物流实践教学平台操作手册doc-徐州师范大学管理学院！.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第134页 共135页经济管理类系列教学软件ALLPASS TEACH&PRACTICE奥派物流实践教学平台操作手册南京财经大学电子商务实验室南京奥派信息技术有限责任公司南京市鼓楼区铁路北街128#邮政编码：210003电话：[phone] 83494884 025-66861058 66861057传真：[phone]Email：jselab网址：目录一、前言2系统概述2系统特点4实验综述6二、教学课件10城市物流配送系统10第二节GPS车辆监控调度系统21第三节物流资源网络系统25第四节配送中心选址决策27第五节运输方案决策31第六节物流仓储资源管理33三、学生实验38第一章 教师管理38管理员身份38教师身份40第二章 学生注册53第三章 模块功能55第四章 实验配置64【角色以及用户名设置】64【供应商商品设置】65【供应商商品发布】65【仓储中心设置仓库库位等】67【运输配载中心设置路线和车辆】70【供应商与采购商建立客户关系】73【供应商与当地的仓储配送中心建立客户关系】75【采购商与当地的仓储配送中心建立客户关系】76【仓储配送中心与当地的运输配载中心建立客户关系】76第五章 实验综述（流程）77【供应商商品入库】77【供应商与采购商达成交易合同】82【采购商给供应商打款】86【供应商向仓库提交出库单】88【采购商向仓库提交入库单】89【供应商仓库查询库存并出库叫运输部门运输】90【与仓库合作的运输部门进行配车运输】94【采购商地区的运输中心配载货物】98【采购商地区的仓库进行入库】99【国际货代】99四、学生考核126一、前言系统概述奥派物流实践教学平台采用国内和国际先进的物流管理全新理念，系统可定制化的特点设计而成的。它以国内和国际的第三方物流中心业务为管理核心，以整合现有物流企业数据资源，该平台不仅集成了仓储、配送、运输、商务等内容，而且还融合了模拟仿真系统以及学习测试平台。通过对软件的操作和学习使得学习者不仅能了解第三方物流企业中仓储、配送、运输等操作流程，同时能学习到最先进的物流技术和思想。提高物流教学整体创新能力、应变能力、协同能力为主要目标，使各种物流教学信息发布和处理更充分、更容易。图1-1 系统功能模块图 奥派物流实践教学平台，通过模拟的各类物流企业运作环境，让学生就业之前了解物流企业运作规律流程，学习现代物流思想，同时培养学生的实际操作能力和决策能力：从内容上看，奥派物流实践教学平台更注重学生实践能力的培养，充分考虑了学生在学习过程中的复杂性，对学生实践能力的提高大有裨益。实验内容的多元化，物流实践教学平台具有对物流企业运做的全流程、全功能进行模拟实践的功能，包容了货贷、信息平台、仓储、运输、配送等系统，营销、管理、财务、生产等各个方面的实验需求。奥派物流实践教学平台实现了对企业整体运营的逼真模拟，将锻炼学生跨专业学习、研究和动手操作的能力。奥派物流实践教学平台从实际角度讲，更加符合当前学生的就业方向。通过对奥派物流实践教学平台的学习，学生不仅可以大大提高就业效率，增加就业机会，而且对于提高自身的应用能力及实际动手能力、开阔视野、提高综合素质等都大有裨益。系统特点图1-2 系统模块图（1）系统规划严谨，从物流专业学习和物流综合实训两个方面来满足学校对物流教学的需要；（2）功能强大、全面，融合了国内外现代物流先进的信息管理模式和业务流程模式；（3）业务流程清晰，知识库强大，同时具备可扩充功能，方便教师教学、学生实验和学习；（4）独有的物流教学案例，引入了一般物流教学系统很难体现出来而在物流行业中属于非常重要的内容，使学生能够深刻全面的学习和了解五六席话知识；（5）具有丰富的真实报表和物流实践操作数据库资源，仿真现代物流企业操作效果；（6）界面友好，实验环境仿真，采用B/S结构，适合教学使用；（7）教师的管理功能强大，不仅可以实时了解学生的实验情况，同时利用系统自带的考试系统对学生相关知识的掌握程度进行考核；（8）系统具备良好的开发性，能够实现与ERP、MRP、电子商务系统的无缝连接；（9）与教学紧密结合，系统不仅提供学生实验的平台，也为教师提供了丰富的教学工具和教学手段，满足教师实现网络教学。实验综述实验功能及模块:本物流实践教学平台以第三方物流中心业务流程为核心，整合现有物流企业数据资源，平台集成了仓储、配送、运输、商务、国际货贷等内容，而且还融合了模拟仿真系统以及学习测试平台。通过对软件的操作和学习使得学习者不仅能了解第三方物流企业中仓储、配送、运输等操作流程，同时能学习到最先进的物流技术和思想。