重庆市高家花园互通式立交方案设计探讨.pdf

厶 路交 粤技术 2 0 1 2 年4 月 第2 期T e c h n o l o g y o f H ig h w a y a n d T r a n s p o r t A p r 2 0 1 2 N o 2 重庆市高家花园互通式立交方案设计探讨 魏为成 ， 韩 颖 ， 万 芸 ( 1 招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆4 0 0 0 6 7 ； 2 机械工业第三设计研究院， 重庆4 0 0 0 5 5 ) 摘要： 重庆市高家花园互通式立交位于重庆市内环快速路高家花园嘉陵江大桥南桥头， 是为内环快速路扩宽改造 而增设的一座互通式立交， 其所处位置特殊， 周边限制 因素多， 且形式和匝道布置具有独特的特点。阐述该立交方 案研究中的选型和设计思路， 为类似工程提供参考。 关键词 ： 桥 头互通式立交 ； 方案设计 ； 探 讨 文章编号： 1 0 0 9 6 4 7 7 ( 2 0 1 2 ) 0 2 0 0 0 4 0 4 中图分类号： U 4 1 2 3 5 2 1 文献标识码 ： B P r o b e i n t o D e s ig n P la n s f o r I n t e r c h a n g e o f C h o n g q i n g G a o j i a Ga r d e n WEI We i c h e n g ，HAN Yi n g ，WAN Y u n 重庆市高家花园互通式立交位于重庆市沙坪坝 区高家花园嘉 陵江大桥南桥头 ， 是为重庆市 内环快 速路拓宽改造而增设 的一座互通式立交 ， 是重庆市 内环快速路与现有沙滨路 及思源路形成 的 5路交 叉 。该立交距重庆市内环快速路江北侧石马河立交 “姻 1 3 k m， 距 沙坪 坝侧 杨公桥 立交 1 2 k m( 中心间 距 ) ， 其位置及周边路网见图 1 。 图 1 重庆市高家花园互通式立交位置及路网关系 1 重庆市高家花园互通式立交设计条件分析 1 1 交通流 量 重庆市高家花 园互通式立交建成通车 1 0年后 的交通量预测如图 2所示 。该立交主交通流向为江 北和沙滨路方向， 其他方 向为次交通流 向。根据交 通流情况并结合城市立交特点， 该立交各条匝道均 采用单车道。 1 2 复杂性 1 )相交道路高差大。 收稿 日期 ： 2 0 1 11 21 3 作者简 介： 魏 为成 ( 1 9 8 4一) ， 男 ， 江苏省阜 宁县人 ， 本科 ， 工程师 内环快速路 4 6 7 ) 一 内环快速路 单位 ： p c u h 图2 2 0 2 2年重庆市高家花园互通式立交预测交通量 重 庆市 内环快 速路 与 沙滨 路 之 间的 高差 为 3 5 1T I ， 思源路与沙滨路之间的高差为 5 4 m。 2 )用地狭窄。 工程周边由于受沙 区水厂、 重庆市第七 中学用 地及其他用地等红线的制约， 用地相当狭窄， 其中东 西之间距离约 2 6 0 i n ， 南北之间距离约 2 4 0 m， 工程 可 占用地约 6 h m 。 3 )河工模型线限制。 由于受河工模型线 限制 ， 沙滨路外侧 匝道几乎 紧靠河工模型线修建， 道路线形无法展开。 4 )已有建筑限制。 沙坪坝水厂北侧为取水车间及办公用房 ， 南侧 为水厂沉淀池、 管理用房、 住房等建筑。立交西南部 规划为学校用地。 5 )桥下排水管线影响。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 2年第 2期 魏为成 ， 等 ： 重庆市高家花 园互通式立交方案设计探讨 5 表 1 立交 采用 的技术标 准 指标名称 重庆市高家花园立交 相交道路计算行车速度 ( k m h ) 匝道计算行车速度 ( k m h ) 设计 限界高度 m 匝道车行道净宽 m 平面最小半径 m 最 大纵坡 荷载标准 内环快速路 8 0 ， 沙滨路印 ， 思源路 4 0 3 0 5 6 0 ( 单向单车道) 3 0 6 汽车荷载： 公路 I 级 人群荷载： 3 0 k N m 桥下存在排水干管 ， 其在一定程度 上对立交 匝道线 形布置有影响。 