作业指导书机动车环保.doc

作业指导书机动车环保

36
2020年4月19日
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*******机动车检测有限公司
质量管理体系文件汇编

作业指导书
（环保）

版次:第2版 页次:36

编制:丁春林 09月18日
审核:刘彦中 09月20日
批准:郭彦斌 09月25日
受控印章：
持有人：*******机动车检测有限公司
受控编号：ZZYT-ZY

09月25日发布 10月1日实施

*******机动车检测有限公司 发布

作 业 指 导 书(环保)
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主题：修订记录表
第2版第0次修订
颁布日期： 09月25日

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修 订 记 录 表
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主题：目录
第2版第0次修订
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目录
批准页
修订记录表
第1章 前言.........................................................3
第2章 参考文件.....................................................3
第3章 术语和定义...................................................3
第4章 作业指导书...................................................4
4.1 操作规程 ...............................................4
4.2 各岗位工作人员工作职责..................................8
4.3 检测项目实施细则........................................13
4.3.1点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量实施细则........13
4.3.2点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量实施细则....18
4.3.3点燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测量实施细则..........25
4.3.4 压燃式发动机汽车加载减速工况法排气烟度测量实施细则.....29
4.3.5压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量实施细则..........36

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主题：前言
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第一章 前言
为了认真贯彻落实《检验检测机构资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，因此对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。要搞好汽车排气污染的监控与防治，首先必须做好检测工作。测量尾气的目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。现制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本检验检测机构的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章 术语和定义
本套作业指导书使用：
l 《机动车运行安全技术条件》
l 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
l 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》
l 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
l 《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》
相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义
第三章 参考文件

l 《机动车运行安全技术条件》
l 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
l 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》
l 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》

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第四章 作业指导书
4.1操作规程
4.1.1环保型汽车底盘测功机操作规程
1、打开所有电源，启动系统，按照设定的步骤开始预热。预热完成后，进行速度和扭力校准。然后进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。
2、点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行加载，循环结束后，测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
3、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟，循环结束后，测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。
4、压燃式发动机汽车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不超过100km/h。控制系统自动进行功率扫描，并得到真实的实测最大轮边功率时的转鼓线
速度(VelMaxHP)，让后进行加载减速完成对以下三个速度段的检测：
真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP 和80%的VelMaxHP。测量完成，
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举升器上升，车辆驶离测功机。

4.1.2不透光烟度计操作规程

1、将光学平台打开，然后开显示仪表，仪器预热15分钟，当管温达到80。C，气温达到30。C时，仪器进行线性校正，按“M”键，进入主菜单，再按“M”键，进入测量状态。
2、怠速测量时，将光学平台相连接的取样探头，插入待检测车的尾气管中，踩下脚踏开关开始测量，保持怠速，显示仪表显示光吸收系数（K）和不透光长度（N），最后发送点阵屏上的是光吸收系数（K），测量完毕。
3、加速测量时，将光学平台相连接的取样探头插入该车排气管中，引车员依据操作规程的提示，踩六次油门。如果连续四次偏差值均在0.25m-1带宽内，而且没有连续下降趋势，测试结果是有效的，如果不在0.25 m-1的带宽内，请继续测量（加速测量时是单机测量，不是联网测量，打不出报告单）。

4.1.3排气分析仪操作规程

1、取出一只前置过滤器，其进气的一端与长取样管连接，另一端与短取样管连接。长管的另一端接到取样探关的尾端；短管的另一端接到仪器的样气入口，并用压紧螺母上紧。
2、确认前置过滤器，分水过滤器，粉尘过滤器及二次过滤器里已分别装入洁净的滤蕊和滤纸。
3、接通电源预热10分钟后，仪器自动调好零位，即可进行工作。
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4、在对仪器的ＣＯ分析部分进行校准时，其标准气容器上所标示的ＣＯ气体浓度值就是其校准值。
5、在对仪器的ＨＣ分析部分进行校准时，应将标准气容器上所标示的气体浓度值和仪器铭牌上所标示的换算系数相乘得到的正已烷换算浓度，作为仪器ＨＣ分析部分的校准值来使用。并将此校准值记录在标准气容器上，便于使用
6、当操作人员认为必要时，按“调零”键，仪器将立即调整一次零位。
7、在汽车处于怠速工况下进行测量，按“测量”键，将探头插入汽车排气管内，深度不少于40cm。仪器将指示出被测气体的浓度值。测量结束后，请将探头拔出。
8、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约10分钟左右。
4.1.4流量计操作规程
1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10分钟。
2、打开风机电源，让风机进行预热10分钟，等风机流量基本稳定后再进行下步操作。
3、仪器预热完毕后，经过仪器的串行通信口发送仪器调零命令，使仪器进行调零。
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4、点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时，将流量计的进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上，让被测车辆排出的全部气体（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气进入进气管里。
5、经过仪器串行通信口发送仪器取数命令，获取流量分析仪实时测量的各种流量参数值。
4.1.5微机主控室操作规程
1、打开主控室不间断稳压电源，启动服务器，系统自检，自动进入计算机操作界面。
2、自检完毕后，与登录及各工位联机，进入检测状态。
3、指挥登录等各工位机，及时处理检测过程中出现的各种问题。
4、本系统在工作中，除特殊情况外，中途不得随意干预和运行其它程序。
5、计算机网络系统管理员负责整个系统的维护、管理工作。
4.1.6工控机操作规程
1、打开精密净化交流稳压电源。
2、依次打开前置面板上的“电源开关”、“前置开关”、“集屏开关”、“监控开关”按钮。
3、打开工控机、系统自检、自动进入检测程序，联网运行。
4、系统工作中发现问题，操作人员及时处理汇报。

