成都某铁路路堤过度段工程监理作业指导书.doc

成都枢纽**铁路货车外绕线路基工程
编号：路基-009

路堤过度段施工作业指导书

单位：中铁**局集团有限公司
编制： **
审核：
批准：

2009年1月5日发布 2009年1月10日实施

目 录
1 适用范围 - 1 -
2施工准备 - 1 -
3 技术要求 - 1 -
4 施工要求 - 1 -
4.1桥台与路堤过度段 - 1 -
4.2 结构物、涵洞与路堤过度段 - 2 -
4.3 路堤与路堑过度段 - 2 -
4.4 其他过度段 - 2 -
4.5 沉降变形观测 - 2 -
5 施工顺序与工艺流程 - 3 -
6 劳动组织 - 3 -
7 材料要求 - 3 -
7.1 过渡段填料 - 3 -
8 设备机具配置 - 4 -
9 质量控制及检验 - 4 -
9.1过度段主控项目 - 4 -
9.2过度段一般项目 - 8 -
10 安全及环保 - 9 -
10.1 安全要求 - 9 -
10.2环境保护 - 9 -

1 适用范围
适用于成都枢纽**铁路货车外绕线路基所有过度段的施工
2施工准备
2.1 施工前确定施工工艺。认真熟悉施工图纸，对所有路堤的过度断面进行认真复核。
2.2 过度段施工前，根据场地情况做好防排水措施。
2.3 做好过度段的填料、机具准备。
3 技术要求
3.1 过度段的结构形式应满足设计要求。
3.2 应优先施工软土地基过度段，过度段的地基加固应在桥、涵、构筑物基础施工前完成。
3.3 过度段的桥、涵、构筑物等的基坑应采用混凝土或碎石回填，分层填筑，采用小型压实机械压实。每层路拱坡面符合设计要求。
3.4 地基加固按路堤基底处理办法处理。
3.5 分层填筑压实厚度不大于30cm。最小不宜小于15cm。
3.6 过度段的表层必须采取防水措施，设置防水层，防止地表水渗入。
3.7 过度段级配碎石填料与相邻路堤填料间应设置防排水层，防排水层的反滤层应按设计要求进行施工。
3.8 过度段路堤两侧防护体应在地基和路堤变形稳定后进行施工。
3.9 填筑前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求。
3.10 过度段的沉降、位移观测应按设计要求进行，过度段范围内的路肩上均按设计布置沉降观测桩。
4 施工要求
4.1桥台与路堤过度段
4.1.1 过度段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
4.1.2 桥台后2米范围内的填筑压实应采用人工配合冲击式夯机压实。填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体厚度及碾压遍数通过工艺试验确定。
4.1.3 桥台2米以外可采用一般路堤的方式分层碾压。