1 3地形 、 地质条件 拟建场地属长江 级堆积阶地地貌 ， 总体上呈 阶梯状 ， 南高北低 ， 西高东低 ， 基岩构造裂隙不发育。 地质构造简单 ， 未发现断层及破碎带 ， 无滑坡 、 危岩 及泥石流等不 良地质现象 ， 岩体层位分布稳定 ， 岩层 倾角较平缓 ， 水文地质条件简单 ， 适宜该工程建设 。 1 4立交设计标准 根据交通量预测结果和 D B J 5 00 6 4 -2 0 0 7 4 城 市道路交通规划及路线设计规范 ( 重庆市工程建 设标准 ) 的规定 ， 结合本项 目所处位置和立交功能 ， 确定该立交采用表 1中的技术标准 。 2立交方案设计 重庆市高家花园互通式立交是重庆市内环快速 路与现有沙滨路及思源路形成的 5路交叉 。在方案 研究阶段， 总的设计思路为： 将5路交叉分解为沙滨 路与思源路形成 3路交叉 、 思源路与 内环快速路形 成 4路交叉进行设计 ， 综合考虑本立交的交通流特 性 、 立交应 满足 的交通功 能、 地形地 物的限制 等因 素 ， 提出了如下 5个设计方案 。 2 1 方案 1 为全互通式立交方案 ， 即将沙滨路 与思 源路形 成 3路 Y型交叉 、 思源路与内环快速路形成 4路半 定 向半迂 回交叉 ， 见图 3 。该方案通行能力强 ， 主交 通方向服务水平高 ； 可避免拆除 自来水厂建筑 ， 与周 边干扰小 ； 桥梁结构较多 ， 匝道出入 口变宽段可不伸 入既有高家花园大桥主桥， 施工难度小。 2 2 方案 2 为全互通式立交方案 ， 即将沙滨路与思源路形 成 3路有 冲突点的菱型交叉 、 思源路与 内环快速路 形成 4路迂回式交叉 ， 见图 4 。该方案通行能力弱 ， 存在平交 口， 且交织段较短 ( 约 6 0 m) ， 服务水平相 对较低； 用地少， 拆迁小， 可避免拆除自来水厂建筑， 与周边干扰小 ； 桥梁结构较少 ， 造 价低 ； 匝道人 口变 宽段伸人既有高家花园大桥主桥范围， 实施难度大。 2 3 方案 3 图 3 方案 1 图 4方案 2 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 6 公路交通技术 2 0 1 2丘 为全互通式立交方案 ， 即沙滨路与思源路采用平面 交叉 、 思源路与内环快速路形成 4路半苜蓿叶交叉 ， 见图 5 。该方案利用平面交叉实现左转功能 ， 立交 形式简单 ， 行驶 方向明确 ； 但 由于平 面交叉 口的存 在 ， 其通行能力较低 ； 用地较少 ， 拆迁较小 ， 造价低 ， 与用地红线无冲突。 2 4方案 4 为半互通式立交方案 ， 即沙滨路与思 源路采用 平面交叉 、 思源路与内环快速路形成 4路迂 回式半 互通 ， 见图 6 。该方案基于交通量分析结果 ， 取消了 思源路靠近沙坪坝侧的交通流与内环快速路之间的 交通转化功能( 上述功能可利用前方 1 3 k m的杨公 桥立交实现) ， 同时受百年世家房屋 的影响， 部分右 转匝道需绕行 ； 立交通 行能力好 ( 指主交通流 向尚 好 ， 而次交通流向无法实现) ； 用地少 ， 拆迁 小， 造价 高， 与用地红线无冲突。 2 5 方案 5 为全互通式立交方案 ， 即沙滨路与思源路采用 平面交叉 、 思源路与 内环快速路形成 4路单喇叭互 通 ， 见图 7 。该方案利用 1处平面交叉 实现左转功 能 ， 立交通行能力一般 ； 用地多 ， 拆迁大 ， 造价一般 ， 与用地红线有冲突。 3 方案比选 上述 5个方案中， 方案 1与方案 2功能全 ， 规模 大， 造价高； 方案 3 、 方案 4及方案 5规模小， 功能 弱 ， 造价低 。方案比选中， 存在以下强制控制因素 ： 1 )根据环评 、 水保研究结 论 ， 不允许在沙滨路 临近嘉陵江侧设置任何构筑物。 2 )周边都为已开发用地， 用地红线不能有任何 突破 。 方案 1 及方案 2均在沙滨路临近嘉陵江侧设置 图5 方案3 图 6 方案 4 图 7 方案 5 了立交匝道 ， 同时思源路与内环快速路之间的 4路 交叉需要利用这些 匝道调头来实现交 通转化功能 ， 因此 ， 根据强制控制因素第 1条 ， 方案比选 中， 方案 1 及方案 2被否定。 方案 5的工程范围突破 了用地红线 ， 因此根据 强制控制因素第2 条， 方案比选中， 此方案也被否定。 