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地铁施工项目管理策划书

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重庆市轨道交通四号线一期土建六标

项目管理策划书

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编制单位: 重庆市轨道交通四号线一期土建六标项目部
编制日期: 年 11 月 15 日

项目管理策划书

1.项目概况
1.1 工程概况
重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区, 沿红锦大道北行, 下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行, 至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区, 之后线路继续东行至五桂立交, 再沿海尔路东行至设计终点, 全长约18.105km, 地下段长约12.87km, 高架段长约5.235km。全线设9座车站, 其中地下站5座, 高架站2座, 地面站2座。线路分别与轨道交通三号线、 环线、 十号线、 九号线、 十一号线形成换乘, 换乘站6座, 设唐家沱车辆段1座。线路经过了渝北区、 江北区两个行政区, 串连了新牌坊地区( 市级商圈) , 火车北站综合交通枢纽, 两路寸滩保税港区以及唐家沱组团, 有利于快捷、 高效地吸引、 疏散地面客流。
其中本标段主要施工任务为黑石子站( 不含) ～唐栋桥站( 含) 区间施工任务。
标段区间起点里程K23+839.775, 终点里程K26+090.352, 长2.25km, 区间包含暗挖段、 明挖段、 路基段及高架桥段。其中施工车站为唐栋桥站。
1.2工程位置
中铁四局重庆市轨道交通四号线一期土建六标标段位于重庆市江北区铁山坪街道太平冲村, 沿海尔路布置, 唐栋桥车站位于太平冲村委会正前方约100m处, 其中标段起讫里程为: K23+839.775～K26+253.802, 线路全长2.414km。

区间隧道
区间高架桥
唐栋桥车站

图1-2 工程位置示意图
1.3 设计概况
( 1) 区间隧道
区间隧道断面主要为单洞双线暗挖断面, 隧道衬砌结构按新奥法原理设计, 采用复合式衬砌结构, 钻爆法施工。

图1-3 暗挖区间典型断面图
( 2) 区间高架桥
高架桥段主要路段位于市主干道、 高速公路及施工区, 宏观地貌为构造剥蚀丘陵区, 上部结构标准梁主要采用双线及单线预应力混凝土简支箱梁, 移动模架法、 满堂支架法现浇施工; 标准桥墩采用独柱Y形墩, 墩截面为矩形, 墩高范围为1m～25.3m。基础为群桩基础, 标准墩桩基础选用φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。

图1-4 移动模架施工示意图
( 3) 唐栋桥车站
唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线( 规划中) 换乘车站, 路侧高架岛式车站, 中心里程为k26+172.102, 总长约163.5 m, 总宽24.8m。车站位于海尔路北侧, 为5层四柱现浇框架结构。车站局部有地下室, 放消防水池和变电所。地面层及地上二层为商业预留层, 地上三层为站厅层, 地上四层为站台下层, 地上五层为站台层。设置出入口天桥上跨海尔路, 天桥全宽6.0m, 梁高1.0m, 跨度为27.9+20m。

图1-5 唐栋桥车站结构示意图
1.4 主要工程量
表1-6主要工程数量表
序号
工 程 项 目
单位
数量
一
黑石子站-唐栋桥站暗挖区间

1
土石方
m3
89391.6
2
初期支护
m3
8233.2
3
衬砌
m3
16811.4
4
工字钢拱架
t
523.2
5
钢筋
t
2051.7
6
锚杆
m
61725.6
7
防水卷材
m2
61505
二
黑石子站-唐栋桥站高架区间

