正题施工组织设计.doc

六、施工组织设计

第一章　 总体施工组织布置及规划
1。１　工程概况
1．1。1 项目概况
1。1。2 技术标准
１．１．3工程规模
1。２ 建设条件
１。２.1 地形地貌
1。2.２ 气候、水文
1。２。3 地质构造及水文
1。2。４沿线主要工程地质问题
1。３ 标段情况
１.3．１　招标范围
1.3。２ 工期
1.3.3 质量要求
1。4 总体施工组织布置及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
2。１ 路基土石方工程
2。1。１路基挖方
2.1。2路基填方
2.1.3特殊路基处理
2。1.4拆除结构物
２。2 路基防护工程
2.2。1 路堑及路堤防护工程的施工
２。2。2 边坡防护工程的施工
2.2.３ 沿河及浸水淹没路基防护
2.3 路基排水工程
2.4　涵洞工程
2。5　桥梁工程
2。5.1　下部结构U台、扩大基础施工
2。5。2 钻孔灌注桩施工
2。５.3　墩柱施工
2.5。４ 墩帽的施工
2.5.５ 箱梁的预制和安装
2。5。6 桥面系施工
２.6 隧道工程
２。６。１ 施工方案
２。6.2　施工方法与技术措施
2.6.2.1 施工准备
2。６。２.2　洞口及明洞段的施工
２。6。2。３ 超前支护
２。6.2.４　洞身开挖
2。６。2。5 初期支护
2。6.2。6 施工防排水
2．６.2。７ 结构防排水
2。６．2。８　二次衬砌模筑混凝土的施工
２.6。2.９　隧道路面的施工
2。6。2.１0仰拱施工及充填
２。6。2。１１装饰工程
2。6.2．12防雪棚施工方案、方法及其措施
2。6。2。1３ 隧道保温防冻施工
2.6．２.1４ 施工通风与防尘
2.6.2.１5　供风、供水、供电作业
2。6。2。１6 监控量测
2.6。2．17 预防坍方的措施
2。6。2。１８　坍方的处理措施
2。7 绿化工程
2。7.１ 铺设表土
2。7。2　撒播灌草
２.7.3 种植灌木
2。7。４ 养护和管理
2。8 主要分项工程的施工工艺框图
第三章　 工期保证体系及保证措施
3.1 工期目标
3。2 工期保证体系
3.３　确保工期的措施
第四章 工程质量管理体系及保证措施
4。1 质量目标
4。2 质量保证体系
4。3确保工程质量的措施
第五章 安全生产管理体系及保证措施
5。1 安全保证体系
5。2 安全生产保证措施
第六章 　环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6。１　环保水保目标
6。2 环保水保体系
6.3　环保水保措施
第七章　 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7。1 文明施工及文物保护保证体系
7.2 文明施工保证措施
7。3 文物保护保证措施
第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案
８。１　项目风险预测
8。2 项目风险预防
８.3 事故应急预案
第九章　　高海拔、高严寒地区施工
第十章　 其他应说明的事项
9.1 农民工工资支付保障措施
9．２ 冬季施工安排
9.3　雨季施工安排
9。4　现场保通及措施
9。5　廉政建设
9。6 竣工文件的编制和交工验收
９。7　缺陷责任期内工程的维护方案

