贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程(YHSJ-2标段)施工图设计.pdf

贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程 （YHSJYHSJ-2 2 标段）标段）施施 工工 图图 设设 计计 第第 一一 册册 共共 二二 册册 二一九年二一九年八八月月 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程 （YHSJYHSJ-2 2 标段）标段）施施 工工 图图 设设 计计 第第 一一 册册 共共 二二 册册 勘 察 设 计 单 位：勘 察 设 计 单 位：贵 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司贵 州 省 交 通 规 划 勘 察 设 计 研 究 院 股 份 有 限 公 司 工 程 勘 察 证 书：工 程 勘 察 证 书：中华人民共和国中华人民共和国住房和城乡建设部住房和城乡建设部勘察勘察综合综合甲级甲级 B B152000746152000746 工 程 设 计 证 书：工 程 设 计 证 书：中华人民共和国中华人民共和国住房和城乡建设部公路行业甲级住房和城乡建设部公路行业甲级 A A152000746152000746 二一九年二一九年八八月月 设 计 负 责 人设 计 负 责 人 ：技 术 负 责 人技 术 负 责 人 ：检 测 中 心 主 任检 测 中 心 主 任 ：事业部总工程师事业部总工程师 ：事 业 部 总 经 理事 业 部 总 经 理 ：总工程师总工程师 ：总经理总经理 ：序号图图 表表 名名 称图称图 号页号页 数册数册 数备数备 注注序号图图 表表 名名 称图称图 号页号页 数册数册 数备数备 注第一册注第一册 施工图设计施工图设计1会议纪要共 4 页第一册共二册2说明书S1-1共 48 页第一册共二册3高速公路恢复路线平面设计图S1-2共 9 页第一册共二册4路基横断面设计图S1-3共 6 页第一册共二册5路基纵断面设计图S1-4共 9 页第一册共二册6直线、曲线及转角表S1-5共 3 页第一册共二册7路线逐桩坐标表S1-6共 6 页第一册共二册8控制测量成果表S1-7共 3 页第一册共二册9纵坡、竖曲线表S1-8共 3 页第一册共二册10交安工程数量表S1-9共 1 页第一册共二册11交通标线设计图S1-10共 4 页第一册共二册12路侧、中央分隔带护栏设计图S1-11共 24 页第一册共二册13防眩板设计图S1-12共 1 页第一册共二册14路基标准横断面设计图S1-13共 3 页第一册共二册15路面工程数量表S1-14共 1 页第一册共二册16路面结构设计图S1-15共 1 页第一册共二册17中央分隔带景观绿化工程数量表S1-16共 1 页第一册共二册18中央分隔带景观绿化设计图S1-17共 1 页第一册共二册19收费站拆除工程数量表S1-18共 7 页第一册共二册20收费站拆除施工程序示意图S1-19共 4 页第一册共二册21交通组织方案设计图S1-20共 12 页第一册共二册21中央分隔带恢复工程数量表S1-21共 1 页第一册共二册22中央分隔带恢复设计图S1-22共 1 页第一册共二册23路面排水工程数量表S1-23共 3 页第一册共二册24路面排水工程设计图S1-24共 7 页第一册共二册25突起路标设计图S1-25共 1 页第一册共二册第二篇第二篇 施工图预算施工图预算第二册共二册贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2标段）目目 录录贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）会议纪要 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 1 页 共 4 页 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）会议纪要 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 2 页 共 4 页 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）会议纪要 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 3 页 共 4 页 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）会议纪要 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 4 页 共 4 页 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 1 页 共 48 页 设设 计计 说说 明明 1 工程概况工程概况 省界收费站是在全国性高速公路上省与省级行政区交界处设置的收费机构，缴费完成后证明已出本省高速公路进入下一省的高速公路。