碾压混凝土坝平层铺筑仓面施工模拟.pdf

第3 1 卷 第5期 2 0 1 4年 5月 长 江科 学 院 院 报 J o u r n a l o f Ya n g t z e R i v e r S c i e n t i fi c R e s e a r c h I n s ti t u t e Vo l _ 31 No 5 Ma y 2 0 1 4 DO I ： 1 0 3 9 6 9 j i s s n 1 0 0 1 5 4 8 5 2 0 1 4 0 5 0 2 1 碾压混凝土坝平层铺筑仓面施工模拟 杜志达 。 郝雪莹 ( 大连理工大学 工程学部， 辽宁 大连1 1 6 0 2 3 ) 摘要： 目前大部分的混凝土坝施工模拟是在假定混凝土的拌和与运输是工期的主要控制因素， 且仓面施工不控 制施工进度的前提下建立的。通过建立模型对平层仓面施工工艺进行过程模拟， 并结合工程实例， 分析了在不同 仓面下碾压混凝土坝平层浇筑仓面的施工进度情况， 证实仓面施工工艺同样对施工进度有较大影响， 考虑仓面施 工工艺 的模 型更加真 实地反 映了碾压混凝土 坝的浇筑 过程 。 关键词： 碾压混凝土坝； 平层铺筑 ； 施工模拟 中图分类号： T V 5 1 2 文献标志码： A 文章编号： 1 0 0 1 5 4 8 5 ( 2 0 1 4l 0 5 0 1 0 2 0 5 1 研究背景 将模拟应用 于混凝土坝施工中， 能够适应大数 据量的复杂仿真 ， 易于通过参数变更和方案修改来 进行动态过程研究 ， 从而缩短 了施工方案的制定时 间， 提高了施工方案和机械配套方案定量指标 的精 度 ， 对工 程方 案 的设计 与优 化起 到一定 的指 导作 用 J 。这些优点使 得施 工模拟越来越 多地应用 于 实际工程中， 如二滩 、 沙牌 、 向家坝 、 龙滩 、 龙开 口、 金 安桥 、 小湾等混凝土坝 J ， 都采用了模拟的方法对 施工方案和工期进行 了研究。 目前大部分的模拟是 在假定混凝土 的拌和与运输是 工期的主要控制 因 素 ， 且仓面施工不控制施工进度 的前提下建立的 ， 主 要由混凝土运输机械和选择策略组成的循环浇筑模 拟系统 ； 还有部分模拟是在假定作业空 间对施工进 度无影响的前提下将部分混凝土仓面施工工序纳入 混凝土浇筑模型中 。可以看出， 目前考虑仓面 施工的模拟不多 ， 考 虑作业空间对施工机械的影响 以及在有限的作业空间内的机械施工的研究有待增 加。考察碾压混凝土坝 的施工过程 ， 在坝体 中下部 仓面的面积较大时 ， 拌 和与运输 是控制施工进度的 主要 因素 ； 当坝体施工至上部时 ， 仓 面面积小， 机械 工作面有限， 仓面施工成为控制施工进度的主要因 素。单独考察一个仓 面的施工时， 在施工开始和结 束时 ， 有支模板 、 绑扎钢筋 、 清洗工作面、 工人换班、 机械保养、 入仓 口处理等众多因素影响， 浇筑进度主 要是由仓面施工控制 ； 其他 阶段 的浇筑进度则 主要 由拌和与运输控制 ， 因此将仓 面施工过程纳入模拟 中更能反映真实的施工状态。在仿真方法不断发展 的过程 中， 人们一直在设法找到能使 问题空间和求 解空问在结构上尽可能保持一致的方法 ， 当使用 面向对象方法建立模型时， 更 是尽可能使仿真模 型 中建立的对象及其联系与客观世界的保持一致 ， 通 过若干简单对象及其属性来准确描述现实过程 。然 而对于影响模拟结果的关键对象及过程的简化将降 低模型的可信度 ， 所 以忽略或过于简化仓面施工工 艺过程 ， 忽略仓面作业空间对整体施工效率 的影响 的模型并不能适用于碾压混凝 土坝施 工 的各个 阶 段。考虑到平层施工在碾压混凝土坝仓面施工中的 普遍应用 ， 本文拟通过对平层仓面施工工艺 的过程 模拟 ， 更加真实地反映碾压混凝土坝的浇筑过程。 2 碾压混凝土平层铺筑仓面施工工艺 平层铺筑法是指在碾压混凝土仓面分层施工时， 铺筑层面为水平面 ， 待下一层铺筑完成之后 ， 再进行 上一层铺筑的方法。在碾压混凝土坝仓面施工中， 施 工条件允许的前提下， 平层法一般是首选方案。 2 1 运输入仓 碾压混凝土的运输方式主要有 自卸汽车直接入 仓 、 专用皮带机人仓和负压溜槽 ( 满管 留 筒 ) 运输入 仓等， 其中 自卸汽车直接入仓是最 常用 的方式。