1
支架现浇
m
932.3
2
移动模架现浇
m
709
三
唐栋桥车站

1
土石方
m3
24428
2
基础
m3
3134.51
3
墩台身
m3
3683
4
钢筋砼结构
m3
12506
5
钢罩棚( 含装饰)
站
1
6
站内装饰
m2
14830
7
外立面装饰
站
1
8
导向、 路引系统
处
1
9
站内设施( 座椅、 局部绿化等)
处
1
10
站前广场
m2
11000
11
车站动力照明
站
1
12
通风、 空调
公里
0.217
13
车站给排水与消防系统
公里
0.217
14
市政管网接驳
处
6
15
接地
站
1
1.5 沿线自然环境
( 1) 地形地貌
线线路主要路段位于市主干道、 高速公路及施工区, 宏观地貌为构造剥蚀丘陵区。原始地貌的发育严格受构造和岩性控制, 构造线与山脊线一致, 背斜区成条状高地; 背斜轴部的坚硬砂岩常形成单面山或台地。
( 2) 地层岩性
沿线出露的地层主要有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、 残坡积层(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、 新田沟组(J2x)岩层; 侏罗系中下统自流井组岩层及侏罗系下统珍珠冲组岩层。
( 3) 地质构造
本工程所在区域位于川东南弧形地带, 华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造, 构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。轨道线路主要穿越重庆弧形褶皱束复式向斜之龙王洞背斜、 重庆向斜。由于重庆复式向斜呈北东走向, 构造形态向北逐渐收敛向南撒开, 因而向斜、 背斜两翼宽缓, 受应力作用相对微弱, 沿线未发现断层经过。节理(裂隙)发生与构造运动密切相关, 以构造节理、 层面为主, 节理走向NEE～SWW和走向NW~SE两组较发育, 多呈密闭型, 部分为微张型, 少有充填物。
( 4) 水文地质特征
沿线主要位于构造剥蚀丘陵地貌上, 第四系覆盖层一般厚度较小, 沟谷地段覆盖层厚度较大; 基岩为砂岩和泥岩互层的陆相碎屑岩, 含水微弱。地下水的富水性受地形地貌、 岩性及裂隙发育程度控制, 主要为大气降水、 地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给。根据沿线地下水的赋存条件、 水理性质及水力特征, 沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。
不连续分布在人工填土层及残坡积层中, 多为局部性上层滞水, 水量较小, 动态幅度大, 水质成分由含水介质的性质决定, 主要由大气降水补给。根据勘察, 勘察期间地下水水位不统一, 无直接水力联系。根据本次水样水质分析成果并结合沿线相邻场地勘察成果: 残积、 坡积层中的地下水, 水质较好, 化学成分属HCO3-Ca、 Na型, 矿化度低, 对混凝土具有微腐蚀性。人工填土层中地下水, 化学成分较复杂, 与堆填物成分相关, 一般对混凝土具有微腐蚀性。
( 5) 气象特征
重庆市属亚热带气候, 温暖湿润, 雨量充沛, 具有春早夏长、 秋雨延绵, 冬暖多雾、 夏季炎热的特点, 多年平均气温18.3℃, 极端最高气温43℃, 极端最低气温-1.8℃, 多年平均降雨量1082.6mm, 雨量主要集中在5～9月, 年平均风速1.3m/s, 最大风速26.7m/s, 多年平均相对湿度79％。
( 6) 本标段综合地质评价
项目位于海尔路西侧, 两侧正处于商业规划建设中, 征地拆迁基本完成, 施工中对居民生活环境影响不大。洞口、 浅埋地段、 隧道洞身可能穿过或经过的严重风化层、 堆积层、 台地、 滑坡、 沟谷、 断层、 褶皱、 破碎带、 岩溶地区、 黄土层、 盐地层、 泥石流、 含煤地层及有害气体、 瓦斯地带; 隧道穿越地带无严存在重风化层、 堆积层、 台地、 滑坡、 断层、 褶皱、 破碎带、 岩溶地区、 黄土层、 盐地层、 泥石流、 含煤地层及有害气体、 瓦斯地带。
1.6施工条件
( 1) 现场地形地貌
项目位于海尔路西侧, 两侧正处于工业规划建设中, 征地拆迁基本完成, 施工中对居民生活环境影响不大。洞口、 浅埋地段、 隧道洞身可能穿过或经过的严重风化层、 堆积层、 台地、 滑坡、 沟谷、 断层、 褶皱、 破碎带、 岩溶地区、 黄土层、 盐地层、 泥石流、 含煤地层及有害气体、 瓦斯地带; 隧道穿越地带无严存在重风化层、 堆积层、 台地、 滑坡、 断层、 褶皱、 破碎带、 岩溶地区、 黄土层、 盐地层、 泥石流、 含煤地层及有害气体、 瓦斯地带。