国务院办公厅印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，实现不停车快捷收费，按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，力争 2019 年底前基本取消全国高速公路省界收费站。贵州省交通运输厅组织编制了贵州省高速公路取消省界收费站总体实施方案对省界收费站拆除给予指导。受贵州高速公路集团有限公司委托，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司承担YHSJ-2 标段 3 个省界收费站物理拆除设计，分别为：G60 沪昆高速大龙主线收费站、G76 厦蓉高速雷洞主线收费站、G75 兰海高速新寨主线收费站。工作内容和要求为：（1）收费站拆除，恢复主线永久车道；（2）收费站广场多余空间保留由业主自行规划。图图 1-1 大龙主线收费站大龙主线收费站地理位置图地理位置图 图图 1-2 雷洞主线雷洞主线收费站收费站地理位置图地理位置图 图图 1-3 新寨主线新寨主线收费站收费站地理位置图地理位置图 对黔高速专议对黔高速专议2019198 号号文件的回复文件的回复（1）核查设计依据文件、规范有效性。回复：已核查规范、设计依据文件，均为现行有效文件。（2）进一步收集拟拆除收费站天棚原设计资料，补充天棚现状调查评估情况说明；进一步细化钢结构收费天棚拆除方案；结合拆除工况验算核查钢筋混凝土结构收费天棚施工过程结构安全性，增加必要的临时支撑、安全防护措施。回复：本标段共涉及3个主线收费站，其中大龙主线收费站和雷洞主线收费站天棚为钢筋混凝土结构，新寨主线收费站天棚为钢结构。从现场调研结果来看，3个收费站天棚使用状况良好，未出现过撞击事故和明显破损。在一阶段收费站拆除中，本身预留了1跨或者10m15m的安全作业范围，对正在通车的天棚结构影响非常小，且在施工区域与未施工区域交界处搭设满堂支架，以确保安全。（3）完善主线线形恢复路段纵、横断面实测复核工作，在此基础上进行路线纵断面恢复与路面横坡调整设计以及路面排水设计。回复：已执行，路线纵断面恢复详见路线纵断设计图，路面横坡调整设计详见路基横断面设计图，路面排水设计内容详见5.8节及排水工程设计图。（4）结合各站点前后路段条件，核实设置中分带开口护栏的必要性与可行性，完善相关设计。回复：已执行，详见预应力活动护栏设计图。（5）细化绿化工程种植槽土质、植株规格等技术指标，完善取土场调查；结合各站点现场情况，核实主线恢复后路侧绿化的必要性。回复：已完善种植土质、植株规格等技术指标和取土场调查；主线恢复了中分带绿化，路侧绿化无相关文件要求，剩余空间由业主自行规划。（6）补充收费站机电设备拆除设计内容；补充拆除工程废料、设备的处理或利用要求，完善相关设计，完善弃土场调查选址；补充放射性绿通检测设备的回收处理专项要求；完善各类拆除工程相关预算。回复：已执行，机电设备拆除内容详见5.3节。工程废料处理、弃土场选址详见第10节。绿贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 2 页 共 48 页 通设备搬迁，详见5.3节。已将机电拆除、安装、搬迁费用纳入预算。（7）应综合考虑主线线形及路面恢复、收费天棚拆除工程特点，以及施工工艺、工序、时间节点等要求，针对性进行施工组织方案设计与交通组织方案设计，同时补充通信保障方案与应急预案设计，并据此完善相关预算。回复：执行专家意见，施工方案与交通组织方案详见第5.3节。通信保障方案详见9节。（8）进一步核查各类原材料单价；材料（废料）运输成本应考虑运距以及高速公路通行费的影响。回复：统一采用信息价。弃渣场、现场运距统一由业主提供。2 任务依据任务依据 1.贵州高速公路集团有限公司营运管理中心2018年养护工程勘察设计YHSJ-2标段招标文件；2.贵州高速公路集团有限公司营运管理中心2018年养护工程勘察设计YHSJ-2标段中标通知书。3.贵州高速公路集团有限公司所辖高速公路省界收费站物理拆除及附属设施恢复工程YHSJ-2标段工作任务单。