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昆明医科大项目屋顶设备吊装方案

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中建五局优秀施工组织设计( 施工方案) 推荐表
一、 项目基本情况
完成单位
中建五局土木工程有限公司
工程名称
昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼工程
施组( 方案) 名称
大吨位全地面起重机吊装屋顶设备专项施工方案
申报类别
( 施工方案填写)
机电安装工程
结构类型
框架剪力墙结构
建筑面积( 或工程总造价)
84658.24㎡
主要编制人
单仁文 卢学良 张学斌
联系人
卢学良
联系电话
电子邮件

开工时间
12月15日
竣工时间
8月30日
工程质量
情 况
工程质量优良
工程安全情况
无安全事故
经济效益
情 况
经济效益明显
履约情况
完成预期目标
昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼位于昆明市西昌路295号昆明医科大学第一附属医院院内, 是一栋集门诊、 体检、 功能检查、 康复理疗、 住院为一体的综合性住院楼, 工程总建筑面积84658.24㎡, 建筑总高度94.1m, 采用框架-剪力墙结构, 建筑外立面为幕墙, 拟吊装设备位于89m高度的上人屋面。
因前期屋面不具备设备安装条件且设备重量超3900kg,塔吊无法吊装, 现拟采用500吨全地面起重机对屋面设备进行吊装, 待吊设备最高为1.94米, 吊装时需跨过94.1米的屋面女儿墙造型, 加上吊装钢丝绳下垂高度和必要的吊装安全距离, 吊臂前端高度需在120m以上, 因此全地面起重机采用47.3m主臂加70.0m副臂, 起吊高度为120m, 旋转半径为32m。
本施工方案编制过程中充分考虑了吊装现场场地狭小、 医院内人车流量大、 吊装时道路封堵协调困难的情况, 多次组织内部会审及修改, 并组织专家会审进行论证, 指导性较强, 因此本施工方案在实施过程中较顺利, 无突发事件出现, 设备进场、 吊装、 设备退场均按计划完成。
项目对吊装过程中存在的重点与难点进行了分析后制定本施工方案, 针对性较强。吊装过程中采用大吨位的全地面起重机, 技术较为先进。本方案在制定过程中与采用人工搬运、 在屋面搭设起吊设备等诸多方案进行了经济技术比选, 采用最合适的吊装及平移方式, 降低了施工成本。经过精心的策划以及对施工方案的严格执行, 昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼屋顶设备吊装在安全、 质量、 工期等各方面都达到了预期的效果。

附图一: 吊装工程安全技术要求验收记录

附件二:

附件三:

现场图片1: 吊车组装中

现场图片2: 屋顶设备吊装中

现场图片3: 准备起吊的设备

现场图片4: 屋顶设备平移

现场图片5: 设备吊装、 平移至指定位置后照片

昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼
大吨位全地面起重机吊装屋顶设备
专项施工方案

编制:
审核:
批准:
执行日期 10月25日
目录
1 工程概况 1
1.1 工程简介 1
1.2 吊装周边环境情况 1
2 编制依据 2
2.1 编制依据 2
3 施工计划 3
3.1拟吊装设备、 材料情况 3
3.2吊装工期计划及运行时间安排 3
3.3 材料与设备计划 4
3.4人员计划 5
4 施工工艺 6
4.1技术参数 6
4.2工艺流程 6
4.3施工方法 6
5 受力计算 15
5.1钢丝绳受力计算 15
5.2地基承载力计算 16
6 安全技术措施 19
6.1起重吊装安全技术措施 19
6.2 安全用电保证措施 20
6.3安全管理措施 20
7 吊装作业应急预案 22
7.1 风险点分析及应对措施 22
7.2 应急抢险组织机构 23
7.3 应急响应 26
7.4 应急物资 27
7.5 主要风险预防措施 27