采 用 自卸汽车将混凝 土运输入仓时 ， 为 了防止仓 面污 染 ， 人仓之前必须冲洗轮胎 ， 仓面内自卸汽车控制时 速 为 1 0 k m h以下 ， 并禁 止 转 急弯 、 急刹 车 的操 收稿 日期 ： 2 0 1 3 0 4 0 8 ； 修回日期 ： 2 0 1 3 0 4 2 7 作者简介： 杜志达 ( 1 9 6 7一) ， 男 ， 内蒙古赤峰人 ， 教授 ， 从事水电工程项 目管理工作 ， ( 电话) 0 4 1 1 8 4 7 0 6 6 8 6 ( 电子信箱) d u z h i d a d l u t e d u c n 。 通讯作者： 郝雪莹( 1 9 8 9一 ) ， 女， 湖北京山人， 助理工程师， 硕士， 从事工程管理与施工模拟研究， ( 电话) 1 3 8 4 0 9 8 5 7 6 3 ( 电子信箱) h a o x y m a i l d l u t e d u c n 。 第 5期 杜志达 等 碾压 混凝 土坝平层铺筑仓面施工模拟 1 0 3 作 1 2 。自卸汽车在仓面卸料 时应 采用合理 的卸料 方式 ， 卸料位置应位于条带 的已摊铺 完成的摊铺前 沿上 ， 这样可以通过摊铺作业处理运输造成 的骨料 分离。也就是说 ， 自卸汽车在仓面中的行进路线和 卸料点是按计划 、 有规律 的， 并非杂乱无章的。并且 由于汽车应尽量在摊铺 前沿 上进行卸料 ， 当其他机 械 占用这一空间时 ， 自卸汽车 的有效卸料面积就会 减少 ， 即汽车到达仓面时不一定能及时卸料 ， 在等待 卸料的时间并不 固定 ， 由实际施工情况决定 。因此 ， 自卸汽车在仓面的运输效率受仓面空间和机械作业 面的影响比较大， 在模拟时应予以考虑 。 2 2平仓振捣 混凝土坝仓面的浇筑是依照仓 面施工计划( 也 被称为仓面要领 图) 进行施一 J 二 的。 自卸汽车卸料完 成之后 ， 由平仓机沿条带摊铺混凝土 ， 平仓机一般采 用工作运行速度较高的湿地推土机 ， 并根据仓 面大 小选择合适 的机型。摊铺 时的层 厚一般为 3 4 c m， 注意防止骨料分离 ， 并严格控制上下层浇筑 的间隔 时间。在摊铺机械工作的区域内， 自卸汽车不能卸 料 ， 其他机械也应 当避让 ； 当摊铺完成之后 ， 自卸汽 车才能在新形成 的摊铺前沿卸料 。 当完成摊铺的面积能满足碾压机械的工作面要 求时 ， 应及时开始碾压 ， 缩短从拌和到碾压完毕的时 间。碾压机械的工作应尽量不影响混凝土的卸料和 摊铺 ， 条带从拌 和到碾压完成 的时间宜控 制在 2 h 以内。由于碾压机械在有足够的工作面时才能进行 施工 ， 其工作 的优先程序低 ， 且几乎不 占用其他机械 的工作面， 对卸位的设置没有影响， 所以在本模型 中， 假设碾压机械对整体施工影响不大 ， 仓面内部模 型主要是运输 、 卸料与摊铺事件构成 的机械空 间位 移模型 ， 不建立碾压机械工作模型。 2 3变态混凝土和施工缝处理 碾压混凝土坝 的特 点之一就 是层 面、 缝 面多。 水平施工缝是上 下浇筑层之间施 工停顿形成 的缝 面； 横缝是指垂直坝轴线的分缝 ， 可采用机械切缝或 止水部位预先架立隔缝材料等方式形成。在碾压混 凝土仓面中 ， 仓面 四周 常需要进行变态混凝土的施 工 ， 即在已经铺筑的碾压混凝 土上铺撒入一定量的 胶凝材料浆体， 然后用振捣器振捣密实。变态混凝 土可以代替仓面的常态混凝土 ， 其优点是与碾压混 凝土的结合 良好 。这一过程 可与混凝土的浇筑 同时 进行 ， 但应尽量不影响摊铺 、 碾压等施工工序。由于 切缝时对是否已经碾压完毕没有要求 ， 本模 型中未 将该工序纳人模拟内容中。 3 模 拟软件及 方法 目前的混凝 土坝施工模 拟主要 是采用 c+， V i s u a l B a s i c等高级程序设计 语言编程 ， 这样 建 立的模型结构化强 ， 用于复杂系统建模时工作量大。 现在也有采用V C+ + 等面向对象的语言来建立的模 型， 操作性强， 可用于可视化建模。然而仓面施工模 拟要解决的主要问题是机械在空 间上 的占位 、 运动 及相互干扰等问题， 核心的内容在于机械空间运动 模型 的建立 ， 目前 的施工 模拟研 究所 采用 的编程 ( 建模 ) 方法 ， 工作量庞大 ， 对 于结果 的可视化输 出 处理效果不佳 。仿真软件对于空间上的运动仿真和 实时输出有很好的处理能力 ， 适合用 于解决仓面施 工模拟的主要 问题 。