承台技术样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。交 底 纪 要时 间地 点主要参加人员: 主要议定事项:签 到 表 交底方序号姓 名被交底方序号姓 名1122334455667788991010 昆明轨道交通6号线一期工程李其村特大桥承台施工技术交底 中铁十八局集团公司昆明轨道交通6号线一期工程项目部年月日 承台基坑开挖技术交底一、 基坑开挖施工概述 按设计图纸要求, 昆明轨道交通6号线一期工程承台基坑开挖按一级进行, 整体开挖至承台底面标高。根据地质勘探资料, 地下水位高, 溶洞及溶隙较多, 承载力低, 而且边坡易坍塌。当开挖到承台底标高以下10cm时停止机械作业, 人工清理并整平基底, 用来浇筑10 cm厚的 C15混凝土垫层。二、 基坑开挖工序及技术要点1、 施工准备承台基坑开挖前, 在承台两边修筑8m宽的施工便道。2、 基坑开挖基坑采用机械开挖、 人工配合的方式, 用一台加长型长臂挖掘机在承台范围内进行开挖, 自卸汽车运输。在基坑开挖时应注意以下关键技术要点: ( 1) 基坑开挖时要分层对称平衡开挖, 由中间向四周出土。( 2) 在桩基之间位置开挖时, 要放慢速度, 小心操作, 以避免碰触到桩基。( 3) 机械开挖过程中, 要配有经验丰富的施工人员现场指挥, 确保承台四周土体不受碰撞。( 4) 当机械开挖到基坑底时, 必须严格控制标高, 不得扰动基底原状土, 用人工清理并整平基底, 对于局部超挖应用砾石、 砂、 碎石或砼填充。( 5) 基坑开挖过程中, 做好基坑内的排水工作, 以防因排水不及时造成基坑土体浸泡。( 6) 加强基坑开挖过程中的监控工作, 随时对支护结构变形、 四周地面变形的变化进行监控, 发现异常应及时采取对策加以控制。( 7) 当基底土层与设计不符时, 应及时通知设计、 监理, 进行处理。3、 基坑支护在基坑开挖过程中发现基坑四周土层有变化时, 及时采取支护措施, 开挖边坡也应作必要防护, 以确保施工安全, 防止基坑壁的坍塌。4、 基坑排水处理承台基坑开挖到位后, 及时进行基坑的排水处理, 以有效地降低地下水位, 阻止地下水位对基坑的影响。在承台基坑的四角设直径1.0m、 深1.0m的集水井, 集水井井壁用混凝土滤水管等透水材料护壁, 同时在基坑底四周, 设置一条3030cm的排水沟, 排水方向由中间流向两端的集水井, 纵坡为2。用水泵将集水井中的水抽至大基坑外的排水系统内。5、 基底处理基坑开挖完成后, 确保承台钢筋保护层以及其它预埋设施安装后在混凝土浇筑过程中不致下沉, 需要对承台基底进行硬化处理。在承台开挖时超挖10cm, 在平整后的基坑上浇筑10cm厚的C15混凝土垫层。6、 凿除桩头基底处理前应对桩头进行高程测量, 标出应凿除桩头混凝土的位置。标记凿除位置时要考虑桩头进入承台10cm。凿除桩头多余的混凝土采用风镐凿除, 确保桩顶混凝土质量, 显露出新鲜混凝土面。7桩基检测由第三家检测单位对所有桩基混凝土进行低应变检测。如果出现不合格桩应与设计单位联系研究补救措施, 确定处理方案。必须在检测合格, 经过相关单位确认后才能进行下道工序施工。三、 安全要求1、 施工期间, 基坑四周应有安全防护措施, 并设立明显标志, 防止相互干扰碰撞。要维护好施工便道的使用, 设专人指挥运输车辆交通, 同时协调排水、 弃土等对施工的干扰。2、 要做排水设施的布置, 确保现场排水设施形成系统, 并确保施工中排水状况良好。时刻关注基坑内的排水、 基坑顶的截水工作, 特别在基坑开挖时应备足抽水设备, 以排除遇到的地下水。3、 要减少基坑顶边缘地面荷载, 施工机械严禁超载, 特别是机械在坑边作业时确保基坑稳定。禁止在基坑周边长时间堆载, 如因工程需要不可避免时, 也应在确保基坑稳定的情况下,施工完成后及时撤离现场。4、 夜间施工一定要做好充分准备, 现场设专人指挥, 确定合适的机械车辆行进路线, 防止相互干扰碰撞。在施工区域设置足够的照明系统, 满足夜间施工需要。5、 在不影响其它承台施工的情况下, 应多展开工作面, 实现分段多面开挖, 合理、 科学地组织施工, 在保证施工质量的前提下尽可能的加快施工进度。中铁十八局集团昆明市轨道交通6号线一期工程年 月 日 承台钢筋工程技术交底 一、 概述昆明轨道交通6号线一期工程已进入承台施工阶段,承台基坑开挖工序已完成, 将开始承台主体结构的施工, 承台设计为一台阶式, 承台尺寸为7.7m7.7m2.5m、 7.7m7.7m3m、 7.9m7.9m3m、 6.3m6.8m2.5m及6.5m8.5m3m等五种类型,为保证承台的施工质量、 进度及安全, 现将承台钢筋工程施工技术要求进行如下交底, 望各位认真执行。二、 钢筋工程技术要求1、 承台钢筋安装承台钢筋统一在钢筋加工厂下料加工, 然后用平板车运输到施工现场, 工人现场绑扎焊接成型。(1)绑扎承台钢筋前必须按要求对桩基进行完善的质量检验, 桩头凿除到位, 桩顶面平整干净, 伸入承台内10cm, 确认全部自检合格后, 报监理工程师检查签认。