第一章 总体施工组织布置及规划
1.1 工程概况
1.1.1 项目概况
甘孜至白玉公路是甘孜州甘孜县通往白玉县的一条重要公路。项目起点通向甘孜县南多乡呷拉,终点通向白玉县建设镇,本项目总体走向自北向南，经昌台区向西至白玉县建设镇。路线起于甘孜县南多乡呷拉的国道31７线平交处(起点桩号K０＋000）,途径甘孜县呷拉、卓达拉山、纳楞错、国营种畜场、昌台区、交德垭口、安孜乡、麻绒乡、章都乡、绒盖乡、止于建设镇（白玉县），路线全长2１4。6９km．
1.1.2 技术标准
本项目采用三级公路标准建设，设计速度3０ｋm／ｈ，路基宽7.5m（其中隧道按二级公路标准建设,设计速度40ｋm/h，建筑限界：9。0×５.０ｍ）。汽车荷载等级:新建桥梁:公路-IＩ级;设计洪水频率：大中桥1／5０,小桥涵及路基1/25；沥青混凝土路面；其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB０1—20０３）的规定。
1.1.3 工程规模
甘孜至白玉公路改建工程主要工程规模为:大桥6５0 ｍ／5　座，中桥４12ｍ/７　座(其中10０m/2座原桥利用）、小桥64ｍ/4座、涵洞通道５６3 道;长隧道40５5m/2座;土石方挖方/填方76．４/14２。9万立方米、防护及排水工程54。99　万立方米。
1.2 建设条件
1.2.1 地形地貌
本项目位于四川省西部，甘孜藏族自治州甘孜县、新龙县和白玉县境内，属高山峡谷和高原地带,测区内地形切割剧烈,沟谷纵横,谷深坡陡，相对高差一般在20０0m以上,属构造侵蚀深切割的高山峡谷地貌类型.山势尖峭耸立,地形陡峭，谷坡呈陡缓交替的阶梯状,海拔在３0０0到5000m之间。
1.2.2 气候、水文
项目区气象属于大陆性季风高原型气候,气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高１00米,气温则下降0。6℃。主要特点是气温低，冬季长，无霜期短,降水较少，旱雨季分明;光照强度大,日照丰富，从低海拔到高海拔,立体变化显著:海拔２６00米以下地区，年均气温１2℃；一月均温3℃~６℃,七月均温18℃～25℃,无霜期1９0天以上；海拔2６00~39０0 米以上的地区,年均气温３℃～11℃,一月均温２℃—6℃，七月均温10℃~18℃,无霜期50～１６０ 天；海拔3９00米以上地区，年均气温O℃以下，一月均温低于—１2℃,七月均温１１℃左右，无绝对无霜期。工程区降水量偏少，多在5０0~8０0　毫米之间，由东南向西北逐渐减少．年日照在2000—2600小时之间，气候复杂多样,地域差异显著。南北跨越６　个纬度，随着纬度的自南向北增加,气温逐渐降低，在6 个纬度范围内，年均气温相差达17℃以上．在高山峡谷地区，山脚和山顶相差悬殊，气候也随着高度变化，相差20　℃~３0℃。各县城年均气温在-1。5℃~１5。4℃之间。
路线基本沿卓达曲、昌曲、阿色曲、达革曲、杂拉曲、欧曲河及其支流展布， 工程区内径流的主要来源为大气降水和冰雪融水,随季节变化十分明显.地表水系属金沙江水系.大部分河流径流随雨季变化十分明显，雨季来临,水面宽度增大;河床冲积层含水层厚度较大,连通性较好,与河水水力联系较强,补给条件好,其透水性、富水性均较好,水量丰富.
1.2.3 地质构造及地震
⑴、地层岩性
甘孜至白玉公路改建工程沿线出露地层主要有三叠系、燕山期花岗岩等地层,第四系松散堆积层则广泛分布于地表一带。
⑵、地质构造
项目区位于青藏高原的东南部,在构造上位于青、藏、滇、缅、印、尼“歹”字型构造体系头部向中部转折端的东缘,地质构造复杂。其东、西分属雅江旋卷构造及“歹"字型构造体系所属赠科-—稻城反“S＂型构造和三江弧形构造。该构造体系分布于理塘断裂以西,构造线呈近南北及北北西向展布,由一系列大规模的断裂带和复式褶皱带组成,褶皱带往往被断裂切割破坏而模糊不清。