3 设计采用的标准或规范设计采用的标准或规范 本次勘察设计采用和遵循的标准、规范及规程均为现行有效的国颁和部颁标准，设计文件编排及图表内容、格式参照部颁交公路发【2007】358 号公路工程基本建设项目设计文件编制办法和公路工程基本建设项目设计文件图表示例的规定。在设计中采用中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）和标准、规范如下：（1）公路路线设计规范（JTG D20-2017）；（2）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（3）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）；（4）公路交通安全设施设计细则（JTG D81-2017）；（5）公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T F71-2006）；（6）公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；（7）公路路基设计规范（JTG D30-2015）；（8）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；（9）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）；（10）公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；（11）公路勘测规范（JTG C10-2007）；（12）公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）；（13）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ 147-2016）；（14）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-2016）；（15）公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）；（16）公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）；（17）道路交通标志和标线（GB 5768-2017）；（18）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358 号）；（19）公路工程建设项目概算预算编制办法（JTG 3830-2018）；（20）公路工程预算定额（JTG/T 3832-2018）；（21）公路工程机械台班费用定额（JTG/T 3833-2018）；（22）其他国颁、部颁标准、规范；（23）相关设计文件。在设计过程中，如国家或有关部门颁布新的技术标准或规范，则采用新的标准或规范进行勘察设计。4 测设经过测设经过和现状调查和现状调查 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司在接到设计任务后，立即成立了设计小组，于 2019 年 5 月下旬对省界收费站（大龙主线收费站、雷洞主线收费站、新寨主线收费站）陆续展开了勘测设计工作，并于 8 月份进行了路线复测。根据本项目实际情况，本项目按照路线、路面、交通安全设施、排水、绿化、拆除等专业进行分专业专项设计，最后进行汇总整理，工程量统计和预算编制，出版施工图设计和施工图预算成果文件。现场勘测工作包含以下内容：（1）收费站区域整体踏勘，与有关单位对接和搜集原施工图设计文件及相关资料等；（2）收费站区域结构构造和建筑物构造情况勘测；（3）收费站区域前后搭接线形、路基、路面及沿线交通安全设施等整体测量；贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 3 页 共 48 页（4）现场初定收费站拆除方案和高速公路恢复方案。现场勘测设备如下表 4-1 所示，现场勘测部分照片如图 4-16 所示。