1 工程概况
1.1 工程简介
昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼位于昆明市西昌路295号昆明医科大学第一附属医院院内, 是一栋集门诊、 体检、 功能检查、 康复理疗、 住院为一体的综合性住院楼, 工程总建筑面积84658.24㎡, 建筑总高度94.1m, 采用框架-剪力墙结构, 建筑外立面为幕墙, 拟吊装设备位于89m高度的上人屋面( 详附图一) 。
因设备重量超3900kg,塔吊无法吊装, 拟采用500吨全地面起重机吊装, 待吊设备高1.94米, 吊装时需跨过94.1米的屋面女儿墙造型, 加上吊装钢丝绳下垂高度和必要的吊装安全距离, 吊臂前端高度需在120m以上( 详附图二) 。
1.2 吊装周边环境情况
SAC 500主吊车拟停在1#门, 距建筑物25米位置, 用于组装500吨主吊车的SAC 75吊车, 停在1#住院楼至影像楼道路上( 详附图三) , 吊车需从西昌路进入工地, 沿线院内道路、 管网需铺钢板保护, 道路二侧违章停放的车辆需要提前挪开, 以免影响吊车进场。吊装部位上空无架空管线, 吊装位置周边人流密集, 吊装时需占用1#住院楼至影像楼之间的道路作为500吨吊车的组装场地。
500吨主吊车停放位置上方有1#大门门楼影响吊装, 需提前拆除, 吊车支腿位置为现道路, 吊车正对主楼在9米高度处有外挑7米, 30米长的钢结构雨篷正在施工, 吊车转臂范围无地上障碍物, 临近建( 构) 筑物距离吊装范围较远, 不影响吊装, 地上无影响吊装的架空管线。

图1.1 吊车停放位置现状图
2 编制依据
2.1 编制依据
(1) 《中华人民共和国安全生产法》、 《中华人民共和国建筑法》等法律、 法规;
( 2) 《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ 276- ;
(3)《起重机钢丝绳保养、 维护、 安装、 检验和报废》( GBT 5972- ) ;
(4)《起重机设计规范》( GB/T 3811- ) ;
(5)《重要用途钢丝绳》( GB8918- ) ;
(6)《起重设备安装工程施工及验收规范》( GB50278- ) ;
(7)《建筑施工安全检查标准》( JGJ59- ) ;
(8)《建设工程安全生产管理条例》( 国务院第393号令) ;
(9)《特种设备安全监察条例》( 国务院549号令) ;
(10)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》( 建质[ ]87号) ;
(11)《起重机械安全规程》( GB6067- ) ;
(12) 空调主机设备图及相关技术文件;
(13) 昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼地勘报告、 设计图纸;
(14) 昆明医科大学第一附属医院3号住院综合楼地下管网图;
(15) 500t汽车吊使用说明书、 操作规程、 起重性能表。
3 施工计划
3.1拟吊装设备、 材料情况
拟吊装设备、 材料一览表 表3-1
序号
设备、 材料名称
数量
尺寸( mm)
重量
吊装状态
1

空调主机
2台
4490×1940×2170
3900kg

整机吊装
2台
6590×1940×2170
5800kg
2
水泵
5台
——
800kg
3
分、 集水器
2台
3800×1500×500
1200kg
4
热水机组
8台
2575× ×1096
720kg
5
工字钢
15根
20a工字钢/6m长
2511kg
成捆吊装
3.2吊装工期计划及运行时间安排
( 1) 吊装周期: 计划吊装周期为2～3天, 暂定吊装日期为 10月25~27日, 遇到不利天气或其它特殊情况时, 吊装时间相应顺延。
吊装工期计划 表3-2
序号
工作内容
时间
1
主吊车就位安装
.10.25～ .10.25
2
4490×1940×2170空调主机吊装
.10.25～ .10.25
3
6590×1940×2170空调主机吊装
.10.26～ .10.26
4
其它设备吊装
.10.26～ .10.26
5
其它材料吊装
.10.27～ .10.27
6
吊车退场
.10.27～ .10.27
吊装时间需组织参与吊装各方及设备安装单位提前一周确定, 并至少提前4天书面告知甲方和医院保卫科, 请相关方事先做好吊装准备。
( 2) 运行时间: 吊装时间安排在白天上午8时至下午5时, 吊装应在晴天且气候良好, 无风沙、 无大雾、 无暴雨、 无5级以上的大风, 眼测能见度不低于100米。
3.3 材料与设备计划
根据吊装需要, 拟投入吊装的材料与设备详下表。
设备及机具配置表 表3-3
名称
规格型号
数量
备注
全地面起重机
SAC 500
1台
主吊
全地面起重机
SAC 75
1台
组装主吊车用
钢筋混凝土预制板
2米×3米
4块
垫吊车支腿
钢丝绳
6×21+1
8根
4.5米/6米各4根( 全新)
卸扣
6T
4只