⑶、地震
据《中国地震动参数区划图》（ＧＢ1８３06—20０1)及5。1２ 汶川大地震后调整的《四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图》、《四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》，工程区K０+000～K23＋00０段抗震设防烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度为0。20g;K23+000～Ｋ52+5００段抗震设防烈度为Ⅶ度,地震动峰值加速度值为０。15g;Ｋ52＋5０0～Ｋ216+0９１。０76 段抗震设防烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为０.10g;工程区K0＋000~K23+0００段地震动反应谱特征周期为0。4０s,K23＋0０0~K216+091。07６段地震动反应谱特征周期为0。45ｓ
⑷、水文地质条件
工程区位于青藏高原的东南部,在构造上位于青、藏、滇、缅、印、尼“歹”字型构造体系头部向中部转折端的东缘，地质构造复杂。地形切割强烈,谷深坡陡，相对高差一般在2０００ｍ以上。路线基本沿偶曲河、昌曲河、降曲河、登曲河及其支流展布, 工程区内径流的主要来源为大气降水和冰雪融水,随季节变化十分明显.
1.2.4 沿线主要工程地质问题
⑴。滑坡
工程区内地质构造复杂，河流切割作用强烈,多形成高陡斜坡,褶皱及节理裂隙发育,岩体完整性较差,区内降雨量少但较为集中，具备滑坡形成的地形和地质条件；调查表明，滑坡多发生于沟谷岸坡覆盖层分布地带,主要为沿基覆界面产生滑动，滑动原因主要是由于沟谷水流冲刷及人工开挖坡脚等,使边坡高陡临空,在重力作用、地下水和地表雨水作用下，岩土体抗剪强度降低和孔隙水压力增高所致。
⑵。泥石流
工程区处于季风气候区，早雨季节十分分明，具有降雨集中、次降水强度较大的特点,另一方面降水有自河谷向两岸分水岭地带逐渐增强(即向泥石流沟的沟源方向降水逐渐增大)趋势,巨每年夏季高山积雪融化,雪融水及降水为泥石流的形成提供了水动力条件；工程区谷坡基岩裸露,岩石风化严重,岩体破碎,沟域内第四系松散堆积物丰富,丰富的松散堆积物来源为泥石流的发育创造了良好的物质基础；区内地形较为复杂,谷坡坡度一般为40°～50°,沟床比降大,为坡面泥石流的流动创造了良好的地形条件。上述情况表明,工程区基木具备有泥石流形成和发展的良好环境和条件。
⑶。崩塌、剥落
工程区褶皱及断裂比较发育，岩体以三叠系板岩夹砂岩为主,岩质较软弱,岩体破碎，完整性较差,覆盖层堆积体分布广泛，且路线位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区,属于季风气候区,日照时间长,昼夜温差大,物理风化作用十分强烈。为此，沿线崩塌、坡面剥落现象较为普遍,加之路基开挖后形成不同程度的边坡,崩塌堆积物堆积于坡麓形成岩堆或崩塌体形成飞石砸向公路,威胁行车安全.崩塌与剥落是控制本段公路选线的重要不良地质之一，须采取必要的处理措施。为了避免给公路正常运行带来安全隐患,施工时应清除不稳定岩体，并对边坡适当的采取挂铁丝网、挂主动网防护措施进行治理，基岩视具体情况采用框架锚杆进行处治.
⑷.冰雪路段
