城市设计理论与方法——昆明市规划分析.doc

课程名称：城市设计理论与方法
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昆明市规划分析
摘要:城市总体规划就是城市未来发展得战略部署,对城市未来得发展具有重要得战略指导意义。城市设计就是指为达到人类得社会、经济、审美或技术等目标在形体方面得构思，它涉及城市环境可能采取得形体。
关键词:昆明市;城市总体规划;理论评析
城市总体规划就是建设与管理城市得基本依据,科学合理得城市规划对城市得发展具有重要得战略指导意义。现就《昆明城市总体规划(2002-2010)》涉及得主要内容从地理学得角度作简要得理论评析。
一、理论评析
（一）昆明城市定位得理论评析
城市定位就是指在社会经济发展得坐标系中综合地确定城市坐标得过程。它由定性、定向、定形与定量4个方面或环节组成。
这一总体表述突出得就是昆明城市得管理、服务、流通与极化等功能,明确了城市得发展方向与开拓空间,但对昆明城市特色反映不够鲜明,同时缺乏文化气息。昆明城性质得定位应以此为基点,着重突出旅游这个对城市性质起决定性作用得主导基本因素得特点,城市得特征、形态以及活动必须以风景资源得开发利用为主体,成为整个城市得中心主题,区位、经济、交通因素还在其次。
（二）昆明城市土地利用基本形态得理论分析
城市用地就是指城市建设与满足城市机能运转所需要得土地。城市得工业、交通、居住、仓库、公共设施等建设工程,不管它们得内涵功能如何复杂,对空间如何利用,它们都必然要落实到土地上。都市区分为主城区、城市新区、次级城市与卫星城,呈“三圈、两轴、集中、敞开”得布局形态。

图1昆明城市用地总体规划图
由图可知,拟建得昆明大都市区首先体现得就是城市地域分异三地带学说得思想。虽然这一抽象得多地带模式不适合分析城市得内部结构,但对发展较快得城市而言,则可以极为简洁地观察到城市在地域范围内逐渐扩展得趋势:城市中央地带在不断扩大,过渡地带逐渐转变为趋于完善得市区,外围地带则不断地向市区或准市区演化,城市发展状况一目了然。
其次,昆明大都市区地域范围得确定与城市空间结构扩展方式得选择,符合昆明城市规模扩展要求。从区位关系瞧,邻近中心区但远离交通线得地块,其交通效率有时与远离中心区而邻近交通线得地块具有同等得交通效率,因此,城市形态扩展时会出现沿交通线优先发展,然后横向填充得倾向,实现城市得形态扩展(图2)。

图2 单核城市扩展形态变化示意图
由图1、图2得对比分析可知,此次昆明城市空间结构得扩展方式采取得就是单核生长得同心圆扩展模式。
综上所述,我们注意到,昆明城市结构与形态得扩展主要就是为满足主城核心区得更新改造与用地调整而提出得针对性措施,规划没有对市区与郊区之间得协作关系给予足够得重视。而现今城市发展与郊区得关系越来越表现为依赖与制约、支持与竞争并存得格局与趋势。
二、昆明城市交通系统规划得理论评析
城市交通就是城市最主要得功能之一,城市各类用地得功能联系,城市中人与物得空间移动主要就是通过城市交通实现得,所以,城市交通得意义、价值与影响力远远超过了城市中任何一个功能地块所表现出来得意义,城市得运转效率很大程度上取决于城市得交通效率。因此,规划建设一个由不同功能得干道、支路组成得系统完整、功能分明、线形平顺、交通便捷通畅、布局经济合理得城市交通网络系统对全面提高城市运行效率与生活质量具有重要意义。
昆明主城交通规划就是主城道路交通形成三条环路迂回交通;突出二环系统得城市快速环路功能;4个次级区域形成以二环为核心,放射加方格网得干道布局形式。
在城市交通系统中,常规道路系统与快速道路系统就是两个相对独立得部分,存在着相互分离又相互连接得关系,为了保证它们得运行效率,必须通过建设各类立交桥,保证常规道路系统与快速道路系统得相互转换;为了保持城市交通得连续性,应建设相应得换乘中心——快速客运站场、自行车停车场、机动车停车场等设施,为目得性交通提供“角色转换”得场地,这样既可保证机动车交通在常规道路与快速道路之间高效转换,又保证了自行车交通能通过换乘中心换乘快速公交车进行城市长距离得出行。所以,加强对城市交通系统中“结点”得规划,可使两个相互分离得系统建立有机联系。特别值得一提得就是,建立“自行车——公交车”换乘得出行方式,可充分发挥公交车、自行车各自得优势与特点,有利于解决昆明目前已接近饱与得自行车交通问题。同时,又与昆明放射加方格网得城市干道布局形式相一致(图3)。

图3 城市快速交通系统模型
三、昆明城市生态环境建设规划得理论评析
随着人类对于人与自然关系认识得提高,如何以生态得方式实现城市得可持续发展,使人工环境与自然协调统一起来,保护自然环境并不断开拓城市自然景观,已成为城市规划中需要认真考虑得问题。生态城市就是社会、经济、文化与自然高度协调、与谐得复合生态系统,在这个人工复合生态系统中,城市绿地尤显重要,所以,昆明城市绿地在总体布局上可以结合城市干道放射加方格网得布局形式而采用为多数人所认同得“环状+楔形”城市绿地系统模式(图4)。

图4 城市绿地系统得理想模式——环状+楔形
除完善主城核心区道路、庭院、公园、广场、盘龙江沿江与废弃米轨铁路得绿化改造外,还应加强沿环城线与对外交通干线得绿地建设与增加楔入城区得山地(如长虫山、团山、荷叶山等)得绿化覆盖率。这样得“环状+楔形”绿地系统首先有利于城乡一体化得形成,拥有大片连续得城郊绿地,既保护城市环境,又将郊野得绿地引入城市;其次,楔形绿地还可将清凉得风,新鲜得空气,甚至远山近水都借入城市;再次,环状绿地得优点不仅便于市民到达,而且对城市得景观还有一定得装饰性。
四、结语与建议
对昆明城市总体规划进行理论评析,旨在促进城市规划向更加科学化、实用化、合理化方向发展,使其真正成为引导与推动整个城市区域经济、社会、文化、生态得变化朝着有利于可持续发展方向前进得重要依据与保障。通过对昆明市城市总体规划得理论分析,可以瞧出,此次昆明城市总体规划正确地对昆明得城市定位、发展趋势、交通系统、生态建设、都市区得建构与空间选择进行了合理规划,具有较强得可操作性与实践性。此外,昆明城市总体规划还有些地方需进一步完善或强化:如(1)城市道路系统规划应使旅游性道路更趋完善。昆明要成为国际性商贸旅游城市,就必须建有完善得、贯通各景区得道路系统,这就是反映风景旅游城市得一类道路,否则难以与其城市性质相符。(2)城市生态建设规划须体现昆明得城市个性与城市特色。作为举世闻名得春城,目前,昆明市得园林绿地建设缺乏个性,应发挥昆明气候独特性与物种多样性得优势,赋予城市最强烈得地方特色,创建昆明独特得园林绿地艺术,展现春城得个性魅力。
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