松木
×180×160
90根

油压千斤顶
50T
4台

滑靴
QF100T-20
4付

钢轨
4m
4根

油压泵站
BZ63-2.5
2台

重物在轨推移机
TYJ16-60
2个

高压油管
70Mpa, 20m
4根

对讲机

4对

3.4人员计划
根据现场施工需要, 拟投入起重吊装的人员详下表。
人员配置表 表3-4
序号
岗位
责任人
备注
1
现场总指挥
赵宸
现场总指挥
2
技术指导
卢学良
方案执行监视
3
安全员
吴昊
地面安全监视
4
安全员
高普
屋面安全监视
5
现场总调度
王廷辉
吊装工作部署
6
电工
胡禹龙
临时用电保障
7
SAC 500起重工
周海波

8
SAC 75起重工
王永福

9
司索工
李自军、 李德雄、 王志红、 王晓强、 许思亮、 梁凯、 龙学元

10
信号工
王廷辉( 地面)
龙学兵( 屋面)

11
设备负责人
常国武

12
设备安装配合人员
六人

13
其它人员
四人

14
保安
三人
安全值守
15
专职吊装人员
起重、 信号、 司索工
信号工屋面、 地面各1人
16
建设单位协调
范春宁
医院吊装影响范围内安保协调
17
现场监理
高茂松、 励增勇
现场监理
18
现场管理人员
杨剑、 周云波
设备安全看护
19
现场管理人员
刘艺、 张学斌
协助安全巡视, 防止无关人员进入吊装区域
20
应急保障
邱学喜
应急情况处理
注: 特殊工种持证上岗, 确保人证对应, 接收岗前教育后方可上岗。
4 施工工艺
4.1技术参数
吊车技术参数详见厂家使用说明书( 主要参数附后) 。
4.2工艺流程
吊装工艺流程详下图。

图4.1 吊装工艺流程图
4.3施工方法
4.3.1施工准备
1) 吊装方案编制、 报审及专家论证;
2) 方案交底, 参予吊装人员充分熟悉现场, 协调设备供应商对待吊装设备特征进行交底, 做好设备成品保护措施;
3) 用安全网和铁三角架做好吊装影响范围安全围护和警示标识, 安排保安值守, 防止无关人员入内;
4) 按拟定的吊装总平面图做好院内交通疏导和吊装场地及吊车进出道路车辆停放管理; 吊车行走和安放位置道路铺钢板保护;
5) 完成专业吊装公司资质报审、 人员报审、 设备报验等工作; 核查到岗人员是否按要求持证, 对方案是否理解;
6) 清理吊装影响范围地上障碍物, 检查设备基础是否满足设备安装需要( 认真阅读设备安装方案有关技术资料, 核对设备就位基础尺寸和相互的关系, 掌握结构的高度、 宽度, 构件的型号、 数量、 几何尺寸, 主要构件的重量及构件间的连接方法) 及就位路线是否顺畅; 按吊装顺序安排待吊物就位;
7) 准备吊装用的绳索、 吊具, 及常见的起重工具, 各种卸甲、 钢丝绳等使用前必须有合格的质量证明文件( 特别是旧件, 必须经过探伤检测方可投入使用) 。
8) 顺序组织施工人员、 机械设备、 材料进场, 并对主要吊装设备进行必要的检查、 维修、 试车。
4.3.2吊装设备进场
1) 设备进场前详细检查吊装设备维修保养记录, 选定符合起吊能力的设备;
2) 运输前一天, 派熟练司机详细踏勘沿路运输交通情况及道路承载状况是否满足设备进场运输要求;
3) 经现场察看确定现场满足吊运条件, 设备的进场在各项准备工作完全做好的情况下, 提前一天组织设备进场。
4.3.3 吊车就位组装
4.3.3.1吊车安放位置选择
SAC500主吊车放置在D-E轴距离⑨轴以东25米范围的场地道路上, 吊车占据的地面面积: 19885×9600mm,在吊车下部的4个吊重固定支撑点下敷设 mm×3000mm×18mm的钢板各1块, 防止吊车起吊支腿下陷。
4.3.3.2吊车就位组装
1) 吊车就位、 车身调平, 支腿垫板