通过对市面上应用较多的软件 进行 比较 ， 选用 了 A n y l o g i c 仿真软件 ， 它支持离散系 统 、 连续系统和混合系统 的建模 ， 本文所建立的碾压 混凝土坝平层铺筑仓面施 工模 型， 就是 在 A n y L o g i c 的仿真平台下主要利用行人库与 自定义的J a v a 类对 象一起建立的离散事件模型。 行人库 ( P e d e s t r i a n L i b r a r y ) 是 A n y l o g i c软件 中 一 个用于仿真“ 真实” 环境中的行人流的标准库 ， 允 许用户采用流程图的方式来建立模型 ， 也可以通过 用 C o n n e c t e r 连接对象来建立模 型结构 。其创建 的 主动对象能在连续空问中运动， 或执行特定的操作 ， 同时对周围的障碍物和其他行人做 出反应 ， 这一特 点十分适用于笔者将要进行的仓面模拟。所以本文 将这一特点引入至机械的运动中 ， 加 以限制和改进 ， 形成了原始 的机械运动模型。 4 模型建立 碾压混凝 土坝施工的主要 内容是拌和、 运输和 仓面施工。通过对 以往混凝土坝施工模拟 的研究 ， 本文在拌和与运输 的基础上增加 了对仓 面施工工艺 的模拟 ， 并对各种机械 的工作模式进行 了改进 ， 添加 了空间占位和道路避让等特点。本文中的碾压混凝 土坝平层铺筑仓面施工模 型是基于条带浇筑模型、 机械工作模型和运输入仓模型建立 的， 基本框架如 图 1所示 。 4 1 条带浇筑模型 碾压混凝土坝平层施工的仓面按照其形状可大 致分别矩形仓面 、 回字形仓面、 工字形仓面和不规则 仓面。其中大部分仓面是矩形仓面 ， 其次是 回字形 仓面。以江垭大坝为例 ， 除部分小 型沟槽 回填仓 面 长 江科 学院院报 图 1 碾压 混凝 土坝仓面 施工模拟框 架 F i g 1 T h e f lr a m e o f s i mu l a t i n g p l a c e me n t c o ns t r uc t i on i n r ol l er c ompa c t e d c o nc r e t e da m 和廊道 出口回填仓面外， 矩形仓面 占到了将 近 6 0 ， 矩形和回字形仓 面占到了 8 0 以上。所 以在 本模型中， 选用简单矩形仓 面进行模拟 ， 可以通过调 整仓面面积 ， 分析仓 面大小对于机械施工效率 的影 响。在仓面施工 中， 施工方 向和施工顺序 由条带的 布置方向和位置来决定 ， 一般的条带布置方 向是平 行于坝轴线布置 。条带宽度 d的取值范围由施工机 械宽度 、 仓面大小 、 卸料宽度和高应力区域大小等因 素控制。 条带浇筑模型相当于机械运动的舞台， 是仓面 浇筑模型运行的基础， 其主要内容有仓面信息处理、 条带布置 、 卸位布置和摊铺方向等。卸料 的卸位应 尽量布置在摊铺前沿上 ， 在刚开始浇筑时 ， 应从第一 条带靠近入仓 口的位置开始卸料 ， 第一条带的摊铺 ， 应优先形成可以供推 土机工作的工作面 ， 即形成 以 条带宽度为浇筑宽度 、 浇筑长度不断增加的条带浇 筑模式。所以卸料位 置沿条带宽度方 向布置 ， 摊铺 方 向沿条带长度方 向进行。当有 已经完成摊铺的条 带之后 ， 推土机可在已完成摊铺的条带上工作 ， 有足 够的工作面， 条带浇筑模式应 以减少仓面内部机械 ( 以 自卸汽车为主) 等待时间为主， 卸料位置可沿条 带 的长度方 向布置 ， 增加卸位数量 ， 摊铺方 向垂直于 条带的长度方向。 4 2 机械工作模型 机械运动模 型框架是基于行人库模型建立的， 并通过 J A V A语 言编程进行属性和结构 的扩充 。仓 面机械工作的主要特点是机械的工作面十分有限， 工作面上没有统一 的道路 ， 没有固定 的等待或排队 地点， 这使得机械在仓面内的运动灵活， 工作时间和 路径随机性大。同时 ， 机械在仓面 内的运动还有一 定的约束， 并不是完全随机的。传统的机械运输模 型多是以时间分布作为其运输模 型的基础 ， 难 以真 实地反映当多种机械在同一工作面上工作时机械间 的相互影响。而本模型中的机械运动模型能较为真 实地反映出机械在有限的工作面上干扰 、 配合 ， 这是 其区别于其他模型的核心特点。 ( 1 )基本模型参数。模型参数主要包括机械种 类、 大小、 运行速度、 施工效率、 工作模式、 工作时长、 工作状态、 优先级等 ， 大部分的参数可 以直接利用软 件设置 ， 还有一些需要通过建立 J a v a类或 由前置参 数来决定来实现， 图 2是 L o a d e r 类 ( 装载机) 的一些 基本参数的设定 ， 和 J a v a 编程定义的部分 T r u c k类的 基本参数， 还有一些数据只能通过模拟本身获取。 