物流实践教学平台共分为三大功能模块：第三方物流实验模块、国际货贷实验模块、教学课件及测评模块。其中，第三方物流实验模块为学生主体实验模块，学生在其中分别扮演不同的角色，进行交互式操作实验，完成整个第三方物流流程；国际货贷实验模块相对独立，由教师分配学生权限进行国际货贷业务操作实验；教学课件和测评模块为公共模块，教学课件的内容登陆用户都可以看到，主要针对需要使用电子地图相关的内容，用静态的课件方式展示出来，供学生动手演示观摩。第三方物流实验模块下面分成物流信息平台、仓储配送中心、运输配载中心、网上银行、信用认证中心子模块，各模块的详细内容将在每模块实验时进行描述。二、实验流程及角色分配这里主要以第三方物流实验为主，对实验流程进行描述，各模块内部管理操作参照各模块实验指导。实验以最后的运输配载方式为区分，进行两个流程的模拟，其一为整车运输方式的第三方物流流程，其二为零担运输方式的第三方物流流程。学生的实验为分组实验，实验前应根据小组的人数确定好实验小组，每组相互独立，独自完成整个实验流程，每个学生模拟某组中的一个角色，与同组的学生一起配合完成实验流程；同时，也可以以角色为基础，自由组合小组。其中整车运输方式的第三方物流流程需要五个角色为一组，零担运输方式的第三方物流流程需要六个角色为一组。一个流程结束后，学生可交换角色进行另外一个流程的模拟操作。1、以整车运输方式的第三方物流流程该实验需要五个角色为一组，分别为企业买方、企业卖方、买方所在地合作仓储配送中心、卖方所在地合作仓储配送中心、卖方所在地合作运输配载中心。实验流程图如下：图1-2 整车运输流程图流程说明：进行流程实验前，各组成员需要做好相关准备工作，如注册用户、申请银行帐户、申请企业信用证书、设置基础数据等，准备工作的操作参照本手册第一章至第四章实验。流程大体描述如下：（1） 卖方进行产品入库实验操作（2） 卖方所在地合作仓储配送中心进行仓库入库管理实验操作（3） 买卖双方进行网上贸易商谈和合同的确定（4） 买方将交易信息转为预入库单，信息转入买方所在地合作仓储配送中心（5） 卖方将交易信息转为配送单，信息转入卖方所在地合作仓储配送中心，并将运输方式选择为“整车运输”（6） 卖方所在地合作仓储配送中心进行出库操作，并将信息转成运输单（7） 卖方所在地合作运输配载中心进行运输操作，将货物运达买方所在地合作仓储配送中心（8） 买方所在地合作仓储配送中心对到库货物进行入库操作（9） 相关费用的支付2、以零担运输方式的第三方物流流程该实验需要六个角色为一组，分别为企业买方、企业卖方、买方所在地合作仓储配送中心、卖方所在地合作仓储配送中心、买方所在地合作运输配载中心、卖方所在地合作运输配载中心。实验流程图如下：图1-2 零担运输流程图流程说明：该流程基本操作与整车运输流程类似，在运输过程中采取了零担运输的方式，同时增加了体现联运的过程，卖方所在地合作运输配载中心不是将货物直接运输到买方所在地合作仓储配送中心，而是通过了买方所在地合作运输配载中心的中转。流程大体描述如下：（1） 卖方进行产品入库实验操作（2） 卖方所在地合作仓储配送中心进行仓库入库管理实验操作（3） 买卖双方进行网上贸易商谈和合同的确定（4） 买方将交易信息转为预入库单，信息转入买方所在地合作仓储配送中心（5） 卖方将交易信息转为配送单，信息转入卖方所在地合作仓储配送中心，并将运输方式选择为“零担运输”（6） 卖方所在地合作仓储配送中心进行出库操作，并将信息转成运输单（7） 卖方所在地合作运输配载中心进行运输操作（8） 买方所在地合作运输配载中心将货物中转运达买方所在地合作仓储配送中心（9） 买方所在地合作仓储配送中心对到库货物进行入库操作（10） 相关费用的支付三、各模块实验及其他实验1、第三方物流实验中的各模块实验在第三方物流实验中，除了整体流程实验，每模块中的管理功能实验也包含有丰富的内容，具体的实验操作方法参照操作实验部分第三章的实验指导，可作为理论教学上的该部分的实践操作补充。2、国际货贷与教学课件国际货贷与教学课件部分相对独立，与第三方物流流程实验关系不大，具体操作方法参照相关章节的实验指导。二、教学课件城市物流配送系统该节以某一城市配送系统的软件设计构架为基础，列出了系统的功能结构和栏目设置的列表，并提供了功能的演示，学生通过对课件的操作和对功能的学习，可以了解到在城市物流配送系统中的一般应具备的功能，同时学习在城市物流配送中所涉及的知识点。城市配送管理系统是管理、运作城市范围内的配送业务（包括城市货的）的物流信息系统。系统一般采用先进的Dbms/Internet/GPS/GIS/SMS/CallCenter技术和现代城市配送管理思想，对配送相关的运力资源、货物资源、客户资源、人力资源等进行动态优化管理。