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4.2各岗位工作人员工作职责
（一）外观检测员职责
1、维护好外检区的检测秩序；
2、指导客户填写车辆登记表；
3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符；
4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石；
5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏；
6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式；
7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障；
8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物；
9、判断受检车辆所适用的检测方法。
（二）录入员职责
1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；
2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文
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明服务；
3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记录；
4、信息录入做到迅速而准确；
5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；
6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件；
7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。
（三）操作员职责
操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。
1、设备预热
（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动系统预热程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为30分钟。填写开机记录。
（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并存档。
（3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并存档。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，
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系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”，
（4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量程检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。
2、车辆检测
（1）进入检测程序：输入操作员代码，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆开上台体；
（2）准备：向引车员收取外检单，核对被检车辆外检单，确认检测方法，放下举升板，让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；
（3）选择车辆：对照外检单和上线车辆，从“待检记录”里面选择车辆，认真检查车辆信息，核对检测系统的信息与外检单是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致，是否延缓，基准质量与驱动形式信息是否相符等。检查无误后，正确输入引车员姓名。
（4）开始检测：辅助员插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。密切注意被检车辆的状态，发现异常情况及时警告及切断电源。检测完毕后，将外检表交还引车员；
（5）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。
★注意事项：操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况，发现异常情况及时警告及切断电源。操作员每天要记录设备的运
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转情况，发现异常及时报告技术负责人。设备需要定期进行标定，根据电脑提示距下次标定的时间提前在下午下班后进行标定。每天下班检查电源是否关闭。
（四）辅助员职责
1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后及时放下档杆。
2、核对外检单，确认检测方法，并将外检单递交给操作员；
3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入垫块，在合适位置插好防侧滑装置；前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；
4、核查排气管有无泄漏，以免影响采气管采气，造成数据不准确；
5、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口500-1000mm处（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；
6、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应接入油温传感器和转速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm,并固定；
7、接发动机转速仪，将发动机转速仪探头吸附在发动机缸盖的
螺栓上，如果发动机缸盖上没有裸露的螺栓，也能够吸附在发动机进
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风口螺栓上面，油温传感器插入发动机机油尺管内；
8、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状况；车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所；
9、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将探头及流量计套管放回指定摆放地；
10、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。
（五）引车员职责
引车员必须是专职驾驶员，必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。
1、基本操作流程
（1）核对外检单，要按照外检表的内容对车辆的离合、油门、制动踏板和灯光开关等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS等设施，并确认检测方法；
（2）待检区车道车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。
（3）检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车；
（4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；
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（5）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作；
（6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。
4.3 检测项目实施细则
4.3.1点燃式发动机汽车稳态工况法排气污染物测量实施细则
（一）检测目的
经过测量点燃式机动车稳态工况下排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准
GB7258－ 《机动车运行安全技术条件》
GB18285- 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
HJT240- 《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》
（三）仪器设备及环境条件
环保型底盘测功机，废气分析仪。
温度：5～40℃；相对湿度：不大于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前的准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
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2、被检车辆按规定转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达到规定热车温度。
3、确认分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
4、检查仪器的零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检查”键对仪器进行简易校准。
（五）检测方法
车辆预热到规定的预热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，经过测功机对车辆加载．车辆保持等速运转。
1、检测仪器要求
（1）试验设备应符合国家相关标准和计量鉴定规程的规定。
（2）测功机结构应适应于最大总质量不大于3500kg第一类轻型车和第二类轻型车。
（3）根据试验记录的车辆参数，测功机应能自动选择试验工况的加载功率。
2、检测车辆要求