新行人D厂五 L 面爵 一 直径 m D厂 一 舒 适 速 度 f m - )D 厂 l i f 动 画图 形D f ! ! ! p ubl i c i n t s t a t e=O ： p u b li c d o u b l e V r C C O ： p ubl i c i nt s i t e NO =0： p ubl i c i n t NO =O： 图 2基本参数设置 Fi g 2 S e t t i n g o f b a s i c p a r a m e t e r s ( 2 )工作面与空间避让 。在等待与排队的过程 中， 每个机械 占有与其 自身大小有关的空问， 且从等 待点至 目标点的距离不是固定值 ， 这样 ， 与单纯的概 率分布相比， 更 能真实地反映等待的过程。机械在 仓面工作时 ， 不指定具体的道 路 ， 仅指定 目标 区域 ， 由机械按一定规则选择合适的最短路径 ， 并在运动 过程中按其优先级主动避让附近的其他机械 ， 避免 机械碰撞的产生 。在仓 面施工时 ， 机械也并不是任 何时候或任何区域都能进行工作 ， 同一机械在某一 时间点只能完成一项工作 ， 单个机械 的工作面 ， 不能 被其他机械 占用 ， 当机械在确认 工作状态及 目标工 作面后 ， 机械才能确实运行至需要工作的区域施工。 ( 3 )工作范 围与边界调整 。装载机和推土机摊 铺砂浆和碾压混凝土时 ， 每次的工作范 围都在不断 变动 ， 需要用以下公式计算 ： = 。 式中： 厶 为摊铺长度 ； 是摊铺对应 的卸位 的卸料 方量 ； S 为拟摊铺 的宽度( 即料堆间距 ) ； 为摊铺 厚度 。由于摊铺需要按条带进行 ， 由公式确定 的摊 铺长度仅用于单个机械 的工作范围上 ， 当摊铺到达 条带边界时 ， 需要 根据情况作 出相应 的调整 ， 判断 是否超过条带容量 ( 其 中 n为 已经用 以卸料 的 卸位数量 ) ， 超出部分计算至下一摊铺区域 。 4 3 运输入仓模型 相 比其他混凝土运输方案 ， 采用 自卸式汽车运 输混凝土 ， 机动灵活 ， 准备工作简单 ， 适应性强 ， 这使 其广泛应用于混凝 土坝运输方案中。所 以本文采用 常用的 自卸式汽车运输方案 ， 即混凝土 的运输是 由 自卸汽车从拌和楼运输至仓面 的卸位处 ， 卸料完成 之后 ， 空车返回至拌和楼装料 。模 型框架 中的一大 第5期 杜志达 等 碾压混凝土坝平层铺筑仓面施工模拟 1 0 5 特点是 自卸汽车在运输 过程主动 自行 避让其他机 械 ， 特别是在进入仓面卸料的阶段 ， 自卸汽车需要与 仓面施工机械相 互协调， 确认 行进路线。模型 中建 立的主动对象是独立于其他对象的， 当其他同一类 型的对象进入设定 的范 围内时 ， 该对象会 主动调整 路线 ， 避免碰撞 的产生。本模 型是通过仓面浇筑模 型与拌和系统的通信 ， 实时确定拌和楼 的拌料种类 和方量 ， 这使得拌和楼的拌和时间、 清料换料时间会 直接影响汽车在拌和楼前的排队时长和服务时间。 5工程应用及分析 5 1 仓面基本信息 在本模型中， 对 3个 面秋分别 为 5 0 0 0， 3 0 0 0 ， 1 5 0 0 m 的仓面进 行模 拟， 仓 面形 状均 为矩 形 ， 设 1 个人仓 口， 在最后一层进行封仓。1号仓面由 2个 坝段组成 ， 沿坝轴线方 向宽度为 5 5 m， 垂直于坝轴 线方向长度为 1 1 4 m； 2号仓 面由 1个坝段 组成 ， 沿 坝轴线方 向宽度为 3 6 m， 垂直于坝轴线方向长度为 1 1 4 m； 3号仓面 由一个坝段组成 ， 沿坝轴线方 向宽 度为 3 6 m， 垂直于坝轴线方 向长度为 4 0 m。1号和 2号仓面的条带宽度的取值范 围 8 2 5 m， 共 7个条 带 ， 其中第 7条带每层混凝土之问需铺筑灰浆 ； 3号 仓面的条带宽度均 为 8 1 T I ， 共 5个 条带 ， 无高应 力 区。在建立的模型 中只需要改变初始 的条带宽度 ， 模型即可 自行布置条带。运输机械为 1 0台每次运 输方量为 6 m 的 自卸汽车 ， 配有 2台铭牌拌和量为 3 6 0 m h的拌和楼 ， 入仓 道路仅有 1条 ， 连接拌和 楼与入仓 口， 当仓 内卸料区域不足时， 汽车在人仓 口 外等待。