表表 4-1 收费站收费站现场测量现场测量主要主要设备列表设备列表 设备名称 型号 使用状态 GPS 测绘仪器 V90 GNSS RTK 系统 良好 皮卷尺 50 米皮卷尺 良好 钢卷尺 10m*25mm/AHT99105 良好 图图 4-1 GPS 设备基准站架设设备基准站架设 图图 4-2 移动站对各点测量移动站对各点测量 图图 4-3 土土路肩尺寸路肩尺寸测量测量 图图 4-4 硬硬路肩尺寸测量路肩尺寸测量 图图 4-5 收费广场收费广场混凝土板尺寸测量混凝土板尺寸测量 图图 4-6 收费广场混凝土板收费广场混凝土板厚度厚度测量测量 4.1 大龙大龙主线主线收费站现状调查收费站现状调查 大龙主线收费站位于 G60 沪昆高速铜仁市大龙经济开发区境内，所属地区中心为铜仁营运管理中心，中心桩号为 K1524+330，收费站为 4 进 9 出钢筋混凝土门架式天棚，收费站区域位于该段平面路线的直线上，为钢筋混凝土路面。大龙主线收费站鸟瞰图如下图 4.1-1 所示。图图 4.1-1 大龙主线收费站鸟瞰图大龙主线收费站鸟瞰图 现场勘测情况如下：1.大龙主线收费站贵阳-湖南方向，左侧为高边坡，已做边坡支护结构，右侧为大龙当地居贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 4 页 共 48 页 民住宅，居民住宅地面与收费广场路面高差在 4 米左右。路线恢复时收费广场外扩成本高。2.大龙主线收费站设有 4 进口和 9 出口，其中 13 出口通道为绿色通道，其余为 MTC 和ETC 通道。大龙主线收费站对 G60 沪昆高速左幅和右幅进行封闭收费。收费广场对高速左右幅采用临时分隔设施进行分隔，省界收费站物理拆除设计时，需进行中央分隔带交安、绿化、排水等设计。3.大龙主线收费站收费广场为水泥混凝土板面层，水泥混凝土板面层因使用年限较长，部分板出现破损，出现横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝等病害。4.收费站天棚结构为钢筋混凝土结构，收费站拆除时按钢筋混凝土结构方案进行拆除。5.采用 GPS 测绘仪器对大龙主线收费站及进出口高速公路 2km 范围内的特征点进行测量。大龙主线收费站现状照片如下图 4.1-25 所示。图图 4.1-2 收费站入口现状收费站入口现状 图图 4.1-3 收费广场路面现状收费广场路面现状 图图 4.1-4 收费广场收费广场护栏及绿化现状护栏及绿化现状 图图 4.1-5 收费站收费站天棚结构形式天棚结构形式 4.2 雷洞雷洞主线主线收费站现状调查收费站现状调查 雷洞主线收费站位于 G76 夏蓉高速凯里市黎平县境内，所属地域中心为凯里营运管理中心，中心桩号为 K1130+630，收费站为 13 出钢筋混凝土天棚，收费站区域位于该段平面路线的曲线（R=1500 米）上，为钢筋混凝土路面，该收费站现已设置为半幅无封闭通车，本次将只涉及半幅处理。雷洞主线收费站鸟瞰图如下图 4.2-1 所示。现场勘测情况如下：1.雷洞主线收费站贵阳-广西方向，左侧为肇兴服务区，右侧为收费站院子及收费办公楼。路线恢复时收费广场外扩成本高。2.雷洞主线收费站设有 13 个出口，其中 13 出口通道为绿色通道，其余为 MTC 和 ETC 通道。该收费站建在 G76 厦蓉高速左幅一侧，对 G76 厦蓉高速左幅从贵阳驶向广西的车辆进行封闭收费。左右幅之间有高速中央分隔带分隔，省界收费站物理拆除设计时，无需进行中央分隔带交安、绿化、排水等设计。3.雷洞主线收费站收费广场为水泥混凝土板面层，水泥混凝土板面层在 2018 年底建好投入使用，使用年限较短，未出现破损病害。4.收费站天棚结构为钢筋混凝土结构，收费站拆除时按钢筋混凝土结构方案进行拆除。5.采用 GPS 测绘仪器对雷洞主线收费站及进出口高速公路 2km 范围内的特征点进行测量。图图 4.2-1 雷洞雷洞主线收费站鸟瞰图主线收费站鸟瞰图 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 5 页 共 48 页 雷洞主线收费站现状照片如下图 4.2-25 所示。图图 4.2-2 收费站入口现状收费站入口现状 图图 4.2-3 收费广场路面现状收费广场路面现状 图图 4.2-4 收费广场收费广场护栏及绿化现状护栏及绿化现状 图图 4.2-5 收费站收费站天棚结构形式天棚结构形式 4.3 新寨主线收费站新寨主线收费站现状调查现状调查 新寨主线收费站位于 G75 兰海高速都匀市独山县境内，所属地域中心为都匀营运管理中心，中心桩号为 K1624+900，收费站为 9 出钢结构天棚，收费站区域位于该段平面路线的曲线（R=1300 米）上，为水泥混凝土路面，该收费站现已设置为半幅无封闭通车，本次只涉及半幅处理。新寨主线收费站鸟瞰图如下图 4.3-1 所示。图图 4.3-1 新寨新寨主线收费站鸟瞰图主线收费站鸟瞰图 现场勘测情况如下：1.新寨主线收费站贵阳-广西方向，左侧为农田地势较平坦，且农田与收费广场高差不大，右侧为收费站院子及收费办公楼，若因场地限制路线恢复不满足规范要求，收费广场具备外扩条件。