路线位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区,山坡陡峻，受地理位置、地形和区域气候影响，工程区气候寒冷,冬季时间长，每年10 月至次年的４ 月天降大雪,为积雪和涎流冰的形成提供了良好的气候条件。根据现场地质调查及沿线公路局提供的养护资料,沿线积雪及诞流冰现象极为严重，由少路线几乎均在海拔3000m 以上,所以一般降雪后积雪难以融化，大多堆积于路而,经行驶车辆碾压形成似冰层,因此，工程区内全路段均存在冰雪路而现象，且阴山路段冰雪不易消融,对公路行车安全影响极大.
⑸。涎流冰
工程区内涎流冰主要有如下两种类型：
①、分布于河沟、冲沟地带的涎流冰.工程区内气候寒冷，支沟发育,冬春季节沟内流量甚小，白天太阳照射山顶冰雪融化补给河沟水,夜晚气候寒冷,地表水结冰。如此反复,在河沟中形成涎流冰。冰层厚度一般0。5～1ｍ,其对公路的危害主要表现为堵塞涵洞,束窄桥的断面与净空,跨沟未设桥涵段在冬季则涎流冰覆盖路面,造成行车道光滑、不平或形成冰坎、冰槽等,阻塞交通、造成翻车事故,给公路营运带来重大的安全隐患．
②、分布于地表斜坡地带的涎流冰．其形成的机理主要为基岩裂隙水、孔隙潜水(泉水）在适当地形处反复堆积而成。该类涎流冰对公路的危害主要表现为白天表面冰层融化,冰融水使路基浸水,从而使路基产生沉陷，造成路面泥泞不堪。
⑹。特殊岩土
项目内冻土主要为季节性冻上,主要分布于K37＋８00~K44＋200、K79+000～K1０4+1６０、K12２＋480～K12２+5４0、Ｋ124＋ ０00～K124+2００、K1２6+760～Ｋ126＋860等有地表水分布段,本段线路冬季气温较低,受季节的影响,松散土层中水分在冬季冻结,夏季全部融化，呈周期性冻结、融化而形成季节性冻土。对公路易造成路面、路基不均匀冻胀等危害,需进行防护措施。区内季节性冻土深度0．5～1.5ｍ．此类段落路基施工应清除换填水稳性好的硬质岩碎石或透水的碎砾石材料。
1.3 标段情况
1.3.1 招标范围
施工B标段起讫桩号为K25+6７０~K６0+000,长３4。３3公里，招标范围为招标工程量清单及图纸内的路基、桥涵、隧道工程,主要工程数量有:路基挖方1２．0万m3、路基填方４3。9５万m３　、防护6。29万m3、排水1。5２万m３、中桥50m／1座、涵洞849。73m/７4道、隧道1475m/半座。
1.3.2 工期
施工B标段招标文件规定的计划工期为1８个月。
1.3.3 质量要求
招标文件质量要求为:按照《公路工程质量检验评定标准》交工验收评定为合格，竣工验收优良。
1.4 总体施工组织布置及规划
工程中标后，我公司将及时把拟投入的人员、设备进场到位（见“附表一:拟投入本标段的主要施工设备表”、“附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表＂）.投入的设备至少8 成新，投入的人员及设备未经业主同意不得更换。拟设置项目经理部,投入专业施工队来承担本合同工程的施工任务，项目经理部设置相应的职能部门,履行相应的岗位职质,与业主进行各方面的业务往来,项目经理部下辖各专业施工队伍,各专业施工队伍设置相应的施工作业班组，并配备相应的现场技术人员、质检人员、试验人员、安全人员等.项目经理部代表公司对工程项目实施全面管理，履行施工承包合同所规定的各项义务,各专业施工队伍在项目经理部的指挥、管理下进行施工,实行项目经理负责制。
驻地建设充分考虑高海拔、高寒缺氧地区以及次生灾害可能带来的危险及隐患,选择安全可靠的地点，并保证其设施构筑物的结构安全性.住地建设还要具有防寒、供氧设施.