仓内配有 1台装载机和 2台推土机 ， 分别 用于摊铺灰浆和混凝 土， 1号 、 2号及 3号仓面分别 配 4台 、 3台和 2台振动碾 ， 用于混凝土 的碾压。仓 面四周变态混凝土的宽度为0 2 m， 人工铺 灰浆 ， 并 配 3台 1 0 0 m m手持插入式振捣器 。另外 ， 1号仓面 的坝段 1与坝段 2间需作切缝 、 灌砂处理 ， 配 1台切 缝机 。图 3是 1号 仓 面施 【条 带 和入 仓 口的布 置 图。 5 2模 拟结 果 对不 同仓面的碾压混凝 上坝平层铺筑施工的模 拟 ， 其模拟结果如 图 4和 图 5所示。仓 面主要机械 的利用率如表 1 所示。 从模拟结果来看 ， 3个仓面 的施工进 度的共 同 特点是开始与结束时浇筑强度低。这是 由于仓面施 工刚开始时 ， 层间需要铺灰浆 ， 且浇筑是沿坝轴线方 坝 段 坝 段 条 带 条 带 条 带 条 带 圈蕊 一条 带 图 3 1号仓面施工条带布置 图 Fi g 3 Ar r a nge m e nt o f c o ns t r uc t i o n f or c o n c r e t e p l a c e me n t No 1 宕 衄I 螭 嚣 繇 宕 皿 旺 I】 椒 螭 龌 爨 廷 出 9 9 。 寸 卜 = ! 竺 罱 昌 时 间 h ( a )1 号仓面 时间 h ( C )3号仓 面 图 4仓面浇筑强度图 F i g 4 Co n c r e t e p l a c i n g i n t e n s i t y i n p l a c e m e n t s u r f a c e 表 1 仓面机械利用 率对 比表 Ta b l e 1 Co mp a r i s o n s o f m a c h i n e s u t i l i z a t i o n r a t e i n pl a c e me nt s ur f a c e s 瑚 枷瑚瑚o f 咖 塔嚣_+露 幽醭 。 面 0 1 0 6 长 江科 学院院报 2 0 1 4年 时间比 图 5仓面施工强度对比图 F i g 5 Co mp a r i s o n o f c o n c r e t e p l a c i n g i n t e n s i t y i n e a c h pl a c e me nt s ur f a c e 向进行 ， 用于卸料 的摊铺前沿短， 制约了混凝土的浇 筑； 施工接近尾声时， 卸位数量逐渐减少， 且需要封 仓， 浇筑进度缓慢。对于 1号和 2号仓面， 浇筑中期 ， 碾压混凝土浇筑强度呈现有规律的波动 ， 浇筑高峰出 现在第一条带浇筑完成之后， 原因是浇筑方 向变为垂 直于坝轴线方向， 摊铺前沿显著增长 ， 且受第一条带 施工效率低的影响， 仓面处等待卸料的汽车多， 所以 在仓面空间作业面允许时， 浇筑强度大幅提升。浇筑 的低谷发生于层间灰浆铺筑时 ， 碾压混凝土的浇筑需 待灰浆摊铺完成后才能进行， 此时浇筑强度较低。在 浇筑中期 ， 3号仓面碾压混凝土浇筑 强度波动大 ， 峰 值出现无规律， 这是由于仓面面积小， 控制施工进度 的主要因素是仓面施工 ， 随机性大； 但仍可看出最后 一 个条带浇筑进度较慢 ， 其原因是卸料区域有限。本 文模拟产生的浇筑强度 曲线呈现的以上特点与工程 实际中的浇筑强度特性较为相符 ， 是不考虑仓面作业 和空间约束的模拟所不能反映出来的。 6 结 语 本文对混凝土坝运输过程进行 了模拟 ， 涉及了 大坝运输和仓面施工的主要机械 ， 主要模拟和分析 了在不同仓面下， 碾压混凝土坝平层浇筑仓面施工 的情况 ， 当仓面面积小于一定程度时， 施工进度由仓 面内部施工控制。通过对 同一仓面的模拟结果 的分 析， 在一个仓面内施工进度也并不是一直 由运输系 统控制， 在开始、 结束和高应力区施工时， 由仓面内 部众多施工因素控制， 例如在仓面施工开始和结束 时 ， 卸位数量受限、 层间砂浆铺筑及封仓等。本文是 在假设碾压机械对施工效率几乎没影响的前提下建 立的仓面平层法施工模型 ， 这是模型有待改进之处。 