2.新寨主线收费站设有 9 个出口，其中 3 出口通道为绿色通道，其余为 MTC 和 ETC 通道。收费站建在 G75 兰海高速右幅侧，对 G75 兰海高速右幅从贵阳驶向广西的车辆进行封闭收费。左右幅之间有高速中分带分隔，省界收费站物理拆除设计时，无需进行中央分隔带交安、绿化、排水等设计。3.新寨主线收费站收费广场为水泥混凝土板面层，水泥混凝土板面层部分板出现裂缝，裂缝严重程度较轻。4.收费站天棚结构为钢结构，收费站拆除时按钢结构方案进行拆除。5.采用 GPS 测绘仪器对新寨主线收费站及进出口高速公路进行 2km 范围内的测量。新寨主线收费站现状照片如下图 4.3-25 所示。贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 6 页 共 48 页 图图 4.3-2 收费站入口现状收费站入口现状 图图 4.3-3 收费广场路面现状收费广场路面现状 图图 4.3-4 收费广场收费广场护栏及绿化现状护栏及绿化现状 图图 4.3-5 收费站收费站天棚结构形式天棚结构形式 5 收费站拆除收费站拆除及及高速公路恢复高速公路恢复设计设计方案方案 5.1 设计设计原则原则（1）坚持“安全、适用、环保、经济”的基本原则；（2）严格按照公路现行相关规范执行，道路完全按照原有路线线型恢复；（3）综合考虑技术安全性、施工方便和施工费用合理等因素；（4）综合考虑现行交通量，拆改施工方案尽量减少施工对高速公路的运营影响；（5）主线收费站拆除及高速主线恢复设计按封闭式双向四车道来考虑。5.2 总体总体设计方案设计方案 根据相关拆除恢复指导意见和相关勘测设计规范，结合现场实际情况，本次整体方案采取拆除方案与建设方案相结合的原则，尽量保证高速公路正常安全运营来设计相关方案。根据现场踏勘和测量情况，各省界收费站拆除后，高速公路恢复部分涉及的内容有：（1）根据收费站前后线形情况和相关标准、规范对路线线形恢复，统一该段设计和运营标准；（2）路基尽可能采用原有路基，不能满足线形和路基宽度部分需重建路基，排水部分不能满足高速公路恢复后排水规范要求的应增设排水设施，建立完善通畅的排水系统；（3）路面部分：若在曲线超高段则对现有省界收费站收费广场沥青混凝土路面和水泥混凝土路面进行挖除，级配碎石底基层进行调横坡，重新建设与主线厚度一致的沥青混凝土路面，若在直线上不考虑超高调横坡则加铺上面层即可；（4）高速公路恢复后，结合前后搭接情况，完善该部分的交通安全设施和绿化工程；（5）与整体拆除方案配套的机电拆除方案。5.3 收费站拆除方案收费站拆除方案 收费站拆除内容主要包括收费天棚和立柱切割拆除、收费亭及内部剩余设备拆除、地磅拆除运输至业主指定地点，收费岛、地磅回填。本工程包括防护围挡、切割、拆除、运输等分项工程。5.3.1 收费站拆除工作内容收费站拆除工作内容 1、施工准备 拆除前准备工作是一项十分重要而且是必不可少的工作，一般来说，准备工作全面充分，全面考虑到拆除中可能出现的所有问题，那么拆除工作就会顺利安全，因此，必须重视拆除工程的施工准备工作。拆除前要组织拆除参与人员前往现场察看，商讨确定拆除方案。起重机要进行充分的保养，并且应达到相应技术质量要求。吊车钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。与路政签安全协议，并且协商由路政组织疏通车辆。2、拆除设备 拆除采用起重设备是 2 台，25T 汽车起重机吊壁伸长 25 米，工作半径 8 米，最大起重 15T，起重机机械性能应完全能满足本次拆除的重量及拆除高度要求，拆除用工具：H15m，28mm，钢丝绳、溜绳、卸扣、割枪、氧气及乙炔等。主要机械设备见下表，具体机械设备种类和数量应根据项目实际需要进行准备。贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 7 页 共 48 页 表表 5.3.1-1 机械设备数量表机械设备数量表 序号 机械名称 型号规格 数量 额定功率（KW）生产能 力（m2/h）施工部位 1 小松挖掘机 PC400 1 250 300 网架结构拆除 2 挖掘机 EC240B 2 125 400 破碎、剪切、挖掘 3 挖掘机 CAT320 1/4 气焊/6/破碎、拆解 5 汽车吊 16T 2/吊装起运 6 汽车吊 25 T 2/7 运输车 20 m2 10/运输拆除建筑垃圾 8 叉车 杭州 A50Z 2/构件及岗亭搬运 9 照明灯具 LED 4 600 夜间施工照明使用 10 破碎锤/2/11 装载机/2/12 风镐/4/13 金刚链式切割机/1/3、防护措施 为保证车辆在收费站拆除过程中正常通行，在拆除原有旧收费站时，拆除区域收费岛边线外四周预留 2m 的施工空间，待拆除工作完成后全部进行道路修复，以防止拆除过程中碎落物体落入通行车辆的车道。