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（1）车辆的机械状况良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。
（2）车辆进、排气系统不得有泄漏。
（3）车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄漏。
（4）轮胎表面磨损应符合有关标准规定。驱动轮轮胎气压应符合生产厂的规定。
（5）使用的燃料要求：应使用无铅汽油或压缩天然气、液化石油气。无铅汽油应符合GB17930的规定；压缩天然气应符合SY/T7546D的规定；液化石油气应符合SY7548的规定。
3、模拟工况
ASM5025：经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度25.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载。车辆以25.0km/h±1.5km/h的速度持续运转10s，工况计时器开始计时（t=0s），持续运行90s（t=90s）即为ASM5025。
ASM2540：ASM5025试验结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度40.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载。车辆以

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40.0km/h±1.5km/h的速度持续运转10s，工况计时器开始计时（t=0s），持续运行90s（t=90s）即为ASM2540。
复检试验：第一次试验如不合格，可进行复检试验。连续进行ASM5025工况和ASM2540工况试验，每个工况测试时间延长至145s(t=145s)，两个工况重复测试时间为290s(t=290s)。
加速模拟工况（ASM）试验运转循环表

工况
运转次序
速度，km/h
操作时间t,s
测试时间t,s
5025
1
0～25
3.5～8.5

2
25
10

3
25
90
90
2540
4
25～40
2.3～5.6

5
40
10

6
40
90
90

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（六）判定标准
对于 7月1日以前生产的第一类轻型汽车和 10月1日以前生产的第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:
基准质量
(RM)kg
ASM5025
ASM2540
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
RM≤1020
230
2.2
4200
230
2.9
3900
1020＜RM≤1250
190
1.8
3400
190
2.4
3200
1250＜RM≤1470
170
1.6
3000
170
2.1
2800
1470＜RM≤1700
160
1.5
2650
150
1.9
2500
1700＜RM≤1930
130
1.2
2200
130
1.6
2050
1930＜RM≤2150
120
1.1

120
1.5
1850
21500＜RM≤2500
110
1.1
1700
110
1.3
1600
对于 7月1日起生产的第一类轻型汽车和 10月1日起生产的第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:

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基准质量
(RM)kg
ASM5025
ASM2540
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
HC/10-6
CO/%
NO/10-6
RM≤1020
230
1.3
1850
230
1.5
1700
1020＜RM≤1250
190
1.1
1500
190
1.2
1350
1250＜RM≤1470
170
1.0
1300
170
1.1
1200
1470＜RM≤1700
160
0.9
1200
150
1.0
1100
1700＜RM≤1930
130
0.8
1000
130
0.8
900
1930＜RM≤2150
120
0.7
900
120
0.8
800
21500＜RM≤2500
110
0.6
750
110
0.7
700
4.3.2点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量实施细则
（一）检测目的
经过测量点燃式机动车简易瞬态工况下排气污染物浓度和排气流量，直接测量机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的绝对质量，直接反应机动车排放物的污染程度。
（二）依据的标准
GB7258－ 《机动车运行安全技术条件》
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GB18285- 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
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（三）仪器设备及环境条件
环保型底盘测功机，废气分析仪，流量计。
温度：5～40℃；相对湿度：不大于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前的准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
2、被检车辆按规定转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达到规定热车温度。
3、确认分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
4、检查仪器的零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检查”键对仪器进行简易校准。
（五）检测方法
车辆预热到规定的预热状态后，根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟。