参考文献 ： 1 钟登华 ， 练继亮， 吴康新， 等 高混凝土坝施工仿真与 实时控制 M 北京： 中 国水利水 电出版社， 2 0 0 8 ( Z H O N G D e n g h u a ，L I A N J i l i a n g ，WU K a n g x i n ，e t a 1 C o n s t r u c t i o n S i mu l a t i o n a n d Re a 1 T i me C o n t r o l f o r Hig h C o n c r e t e D a m M B e i j i n g ：C h i n a Wa t e r P o w e r p r e s s ， 2 0 0 8 ( i n C h i n e s e ) ) 2 郑家祥， 钟登华， 胡程顺 等， 沙牌拱坝碾压混凝土浇 筑中的关键 技术研究 J 水 力发 电学报，2 0 0 4， ( 2 ) ： 8 38 7 ( Z H E N G J i a x i a n g，Z H O N G D e n g h u a ， HU C h e n g s h u n，e t a 1 S t u d y o n t h e K e y T e c h n i q u e s o f S h a p a i Ro l l e r C o mp a c t e d C o n c r e t e Ar c h Da m C o n s t r u c t i o n J J o u r n a l o f H y d r o e l e c t ri c E n g i n e e ri n g ，2 0 04 ， ( 2) ：8 38 7 ( i n Ch i n e s e ) ) 3 李名川向家坝水电站大坝浇筑施工方案仿真分析与 优化设 计 D 天 津： 天 津 大学， 2 0 0 5 ( L I Mi n g c h u a n S i mu l a t i o n a n d Op t i mi z a t i o n o n t h e Da m C o n s t r u c t i o n S c h e me s o f X i a n g j i a b a H y d r o p o w e r S t a t i o n D T i a n j i n ： T i a n j i n U n i v e r s i t y ， 2 0 0 5 ( i n C h i n e s e ) ) 4 王忠耀向家坝水电站二期工程混凝土重力坝施工仿 真与实时控制分析研究 D 天津： 天津大学， 2 0 1 0 ( WA N G Z h o n g y a o R e s e a r c h o n C o n s t r u c t i o n S i m u l a t i o n a n d Re a l t i me Co n t r o l An a l y s i s f o r t he Ph a s e I I Co n c r e t e G r a v i t y D a m o f X i i a b a H y d r o p o w e r P r o j e c t D T i a n i i n ： T i a n j i n U n i v e r s i t y ， 2 0 1 0 ( i n C h i n e s e ) ) 5 林鸿镁龙滩水电站大坝碾压混凝土运输方案的研究 J 红水河，1 9 9 9 ，( 2 ) ： 2 63 2 ( L I N H o n g m e i Re s e a r c h f o r Tr a ns po r t Pl a n o f RCC i n Da m o f L o ng t a n H y d r o e l e c t r i c P r o j e c t J Ho n g s h u i R i v e r ， 1 9 9 9 ，( 2 ) ： 2 6 3 2 ( i n C h i n e s e ) ) 6 张双双龙开口水电站碾压混凝土坝大坝浇筑计算机 仿真研 究 D 天 津： 天 津 大 学， 2 0 0 8 ( Z H A N G S h u a n g s h u a n g S t u d y o n C o mp u t e r S i mu l a t i o n o f L o n g k a i k o u R o l l e r C o m p a c t e d C o n c r e t e D a m D T i a n j i n ： T i a n j i n U