根据现场实际情况，按照相关安全操作规程的规定，沿拆除范围四周设置483.5mm10001000mm 满堂脚手架，钢管支架高 10m，纵横两方向的水平加固杆垂直间距为 1m，483.5mm 剪力撑在钢管支架外侧沿周设置，斜杆与地基夹角为 45，宽度为 5 个钢管支架距或间距，在四周钢管架最外层挂设绿色防护网。4、拆除方案 本次天棚拆除共拟定 4 个方案，各收费站根据收费站本身通行状况、工程造价、安全文明、工期等各个方面因素选择拆除方案。正在运营的收费站采用方案一，拆除工作分两阶段实施。第一阶段为永久车道的实施，包含永久车道范围内天棚、收费岛、相关机电设备的拆除，恢复路面与交安设施；第二阶段为永久车道外拆除工程的实施，包含剩余天棚、收费岛、相关机电设备的拆除。由于本标段涉及的收费站均为正在运营的收费站，因此，推荐采用方案一进行拆除。表表 5.3.1-2 天棚拆除方案天棚拆除方案 方案 优点 缺点 方案 1 满堂支架，采用逐块切割吊卸 施工安全环保，切割卸载对天棚扰动小，对环境影响小，不影响主线通行。工期较长，且切割吊卸费用相对较高。方案 2 满堂支架，炮机破除天棚混凝土 施工费用较低，对主线通行影响较小。工期较长，由于支架顶部设置缓冲木板，破除天棚混凝土时不能看到顶部天棚，可操作性较差，且存在较大的安全隐患。方案 3 直接机械破除 操作简单，工期较短，费用相对低。临时封闭区域面积较大，对原路面有一定损害，存在安全隐患。方案 4 爆破拆除 操作简单，工期很短，费用低。需要临时封闭主线交通，影响较大，且审批繁琐。收费站拆除流程：施工前准备交通导改收费亭及附属结构拆除收费岛拆除天棚网架拆除建筑垃圾清运。（1）施工前准备 1）收费站拆除专项施工方案编写完成并报相关单位审批完成。2）机械材料验收合格后进场准备。3）组织全体人员进行拆除收费站安全、技术交底。4）交通导改组织审批完成。（2）交通导改 根据整个收费站车道数及通行需要，按批次进行拆除；首先预留通行车道，对封闭区域相应车道的岛、亭进行拆除，待岛、亭拆除完毕后，再将车辆分流过来，拆除原预留通行车道相应的岛、亭。（3）收费亭及附属结构拆除 拆除收费站网架顶部以前，需先拆除各收费亭，及网架下面的各类构筑物，收费亭采用汽车吊与叉车配合进行吊装拆除移动，可以保证收费亭的完好。（4）收费岛拆除 采用破碎锤及挖机配合对其进行破碎拆除，拆除完毕后采用挖掘机将拆除的建筑垃圾首先确保交通后再清理外运弃渣，并将拆除收费岛后留下的坑洞采用 C25 混凝土进行修平，混凝土厚度不少于 30cm。贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 8 页 共 48 页（5）网架拆除 采用切割吊卸的方式进行顶部网架的拆除。对顶部的网架进行切割分离断开，用吊车将上部结构卸载至地面，清渣运走。5.3.2 大龙主线收费站大龙主线收费站拆除方案拆除方案（1）机电设备拆除 本次大龙主收费站机电设备拆除车道、收费广场、站房等区域，其中包括车道及广场亭内、岛面监控设备和收费设备、轴组式计重设备和门架情报板、绿色通道专用检测设备和限高架、天棚机电、收费亭、动力电缆及控制线缆和网线、内广场摄像机等设备设施及线缆的拆除；收费站站房机电设备的拆除；现场垃圾清运；拆除机电设备及收费亭等运输等工作。由于各个收费岛供电无串联关系，拆除单个岛对其他收费岛无影响。应按设备类型拆除，保留设备功能方便再利用。拆除后按照业主将拆出设备运输放置到指定位置。站级数据传输路由：收费车道收费及监控数据由亭内交换机通过网线传至出口 ETC2 车道通信箱柜内交换机，再由光缆传输至站房通信机房。采取从出口 1 车道向出口 ETC 车道逐道拆除机电设备的方式即可保证未施工的车道能够正常运行，数据能够正常传输。在出口 ETC1、出口 ETC2 增加混合车道（含计重设备）。出口 7 车道加宽保证超宽车的正常通行。1、施工工序 采取“车道机电-天棚机电-收费广场机电-站房机电”的拆除顺序，按照“车道机电设备（亭内和岛面）-收费亭-广场控制线缆和动力电缆-天棚机电-收费广场机电设备-站房机电-站房广场控制线缆和动力电缆-拆除设备及线缆转运-移交存储”的施工工序（其中设备运输根据施工现场临时堆放点的实际条件，结合设备拆除情况进行）。2、施工步骤 大龙主收费站，出口共计 9 个车道，9 个收费岛，入口共计 4 个车道，3 个收费岛亭。从出口超宽道（89 道）至出口 ETC 道（201 道）依次编号为 1 号9 号车道及 1 号9 号收费亭。