( 2) 周边交通条件
江北区交通便利, 飞机、 铁路、 高速公路等四通八达, 且依托长江, 形成海陆空全方位交通体系。
紧邻重庆市江北国际机场, 距工地约19.2km。
铁路四通八达, 距最近的火车站为重庆市龙头寺火车站, 距工地8.1km。
高速公路四通八达, 紧邻渝宜、 包茂、 重庆内环快速等高速公路。
重庆市首个内陆地区保税港——寸滩保税港位于渝北区, 距工地4.6km。
工地位于海尔路沿线。海尔路为重庆江北区政府、 火车北站通往寸滩、 唐家沱的主干道, 道路宽32m, 其中车行道宽24m, 双幅6车道; 人行道宽7m。
( 3) 电、 水、 通信条件
①施工用电
本标段接线点共计三处。第一处设置在区间隧道出口K24+700处, 附近有一条10KV电力线( 黑油线) , 区间隧道施工用电可由10KV黑油线电力杆处接至施工场地, 在隧道出口处安装一台1000kvA变压器; 第二处设置在高架墩C13～C14靠近海尔路人行道位置, 附近有10KV高压线, 在此设置一台400KV变压器; 第三处在区间高架墩C27～C28之间设置, 在海尔路对面或就近有10KV电力线( 黑污线) , 在此设置一台630kvA变压器, 以满足施工需求, 配电线采用铜线导线, 最大截面为120㎜2。²
②生产用水
现场用水主要由工程用水、 机械用水。
区间隧道口设置生活房屋, 现场用水由工程用水、 机械用水、 工地生活用水、 生活区生活用水。
本标段沿海尔路走向, 海尔路现有给水管能满足施工用水要求。在本标段设置四处给水接入点: 第一处位于区间隧道口位置, 主要供应暗挖隧道、 明挖隧道、 路基及C1～C5高架桥墩使用; 第二处位于海尔路下方中钢立交位置, 主要供应C6～C20高架桥墩使用; 第三处位于区间高架C24墩位置, 主要供应C21～C34高架桥墩使用; 第四处位于唐栋桥车站中部位置, 主要供应唐栋车站使用。
③生活用水
在本段拟建线路旁边均有重庆市自来水公司的水管路经过, 接口比较方便, 计划安装Φ50mm闸阀及管路接入, 各个支路使用Φ15-20mm的PVC管至食堂、 卫生间、 洗澡间等所有的水管埋入地下以保持场地的美观。
④通信
项目部与各项作业队及各施工单位主要负责人均配备手机。项目驻地和作业队工驻地均接入中国电信的程控电话; 项目部接入中国电信10兆网络。项目位于重庆市城区, 各类信息能经过电邮、 邮件、 快递等方式快速送达。
1.7地方材料情况
本标段混凝土使用商品混凝土, 唐栋桥车站2km内有5家搅拌站, 20km内有搅拌站数家, 混凝土供应充分, 钢筋、 水泥砂石料等因交通便利且处在重庆市, 材料供应充分。
1.8业主、 监理、 设计、 施工单位情况
重庆市轨道交通四号线为 BT 投融资建设项目, 采用投资—建设—回报方式; 建设采用设计施工总承包模式, 重庆轨道公司全过程监管。
( 1) 业主单位
名称: 重庆市轨道交通( 集团) 有限公司
主要人员及联系电话:
业主代表---秦超
( 2) BT建设单位
名称: 重庆北车建设工程有限公司
主要人员及联系电话:
建管部部长---曹树森
( 3) 设计单位
设计单位名称: 北京城建院
主要人员及联系电话:
总体院设计总体---李斌
地下结构设计总体---程小虎
高架桥设计总体---张宏杰
( 4) 监理单位
名称: 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
主要人员及联系电话:
总监: 甄鑫
副总监: 张世军
分部总监: 何志红
1.9合同环境
( 1) 合同价以及价款水平分析
本工程由重庆北车BT总承包, 合同价款由工程费、 风险包干及其它费、 据实结算费、 BT管理费、 投融资费等组成。其中工程费基数包括本工程范围内建筑安装工程费( 含TBM改造费) 、 设备及工器具购置费( 须国家发改委审批招标的车辆、 电牵、 信号的购置、 安装除外) , 以经政府行政主管部门批复的初步设计概算对应BT范围内的建筑安装工程费、 设备及工器具购置费为准。工程费按固定的初步设计概算下浮比例计算, 包干使用, 不因设计优化而调整。
初步设计概算下浮比例为10%, 当地资源调查价与概算价格相当, 当前初步设计图纸不全, 概算尚未封口, 概算编制期材料价格由轨道公司与重庆北车双方确认后再行使用, 确保了材料价格不会偏离现场实际。
( 2) 合同类型