(2)在绑扎承台钢筋前, 先进行承台的平面位置放样, 在已浇注的混凝土垫层上标出每根钢筋的平面位置, 准确安放钢筋。(3)绑扎承台钢筋时, 其间距、 位置及混凝土保护层厚度等设置必须符合设计和规范要求。因设计要求桩身埋入承台内10cm, 在绑扎底层钢筋网时可能会阻碍, 可调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过, 一般不允许截断。确需截断时, 应在截断处增加等强度钢筋连续绕过。保护层垫块采用高强度优质塑料制作, 或用短头钢筋焊接控制。底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一块; 侧面每隔80cm于主筋外交错位置垫一块。(4)在绑扎承台钢筋时, 将墩身及辅助设施的预埋件预埋, 预埋件的位置采用型钢定位架定位, 确保预埋位置准确, 经复测无误后方可进行混凝土的浇注。(5)钢筋连接、 安装符合设计要求且经监理工程师检查签认后才能进行下道工序作业。2、 综合接地施工在绑扎承台钢筋同时, 承台中的接地钢筋应为承台结构钢筋与桩基中的接地钢筋相连接, 做好标记, 并在承台中环接; 承台接地钢筋应与桥墩中的两根接地钢筋相接, 要保证接地钢筋贯通地线上任意一点的电阻不大于1欧姆。综合接地钢筋之间采用交叉连接或T形连接, 每道焊缝长不小于45cm。三、 施工注意事项1、 所有从事钢筋工程的施工人员都必须戴好安全帽和劳保手套, 不准穿拖鞋及赤脚进入场地。2、 本工程所有操作人员上岗前, 必须由安全员、 技术员进行详细的安全技术交底, 每日上班前, 由钢筋班长作安全教育工作, 并做好记录。 3、 所有钢筋机械设备必须由专人操作, 其它人员禁止乱动, 钢筋机械的接电、 维修及保养工作必须专人负责。 4、 钢筋加工场所必须在四周做好防护, 非本工种人员禁止人内。 5、 钢筋吊运时必须绑牢, 而且有专人指挥起落, 吊物离地1米时方能接手。另外, 钢筋的重量必须符合起吊重量要求。 6、 各机械的防护措施必须符合安全施工规范的要求, 各机械操作工人定期参加安全培训, 严禁酒后或病中上岗。四、 承台钢筋施工检验标准1、 承台钢筋加工允许偏差见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差( mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32、 承台钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见下表。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差( mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、 中间各一处2同排中受力钢筋间距103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架: 20; 焊接骨架: 105弯起点位置30( 加工偏差20mm包括在内) 尺量6钢筋保护层厚度cc35mm: 35mmc25mm: c25mm: 尺量两端、 中间各2处中铁十八局 昆明轨道交通6号线一期工程项目部 年 月 日承台模板工程技术交底一、 概述昆明轨道交通6号线一期工程已进入承台施工阶段, 承台钢基坑开挖工序已完成, 将开始承台主体结构的施工, 承台设计为一台阶式,承台尺寸为7.7m7.7m2.5m、 7.7m7.7m3m、 7.9m7.9m3m、 6.3m6.8m2.5m及6.5m8.5m3m等五种类型, ,为保证承台的施工质量、 进度及安全, 现将承台模板工程施工技术要求进行如下交底, 望各位认真执行。二、 模板施工技术要求承台模板采用大块组合钢模板;调装运输采用汽车吊完成;支撑加固采用钢管; 模板底用5cm厚10cm宽的砂浆找平; 所有模板的接缝要粘贴双面胶布, 确保混凝土灌注中不漏浆。模板安装完毕后, 应对其平面位置、 顶部标高、 节点联系及纵横向稳定性进行检查, 签认后方可浇筑混凝土。浇筑时, 发现模板有超过允许偏差变形值的可能时, 应及时纠正。三、 施工注意事项1、 吊运模板时必须捆绑结实, 设专人负责接送, 停放地点必须结实、 牢固, 不妨碍其它工种施工。2、 未加固好的模板不准上人或堆物。3、 拆模时, 必须井然有序, 操作面下禁止站人, 拆下的模板输送必须合乎要求, 集中、 统一送运。4、 拆下的钢模板须修理焊接时, 必须由专业电工操作, 其它人禁止动用电焊设备。5、 夜晚加班, 必须保证有足够的照明, 电气接线必须由专职电工负责, 并严格采取绝缘措施。四、 承台模板施工检验标准模板安装允许偏差和检验方法见下表。