它围绕以客户服务为中心的理念，提供高效率、低成本的智能化、网络化、可视化的城市配送管理功能。1、进入系统首页1）操作方法：进入课件城市物流配送系统，可看到页面为一张北京市区某区地图，课件中只显示该页面，而真正系统中应该可以点击左边地区而选择地图，同时可以在右边的工具栏中对地图进行操作。2）功能分析：城市配送实现信息化，是以电子地图为基础，进行路线的优化配置，优秀的电子地图可以详细显示出城市道路的分布和各种道路信息，提供方便的道路信息查询。2、员工资料管理演示1）操作方法：点击进入员工管理，左边菜单下包括增加员工资料和资料的维护与浏览，点【增加用户】，可显示用户信息录入的页面。该信息录入的为驾驶员信息，录入为静态，只有演示功能，学生应该了解在录入时需要输入哪些信息。员工的资料维护与浏览可查看已有的驾驶员资料信息，并可显示可对员工的信息进行修改和删除。2）功能分析：员工管理主要是对驾驶员员工的信息进行操作维护，驾驶员的信息在进行车辆维护时也会用到，需要为车辆指派专职驾驶员。3、客户管理类似于员工管理，这里不再赘述。4、途径点管理演示1）操作方法：途径点管理左边栏目包括增加途径点、途径点资料的维护和查看功能。点【增加】途径点，出现途径点添加演示界面。途径点资料的维护是对已经录入的资料进行修改，途径点信息的浏览可查看途径点的开放和关闭时间。2）功能分析：途径点与运输配送模块的节点类似，主要是为运输配送路线设置运输过程中车辆的停靠点设置，当设置好某条路线后，可为该路线增加途径点，车辆的运行轨迹将按设定的途径点进行。3）知识点：物流结点物流结点又称物流接点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程中都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接两次不同的运动。物流过程便是这种多次的运动-停顿-运动-停顿所组成。与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。线路与接点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络，物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身。全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常重要的部分。实际上，物流线路上的话动也是靠结点组织和联系的，如果离了结点，物流线路上的运动必然陷入瘫痪。现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，从发展来看，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。所以，在有的场合也称之为物流据点，对于特别执行中枢功能的又称物流中枢或物流枢纽。物流结点是现代物流中具有较重要地位的组成部分，这是因为物流学形成初期，学者们和实业家都比较偏重于研究物流若干基本功能，如运输、储存、包装等，而对结点的作用认识不足。物流系统化的观念越是增强，就越是强调总体的谐调、顺畅，强调总体的最优，而结点正是处在能联结系统的位置上，总体的水平往往通过结点体现，所以物流结点的研究是随现代物流的发展而发展的，也是现代物流学研究不同于以往之处。物流结点的功能及作用综观物流结点在物流系统中的作用，物流结点是以以下功能在物流系统中发挥作用的，其主要功能如下：（1）衔接功能。物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。 在物流未成系统化之前，不同线路的衔接有很大困难，例如轮船的大量输送线和短途汽车的小量输送线，两者输送形态、输送装备都不相同，再加上运量的巨大差异，所以往往只能在两者之间有长时间的中断后再逐渐实现转换，这就使两者不能贯通。物流结点利用各种技术的、管理的方法可以有效地起到衔接作用，将中断转化为通畅。物流结点的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有：a.通过转换运输方式衔接不同运输手段；b.通过加工，衔接干线物流及配送物流；c.通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流；d.通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个门到门运输，使之成为一体。