4.2 结构物、涵洞与路堤过度段
4.2.1 涵洞两侧的过度段必须对称填筑，并与相邻路堤同步施工。
4.2.2 涵洞顶部及两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合4.1.3条规定。填土厚度小于1m时，不得采用大型压路机碾压。
4.2.3 靠近结构物的部位，应平行于机构物进行横向碾压，大型压路机碾压时不得影响结构物的稳定。
4.2.4 大型压路机碾压不到的部位应用人工配合小型振动机械分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体厚度及碾压遍数通过工艺试验确定。
4.3 路堤与路堑过度段
4.3.1路堤与路堑过度段填筑前，应平整地基表面，碾压密实，并应挖除路堑交界处的表层松土，按设计要求做成台阶状。
4.3.2过度段的填筑施工应与相邻路堤同步施工。
4.3.3 大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同相邻路堤施工方法一致。靠近路堑结合处，应沿路堑边缘进行横向碾压。
4.3.4 大型压路机碾压不到的部位应用人工配合小型振动机械分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体厚度及碾压遍数通过工艺试验确定。
4.4 其他过度段
4.4.1路堤与隧道连接时，应按要求设置过度段，施工应符合4.1和4.3条的有关规定。
4.4.2 不同基床厚度变化处的路基连接地段，应按设计要求设置长度不小于10m的过度段。
4.4.3 对地质条件突变或采用不同处理方法会造成明显沉降差异的地基，均按设计要求设置过度段。
4.5 沉降变形观测
4.5.1 路堤施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速160km/h路段路堤施工后沉降量，I级铁路一般地段不应大于20cm，年沉降率5cm/年，桥台台尾路堤沉降不应大于10cm。
4.5.2 路堤施工过程中应根据具体情况确定预留沉降量。
4.5.3 观测基桩必须置于不受影响的稳定路基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。
4.5.4 在填筑过程中，根据观测成果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图。
5 施工顺序与工艺流程
施工顺序流程：桥台、涵洞结构物强度达到设计要求、地基承载力检测合格→地基夯实处理验收合格→试验段（满足压实标准）→分层填筑整平→分层压实（自检合格报监理验收）→合格 →下一层填筑
6 劳动组织
6.1 劳动力组织方式：采用架子队模式。
6.2 施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期安排进行合理配置。
每个作业分项工程人员配备表
名称
人数
备注
负责人
1

技术主管
1

专职安全员
1

工班长
1

指挥协调人员
1

技术、质检、测量及试验人员
4～6

机械工、普工
10～15

6.3 负责人、技术主管、技术人员、安全员必须是本单位职工，根据工程具体情况适当配备其他劳务人员。
7 材料要求
7.1 过渡段填料
设计时速小于160km/h的I级铁路，路堤和桥台、路堤与硬质岩石路堑的过渡段采用A组填料。桥头、涵洞两侧路堤采用渗水土填料或砂砾石填筑。
8 设备机具配置
机具设备配置如下表
主要施工机械设备配置表
装载机
2～4台
挖掘机
1～2台
压路机
2～4台
洒水车
1～2台
自卸汽车
5～10台
小型打夯机
2台
9 质量控制及检验
9.1过度段主控项目
a．过渡段一般填料的种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合下表的规定。监理单位应检查试验结果，在每填筑50 000 m3时平行检验一组。
填料的检验项目、检验数量
填料种类
颗粒级配
相对密度
液、塑限
击实试验
大于5 mm颗粒的单位体积重
大于20 mm颗粒的单位体积重
大于40 mm颗粒的单位体积重
细粒土及粉砂、粘砂
—
—
5 000 ～
10 000 m3
5 000
～10 000 m3
5 000 m3
—
5 000 m3
粗粒土（除粉砂、粘砂外）
10 000 m3
10 000 m3
—
—
10 000 m3
—
10 000 m3
碎石类土
10 000 m3
10 000 m3
—
5 000
～10 000 m3
—
10 000 m3
—
块石类土
10 000 m3
—
—
—
—
—
—
注：①　表列数字为进行一次试验的填料体积。
② 大于5 mm、20 mm、40 mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验。
检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
b． 级配碎石、级配砂砾石的质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位在填筑前应对级配碎石、级配砂砾石填料抽样检验，填料的检验项目、检验数量应符合下表的规定。监理单位对颗粒分析、磨耗率、有机质含量每填筑50 000 m3平行检验1组，其余项目每填筑10 000 m3 平行检验1组，且每个桥台过渡段不少于1组。
路堤与桥台过渡段级配碎石、级配砂砾石检验项目、检验数量
颗粒分析
磨耗量
有机质含量
颗粒级配
击实试验
大于5 mm颗粒的单位体积重
10 000 m3
10 000 m3
10 000 m3
2 000 m3
2 000 m3
2 000 m3
注： 表列数字为进行一次试验的填料数量。
检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
c． 桥台基坑回填混凝土所用砂、碎石、水泥等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414─2003）附录E的有关规定。
d． 桥台基坑回填土应分层填筑、压实，其压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414─2003）附录C的规定 。
检验数量：施工单位每个桥台每检测层检查2点。监理单位每两检测层见证检验1点。
检验方法：应符合本标准下表的规定。
压实质量检测方法
填 料 类 别
检 测 方 法
各种土类
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60 mm的块石类土
灌水法
e． 桥台基坑回填混凝土的强度等级应符合设计要求。
检验数量：施工单位每100 m3混凝土应取试件1组，不足100 m3时亦应制取1组试件。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验或10%平行检验，且不少于1组。
检验方法：混凝土试件作抗压试验。
f． 分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。
检验数量：施工单位每个桥台每检测层检查2点。监理单位每两检测层见证检验1点。
检验方法：观察、尺量。
g． 过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应分别符合下表的规定。