本次拆除工程结合机械拆除和人工拆除的方式分为四个阶段实施。具体步骤如下：第一阶段：出贵方向改道至 5 号7 号车道，封闭 8 号13 号车道，拆除 8 号13 号车道岛面、亭内、天棚等机电设施设备，迁移 8 号13 号收费亭，拆除内外广场高杆灯；第二阶段：出贵方向改道至恢复通车条件的永久主线车道，封闭入口 1 号7 号车道，拆除 1 号7 号车道岛面、亭内、天棚等机电设施设备，迁移 1 号7 号收费亭，拆除内外广场高杆灯；第三阶段：根据业主具体要求，拆除制定站房制定区域的机电及线缆等设施设备；第四步：清理施工现场，拆除的机电设备在制定地点进行码放、移交及存储。（2）TC-SCAN 绿色通道检查设备搬迁 大龙收费站设有一套 TC-SCAN 绿色通道检查设备，绿通设备设置在 13 号出口通道，绿通设备内含放射源钴-60，存在一定的安全环保隐患。应由具有相关资质、专业的公司对绿通设备进行拆除和再次安装，整个搬迁过程均应由环保部门评价、审批、监督。搬迁中具体工作内容：1、拆卸各系统之间缆线，其中包括：探测器、放射源快门、电控柜、配电柜、摄像机、看图计算机。2、拆卸组成设备，其中包括：检测门架横梁、检测立柱、支撑立柱、放射源箱、车牌摄像机、监控摄像机、专用配电柜。3、如果新址土建施工与设备拆卸同时完工，可就地将设备搬运至新址。如不能同时完工，会产生两个问题，一是货物的临时存储会有一些例如存储安全、天气等不可预知影响，二是如时间间隔较长，会影响搬迁成本。所以建议旧设备拆卸的当天新址具备重新组装的条件。4、组装机械设备，铺设设备内部电缆，安装电气设备，调试。（3）收费天棚及收费岛拆除 为了更合理、安全的将该工程拆除，特制定了人工配合机械拆除方案：根据收费站具体的结构形式，主线收费站进行拆除分区，然后各拆除分区拆除施工程序应从上至下分部拆除，按附属结构、板、非承重构件、承重构件、柱顺序原则依次进行拆除。图图 5.3.2-1 大龙大龙主线收费站拆除示意图主线收费站拆除示意图 贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 9 页 共 48 页 第一步：1、准备工作，进行封闭 813 号车道，17 号车道通行；2、将收费区电源切断，安装施工临时水电；3、移除 8 号12 号收费亭，拆除收费站所挂铭牌、钢楼梯、屋面板等易失稳附属设施；4、搭设施工脚手架；5、在 8 号车道、8 号收费岛两根承重柱之间搭设满堂支架支撑未拆除部分天棚，以确保安全；6、防护措施：a、围挡围栏面材采用彩钢板，骨材采用脚手架钢管骨架，钢管强度必须符合相关标准规定；b、围挡规格长 2.4 米，高 2 米，围栏上安装标志、警示亮化；c、围挡固定采用的骨架钢管需预埋 0.5 米；围栏需保证施工中不发生倾斜。7、在施工区旧车道上铺草垫后再铺 0.5 米厚黄沙或松软土，防止大块落下伤及路面。第二步：1、拆除 913 号车道的收费棚，拆除原则从上至下，先拆附属，再拆承重构造；2、提升支架至天棚顶，支架升至天棚顶并牢固支撑，切割要拆除的天棚混凝土，用吊车将混凝土块卸载至地面，破除后清渣运走。3、恢复主线路面，设置永久车道，设置永久标线，中央分隔带护栏、路侧护栏；4、清理施工区现场，开放主线交通。第三步：1、将交通组织调整为：主线行驶，19 号车道封闭交通，做好防护措施后进行拆除施工；2、采用前面相同的施工顺序对其余结构进行拆除；2、待完全拆除后清理拆除施工现场。5.3.3 雷洞主线收费站雷洞主线收费站拆除方案拆除方案（1）机电设备拆除 应按设备类型拆除，保留设备功能方便再利用。拆除后按照业主将拆出设备运输放置到指定位置。拆除顺序应兼顾通行需求采取先易后难的原则。机电设备拆除采用人工拆除为主、机械拆除为辅的方式进行施工。为保证过往车辆的正常通行，应结合物理拆除规划分两个阶段分批次渠化拆除。由于各个收费岛供电无串联关系，拆除单个岛对其他收费岛无影响。具体步骤如下：第一阶段：于收费站旁（具体位置由施工单位现场选择）搭建 120 平方临时彩钢库房用于设备存放；保留第 1013 车道（MTC 计重收费车道）正常渠化通行，封闭拆除第 1 至 9 车道设备后进行清场。第二阶段：第 1013 车道（MTC 计重收费车道）在 ETC 门架建成使用后拆除。车道拆除完毕后进行机房设备与站区机电设施拆除。注：为使注：为使 ETC 门架系统能够稳定工作，配电设备、门架系统能够稳定工作，配电设备、UPS 机房设备保留不拆除，通信机房中空调与华为传输设备，机房设备保留不拆除，通信机房中空调与华为传输设备，ODF 配配线机柜保留。线机柜保留。最后清洗施工现场，人工拆除安全防护设施，场地平整，由物理拆除单位继续对收费广场及其他附属设施进行拆除。