（2）信息功能。物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息作用在现代物流系统中起着非常重要的作用，也是复杂物流储单元能联结成有机整体的重要保证。在现代物流系统中，每一个结点都是物流信息的一个点，若干个这种类型的信息点和物流系统的信息中心结合起来，便成了指挥、管理、调度整个物流系统的信息网络，这是一个物流系统建立的前提条件。(3)管理功能。物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统的运转的有序化和正常化，整个物流系统的效率和水平取决于物流结点的管理职能实现的情况。物流结点的种类现代物流发展了若干类型的结点，在不同领域起着不同的作用，但学者们尚无一个明确的分类意见，这有两个原因：其一是许多结点有同有异，难以明确区别；其二是各种结点尚在发展过程中，其功能、作用、结构、工艺等尚在探索，使分类难以明朗化。试按结点的主要功能分类如下：在各个物流系统中，结点都起着若干作用，但随整个系统目标不同以及结点在网络中的地位不同，结点的主要作用往往不同，根据这主要作用可分成以下几类：(1)转运型结点。 以接连不同运输方式为主要职能的结点；铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、终点站，水运线上的港口、码头，空运中的空港等都属于此类结点。一般而言，由于这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞的时间较短。 (2)储存型结点。以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点上停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的结点。尽管不少发达国家仓库职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库甚至流通中心，但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场的流转，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍会以储备为主要职能。在我国，这种类型的仓库还占主要成分。(3)流通型结点。以组织物资在系统中运动为主要职能的结点，在社会系统中则是组织物资流通为主要职能的结点。现代物流中常提到的流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类结点。需要说明的是，在各种以主要功能分类的结点中，都可以承担着其他职能而不完全排除其他职能。如转运型结点中，往往设置有储存货物的货场或站库，从而具有一定的储存功能，但是，由于其所处的位置，其主要职能是转运，所以按这主要功能归人到转运型结点之中。 (4)综合性结点。在物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型结点。这种结点是适应物流大量化和复杂化，适应物流更为精密准确，在一个接点中要求实现多种转化而使物流系统简化、高效的要求出现的，是现代物流系统中结点发展的方向之一5、车辆管理。车辆的管理功能与驾驶员类似，不再赘述。6、订单管理1）操作方法：点进【订单管理】，可看到订单管理包括订单管理和订单回执管理，点击【增加】新订单，可演示新订单录入界面。订单的维护和浏览是对已经存在的数据进行查看和修改。订单回执的管理与此类似，不再赘述。2）功能分析：订单的录入需要录入的内容包括很多，学生通过浏览查看具体的每项内容并思考其中的作用，同时应了解到，订单需要通过审核，否则订单为无效订单。7、配送管理。1）操作方法：进入配送管理可看到包括自动路由配送、手动路由配送和路由资料的维护与浏览查看功能。点击自动路由配送出现以上界面，点【增加订单】为该路线增加订单，点【增加】途径点，可将刚才途径点管理中的途径点添加到路线中。点【生成配送路由】，系统根据起点、终点和途径点的设置，自动根据电子地图上的路线生成路由，图中上半部分地图中的红线为途径路由的具体路线，下面为根据电子地图产生的具体路线的行走信息。背景中的动画演示为车辆根据路线进行配送的动画，并配以生动的声音效果。手动路由配送为手工录入车辆行驶路线。首先为某一路线增加订单，然后手工增加路线的途径点，点【插入道路】设置具体行驶路线，可设置在某一路口的行驶方向。路由资料维护和浏览主要是查看和修改路由信息。