本互通式立交方案 3及方案 4均能满足上述强 制控制 因素 ， 其主要技术经济指标比较见表 2 。 结合图 5 、 图 6及表 2 ， 可以得出如下结论 ： 方案 3 被交路上存在 2 处平面交叉， 4处冲突点， 通行能 力受限； 加之内环快速路上车流量大， 匝道上的等候 车道长度较短 ， 仅 1 8 0 m， 根据交通量预测结果 ， 车辆 到达平面交叉 口处将存在堵塞现象； 工程数量少 ， 造 价低。方案 4在思源路上无平面交叉 ， 江北与沙滨路 之间主交通流向顺畅， 但部分转向功能不能实现， 同时 存在 1 处交织车道， 工程数量大， 造价高， 同时受规划控 制和造价影响。综合比 较后， 实施方案采用了 方案3 。 4结语 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 2年第 2期 魏为成 ， 等 ： 重庆市高家花 园互通式立交方案设计探讨 7 表 2 主要技术经济指标比较 本文较详细地阐述了在复杂条件( 位置特殊、 控制条件特殊 ) 下 ， 山区城市互通式立交方案 的研 究过程 ， 可为类似工程的设计施工提供参考 。 参 考 文 献 1 北京市政设计 院 C J J 3 7 _ _ 9 0 城市道路设计规范 S 北京： 中国建筑工业出版社， 1 9 9 0 2 蒋中贵 ， 李晓荣， 叶英 重庆市 城市道路交通规划 及路线设计规范 主要技术指标标准探讨 J 重庆建 筑， 2 0 0 8 ( 8 ) ： 4 2 4 5 3 李明忠垫高速公路太平立交优化设计 J 公路 交通技术， 2 0 0 6 ( 5 ) ： 4 6 4 魏为成 ， 邹 云重庆忠县玉溪立交方案设计探讨 J 公路交通技术 ， 2 0 0 7 ( 2 ) ： 2 1 2 3 王伯惠 道路立交工程 M 大连： 大连理工大学出版 社 ， 1 9 9 2 薛岭， 丁健华 ， 林雨， 等 枢纽互通立交设计综合 评价体系及方法研究 J 现代交通技术， 2 0 1 1 ， 8 ( 6 ) ： 1 O一1 3 交通部第一公路勘察设计院 J T G D 2 0 -2 0 0 6 公路路 线设计规范 S 北京 ： 人民交通出版社， 2 0 0 6 交通部公路司， 中国工程建设标准化协会公路工程委 员会 J T G B O 1 -2 0 0 3 公路工程技术标准 s 北京 ： 人民交通出版社 ， 2 0 0 3 王扬振福州市双湖立交方案设计探讨 J 公路交 通技术， 2 0 0 7 ( 4 ) ： 4 6 o ( 0 ( 上接 第 3页) a n d I t s P r e d i c t i o n J S o i l s and F o u n d a t i o n s ， 1 9 9 6 ， 3 6 ( 4 ) ： 1 4 71 5 3 5 叶观宝， 司明强 高速公路沉降预测的新方法 J 同 济大学学报， 2 0 0 3 ， 3 1 ( 5 ) ： 5 4 0 5 4 3 6 余湘娟， 殷宗泽 荷载对软土次 固结影响的试验研究 J 岩土工程学报， 2 0 0 7 ， 2 9 ( 6 ) ： 9 1 3 9 1 6 7 交通部第一公路勘察设计院 J T J 0 1 7 9 6 公路软土 地基路堤设计与施工技术规范 s 北京： 人民交通出 版社 ， 1 9 9 7 8 赵明华 ， 杨明辉 软土路基固结沉降机理及其预测方 法研究 J 铁道科学与工程学报， 2 0 0 5 ， 2( 4) ： 1 6 2 O 9 陈晓平 ， 周秋娟 软土蠕变固结特性研究 J 岩土力 学 ， 2 0 0 7 ， 2 8 ( 增 ) ： 1 9 1 O 张惠明， 徐玉胜 深圳软土变形特性与工后沉降 J 岩土工程学报， 2 0 0 2 ， 2 4 ( 4 ) ： 5 0 9 5 1 4 1 1 何宁， 高凯， 王国利 公路软土地基设计方法探讨 J 现代交通技术， 2 0 1 0 ， 7 ( 6 ) ： 1 8 2 1 1 J 1J 1 J 1J 1J 5 6 7 8 9 r L rL r L r L rL 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m