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差( mm)检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度10尺量不少于3处55相邻两板表面高低差2尺量中铁十八局集团 昆明轨道交通6号线一期工程项目部 年 月 日承台混凝土工程技术交底 一、 概述昆明轨道交通6号线一期工程已进入承台施工阶段, 基坑开挖工序已完成, 将开始承台主体结构的施工, 承台设计为一台阶式, 承台尺寸为7.7m7.7m2.5m、 7.7m7.7m3m、 7.9m7.9m3m、 6.3m6.8m2.5m及6.5m8.5m3m等五种类型,为保证承台的施工质量、 进度及安全, 现将承台混凝土工程施工技术要求进行如下交底, 望各位认真执行。二、 混凝土工程施工技术要求承台混凝土采用在拌合站集中拌制, 混凝土罐车运输, 泵送砼入模, 承台混凝土浇注采用分层浇筑一次成型进行施工。1、 承台混凝土施工一般要求根据现场实际情况, 采用混凝土输送泵灌注砼, 在灌注过程中应严格按泵送工艺进行, 砼的下落高度应小于2m, 避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料, 砂、 石、 水泥、 水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求, 计量要准确, 保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注, 分层厚度宜为30cm左右, 分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器, 振捣深度宜插入下层5-10cm, 保证下层在初凝前再进行一次振捣, 使混凝土具有良好的密实度, 防止漏振, 也不能过振, 确保质量良好。振捣时, 振动棒垂直插入, 快入慢出, 其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍, 即4560cm。振捣时插点均匀, 成行或交错式前进, 以免过振或漏振, 振动棒振动时间约2030s, 每一次振动完毕后, 边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、 无气泡冒出、 表面泛光为度。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。承台混凝土初凝前, 与墩台相接部分应按规范要求进行拉毛处理并预埋一定长度的钢筋头, 以加强承台与墩台的连接。2、 承台混凝土养护承台混凝土初凝后,高温天气用草袋或麻袋洒水覆盖养生,低温天气用塑料薄膜棉被保温覆盖养生.混凝土养护时间14天.养护期间要经常洒水, 保持混凝土表面湿润不失水。3、 基坑回填承台混凝土经检查验收合格后, 必须用良性土或砂砾对承台四周的基坑进行分层填筑碾压, 回填至原地面。 三、 施工注意事项 1、 首先向工人做好安全技术交底, 讲述操作中的安全规范和针对本工程特点在安全方面应重视的几个要点。 2、 因承台工程属于大致积砼, 施工难度大、 工期紧, 为了有效降低砼的温度, 夜间施工砼时间较多。在夜间砼施工时, 要有安全领导小组成员值班、 施工照明必须充分、 防护措施可靠, 符合施工和安全要求。3、 混凝土泵、 振动棒的操作必须由专人负责, 其它人员禁止乱动; 混凝土泵、 振动棒所用电缆必须确保不破损、 不漏电, 所有漏电保护安全有效, 灵敏可靠。其它电器、 灯具出现事故时, 必须由专职电工负责, 禁止她人乱动。4、 操作面的模板、 架子、 安全防护必须由专职安全员验收, 合格后方能进行操作。 5、 砼的运输道路必须安全可靠, 达到平整稳固, 并须经安全员检查, 特别是上下道路必须充分考虑斜坡和操作面, 以防滑坡倾倒。6、 所有操作人员禁止疲劳作业, 夜晚加班供应夜餐, 并保证有良好的休息场所。 7、 所有操作工人劳动安全防护用品的佩戴必须齐全、 有效, 特别持振动棒者必须戴好安全帽、 绝缘手套, 穿绝缘鞋和防护裙。四、 承台施工检验标准承台混凝土强度满足设计要求, 混凝土表面平整光滑, 不得有蜂窝、 麻面或露筋, 钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合下表规定: 承台的允许偏差和检验方法检查项目允许偏差( mm) 尺寸30顶面高程20轴线偏位15前、 后、 左、 右边缘距设计中心线尺寸50中铁十八局集团 昆明轨道交通6号线一期工程项目部 年 月 日 技术交底书施工单位: 中铁十八局集团昆明轨道交通一期工程项目部 编号: 工程名称昆明新机场快速公交基础设施工程施工项目施工队伍李其村特大桥施工队分部工程李其村特大桥承台交底日期交底内容: 昆明轨道交通6号线一期工程李其村特大桥承台对应桩基工程已施工完成, 承台施工图纸已经到位, 施工现场已具备开工条件,现把承台施工技术交底说明如下: 详见附件昆明轨道交通6号线一期工程承台施工技术交底。 交底人技术负责人接收人