2）功能分析：路由管理和途径点的管理是城市配送的重要内容，也是城市物流配送问题的瓶颈，如何根据订单设置途径点和线路，才能最大化利用物流资源，节约物流费用，将永远是城市物流配送中研究的问题。第二节GPS车辆监控调度系统本节以GPS车辆监控调度系统所具有的一般功能为基础，向学生演示通过GPS车辆监控调度系统，可以实现对车辆的实时监控，同时掌握车辆的各种信息，并与车辆进行对话，针对车辆的突发事件进行处理，调度车辆的运行状况的功能。1、车管中心。1）操作方法：进入车管中心，可看到车管中心包括车辆信息管理、司机信息管理和车辆事故管理等功能，车辆信息和司机信息管理和一般的管理类似，在车辆事故管理中，点【增加事故管理信息，可看到事故信息添加页面，包括事故信息、处理信息和保险理赔信息。2）功能分析：学生通过浏览车管中心功能，可以了解到车辆调度中心需要掌握哪些车辆的基本信息，并深入学习在车辆事故处理中，应该去做什么的理赔工作。2、报警中心。1）操作方法，点击报警中心，页面显示报警车辆的信息，同时页面具有警报声音效果，可以了解到车辆报警时在监控中心可查看到的报警内容，同时学习了解通过GPS卫星定位系统，我们可以查看到报警车辆的哪些具体信息以及可以对报警车辆实施哪些具体的控制操作。2）功能分析：通过GPS卫星定位系统，我们可以即时接收到车辆的报警信息，对车辆的具体情况进行查看和处理，同时可以对车辆实行远程控制，如熄火、发送信息等操作。3）知识点：GPS全球卫星定位系统GPS（Geographical Position System,简称GPS）又称全球卫星定位系统。GPS（全球定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。 GPS（全球卫星定位系统）最初是由美国在20世纪70年代初在子午仪卫星导航定位技术的基础上发展起来的具有全球性、全能性（陆地、海洋、航空与航天）、全天候优势的导航定位、定时、测速系统，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。在发达国家，GPS技术已经被众多跨国公司广泛应用于货物运输和物流配送之中，如零售巨人沃儿玛、国际物流巨头马士基、速递公司UPS等等。目前，我国在GPS的应用方面还刚刚起步。GPS在货物运输中的运用目前，GPS技术备受人们关注，其中一个重要的原因是GPS的诸多功能在物流领域的运用已被证明是卓有成效的，尤其是在货物配送领域中。由于货物配送过程是实物的空间位置转移过程，所以在货物配送过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。具体来看，目前GPS在货物配送中主要运用了下列功能。(1)导航功能三维导航既是GPS的首要功能，也是它的最基本功能，其它功能都要在导航功能的基础上才能完全发挥作用。飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用GPS导航接收器进行导航。汽车导航系统是在GPS的基础上发展起来的一门新技术。它由GPS导航、自律导航、微处理器、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。 GPS导航是由GPS接收机接收GPS卫星信号（三颗以上），得到该点的经纬度坐标、速度、时间等信息。为提高汽车导航定位的精度，通常采用差分GPS技术。当汽车行驶到地下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物而捕捉不到GPS卫星信号时，系统可自动导入自律导航系统，此时由车速传感器检测出汽车的行进速度，通过微处理单元的数据处理，从速度和时间中直接算出前进的距离，陀螺传感器直接检测出前进的方向，陀螺仪还能自动存储各种数据，即使在更换轮胎暂时停车时，系统也可以重新设定。 由GPS卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标、前进的方向都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者间的误差，使之与地图上的路线统一，需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上道路的误差进行实时相关匹配，并做自动修正，此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确行驶路线。CD-ROM用于存储道路数据等信息，LCD显示器用于显示导航的相关信息。 (2)车辆跟踪功能GPS导航系统与GIS技术、无线移动通信系统（GSM）及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪功能。 利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。 目前，已开发出把GPS/GIS/GSM技术结合起来对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。 (3)货物配送路线规划功能 货物配送路线规划是GPS导航系统的一项重要辅助功能，包括： 自动线路规划。由驾驶员确定起点和终点，由计算机软件按照要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线等。 人工线路设计。由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立线路库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。 (4)信息查询 为客户提供主要物标，如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上根据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。 (5)话务指挥 指挥中心可以监测区域内车辆的运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。 (6)紧急援助 通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图可显示求助信息和报警目标，规划出最优援助方案，并以报警声、光提醒值班人员进行应急处理。第三节物流资源网络系统本节以一套与电子地图结合起来的资源管理系统为基础摸板，演示物流资源一般包括哪些要素，以及要素都具有哪些特性，学生通过对课件的操作，了解物流资源的管理方法和体现方式。1）操作方法：进入物流资源网络系统，点【地域范围】，文本框中有“厢式车”，点【查找】可看到所有该地区各种厢式车的资源分布。查找目标资源。可查看到有基础资源、服务资源等栏目，文本框中有华南字样，点击下面可列出某些基础资源信息列表。点“物流资源搜索引擎”，进行查看广东地区50吨车的示例查找，下面列出广东地区50吨车的分布情况。点交通资源信息查找，系统将示例出一条路线和详细情况，动画显示广深高速公路的具体路线。2）功能分析：物流资源网络系统作为物流资源的管理和查询平台，对于作为一家大型物流公司的资源调配起着很重要的作用，物流资源的合理分布和最大化利用可以节约很大的物流成本。第四节配送中心选址决策该课件以在某几个城市中设置配送中心为例，演示如何选择合适的配送中心，学生通过课件中配送中心决策的模块功能，学习在配送中心选址时应该注意的哪些问题要素，并深入学习配送中心选址时的各种中心分布方式。1）操作方法：进入课件中，选择配送中心选址决策，首先点【设置需求点】，图片上蓝色的点是选址时的配送点。点【选址优化】，系统显示出此类配送点下，最优化选址的位置。点【设置供货点】，系统指示出最佳选址位置。2）功能分析：系统通过对配送点分析，设置最合理的供货点，供货点设置时应遵循的原则，就是最大化的节约成本，可以根据各种因素设置，如城市间的距离、城市的交通等。3）知识点：配送中心的选址有关配送中心位置的选择，将显著影响实际营运的效率与成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。因此企业在决定配送中心设置的位置方案时，必须谨慎参考相关因素，并按适当步骤进行，通常在选择过程如果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的限制因素；如果没有预定的地点，则可于系统规划方案成形后，进行位置方案的选择，必要时得修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的限制。兹说明如下：( 1 ) 选址的决策选址包括2个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。( 2 ) 选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：a 客户的分布配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。b 供应商的分布另外配送中心的选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流愈接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。