图4.2 车身就位调平铺设垫板
2) 组装配重

图4.3 组装配重

3) 组装超起

图4.4 组装超起
4) 组装塔臂四件套

图4.5 组装塔壁四件套

5) 组装副臂

图4.6 组装副壁
4.3.4吊装
4.3.4.1吊点选择
4.3.4.1.1 物体吊点选择的原则
起重吊运司索作业中, 物体的稳定应从两方面考虑, 一是物体吊运过程中, 应有可靠的稳定性; 二是物体放置时应保证有可靠的稳定性。
吊运物体时, 为防止提升、 运输中发生翻转、 摆动、 倾斜, 应使吊点与被吊物体重心在同一条铅垂线上, 如图4.7所示。

图4.7 吊钩的吊点应与被吊物重心在同—条铅垂线上
放置物体时存在支承面的平衡稳定问题。我们先来看一下长方形物体竖放时, 不同位置上的不同结果, 如图4.8所示(长方体四种位置)。

图4.8 长方体四种位置
长方形物体在位置a时, 重力C作用线经过物体重心与支反力只处于平衡状态; 在位置b时, 在F力的作用下, 稍有倾斜, 但重力G的作用线未超过支承面, 此时三个力形成平衡状态, 如果去掉F力, 物体就会恢复到原来位置; 当物体倾斜到重力G作用线超过支承边缘支反力及时, 即使不再施加F力, 物体也会在重力G与R形成的力矩作用下翻倒, 即失稳状态, 如c位置。由此可见, 要使原来处于稳定平衡状态的物体, 在重力作用下翻倒, 必须使物体的重力作用线超出支承面; 如果将物体改为平放如位置d, 其重心降低了很多, 再使其翻倒就不容易了, 这说明立放的物体重心高, 支承面小, 其稳定性差; 而平放的物体重心低, 支承面大, 稳定性好。因此在司索吊运工作中, 应观察了解物体的形状和重心位置, 提高物体放置的稳定性。对不能平放的设备放置时要人员配合护持缓降轻放, 防止设备倾覆。
4.3.4.1.2物体吊点选择
在吊运各种物体时, 为避免物体的倾斜、 翻倒、 变形损坏, 应根据物体的形状特点、 重心位置, 正确选择起吊点, 使物体在吊运过程中有足够的稳定性, 以免发生事故。
1) 试吊法选择吊点
在一般吊装工作中, 多数起重作业并不需用计算法来准确计算物体的重心位置, 而是估计物体重心位置, 采用低位试吊的方法来逐步找到重心, 确定吊点的绑扎位置。
2) 有起吊耳环的物件
对于出厂成套设备, 已有起吊耳环, 其耳环的位置及耳环强度是经过计算确定的, 因此在吊装过程中, 应使用耳环作为连接物体的吊点。在吊装前应检查耳环是否完好, 必要时可加保护性辅助吊索。吊装方形物体采用四个吊点, 四个吊点位置应选择在四边对称的位置上。