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1、检测仪器要求
（1）试验设备应符合国家相关标准和计量鉴定规程的规定。
（2）测功机结构应适应于最大总质量不大于3500kg第一类轻型车和第二类轻型车。
（3）根据试验记录的车辆参数，测功机应能自动选择试验工况的加载功率。
2、检测车辆要求
（1）车辆的机械状况良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。
（2）车辆进、排气系统不得有泄漏。
（3）车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄漏。
（4）轮胎表面磨损应符合有关标准规定。驱动轮轮胎气压应符合生产厂的规定。
（5）使用的燃料要求：应使用无铅汽油或压缩天然气、液化石油气。无铅汽油应符合GB17930的规定；压缩天然气应符合SY/T7546D的规定；液化石油气应符合SY7548的规定。
3、简易瞬态工况法检测操作规程
（1）在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交
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费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给操作员；
（2）驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1档（自动档车辆将档位推至“D”档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不能拉手刹车）；
（3）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；
（4）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。
（5）发动机保持怠速运转 。在怠速运转结束时开始循环，并同时开始取样。
（6）怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。
（7）加速 ：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定；手动挡车辆根据屏幕提示“请置一挡”将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。 自动挡车辆置D挡按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。手、自一体车辆若加速不能在规定时间
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内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
（8）稳速 ：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
（9）减速 ：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
（10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合，自动挡车辆置N挡。将车驶出台架至出口外将车交给车主，并告诉车主到环保报告单发放处查看检验结果。再进行下一辆车的检测。
检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常，及时中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速自然下降并停止，(自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至“N”档)车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取下转速仪连线和油温计，取出固定车轮垫块。
ABS无法脱开的车辆在检测后ABS警示灯和防侧滑及手刹车的警示灯不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。
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按照下表在底盘测功机上进行的测试运转循环。
简易瞬态工况运转循环表
序号
操作
工序
加速度
m/s2
速度
Km/h
每次时间
累计
时间
(s)
手动换档时使用的档位
操作
s
工况
s
1
怠速
1
-
-
11
11
11
6SPM+5Sk1
2
加速
2
1.04
0→15
4
4
15
1
3
等速
3
-
15
8
8
23
1
4
减速
4
-0.69
15→10
2
5
25
1
5
减速，离合器脱开
-0.92
10→0
3
5
25
K1
6
怠速
5
-
-
21
21
49
16sPM+5sK1
7
加速
6
0.83
0→15
5
12
54
1
8
换档
6

2
12
56
-
9
加速
6
0.94
15→32
5
12
61
2
10
等速
7
-
32
24
24
85
2
11
减速
8
-0.75
32→10
8
11
93
2
12
减速，离合器脱开
8
-0.92
10→0
3
11
96
K2
13
怠速
9
-
-
21
24
117
16sPM+5sK1
14
加速
10
0.83
0→15
5
26
122
1
15
换档
10

2
26
124
-
16
加速
10
0.62
15→35
9
26
133
2
17
换档
10

2
26
135
-
18
加速
10
0.52
35→50
8
26
143
3
19
等速
11
-
50
12
12
155
3
20
减速
12
-0.52
50→35
8
8
163
3
21
等速
13
-
35
13
13
176
3
22
换档

2

178
-
23
减速
14
-0.86
32→10
7
12
185
2
24
减速，离合器脱开
14
-0.92
10→0
3
12
188
K2
25
怠速
15
-
-
7
7
195
7sPM

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注：1）PM-变速器置空档，离合器接合。
2）K1,K2-变速器置一档或二档，离合器脱开。

（六）判定标准
对于 7月1日以前生产的第一类轻型汽车和 10月1日以前生产的第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:

基准质量
(RM)kg
ASM5025
CO/[g/km]
HC/[g/km]
NOX/[g/km]
RM≤1020
41.9
5.9
6.7
1020＜RM≤1470
45.2
6.6
6.9
1470＜RM≤1930
48.5
7.3
7.1
RM＞1930
51.8
8.0
7.2
对于 7月1日起生产的第一类轻型汽车和 10月1日起生产的第二类轻型汽车稳态工况法排放限值:
车辆类型
基准质量
(RM)kg
ASM5025
CO/[g/km]
HC+NOX /[g/km]
第一类车
全部
12.0
4.5
第二类车
Ⅰ类
RM≤1250
12.0
4.5
Ⅱ类
1250＜RM≤1700
18.0
6.3
Ⅲ类
RM＞1700
24.0
8.1

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备注：在简易瞬态工况法的检测过程中，检测车速与要求车速连续超差应不超过3秒，累计超差应不超过15秒，否则检测程序将会自动退出检测流程，需要重新开始进行检测，以保证数据的真实、有效。
4.3.3点燃式发动机汽车双怠速法排气污染物测量实施细则
（一）检测目的
对于无法采用工况法进行检测的点燃式发动机汽车采用双怠速方法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准
GB7258－ 《机动车运行安全技术条件》
GB18285- 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
（三）仪器设备及环境条件
废气分析仪。
温度：5～40℃；相对湿度：不大于95%；大气压力：70.0～106kPa；电源：AC220V±10%，50Hz±1Hz。
（四）检测前的准备工作
1、打开仪器电源将仪器设备进行预热。
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2、被检车辆按规定转速使被测车发动机作怠速运转，发动机达到规定热车温度。
3、确认分水过滤器及二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
4、检查仪器的零位，若需调整按“调零”键，则仪器将立即调整一次零位。
5、按“检查”键对仪器进行简易校准。
（五）双怠速检测法检测操作规程
1、在待检车位接车，从送检人手中接过外检表查看是否已交费和登录。查看外检表，确认车辆检测方法。查看外检表的详细内容，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。把外检表交给