n i v e r s i t y ， 2 0 0 8 ( i n C h i n e s e ) ) 7 吴康新金安桥碾压混凝土坝施工动态可视化仿真与 优化研究 D 天津： 天津大学 ， 2 0 0 5 ( WU K a n g x i n D y n a mi c Vi s u a l S i mu l a t i o n a n d Op t i mi z a t i o n f o r t h e C o n s t r u c t i o n o f J i n a n q i a o Ro l l e r c o mp a c t e d Da m l D 1 T i a n i i n ： T i a n j i n U n i v e r s i t y ， 2 0 0 8 ( i n C h i n e s e ) ) 8 王仁超， 石英， 李名川，小湾大坝混凝土浇筑施工 仿真研究 J j 四川大学学报( 工程科学版) ， 2 0 0 4， ( 4 ) ：1 01 4 ( WA N G R e n c h a o ， S H I Y i n g ，L I M i n g c h u a nS t u d y o n t h e S i mu l a t i o n o f Ar c h Da m Co ns t r uc t i o n i n X i a o w a n P r o j e c t l J 1 J o u r n a l o f S i c h u a n U n i v e r s i t y ( E n g i n e e r i n g S c i e n c e E d i t i o n ) ，2 0 04 ，( 4) ：1 01 4 ( i n C h i n e s e ) ) 9 郭勇， 郑家祥高碾压混凝土拱坝施工工艺及模拟 仿真研究 J 水电站设计，2 0 0 3 ，( 3 ) ：17 ( G U O Yo n g ，Z HE NG J i a x i a n g S t u d y o n t h e C o n s t ruc t i o n a n d S i mu l a t i o n o f Hi g h Ro l l e r Co mp a c t e d Ar c h Da m J 1 De s i g n o f Hy d r o e l e c t r i c P o we r S t a t i o n ，2 0 0 3，( 3)：17 ( i n C h i n e s e ) ) 1 0 于雪峰， 张以晓碾压混凝土坝施工坝面作业系统分 析与模拟 J 黑龙江水专学报，1 9 9 5，( 4 ) ： 91 2 ( YU X u e - f e n g Z HAN G Yi x i a o S y s t e m A n a l y s i s a n d Co mp u t e r Si mul a t i o n o n t h e Co nc r e t e Pl a c i n g Sy s t e m o f t h e R o l l e r C o n c r e t e D a m C o n s t ruc t i o n l J 1 J o u r n a l o f E n g i n e e r i n g o f H e i l o n g j i a n g ，1 9 9 5 ，( 4) ：91 2 ( i n C h i n e s e ) ) ( 下转第 1 1 6页) 1 1 6 长 江科 学院院报 2 0 1 4生 S e d i m e n t Pr o b l e m s a n d Re l a t i o ns h i p Be t we e n Ri v e r a nd La k e s S i nc e t h e Op e r a t i o n o f T h r e e Go r g e s P r o j e c t HU Ch un - h o ng W ANG ra n- g u i ( 1 C h i n a I n s t i t u t e o f Wa t e r R e s o u r c e s a n d H y d r o p o w e r R e s e a r c h ，B e i j i n g 1 0 0 0 3 8 ， C