图4.9 空调主机四点吊
3) 长形物体吊点的选择
对于长条形物体, 采用两个吊点, 吊点距物体两端的距离为0．2l处, 如图4.9所示。

图4.10 两个吊点起吊位置
4.3.4.2试吊
吊装前, 对作业人员作好详细的安全技术交底, 各岗位人员到位, 特殊工种持证上岗; 开始起吊时, 应先将构件吊离地面200～300mm后停止起吊, 并检查起重机的稳定性、 制动装置的可靠性、 构件的平衡性和绑扎的牢固性等, 待确认无误后, 方可继续起吊, 已吊起的构件不得长久停滞在空中。
4.3.4.3 吊装
吊装步骤如下: 用SAC75吨吊车将待吊装设备移到SAC500吊车吊臂覆盖范围→采用500T吊车缓慢将设备垂直吊起→试吊→提升→转臂→下降就位。
吊装顺序: 先清理屋面障碍物, 将屋面吊篮配重、 钢管等杂物从屋顶吊到1#门指定位置运走, 需要吊至屋面的设备、 材料运至1#门外吊车大臂覆盖范围内堆放, 往上吊的材料按设备大小, 先吊装大型设备, 再吊装小型设备。
为了防止设备吊装时发生旋转、 严重摆动或需要定向时, 应于构件两端绑扎溜绳, 由操作人员控制构件的平衡和稳定。当设备吊运到屋顶下落就位时, 如果发生位置偏离, 应牵动绳索向合适的位置牵引。
吊车钢丝绳采用厂家原配, 捆绑构件的钢丝绳根据计算确认, 根据构件大小调整配置不同长度的钢丝绳, 吊装时构件的吊环应顺直, 起吊前应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。吊车设地面、 屋面信号工各一名, 采用对讲机联络。
起吊时钢丝绳与铅垂线之间的夹角为30°~45°之间, 最大不允许超过45°。
吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方, 严禁采用斜拉、 斜吊。起吊过程中, 在起重机回转、 俯仰吊臂、 起落吊钩等动作前, 起重机司机应鸣声示意, 一次只宜进行一个动作, 待前一动作结束后, 再进行下一动作。
起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳, 当回转未停稳前不得做反向动作。
严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。吊车尾部与建筑物及其外围装饰造型设施之间的安全距离不小于0.6m, 防止起重臂或补吊物摆动对邻近构筑物造成撞击破坏。吊车与建筑物相对位置见附图二。
当起重物下降接近就位点时,必须采取慢速就位。重物就位时,可用制动器使之缓慢下降, 防止对结构屋面造成冲击。
4.3.5平移就位
用于设备落点位置距离设备基础还有一段距离, 需要牵引、 平移就位, 牵引、 平移就位方法如下:
1） 准备好油压千斤顶、 油压泵站、 铁轨、 松木等平移所需器具, 现场平移人员就位;
2） 用分离式油压千斤顶缓慢的将吊装设备顶升起150mm左右, 在设备下铺设松木及铁轨, 安装重物在轨推移机、 滑靴;
3） 待铁轨、 安装重物在轨推移机、 滑靴位置安装准确后将设备缓缓放下至滑靴上, 连接电源、 高压油管、 油压泵站, 用重物在轨推移机推移至设备基础位置;
4） 用油压千斤顶将设备顶升至距设备基础平面50mm位置, 校正设备与基础的相对位置, 校正准确后抽出滑靴、 铁轨、 松木, 把设备放置在设备基础上。

图4.11 设备推移示意图

图4.12 设备平移
设备屋面平移就位走向详附图一。
4.3.6成品保护
( 1) 为了避免设备吊装、 平移对屋面结构的破坏, 设备下落着地必须缓慢, 并有设备安装人员跟着手扶, 每吊一台设备必须及时平移就位, 避免设备集中堆放, 对5.8吨设备平移路线的次梁预先进行回顶保护, 运送滑轨、 枕木尽量受力在梁位置, 平移连续进行, 避免在次梁和楼板位置停滞;
( 2) 在平移区域敷设枕木、 钢板等防护物, 尽量减少设备对屋面的摩擦、 碰撞、 划伤;
( 3) 对设备吊至屋面落点有可能造成碰撞的女儿墙立面构架预先进行拆除。
5 受力计算
5.1钢丝绳受力计算
钢丝绳采用6×21+1
钢丝绳允许拉力按下列公式计算:
[Fg]＝αFg/K ( 6-1)
式中 [Fg]——钢丝绳的允许拉力( kN) ;
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和( kN) ;
α——换算系数, 按0.84取用;
K——钢丝绳的安全系数, 按9取用。
从表查得 Fg＝243.5kN
K＝9
α＝0.84
允许拉力[Fg]＝αFg/K＝0.84×243.5/9＝22.72kN
钢丝绳实际受力
当设备重量一定时, 钢丝绳与铅垂线的夹角α愈大, 吊索所受的拉力愈大。
P= ( 6-2)
式中 P——每根钢丝绳所受到的拉力( kN) ;
Q——起重设备的重力( kN) ;
n——使用钢丝绳的根数;
a——钢丝绳与铅垂线的夹角。
设备最大重量60KN, 采用4根全新钢丝绳, 钢丝绳与铅垂线的夹角最大为45°。
P==21.21 KN
P﹤F
因此所选钢丝绳满足要求。
钢丝绳的安全检查:
钢丝绳使用一定时间后, 就会产生断丝、 腐蚀和磨损现象, 其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过规范的数字时就应当报废, 以免造成事故。
勤加检查, 以防发生事故。