属于总价承包合同, 风险包干使用。风险包干及其它费包括了乙方履行建设-移交义务所应承担的一切明示或暗示风险的所有费用, 包括但不限于协调费、 招标费、 研究试验费、 一定范围内的赶工及窝工所引起的费用、 合同约定不予调整价款的工程调差及变更费等合同价款中除工程费、 投融资费、 据实结算费、 BT管理费以外的所有费用。风险包干及其它费包干使用, 在合同执行过程中不予调整。
( 3) 合同价款调整条款
①在建设期内, 重庆市建设工程造价总站主办的《重庆工程造价信息》公布的钢材、 水泥、 商品混凝土、 轨料、 电缆、 接触网( 轨) 、 燃料信息价算术平均值与编制概算采用的信息价相比, 若涨跌幅度在±5%以内( 含±5%) , 则不调整价差; 若涨跌幅度超过±5%, 则对超出部分进行调整。
②甲方对建设标准、 建设规模和工程范围进行调整, 造成工程费用的增减据实结算。
③初步设计批准后, 除建设标准、 建设规模和工程范围变化外, 单项费用增加在200万元以上的工程变更, 由甲方对超过200万元以上部分据实结算; 200万部分纳入第②条4000万中累计。
④初步设计批准后, 除建设标准、 建设规模和工程范围变化外, 单项费用增加在200万元以下( 含200万) 的单项工程变更累计总额超过4000万元时( 含第①部分工程变更中的200万累计总额) , 超过部分由甲方负责据实结算。
( 4) 合同对承包商行为的限制条款
①人员资质与申报的标段工程应匹配。
②项目经理和总工程师必须具有高级工程师以上技术职称, 以上工程管理经验; 其中至少一人具备城市轨道交通工程或铁路工程管理经验, 担任过城市轨道交通或铁路工程建设项目的管理职务( 包括项目经理、 项目副经理、 项目总工、 总监等) 。
③各标段项目经理须具有国家注册一级建造师执业资格, 不得是外聘、 返聘或退休人员。
④各标段项目专职安全生产管理人员的配置应符合住建部《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》规定。
⑤本合同工程的融资建设必须由乙方完成, 乙方不得非法将本合同转包或以其它方式转让给她人。如有违反, 甲方有权要求解除合同, 并追究乙方的违约责任
⑥本工程所有设备和材料由乙方( 重庆北车) 采购。项目所有主要材料由重庆北车贸供应。
( 5) 有关承诺
乙方向甲方承诺按照合同约定进行融资、 建设、 验收移交, 在质量保修期内承担工程质量保修责任, 并履行本合同所约定的全部义务。
( 6) 投标阶段设计文件的深度
初步设计图纸不稳定, 方案仍有变化, 当前尚未最终确定, 已施工的唐栋桥车站基础部分施工图纸与初步设计不一致, 桩长增加及桩数减少; 其余均未下发正式施工图。
( 7) 其它标段承包商情况
本工程由重庆北车BT总承包, 承建其它标段施工任务的单位均为二级施工承包单位。
2.管理目标和要求
2.1 质量目标
满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求, 并一次性验收合格。
2.2 安全目标
施工过程中无重大安全责任事故和施工管线破坏事故; 杜绝人身伤亡事故; 无等级火警事故; 无行车安全事故和道路交通中断责任事故; 无机械设备违章操作事故; 创立安全文明工地。
2.3 工期目标
确保本项目在654日历天内完工, 计划于 9月5日开工, 6月20日竣工; 5月20日前完成土建主体结构。
2.4 环保目标
满足重庆市及业主的有关环保方面的要求。
2.5 文明施工目标
满足重庆市及业主的有关规定, 确保本工程达到重庆市文明工地标准。
2.6 职业健康目标
注重职工的职业健康, 保证文明施工, 保障劳动保护, 杜绝职业病发生; 加强卫生监控, 确保无大的疫情, 无传染病流行。
2.7 节能减排管理目标
完成集团公司下达的节能减排目标任务。
2.8 经营目标
经过内部成本测算, 对制造成本、 现场管理费进行量化明确后, 以目标责任书形式约定的具体目标利润。
2.9 信用评价目标
依据铁道部信用评价办法和其它工程相关信用评价办法以及集团公司、 各子分公司整体目标要求, 制订信用评价名次目标。
2.10 节科技创新及人才培养目标
经过集中学习、 召开方案讨论及到现场实地讲解等方案对技术人员进行业务培训, 提高技术水平。经过本项目的摸索, 培养一批能了解城市地铁施工、 了解BT项目的管理、 技术人员。
3.产品清单、 管理责任矩阵
3.1 产品清单
产品清单见表3-1。
表3-1 产品清单
工程项目及费用名称
单位
数量
概算单价( 元)
合同金额( 元) ( 下浮后)
黑石子站～唐栋桥站暗挖区间