h i n a ； 2 I n t e r n a t i o n a l R e s e a r c h a n d T r a i n i n g C e n t e r o n E r o s i o n a n d S e d i m e n t a t i o n ，B e i j i n g 1 0 0 0 4 8 ，C h i n a ) Ab s t r a c t ： S e di me nt p r o b l e m i s o n e o f t he ke y f a c t o r s wh i c h a f f e c t t he d i s p a t c h i n g o p e r a t i o n a nd l i f e o f t h e Th r e e G o r g e s P r o j e c t( T G P ) Ma n y a p p r o a c h e s w e r e e m p l o y e d t o r e s e a r c h t h e s e d i m e n t p r o b l e m s o f t h e T G P d u r i n g i t s d e mo n s t r a t i o n，p l a n n i n g，d e s i g n，c o n s t r u c t i o n a nd o p e r a t i o n，a n d ma n y i mpo r t a n t r e s u l t s we r e o bt a i n e d I t wa s c o n fi r me d t ha t t he p r e v i o u s s e d i me n t r e s e a r c h r e s u l t s a r e r e a s o n a b l e a nd r e l i a b l e b y a na l y z i n g t h e fie l d d a t a o f t h e a c t u a l t e s t i n g o p e r a t i o n o f TGPTh e 1 0- y e a r o p e r a t i o n o f TGP s h o ws t h a t t h e b a s i c s i t u a t i o n o f s e d i me n t p r o b l e ms i s g o o d，a n d t h e l o c a l p r o b l e ms we r e o r a r e i n c o n t r o l t h r o u g h p r o p e r t r e a t me n t Ho we v e r ，t h e s e s e d i me nt p r o b l e ms c a n p r o b a bl y a c c umu l a t e，d e v e l o p a n d t r a ns f o r m wi t h t i me，s o t h e y s ho u l d be p a i d c o n t i n u o u s a t t e n t i o n Th e i n flu e nc e o f t h e TGP o p e r a t i o n o n t h e r e l a t i o ns h i p b e t we e n r i v e r s a n d l a k e s wa s a l s o a n a l y z e d i n t h i s p a pe r I t wa s po i n t e d o u t t h a t i n t e n s e a nd l a r g e - s c a l e e r o s i o n h a p p e n s i n t h e d o wn s t r e a m c h a n ne l o f t h e d a m s i n c e TGP o pe r a t i o n ， a nd t he wa t e r l e v e l s a t t h e o ut l e t s o f Do n g t i n g L a k e a n d