头使用Ø36mm钢丝绳固定在支架底座。
4. 在液压支架前安设JSDB-19型绞车, 在第二十三号列车( 第一台移变列车) 上使用Ø36mm×15m钢丝绳固定一滑轮, 将JSDB-19型绞车钢丝绳经过该滑轮与列车链接, 作防跑车用。
5. 检查各部绞车的钢丝绳是否完好, 若有断股、 单股现象及时进行更换。
6. 检查各列车之间连杆及软连接是否紧固可靠, 有问题时及时处理。
7. 绞车必须设双绳套, 否则不得进行拉移。
8. 检查各语音信号装置( 或对讲机) , 确保拉移时其清晰、 可靠。
9. 检查各列车之间的连接杆、 销子及平板车车轮和连接耳子是否完好可靠, 否则不得拉移。
10. 检查拉移路线遇底板有低凹段时, 及时用石子将其垫设水平后方可拉移。
11. L=4.5m单体12根、 木楔及阻车器( 木马) 33个准备到位。
二、 拉移方法
1. 拉移前将支架升紧到位, 设备列车拉移绞车距支架不得超过50m。将各部列车阻车器全部摘除, 使用设备列车前拉移绞车( JSDB-30型绞车) 进行拉移。
2. 设备列车拉移时, 同时启动JSDB-19型绞车, 保证该部绞车钢丝绳处于涨紧状态, 防止设备列车在拉移过程中出现异常情况跑车。该绞车收绳速度应与拉移绞车同步, 不得过度拉移, 以免断绳。
3. 待列车拉到位后, 在各部列车尾部加设阻车器, 在各部移变列车后打设老汉木, 防止跑车。
4. 将JSDB-19型绞车使用WC-8型无轨胶轮车拉移至指定位置, 将液压支架自移至合适位置, 保证设备列车拉移绞车距支架不得超过50m, 为下次拉移设备列车做好准备。
三、 安全技术措施
1. 整个作业过程由工长统一现场指挥, 跟班队长负责每个环节的安全工作, 做好监督工作负全面责任。
2. 拉移设备列车必须在工作面停机, 且移变高压侧停电, 只给绞车及信号装置供电( 第26号列车移变) , 后方可进行拉移。待拉移结束后, 其它移变送电前务必检查隔离位置, 确定无误后方可送电。
3. 绞车使用的压、 戗柱必须与顶板用双股8号铁丝栓牢固。
4. 拆卸单轨吊、 电缆架时, 必须登梯作业, 操作时至少四人作业, 一人负责监护顶板煤帮和扶稳人梯, 三人进行作业。
5. 绞车刹车手柄, 必须灵活、 可靠, 操作时必须两人进行作业, 一人操作, 一人进行监护。
6. 各钢丝绳绳头及连接头必须用配套绳卡连接, 螺丝满口并拧紧牢固, 至少打设6个。
7. 拉移前后必须由跟班队长指定1~2名专人或工长全面检查各列车的完好状态。
8. 要严格执行敲帮问顶制度, 撬除净顶帮浮岩活石, 经跟班队长和工长确认安全后方可进入作业。
9. 拉移时要缓慢进行, 拉移时两绞车要配合协调好, 绞车信号要清晰、 统一, 按一声停、 二声拉、 三声松绳的信号进行拉移。
10. 拉移全过程由跟班队长和工长统一领导指挥, 前后作业要步调一致, 互相照应, 确保安全作业。
11. 拉移前必须单独试好各信号是否灵敏、 可靠。拉移时所有信号点设置专人, 观察前后情况, 如发现影响拉移时及时发出信号停车, 待处理后方可再次进行拉移。
12. 在每次拉移前必须检查阻车器( 木马) 是否采用软连接能否跟随列车移动, 支撑是否有效, 拉完后必须检查阻车器是否可靠。
13. 拉移过程中, 若突遇阻力增大时必须及时停止作业, 支好列车确认安全防止跑车, 松绳经跟班队长和工长上前检查处理确认安全后, 方可继续作业。
14. 拉移过程中由跟班队长指定4~6名责任心强的老工人或工长随时密切注视检查, 确保设备列车平板车连杆的牢固、 可靠, 发现异常及时发出信号停止拉移并使用阻车器( 木马) 进行阻车。
15. 各设备列车之间软连接连接处, 联接环、 螺丝必须满扣拧紧到位。
16. 拉移列车时, 移动变压器列车侧面不得有人, 各电气设备接地线应拆开, 列车拉移到位后, 接地极应重新打设并与控制台各设备连接好, 且符合要求。
17. 拉移过程中必须及时对设备列车前后进行阻车, 防止设备列车向后下滑, 确保拉移安全顺利。
18. 设备列车拉移到位后, 必须将所有设备调平并设好阻车设施。用尼龙绳将电缆栓紧吊挂整齐牢固。
19. 保险绞车六根压、 戗柱和各驻车单体必须打牢, 保证有效, 并用双股8号铁丝与顶板栓牢固, 防止自降失效伤人。
20. 其它严格按照《斜沟煤矿工人安全技术操作规程》和《18112综采工作面作业规程》中相关规定执行。

附: 设备列车拉移绞车拉力及钢丝绳强度校验
1. 18112工作面拉移绞车参数:
( 1) 工作面选用无锡市南泉煤矿设备厂生产的JSDB-30型绞车, 绞车牵引力F牵=500KN。
( 2) 钢丝绳公称直径36mm, 钢丝绳抗最小破断拉力Qq=770KN, 钢丝绳单位长度重量P=494kg/100m。列车拉移时钢丝绳长度L=30m。运行时钢丝绳运行阻力系数f1=0.2。
( 3) 18112材料巷爬坡段最大坡度为α=9°, 该段长度150m。
( 4) 设备列车总重mz=271.9t, 列车与混凝土底板的滚动摩擦系数f2=0.02。
( 5) 列车间采用Q235钢板连接, 钢板宽度d=150mm, 厚度δ=36mm, 抗拉强度σb=460MPa。
2. 钢丝绳强度验算:
( 1) 钢丝绳实际最大静张力
Fjmax=(mzsinα+mzcosαf2)×g+PL( sinα+f1cosα) g
经计算, Fjmax =218.67KN。
因此, Fjmax＜F牵, 所选拉移绞车能够满足使用要求。
( 2) 钢丝绳的安全系数
ma=Qq/Fjmax=770/218.67=3.52>3.5。
设备列车拉移时为慢速拉移, 安全系数3.52能够满足要求。
( 3) 连接杆的安全系数
列车拉移时, 第一列列车与第二列列车之间的连接杆受力最大, 验算时取此硬连接进行计算:
mb=σb×d×δ/ Fjmax=460×150×36×10-3/218.67=11.11
因此, 硬连接安全系数满足要求。