（2）ATS320 绿色通道检查设备搬迁 雷洞收费站设有一套 ATS320 绿色通道检查设备，绿通设备设置在 13 号出口通道，绿通设备内含射线源，可发出 X 射线穿透被检车辆、货物，存在一定的安全环保隐患。应由具有相关资质、专业的公司对绿通设备进行拆除和再次安装，整个搬迁过程均应由环保部门评价、审批、监督。搬迁中具体工作内容：1、拆卸各系统之间缆线，其中包括：探测器、射线源、电控柜、配电柜、摄像机、看图计算机。2、拆卸组成设备，其中包括：检测门架横梁、检测立柱、支撑立柱、放射源箱、车牌摄像机、监控摄像机、专用配电柜。3、如果新址土建施工与设备拆卸同时完工，可就地将设备搬运至新址。如不能同时完工，会产生两个问题，一是货物的临时存储会有一些例如存储安全、天气等不可预知影响，二是如时间间隔较长，会影响搬迁成本。所以建议旧设备拆卸的当天新址具备重新组装的条件。4、组装机械设备，铺设设备内部电缆，安装电气设备，调试。（3）收费天棚及收费岛拆除 为了更合理、安全的将该工程拆除，特制定了人工配合机械拆除方案：根据收费站具体的结构形式，主线收费站进行拆除分区，然后各拆除分区拆除施工程序应从上至下分部拆除，按附属结构、板、非承重构件、承重构件、柱顺序原则依次进行拆除。贵州高速公路集团营运管理中心省界收费站物理拆除工程（YHSJ-2 标段）S1-1 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 第 10 页 共 48 页 图图 5.3.3-1 雷洞雷洞主线收费站拆除示意图主线收费站拆除示意图 第一步：1、准备工作，进行封闭 19 号车道，1013 号车道通行；2、将封闭区电源切断，安装施工的临时水电；3、移除 1 号9 号收费亭，拆除收费站所挂的铭牌及施工区楼梯等其他附属设施；4、搭设施工脚手架；5、在 7、8 号车道之间搭设满堂支架支撑未拆除部分天棚，以确保安全；6、防护措施：a、围挡围栏面材采用彩钢板，骨材采用脚手架钢管骨架，钢管强度必须符合相关标准规定；b、围挡规格长 2.4 米，高 2 米，围栏上安装标志、警示亮化；c、围挡固定采用的骨架钢管需预埋 0.5 米；围栏需保证施工中不发生倾斜。7、在施工区旧车道上铺草垫后再铺 0.5 米厚黄沙或松软土，防止大块落下伤及路面。第二步：1、拆除施工区 24 楼的门窗，再拆除收费站第四层楼 16 号车道对应的建筑，第四层左侧部分先拆除楼顶和装饰，再拆除墙体；2、提升支架至天棚顶，支架升至天棚顶并牢固支撑，切割要拆除的天棚混凝土，用吊车将混凝土块卸载至地面，破除后清渣运走。第三步：1、依次拆除收费站第三层、第二层楼 16 号车道对应的建筑（第三层、第二层左侧部分先拆除楼顶和装饰，再拆除墙体）以及收费岛等；拆除原则从上至下，先拆附属，再拆承重结构；2、恢复主线路面，设置永久车道，设置永久标线，中央分隔带护栏、路侧护栏；3、清理施工区现场，开放主线交通。第四步：1、将交通组织调整为：开放主线 12 车道交通，313 车道封闭交通，做好防护措施后才能进行施工；2、拆除施工区 24 楼的门窗，再拆除收费站第四层楼 713 号车道对应的建筑，第四层左侧部分先拆除楼顶和装饰，再拆除墙体；3、提升支架至天棚顶，支架升至天棚顶并牢固支撑，切割要拆除的天棚混凝土，用吊车将混凝土块卸载至地面，破除后清渣运走。第五步：1、依次拆除收费站第三层、第二层楼 713 号车道对应的建筑（第三层、第二层左侧部分先拆除楼顶和一些装饰，再拆除墙体）以及收费岛等，拆除原则从上至下，先拆附属，再拆承重构造；2、待完全拆除后清理施工现场。5.3.4 新寨主线收费站新寨主线收费站拆除方案拆除方案（1）机电设备拆除 应按设备类型拆除，保留设备功能方便再利用。拆除后按照业主将拆出设备运输放置到指定位置。拆除顺序应兼顾通行需求采取先易后难的原则。机电设备拆除采用人工拆除为主、机械拆除为辅的方式进行施工。为保证过往车辆的正常通行，应结合物理拆除规划分两个阶段分批次渠化拆除。由于各个收费岛供电无串联关系，拆除单个岛对其他收费岛无影响。具体步骤如下：第一阶段：于收费站旁（具体位置由施工单位现场选择）搭建 120 平方临时彩钢库房用于设备存放；保留第 8、9 车道（MTC 计重收费车道）正常渠化通行，封闭拆除第 1 至 7 车道设备后进行清场。第二阶段：第 8、9 车道（MTC 计重收费车道）在 ETC 门架建成使用后拆除。车道拆除完毕后进行机房设备与站区机电设施拆除。注：为使注：为使 ETC 门架系统能够稳定工作，配电设备、门架系统能够稳定工作，配电设备、UPS 机房设备保留不拆除，通信机房中空调与华为传输设备