站前工程架空顶进框架涵施工组织方案.docx

站前工程架空顶进框架涵施工组织方案（一）建设总体目标1、安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝铁路交通一般D类及以上事故。2、质量目标杜绝施工一般质量事故，有效克服质量通病；检验批、分项、分部及单位工程一次验收合格率1% ；竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次验交合格；争创各级优质工程；符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。3、环保目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到对施工人员环保教育培训，培训率1%，贯彻执行率和覆盖率达1%，使环境保护和水土保持达到设计文件要求及环境标准GB/T241。（二）工期安排宁西正线上共计20处顶进涵，计划于2015年9月份施工完毕。焦柳线及联络线上4座顶进涵计划于7月份开始施工。顶进涵施工共分5个工序，分别为便梁基础施工、线路架空加固、框架结构顶进、翼墙施工、线路恢复，5个工序依次进行。1、便梁支墩基础施工与框架涵身预制同步进行，考虑养护、等强时间，以60天计。2、线路架空加固线路架空加固所需时间单线以7天计，双线以10天计。3、框架涵顶进在线路架空加固完成后立即进行框架涵顶进施工。孔径3m以下的涵洞由于孔径所限只能采用人工挖土顶进，每次开挖顶进控制在0.5m，为一个循环，每天按顶进3m计。孔径3m及以上涵洞可采用机械为主，人工为辅的边开挖，边顶进施工方式，机械开挖进尺每次控制在1.0m （ 一个顶程），由于挖土量较大,每天亦按顶进3m计。4、线路恢复框架涵顶进完成后开始进行线路恢复施工，计划用时5天。5、涵洞翼墙施工线路恢复后开始进行端翼墙施工，计划用时10天。（三）施工组织机构（四）施工慢行及要点时间安排要根据郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（郑铁办201150号）等规定要求，结合本标段施工慢行要点处所，合理编排施工要点计划，尽量确保一个区间的施工要点安排在一个时间段施工，要按规定提前1个月上报施工要点计划。施工要点明细表见附表1。自线路人工支点桩开挖开始，线路慢行限速45km/h直至框架顶进到位、架空便梁拆除。施工结束后线路恢复常速方式：第一列45km/h，不少于12小时，60km/h、80km/h各不少于24小时，后120km/h恢复常速。架空材料运进及运出施工现场需封锁要点施工，每次封锁时间150分钟。焦柳线施工时需上下行垂直封锁150分钟。电气化线路如焦柳线和西北、西南联络线点内装卸钢便梁时需接触网停电90分钟。（五）施工准备1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织调查各涵施工，重点调查既有线路通信、信号、光电缆的走向，对可能影响施工的地下地上“四电”设备，按照签定的施工安全协议要求，报请设备管理单位进行临时迁改或防护，确保设备及行车安全畅通，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。2、签定安全协议施工前将编制的专项方案，按照报批程序报请相关设备管理单位、监理及建设单位审批，并与南阳工务段、车务段、洛阳供电段、电务段、郑州通信段等有关设备管理部门签定安全协议。开工前三天书面通知设备管理单位，共同确认“三电”位置，确定迁改或防护方案，确保设备运用安全。3、人力、物资准备、劳力组织顶进工作一旦开始，便不得中途无故停止，劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。每处顶进劳动力表序号工作内容人数序号工种人数1领班17安换顶铁42电工18安全检查33起重工19操纵千斤顶44测量工210物资供运15线路加固1011挖装运土86线路防护5、施工机具顶进主要施工机具配备表名称规格型号单位数量备注千斤顶320T台30高压油泵ZB9.5A1台6顶铁10/15/20/25/30/40套360各60套顶柱1/2/4套60/60/80线路加固材料D16便梁套4含配件D24便梁套6发电机40KW台3振捣器平板/插入式台3/14电焊机台10钢筋切割机台3钢筋弯曲机台3汽车吊25t台3装载机50台1汽车辆1无线对讲机台18、信号联络方式顶进工作利用列车通过间隔进行，顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用大功率无线对讲机进行直接联系防护，驻站联络员要到就近车站驻站防护，当有火车通过时通知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面避让。4、修建临时工程利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。（六）施工方案框架涵顶进施工采用钢轨桩后背；框架预制采用大块木模或定型钢模，砼在搅拌站集中搅拌，罐车运输，泵车泵送入模。顶进施工中，采用直径1.5m挖孔桩作支点，D型钢便梁架空既有线进行顶进施工作业。D便梁的选用：结合涵洞覆土厚度及交角原则上孔径3m及以下的框架涵涵顶无覆土时采用D16钢便梁架空线路；孔径大于3山的框架涵采用D24钢便梁架空线路进行顶进施工，具体每个涵洞选用的钢便梁的类型见附件。顶进时采取边顶进边开挖，逐步推进施工方法，涵身不分节，一次顶进到位。线路架空作业视工点情况对既有线钢轨进行洒水降温，必要时采用应力放散作业，以防胀轨跑道。