钢丝绳合用程度判断 表5-1
类别
钢丝绳表面现象
合用程度
使用场所
I
各股钢丝位置未动, 磨损轻微, 无绳股凸起现象
100%
重要场所
II
1．各股钢丝已有变位、 压扁及凸出现象, 但未露出绳芯
2．个别部分有轻微锈痕
3．有断头钢丝, 每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%
75%
重要场所
III
1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%, 但少于10%
2．有明显锈痕
50%
次要场所
IV
1．绳股有明显的扭曲、 凸出现象
2．钢丝绳全部均有锈痕, 将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕
3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%, 但少于25%
40%
不重要场所或辅助工作
吊装前详细检查钢丝绳、 吊环的磨损情况及时更换磨损程度不能满足吊装要求的钢丝绳。
采用6T卸扣。
5.2地基承载力计算

图5.1 吊车支腿示意图

图5.2 吊装立面图
吊装过程中, 将所有力向旋转中心平移, 能够得到等效的集中力F、 偏心弯矩M。
第一部分由N由F产生, 由于各支腿相对于旋转中心近似对称, 可认为各支腿平均承担, 即: N=F/4。
第二部分N由M产生, 当吊臂与Y轴成β角度, 偏心弯矩可分解到X、 Y两个平面上, 分量为:

由侧面支腿2、 3的支反力共同平衡, 产生的支反力==
由侧面支腿1、 2的支反力共同平衡, 产生的支反力==
支腿2支反力最大, 其值为:
=+
=+
≈( C为A、 B中较大值)
=+(+)
=+()
=
当β=45°时, 取得最大值=( C为A、 B中较大值)
=( C为A、 B中较大值)
式中 F——吊车自重, 160t, 1600kN;
M——58kN×32m=1856kN·m;
C——9.6m;
N=536.7kN
垫板尺寸为2m×3m, 则应力536.7/6=89.3Kpa
经查阅本工程地勘报告得知吊车支腿部位土质表层为素填土, 承载力特征值为100Kpa, 且无软弱下卧层, 因此地基承载力能满足要求。
6 安全技术措施
6.1起重吊装安全技术措施
1) 参予吊装人员应充分熟悉现场和待吊装材料、 设备状况, 作业前进行书面技术交底, 特殊工种持证上岗;
2) 吊装作业区四周应设置明显标志, 安排保安值守, 严禁非操作人员入内;
3) 起重设备通行的道路应平整坚实。起重设备支腿位置地基承载力必须满足计算, 并在支腿位置铺垫钢板防止下陷;
4) 起重作业人员必须穿防滑鞋、 戴安全帽, 高处作业应佩挂安全带, 并应系挂可靠和严格遵守高挂低用;
5) 作业前, 应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、 吊索、 卡环等, 应确保其完好, 符合安全要求。
6) 绑扎所用的吊索、 卡环、 绳扣等的规格应按计算确定, 起吊前, 应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查;
7) 高空吊装设备、 超长杆件( 4米以上) 时, 应于构件两端绑扎溜绳, 由操作人员控制构件的平衡和稳定。
8) 构件吊装的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时, 应经试吊确定, 并保证使构件起吊平稳;
9) 下雨天、 雾天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。雨过后作业前, 应先试吊, 确认制动器灵敏可靠后方可进行作业;
10) 吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方, 严禁采用斜拉、 斜吊, 严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。
11) 起吊过程中, 在起重机行走、 回转、 俯仰吊臂、 起落吊钩等动作前, 起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作, 待前一动作结束后, 再进行下一动作;
13) 开始起吊时, 应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊, 并检查起重机的稳定性、 制动装置的可靠性、 构件的平衡性和绑扎的牢固性等, 待确认无误后, 方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中;
14) 严禁在吊起的构件上行走或站立, 不得用起重机载运人员, 不得在构件上堆放或悬挂零星物件;
15) 起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳, 当回转未停稳前不得做反向动作;
16) 严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。
17) 因故( 天气、 下班、 停电等) 对吊装中未形成空间稳定体系的部分, 应采取有效的加固措施。
18) 对起吊物进行移动、 吊升、 停止、 安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥, 信号不明不得起动, 上下相互协调联系应采用对讲机。
19) 作业中发现起重机倾斜、 支腿不稳等异常现象时, 应立即使重物下降落在安全的地方, 下降中严禁制动;
20) 起吊重物达到额定起重量的90%以上时, 严禁同时进行两种及以上的操作动作。设备发现报警应立即停止作业, 排查原因, 消除隐患后方可继续施工。
6.2 安全用电保证措施
1） 电气操作人员取得”电工作业操作证”后, 持证上岗作业。严格遵守”施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、 条例进行操作。
2) 对施工用电和各种电气设备实行专人负责, 日常维护, 现场用电采用三相五线制供电系统, 三级配电二级保护;
3) 用电设备实行一机一闸一漏一箱一开关; 保证漏电保护器与设备相匹配, 定期检查。                     
4) 设备电气故障检修, 先完成停电、 验电等安全措施; 检修、 搬迁带电电气设备时切断电源, 悬挂”有人工作, 禁止合闸”警示牌, 并设专人看管;
  5) 按规定统一配置用电线路, 安装触电保护器。非专职电工不得私接电源线、 电源插座。
6.3安全管理措施
1) 施工人员必须认真贯彻执行”安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针。现场服从统一安排;
2) 作业人员必须执行建筑施工企业安全生产责任制中各项规定, 特种作业人员不得无证上岗, 各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品, 各类操作人员在上班期间不得喝酒;
3) 安全员负责本班的安全生产工作, 施工人员必须是受过安全生产培训的人员, 施工前必须按经专家论证修改完善的安全专项施工方案的要求进行安全技术交底, 并有书面记录, 双方签认。设备还要有厂家的专项交底, 严禁违章指挥, 违章作业, 进入施工现场必须戴好安全帽、 绝缘鞋。项目部人员须穿戴工作服。
4) 作业过程中严格按照施工方案进行吊装作业, 未经技术负责人批准, 方案不得随意变更。
5) 施工中所用机械、 电气设备必须达到国家安全防护标准, 自制设备、 设施经过安全检验及性能检验合格后方可使用。清理维修各种机械时, 必
须切断电源, 取下保险, 锁好配电箱或设专人看守, 方可进行清理维修。电葫芦检修时要停放在维修平台上方, 挂好保险。
6) 电工、 电焊工、 司索指挥、 吊车司机必须持证上岗, 操作过程中, 上下联系要有有效沟通工具。
7) 吊装时吊装覆盖范围内必须全部封闭, 设置警示标志及警示人员, 禁止闲杂人员进入。
7 吊装作业应急预案
7.1 风险点分析及应对措施
吊装作业风险源及控制措施表 表7-1
序号
施工活动
潜在危险
具体控制措施
1
作业人员进场
未进行入场培训, 安全防护意识差。
严格执行入场培训程序。
2
机具运输进场
未进行检验, 设备处于不安全状态,证件不全、 无证进入。
严格遵守昆明市建委的安全管理规定, 办理入场证及使用证严格执行入场检验程序。
道路不符合要求, 车辆倾覆、 凹陷。
对进入现场的道路进行勘察,硬化处理、 软土处垫钢板。
设备装卸方法不当, 物件吊落损坏、 人员伤害。
作业人员持证上岗,装卸车时有专人指挥协调, 正确佩带劳保用品。
材料设备封车不牢固, 物件吊落损坏、 人员伤害。
按照要求正确封车、 限速行驶。
车辆超载、 超速,车辆倾覆及其它交通事故
严禁超载、 超速行驶,加强驾驶员的日常管理、 教育。
材料现场摆放不当, 材料滑落、 阻塞通道。
材料设备按照要求摆放整齐, 设置标识, 外侧设置立杆。
3
工具准备
人力搬运中的伤害。
执行人力搬运的作业要求。
4
夜间施工
夜间作业内容不明确, 现场无管理人员。
尽量避免夜间施工。夜班施工开始之前, 现场主管应召开短会, 对施工方案进行交底, 检查是否正确使用人身防护设备。夜间作业配备必要的管理人员。
5
吊车站位
道路不符合要求, 车辆倾覆、 凹陷。
对进入现场道路进行勘察,硬化处理、 软土处垫钢板。
支腿处基础软弱, 造成吊车支腿下陷, 车辆倾覆、 人员伤害。
对吊车支腿处的地面铺2m×3m钢板( 厚1.8cm) 。
未按要求站位、 耽误工时, 重新支车。
按照指挥要求正确站位。
未按支车要求步骤进行, 吊车未支好进行作业, 吊车倾覆、 人员伤害.
吊车司机严格按操作步骤进行支车, 保证吊车的水平。
6
吊装作业
意外脱钩, 绳索坠落伤人。
执行起重吊装作业的管理规定。
信号不通畅, 造成操作手的误操作, 伤害人员损坏设备。
执行起重吊装作业的管理规定。
钢丝绳断裂。
选取应满足安全系数8。
超负荷或超作业半径强行作业, 吊车倾覆。
执行起重吊装作业的管理规定, 依据吊装方案进行。
非本岗位作业人员的意外伤害。
吊装作业范围内设置警戒区域, 有明显的警戒标志。
就位过程中产生的挤伤等伤害。
人员在扶吊装本体就位时应选择有利位置, 防止强大惯性力伤害作业人员。
需人员进行高空摘钩时发生的意外伤害, 人员坠落。
执行起重吊装作业的管理规定、 采用高空自动脱钩或在搭设好脚手架后方可登高摘钩。
7
吊车收车
未按收车要求步骤进行, 吊车倾覆、 人员伤害。
吊车司机严格按操作步骤进行支车, 保证吊车的水平。
人员在吊车收腿过程挤伤。
吊车收腿过程, 人员不得站在支腿上, 手指不得放在支腿上。
7.2 应急抢险组织机构
为保证吊装安全, 防止一旦出现险情和不良情况, 能够及时、 迅速、 有效地对险情进行控制, 将险情控制在最小范围, 将损失降低到最低程度, 针对各危险点情况特成立以下抢险领导机构。
7.2.1 项目部应急组织体系
组长: 赵宸
抢险组 刘艺
疏导组 张学斌
负责人: 刘 松
善后组 邱学喜
负责人: 徐自立
保障组 胡禹龙
负责人: XX
事故调查组 周万强
负责人: 杜广召
救护组 单仁文
负责人: 刘洪妃
副组长: 吴昊
副组长: 卢学良
副组长: 王廷辉