c 交通条件交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。d 土地条件土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。e 自然条件在物流用地的评估当中，自然条件也是必须考虑的，事先了解当地自然环境有助于降低建设的风险。例如在自然环境中有湿度、盐分、降雨量、台风、地震、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度比较高，有的地方湿度比较低，有的地方靠近海边盐分比较高，这些都会影响商品的储存品质，尤其是服饰产品或3C产品等对湿度及盐分都非常敏感。另外降雨量、台风、地震及河川等自然灾害，对于配送中心的影响也非常大，必须特别留意并且避免被侵害。f 人力资源条件在仓储配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流作业仍属于劳力密集的作业型态，在配送中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定配送中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。g 政策环境政策环境条件也是物流选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于物流业者的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。最近在许多交通枢纽城市如深圳、武汉等地都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低物流业者的营运成本。第五节运输方案决策运输方案决策系统以某一运输需求的起点和终点为示例，演示出所有可能的运输路线，并通过电子地图的形式形象的描述出该路线，以提供给决策者选择路线。1）操作方法：进入运输方案决策系统，点【运输需求输入】，示例为南宁到上海的运输路线。点【提交需求】，将罗列出所有符合该需求的运输方案。每条方案的后面将有GIS路线，将鼠标放上去，将显示该路线的图示。2）功能说明：运输方案决策系统中，应该首先在基础数据设置中设置好基础数据，运输需求在提交后，由计算机根据需求数据自动计算并查找适合的方案，将方案列出。GIS路线根据方案显示出，可以形象的表达出该方案的详细路线。第六节物流仓储资源管理仓储资源管理课件以一家大型物流公司的仓库分布为构架，以深圳仓库的分布和仓库的管理为示例，演示了仓库资源的分布情况、仓库的内部设置、库区和库位的管理等内容。1）操作方法：首先进入仓库查询，文本框中有深圳仓库字样，点【查询】，在地图中将列出所有深圳仓库的分布情况，将鼠标放在仓库图上，将显示出该仓库的基本信息。点击某仓库进入，将显示出该仓库中，库区的分配状况，将鼠标放在库区上，将显示某一库位的产品信息。再点击进入可查看库区中的货架和库位的信息。进入首页的库存管理，可查看用图形标识出的库位情况，点【增加】按钮，可看到增加入库单信息时的一般入库单属性，包括运输委托单、仓储委托单、货运单等入库模式，单据下面有运输单、货物信息等详细内容。2）功能分析：物流仓储资源管理系统中，可以查看到仓库的分类和分布，仓库的类别和库区、库位等信息，都有一定的规律和依据，根据货物属性的不同，需要设置不同的仓库、不同的库区、不同的货架库位。3）知识点：ABC分析方法 1879年，意大利人Villefredo Pareto提出：社会财富的80%是掌握在20%的人手中，而余下的80%的人只占有20%的财富。时光荏苒，到了1951年，美国通用电器公司（GE）的H. Ford Dicky在对公司的库存产品进行分类时，首次提出将公司的产品，根据销量、现金流量（Cash Flow）、前置时间（Lead Time）或缺货成本，分成ABC三类：A类库存为重要的产品，B、C类依次为次重要和不重要的产品。 如果我们根据以上ABC分类的原则，把产品按销售额（累计）由大到下进行排列，然后对品种进行分类，则大致的分析结果可能如下。 一般把销售额百分比累计到70%80%的品种归为A类，A类下面占总额15%20%的品种归为B类，余下的品种归为C类。ABC分析方法的应用有三个方面的问题。分类后的目的即管理要解决的问题是什么？比如，是改善库存的资金占用，还是合理分配资源以期达到增加销售的目的？分类的标准 只有明确了分析的目的，