我们将根据工程规模、技术规范要求,并参照四川省交通运输厅《四川省高速公路建设标准化管理指导意见》、《四川省高速公路施工标准化技术指南(试行)》及发包人制定的项目精细化施工管理相关规定执行，按标准化进行施工场地规划、驻地建设、拌和场和工地试验室建设(工地试验室由具有乙级及以上资质的试验检测单位组建）,并通过业主组织的专项验收。其具体布置方案在发包人支付开工预付款前提交，并由监理工程师审核，发包人核准后方可实施．生产区和办公区、生活区要合理布置，要做到井井有条、干净清爽、以人为本、科学合理.办公室、生活用房应保温(办公室面积不得低于1５0㎡，生活面积不得低于４㎡/人);协调用房和监理用房面积不得小于200㎡；厕所应干净、卫生,以满足环境要求;工地试验室应有养生室；淋浴室配置有冷热水装置；职工活动室配置有电视、电话、网络、照相机、图书、杂志、报纸等。还须按照技术规范及补充技术规范配备高压氧舱以及常规吸氧包、视频设施安全监控系统，以保证施工的需要。
本项目我们将设拌和站，对混凝土及砂浆实行集中拌和统一供应，模板采用大块钢模。
临时用地计划见“附表六：临时用地表"
开工前应完成“三通一平"工作,为工程施工创造条件。
施工所需砂石材料拟在施工沿线就近采购,用汽车、拖拉机等各种适合的运输工具运至施工现场，并做好材料的保管工作,重点要做好材料的供应计划,确保材料的质量符合招标文件及业主的要求。
路基填料拟取用沿线泥石流沟中的片石、碎石土及路线范围内河流的砂卵石作路基填料。其规格如不能满足《规范》要求的,须对其进行加工破碎，使其粒径大小规格符合规范要求，以保证施工压实度。
水泥拟选用康定跑马山水泥有限公司、泸定山盛水泥有限公司等所生产的水泥,桥梁等重要结构物选用泸定山盛水泥有限公司水泥.
钢材拟从攀枝花、康定、成都等地购进.
工程和生活用水与当地相关部门协调从沿线的河流支流中取用，工程用水取用前需进行相关试验.
施工用电与当地相关部门协调解决,无条件时自备发电机加以解决。
施工便道以原有旧路作为主便道，乡道及机耕道等各种等级公路有零星分布;施工时,可就近接线修施工便道至各工点,局部路段需对原道路进行加宽改造和新建部分施工便道、便桥,以确保施工的顺利进行.
通讯由沿线就近邮电局临时接通讯线至各工点,并配备手机、对讲机等。
施工所需劳务施工队伍视情况在当地聘用，也聘用长期和我单位合作,信用良好的劳务施工队伍,但所有劳务施工队伍必须具备相关资质，持证上岗和进行必要的岗前培训工作。农民工应具备良好的身体素质,适应高海拔、高寒、缺氧的地理环境.为确保工程施工期间整体施工队伍的稳定，我们将事先与相关劳务单位和人员签订劳务合同,在工程施工过程中及时与各单位和人员进行结算支付．劳动人使用计划见“附表三：劳动力计划表"。
工程施工拟尽量采用平行作业的方式进行施工，以缩短工期,加快施工进度，同时认真做好施工现场的保通、安全、环保水保等工作。工期计划见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图＂.
施工组织以连续、平行、协调和均衡为基本原则,还应考虑以下方面：
⑴、由于本项目工程位于高海拔、高寒缺氧地区,必需加强人员的优化管理以及劳动保护设施的配备,同时配备适应高寒缺氧地区性能优良的机械设备,确保实现业主和监理提出的阶段工期目标。
⑵、与道路主管部门及当地乡镇联系,协商施工交通问题.
⑶、在整个施工过程中，充分利用现有道路,合理安排施工方案,做好车辆疏导工作,即保证施工工期，又保证来往车辆正常通行，确保过往车辆及施工的安全.
⑷、合理而最低限度地配置施工场地,即保证施工生产的需要，又避免频繁调动。
⑸、机械设备、工具、周转性消耗材料等尽量重复使用，以节约费用.
⑹、尽量减少因施工组织不当引起的停工待料。
⑺、规定施工车辆的行驶路线和方向，并安排专人指挥、管理，以防止车辆随意行驶造成本项目现场周围环境的破坏.
⑻、合理减少临时设施和现场管理费用。
具体布置见“附表五:施工总平面图”。