基床以下路堤填筑层压实标准
层 位
填料类别
压实指标
细 粒 土、
黏砂土、粉砂土
细砂、中砂
粗砂、砾砂
砾 石 类
碎 石 类
块 石 类
混 合 料
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
不浸水部分
压实系数Kh
0.89
0.86
—
—
—
—
—
—
—
—
地基系数K30
（MPa/cm）
0.8
0.7
0.8
0.7
1.0
0.8
1.0
0.8
1.2
1.0
相对密度Dr
—
—
0.7
0.65
—
—
—
—
—
—
孔隙率n（%）
—
—
—
—
35
37
35
37
—
—
浸水部分及桥涵缺口
压实系数Kh
0.91
0.89
—
—
—
—
—
—
—
—
地基系数K30
（MPa/cm）
0.9
0.8
1.0
0.8
1.2
1.0
1.2
1.0
1.5
1.2
相对密度Dr
—
—
0.75
0.7
—
—
—
—
—
—
孔隙率n（%）
—
—
—
—
33
35
33
35
—
—
注：① Kh为重型击实试验的压实系数。
② K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。
检验数量：施工单位每个桥台每检测层检查2点。监理单位每两检测层见证检验1点。
检验方法：根据填料的类别，按下表规定的方法检验。
压实质量检测方法
填 料 类 别
检 测 方 法
各种土类
K30平板载荷仪
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土
环刀法、核子密度仪
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60 mm的块石类土
灌水法
9.2过度段一般项目
a． 路堤与桥台间过渡段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表的规定。
顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法
序 号
项 目
允 许 偏 差
施工单位检验数量
检 验 方 法
1
高 程
±50 mm
每100 m等间距检查3个断面
（每个断面左、中、右各1点）
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±50 mm
每100 m等间距检查3个断面
（每个断面左、右各1点）
尺 量
3
宽 度
不小于设计值
每100 m等间距检查3个断面
尺 量
4
横 坡
±0.5%
每100 m等间距检查3个断面
尺 量
5
平整度
土质路堤顶面：30 mm
填石路堤顶面：100 mm
每100 m等间距检查6点
2.5 m直尺量测
10 安全及环保
10.1 安全要求
（1）各施工区域应设置明显的警示标志，严禁非工作人员出入。
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作。坚持班前进行安全教育制度。
（4）制定合理的作业程序和机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调安全施工。
10.2环境保护
严格执行设计文件要求，遵守国家、铁道部及四川省有关环境保护的法律、法规和规章，并按有关规定，认真做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环境保护工作将做全面规划，综合治理，本着“三同时”原则与工程本体同步实施。
（1）施工过程中要有完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保施工场地、料场、水源保护区、公众集聚场所等地的环境不受粉（烟）尘、噪声、废（污）水废物、电磁等污染和破坏；
（2）采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理；
（3）施工营地、料场、临时租用地、便道等完工后及时平整恢复植被或复耕，符合环境保护及水土保持规定的要求。

会议签到表
会议名称：路堤过度段施工专题技术会 日期：2009年1月5日
姓名
职务
所在部门
到会时间
备注