任务一城市轨道交通规划.pptx

任务一 城市轨道交通线网规划与设计城市轨道交通工程的步骤：前期工作：线网规划-项目建议书-可行性报告设计工作：总体设计-初步设计-施工图设计工程实施依次为：开工前的各项准备工作-各项土地工程线网规划与设计的基本概念线网网线路路线网网规划划线路路设计一个城市中轨道交通线路所构成的线网状态城市中某一把甲地和乙地链接起来的轨道路由在一定线路数量规模的条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程在已确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。线网和线路的关系是整体与布局的关系，若干条线路构成线网线路规划应采用网络结构形式，即路网结线路规划应采用网络结构形式，即路网结构构线路规划还应考虑能与其他公共交通方式线路规划还应考虑能与其他公共交通方式以及城市间铁路、航空、水运换乘便利，以及城市间铁路、航空、水运换乘便利，衔接紧密衔接紧密.城市轨道交通规划的内容城市轨道交通规划的内容规规划划流流程程2.12.1 城市轨道交通规划概述城市轨道交通规划概述规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个规划、决策人员对城市轨道交通系统未来各个时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的时期，包括从无到有、从线到网的不断发展的过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合过程，进行分析、预测并提出相应的、科学合理的规划方案与实施计划的全过程理的规划方案与实施计划的全过程线网规划线网规划2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规划的意义支持城市总体规划的实施和发展，有利于城市科学制定经济发展规划，有利于城市各项设施建设，为控制轨道建设用地提供基础，为城市轨道工程建设提供依据一一.线网规划的分类线网规划的分类分类分类路网规划路网规划线路规划线路规划确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、确定路网的基本结构、总体规模及主要站点、枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论枢纽的布局形态，同时给出路网的可实施性论证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其证，以期逐步形成科学合理的交通网络，使其能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的能够起到客流组织的主导作用并与城市总体的发展与形态的合理演化相协调发展与形态的合理演化相协调确定线路的走向、站点的设置、与其他交通路确定线路的走向、站点的设置、与其他交通路线或交通方式的换乘及分段修建计划等线或交通方式的换乘及分段修建计划等城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划规规划划对对象象规规划划时时间间近期规划近期规划中期规划中期规划中远期规划中远期规划远景规划远景规划线路建成运行后线路建成运行后2 25 5年年线路建成运行后线路建成运行后5 51010年年线路建成运行后线路建成运行后1010年以上年以上线路建成运行后线路建成运行后2525年年划分原因划分原因：主要应考虑到引起城市轨道交通线路或路网：主要应考虑到引起城市轨道交通线路或路网客流量的突变因素客流量的突变因素2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划分类分类中心城区中心城区周边郊区周边郊区2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划规规划划范范围围二二.线网规划的原则线网规划的原则以人为本，安全第一，预防为主以人为本，安全第一，预防为主规划线路要尽量沿道路主干道布设规划线路要尽量沿道路主干道布设 规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点规划线路要尽量经过或靠近大型客流集散点2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规划要考虑资源共享线网规划要考虑资源共享 三三.线网规模的确定线网规模的确定城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接城市交通需求和城市基础设施投资比例是城市轨道交通线网规模最直接的影响因素的影响因素 城市形态及布局、城市人口、城市面积通过城市交通需求对线网规模产城市形态及布局、城市人口、城市面积通过城市交通需求对线网规模产生间接的控制作用生间接的控制作用 城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投城市国民生产总值和城市交通发展战略及政策则决定了城市基础设施投资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响资比例，体现了城市经济实力对线网规模的影响 2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划1 1、线网规模影响因素线网规模影响因素 2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划线网规模影响因素的层次结构模式线网规模影响因素的层次结构模式 三三.线网规模的确定线网规模的确定定性的确定定性的确定定量的分析定量的分析线网的规模与城市发展规划紧密结合线网的规模与城市发展规划紧密结合线网的规模与经济发展政策紧密相关线网的规模与经济发展政策紧密相关线网的规模与城市交通发展政策紧密线网的规模与城市交通发展政策紧密相关相关轨道交通服务水平目标的制定轨道交通服务水平目标的制定定性分析和定量计算相结合定性分析和定量计算相结合2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划2 2、线网规模确定方法线网规模确定方法 2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划城市城市轨道交通线路长度（Km）中期规划长度（Km）北京372.93666上海425.02600广州229.32480深圳156.05343天津75.41218大连63.06273长春31.14197南京81.55136重庆73.95164武汉28.9215沈阳49.79216成都17.5682西安19.8787苏州25.74160合计1650.293837四四.线网的基本结构线网的基本结构2.22.2 城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划典型路网结构的基本特点典型路网结构的基本特点路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高路网线路分布比较均匀，客流吸引范围比例较高线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向线路按纵横两个走向，乘客容易辨识方向换换乘乘站站较较多多，纵纵横横线线路路间间的的换换乘乘方方便便，路路网网连连通通性好性好线路走向单一，对角线方向出行需要绕行线路走向单一，对角线方向出行需要绕行平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次平行线路间换乘比较麻烦，一般需要换乘两次应应尽尽量量将将交交叉叉点点布布置置在在大大的的客客流流集集散散点点上上，以以减减少换乘次数，方便乘客少换乘次数，方便乘客墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式墨西哥市地铁路网基本上属于这种形式网格式网格式典型路网结构的基本特点典型路网结构的基本特点路网中心点的可达性很好路网中心点的可达性很好市市中中心心与与市市郊郊之之间间联联系系很很方方便便，有有利利于于市市中中心心客客流疏散流疏散任何二条线路之间可直接换乘任何二条线路之间可直接换乘任何两个车站之间只需换乘一次任何两个车站之间只需换乘一次当当多多条条线线路路集集中中于于市市中中心心某某一一点点时时，容容易易造造成成客客流组织混乱，并增加施工难度和工程造价流组织混乱，并增加施工难度和工程造价由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便由于没有环行线，使得郊区之间的联系很不方便捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式捷克的布拉格市地铁路网基本上属于这种形式 无环放射式无环放射式无环放射结构形态.代表城市：台北轨道线网，纽约轨道线网无环放射结构形态典型路网结构的基本特点典型路网结构的基本特点具有放射形路网的优点具有放射形路网的优点克克服服了了放放射射形形路路网网周周边边方方向向交交通通联联系系不不便便的的缺缺点点，方方便便了了环环线线上上的的直直达达乘乘客客和和相相邻邻区区域域间间需需要要换换乘乘的乘客的乘客能起到疏解市中心客流的作用能起到疏解市中心客流的作用莫斯科市地铁路网基本上属于这种形式莫斯科市地铁路网基本上属于这种形式有环放射式有环放射式典型路网结构的基本特点典型路网结构的基本特点能能克克服服中中心心区区第第一一点点交交叉叉式式的的缺点缺点中心区多点交叉式中心区多点交叉式莫莫斯斯科科市市地地铁铁线线网网示示意意图图2012年上海市轨道交通运营线路图年上海市轨道交通运营线路图东京轨道交通运营线路图东京轨道交通运营线路图马德里轨道交通运营线路图马德里轨道交通运营线路图纽纽约约轨轨道道交交通通运运营营线线路路图图