拟设置的现场施工组织机构框图如下:

项目经理部

项目经理

项目总工程师

资料室

会议室

综合办公
室

安
全
环
保
室

质量检验
室
财
务
室

物
资
设备
室
中
心
试
验
室
计
划
统
计
室
工
程
技
术
室

桥梁施工队
路基施工队
隧道施工队

施工作业班组

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
2.1 路基土石方工程
路基土石方工程采用机械化施工，施工前首先对设计文件进行现场调查核对，恢复中线,复核横断面,清理好现场，配备所需的施工设备。施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷．规划好排水系统，使其流水不对路基产生危害,不引起冲刷和淤积。对于软土路基地段，按设计处理方案进行处理,以使路堤稳定性达到设计要求.路基土石方的调配及取土弃土按设计进行，并应做好环保工作。开挖过程中应注意保护好地下管线、管道及文物古迹等,并应做好安全施工工作。
根据工程分布情况将工地分为若干个施工点,每施工点设置相应的现场技术人员、质检人员和试验人员,拟投入的主要机械设备:推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车等。
2。1。1路基挖方
路基土石方开挖自上而下进行,严格按设计进行开挖,做到不超挖和欠挖,石方开挖应慎重选择爆破施工方法，如确须爆破时应尽量采用浅孔松动爆破或光面爆破的方法并认真做好安全防护工作.
①土方开挖：在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,较深的路堑采用分层开挖方式,开挖过程中修整好边坡,路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖．土方运输采用大功率推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车运输。开挖至接近设计标高时要设好控制桩并有人工配合,严禁超挖。
②石方开挖：采用浅孔松动爆破。边坡采用光面爆破和预裂爆破技术,以使边坡达到稳定、光滑、平整、美观的要求。
a。爆破设计方法及参数
梯段高度H:纵向掘进时开挖面较窄,梯段高度不宜太大，取H＝３.0~7． 0米为宜,横向开挖时可适当大些。
炮孔平面布置:主爆孔采用梅花形布置，为提高破碎效果，减少大块以适宜装运和用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线法，即较大的孔距a,较小的排距ｂ，a／ｂ≥2。本设计b(w)=2。0～2.5，a＝4。0～6。0.
单孔装药量:
主爆孔＝（0.45—0。6）a.b.H(kg）
光爆孔=(０。８—1.0）L　(kg)式中的L――光爆孔深度
起爆方法:
主爆孔采用塑料导爆管和塑料导爆毫秒雷管,实施孔外延期微差挤压爆破。光爆孔采用传爆线线外网络各段同时起爆.
b。具体实施方法：
分层爆破开挖
根据实际情况采用由上而下,自左向右分层分台阶爆破的施工方法,以保证各工序间实行流水作业。
钻孔与炮孔验收:
严格按照钻孔设计要求进行钻孔,在装药之前,首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求,孔内是否有残渣、积水或堵孔，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果.
起爆药包的制作：
在现场工作间,将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装好的带导爆管的雷管插入药包中，并用绞布缠紧，将药卷与插好管的药卷捆绑在一起放入孔底。
装药和堵塞:
装药包括装药结构和装药方法，装药结构包括连续装药和间隔装药，连续装药由于孔的上部不装药容易产生大块,间隔装药可以使爆炸能量在岩石上比较均匀的分布，深孔控制爆破采用两间隔装药,中间不装药部位长1~2米。
网络的连接和起爆：
完成上述工序后进行网络连接,人员撤离危险区后进行爆破.
（2）、光面爆破施工方案:
光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔,准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来,形成平整的挖坡面。光面爆破工艺流程见图.
主要参数的选定:
最小抵抗线Ｗ=(7~2０）D，D为钻孔直径
　炮孔间距a=（0。6～０.8)W
　单孔装药量,用线装药密度Qx表示即
Qx＝q。a．ｗ　ｑ——松动爆破单耗药量
起爆采用塑料导爆管同时起爆。
爆破设计
平整场地
测量放线