图7.1 应急组织体统图

应急人员联系表 表7-2
人 员
职 务
值班地点
联系电话
备注
赵宸
应急组长
现场屋面

总指挥
卢学良
应急副组长
现场地面

技术保障
王廷辉
应急副组长
吊装区域

设备保障
吴昊
应急副组长
现场屋面

安全监督
高普
组员
现场地面

安全监督
周成胜
组员
现场屋面

暖通负责
刘艺
组员
现场地面

抢险组负责
张学斌
组员
现场地面

疏导组负责
邱学喜
组员
现场地面

善后组负责
胡禹龙
组员
现场地面

保障组负责
周万强
组员
综合办

事故调查组负责
单仁文
组员
综合办

救护组负责
7.2.2 岗位职责
( 1) 应急组长: 负责确定现场潜在安全事故和紧急情况, 组织制定现场风险源应急和响应预案, 落实各项应急准备工作, 监督各岗位人员到位和准备情况, 进行现场安全评估, 组织现场的应急抢险救援, 及时向上级和有关地方管理部门、 组织、 机构联络和报告事故情况; 做好应急救援处理协助工作; 组织好事故现场的保护及善后处理工作。
( 2) 应急副组长: 及时发现排除安全隐患, 及时消除或通知有关人员处理。发生突发事件和紧急情况时, 具体领导现场的应急抢险小组工作, 协调各方面的人力、 物力, 在最短时间内将事故控制在最小损失状态。
( 3) 总工程师: 从技术角度对现场的施工安全情况进行评估, 制定合理可行的施工方案, 保证方案的正确落实。发生突发事件时, 根据现场实际情况提出合理化建议, 保证抢险救灾的有效性和可行性, 杜绝盲目抢险, 造成次生伤害。
( 4) 报警警戒组: 负责报警设备的配备, 发生突发事件和紧急情况时, 根据领导指示及现场情况, 及时向相关产权单位和部门报警联络, 确定警戒范围, 设置警戒区域、 维护现场秩序、 疏通道路, 劝说围观群众离开事发现场等警戒工作, 引导外部救援进入现场, 并负责事故现场的保护工作。
( 5) 疏散引导组: 负责现场疏散逃生路线的确定和标志的的设置, 在发生事故和紧急情况时, 组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、 疏散、 逃生。
( 6) 抢险救援组: 负责施工现场突发事故的抢险救援工作, 查明事故
现场基本情况, 迅速组织抢险行动, 抢救受伤人员和财产。
( 7) 物资供应组