起 爆
连接起爆网络
装药堵塞
药包加工
钻孔施工
布设孔位
丈量实际边孔距孔深
计算药量与装药结构
清理坡面
检查分析爆破效果
调 整 孔 距
调整线装药密度
光面爆破工艺流程图
2。1。2路基填方
⑴、低填浅挖路基段的施工
当路基填高度≤1。５m时，视为低填路堤。对于低填浅挖路基(含土质路堑)，为保证路床范围(即路面底面以下0～８0cm)压实度不小于9４％,视情况采取开沟排水、翻挖晾晒、换填ＣBR值满足规范的路基填料（如碎砾石、砂砾石等透水性材料），换填底部设置防渗土工布等措施处理,必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。
⑵、高填方路堤的施工
按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工,即：
三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段:备料区段、摊铺区段、碾压区段、检验区段
八流程：
填土路段:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整形和边坡整修。
填石路段:施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检验签证→路基整修→边坡整修。
施工时,每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业长度,最短不小于４0m。如果长度不够或桥涵隔断不连续时，也按四个区段的施工程序组织施工.
填方完成后,应设置沉降观测点,定期进行沉降观测.
⑶、填土路堤的施工
施工时用自卸车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离,把填料卸成鱼鳞状,每2０0米或两结构物之间划为一个施工区，为便于击实参数的取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料,路堤每间隔20m设一组控制桩,将标高点画在控制桩上,挂线施工填筑松铺厚度按照试验段确定的参数进行控制,最大松铺厚度不应大于3０cm,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度不应小于10cm,为了保证路堤充分压实，填筑时路基两侧各加宽50cｍ，一起碾压,最后削坡.当填料含水量较低时,应及时采用洒水措施，当填料含水量过大,应摊铺晾晒,使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查测定合格后，使用大型振动压路机,按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内反复压实,使其达到设计要求。
路基填筑每层压实度经检验合格后，方可进行下一层填筑施工,分层表面平整密实，路拱适度，排水良好,在路基全宽范围内一次填够.每填筑一层,应将边桩翻到施工高度,每填筑３ｍ高度或到路床底部时，必须恢复中线,重放边桩,以保证路堤结构尺寸,避免超填或欠填.
⑷、填石路段的施工
施工时分层厚度一般采用5０cｍ以下.填石粒径要有较好的级配,最大粒径应小于分层厚度的2/3，超大石块必须破碎解体,按“四区段、八流程”水平分层填筑,严禁倾填施工，以保证碾压密实。若有不平之处,人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙。碾压用大型振动压路机 ,遵循先两侧(靠路肩部位),后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠不小于0.4～0。5ｍ，前后相邻区段重叠１~2m,碾压时人工辅助，随时将小石块和石屑填满缝隙,直到表面平整、均匀、路基密实为止。施工中要检查填料、填筑层厚度是否符合要求;路基填筑断面是否符合设计要求;填筑层在纵向和横向是否均匀平整。
⑸、土石混填施工
当采用土石混合料填筑路堤时,不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实厚度不得超过40cm。土石混合料中所含石料的强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的２/3，当所含石料的强度小于20MPa时,石块最大粒径不得超过压实层厚.在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过70％应先铺填大块石料,且大面向下，放置平稳,再铺小块石料；当石料含量小于70％时,土石可混合摊铺。当土石路堤填至路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于1０cｍ，土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实,并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量.
⑹、桥台和路基挡墙背后及涵洞缺口填筑
ａ。必须待桥涵圬工强度达到设计要求,涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行填筑。
b。桥涵台背填料采用天然透水性材料,每层回填松铺厚度不超过15cｍ，人工分层对称填筑,手扶式振动压路机和振动平板夯小型机具夯实,填筑长度不小于４ｍ,全断面回填,与两头路基采用开挖土质台阶联接。
c。分层填筑时,每层均要检测，确保填筑的密实度达到96%以上,防止不均匀下沉引起桥头跳车。
d．大型机械作业时,应与桥台及涵洞边缘、顶部保持不小于１ｍ的间距。
（7）、结构物台背回填
结构物处的回填,按图纸和监理人的指示进行.回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。强度应达到设计强度的７5%以上时,方可开始回填。回填水泥稳定土所用材料的级配须满足设计要求,施工时用拌和机进行拌制,用振动压路机碾压密实。

(8)、路基填挖交界及陡坡路基处理
⑴、陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、换填、碎石桩、强夯筑柱、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下,当地表坡度陡于1:5时，在原地表开挖成向内倾斜　２～4%的反向台阶,台阶宽度不得小于2米，当地表坡度陡于1:2。5且路堤边坡高度大于４米时,为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外,还应在路面底面以下铺设2～３层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于4m.
⑵、半填半挖路基:挖方区为上质时,路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出;填方区应选用渗水性好的路基开挖土石方填筑，当路基挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤.　
⑶、纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米,应采用路基开挖砂类土、砾类土等强度高、水稳定性好的路基填料填筑,当路基挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。过渡段材料在合同段内选取，不单独作调运或外购计量．
⑷、当地面横坡陡于1：5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2~4％的反向台阶，台阶宽度不得小于2m,当地表坡度陡于l:2．５且路段沟谷填方高度大于4米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设2~3层土工格栅，上工格栅为双向土工格栅,格栅伸入挖方段长度不小于4米,伸入填方区不小于 15 米。
⑸、当纵向填挖交界处挖方为土质时,挖方区路床范围上质应挖除做换填处理。
⑹、为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟,并于适当位置引出.
⑺、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、上路堤范围的粒径要求,在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6ｃm。
⑻、土工格栅施工工序为:
a。平整场地:如路堤有其它配套处治措施（如采取普夯、冲击碾压等)，则需完成这些措施并整平压实后再进行土工格栅施工。
b。按设计拟定的位置,沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或 U 型钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于 20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠,铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀,铺好的土工格栅每隔1。5~2　m用钩头钉固定于填方表面.
ｃ．填土:在铺完格栅后,应及时(48小时内)填筑填料.每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在己摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。
d.反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上,并人工修整锚固，在反卷端外侧培土１m，保护格栅。
e.按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。
(9)、新旧路基衔接处理
新旧路基衔接时,为了保证路基的整体稳定和强度，减少不均匀沉降,对旧路填方路基加宽进行挖台阶处理，加宽部分路基内铺设两层双向土工格栅并与原有路基搭接.格栅铺设宽度为：台阶内３m并向台阶外延长3m，格栅采用φ8Ｕ型钢筋钉固定,纵横间距1ｍ．加宽部分路基填土压实标准应严按照新建路基压实标准控制.
老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上挖设台阶,自下而上填筑路基,台阶宽度不小于２m,当加宽拼接宽度小于0．75ｍ时，采取超宽填筑，保证拓宽路基的宽度不小于一个压实宽度。
2．１。３特殊路基处理
特殊路基处理工程在开工后立即组织实施.
本标段特殊路基处理主要有：
(1)挖淤、回填碎石、片石、砂砾:
挖淤的范围和深度按设计进行,回填所用的材料质量满足设计要求，回填后大吨位振动压路机进行碾压,确保压实度达到设计要求。
(2)泥石流路段设置排导槽和拦渣墙,其施工按照路基防护工程的施工工艺进行。
２.１。４拆除结构物
拆除结构物的范围为施工设计图拆除结构物工程数量表，拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业，如有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成，所有指定为可利用的材料,都应避免不必要的损失,对于废弃材料,按监理人的指示自费妥善处理。
2.2 路基防护工程
本标段路基防护工程的类型有：浆砌片石挡土墙、浆砌片石护脚、浆砌片石护坡、现浇砼护肩、片石砼拦石墙等．
施工前认真阅读施工图纸,领会设计意图,掌握施工要点和质量要求，制定奖惩办法，召开施工前会议，做好技术交底工作.开工后先进行下挡墙、护脚等的施工，上挡墙、护坡等的施工待挖填方工程完成后立即实施。施工时我们将根据工程分布情况将施工工地分为若干个施工点，每施工点配置相应的现场技术负责人、现场质检负责人、现场试验负责人,所有人员持证上岗,并做好材料供应计划．施工过程中严格按设计及规范要求进行操作,严把质量关,不合格的材料不得运进施工现场,上道工序不合格不得进行下道工序的施工.工程施工完成后定期进行观测和维护。
2。２.1 路堑及路堤防护工程的施工
⑴、砂浆（或混凝土）由拌和站供应。
⑵、基坑开挖有条件时采用人工配合机械进行开挖,无条件时采用人工开挖,并确保埋置深度、断面尺寸、地基承载力等满足设计要求,当地基承载力达不到设计要求时，按设计进行处理，基坑开挖好后应尽快进行基础施工作业。
⑶、砌石工程应严格按设计要求进行分段砌筑，并设置沉降缝和泄水孔。砌筑时应错缝分层砌筑,做到丁走分明、砂浆饱满，砌体密实牢固,砌筑上层时,不得振动下层,不准在砌体上抛掷凿打石块,以免震松下层,砌筑工作中断后再进行砌筑时，应先将砌层表面加以清扫和湿润后再继续进行施工作业,施工过程中严格控制施工质量,必须确保砌体的断面尺寸、砂浆强度、外观质量等达到设计要求。
⑷、混凝土工程在浇筑混凝土前,应对全部支架、模板、钢筋骨架、预埋件、保护层等按图纸要求进行检查,并清理干净模板内杂物,不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物,确保模板支护牢固,不漏浆，混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断,间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,废弃的混凝土不得再用,浇筑过程中用插入式振捣器振捣，并尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触,混凝土浇筑完成后及时进行养生,拆模须待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可进行。施工过程中严格控制施工质量,必须确保构造物的断面尺寸、混凝土强度、外观质量等达到设计要求.
当砌体砂浆(或混凝土）强度达到设计强度的75%以上时，方可回填墙背填料,墙背填料采用透水性材料,并按设计设置反滤层,压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响,临近墙背1米范围内，应采用小型压实机具碾压。
2。2.2　边坡防护工程的施工
２。2。2。1 挂网锚喷混凝土防护边坡
⑴、施工准备
施工前应按图纸或监理工程师指示做好各项准备工作,包括放样，基坑开挖,清理坡面杂物,清除浮石及松动的岩石,确定锚杆孔位等各项准备工作。
⑵、安装锚杆及注浆、挂网
a. 施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板、进行其它坡面施工;
b. 锚杆孔成孔及清孔应视不同地质条件选取合适的方法，报监理工程师批准后实施；
c. 锚杆杆体使用前应平直,除锈、除油;
d. 注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为１:1～1:２,水灰比宜为0。38~０.45;
e. 砂浆应拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入；
f. 注浆开始或中途停止超过３0ｍiｎ时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路;
g. 注浆时,注浆管应插至距孔底50～１０0㎜，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出,应及时补注;
h. 杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95％,锚杆安装后，不得随意敲击，３ｄ内不得悬挂重物;
i. 每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力大于图纸规定，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。
j. 钻孔作业确保孔深及孔径应符合图纸要求,钻孔完毕,应将孔内岩粉吹干净；
k. 安装锚杆和注浆必须使用符合图纸规定并经监理工程师批准的材料,钢筋网(或铁丝网)应按图纸规定进行铺设并与锚杆联结牢固,其与岩面的间隙宜符合图纸规定。
⑶、喷射混凝土
a. 采用混凝土湿喷机喷射混凝土，喷射混凝土前应先进行试喷、调整回弹量、确定混凝土配合比及施工操作程序，经监理工程师