土石方
m3
102746

初期支护
m3
10168

衬砌
m3
16974

工字钢拱架
t
558.42

钢筋
t
1606.38

锚杆
m
63140

防水卷材
m2
35178

黑石子站～唐栋桥站明挖区间

土石方
m3
4015

混凝土
m3
856.8

钢筋
t
154.224

黑石子站～唐栋桥站高架段

( 一) 唐栋桥车站端头 入高架区间
双延米
23

土石方
m3
1354

基础
m3
165

墩台身
m3
399

混凝土结构
m3
1810

( 二) 装饰
m2
2189.6

( 二) 黑石子~唐栋桥 高架区间
双延米
1010.28

高架区间
m2
15322.54

⑴下部结构
m2
15322.54

⑵上部结构
m2
15322.54

⑶附属工程
m2
15322.54

( 三) 监测
正线公里
1.01

唐栋桥站
m2
14830

一、 车站主体
m2
14259

( 一) 桥梁结构
m2
14259

1.土石方
m2
24352

2.基础
m2
3054

3.墩台身
m2
3683

( 二) 主体结构
m2
14259

1.钢筋砼结构
m2
11935

2.钢罩棚( 含装饰)
站
1

( 三) 建筑装修
m2
14259

1.站内装饰
m2
14259

2.外立面装饰
站
1

二、 天桥(1个)
m2
571

1.天桥-土石方
m3
76

2.天桥-基础
m3
80.51

3.天桥-上部结构
m2
571.00

4.天桥-雨蓬( 含装饰)
m2
571.00

5.天桥-装饰
m2
571.00

三、 车站风险源工程
座
1.00

四、 施工监控量测( 含第三方监测)
座
1.00

3.2 管理责任矩阵
本项目管理责任矩阵见表3-2.
序号
工作
职能
工作事项
项目管理委员会
项目经理
项目书记
总工程师
副经理
总经济师
总会计师
安全总监
工程技术部
物机部
安质部
工经部
财务部
试验室
综合办公室
1
项当前期控制
项目调查

★
●
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
●
●
●
项目管理策划
◎
★
●
▲
▲
▲
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
实时性施工组织设计
◎
★
●
▲
▲
●
●
●
●
●

●

项目二次经营策划
◎
★

▲

▲

●

●

项目分包策划
◎
★
●
▲
▲
▲

●
●

●

●

项目后评价
◎
★
▲
▲
▲
▲
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
2
施工技术管理
图纸管理

★

▲

规范标准管理

★

▲

测量管理

★

▲

量测管理

★

▲

地质预报管理

★

▲

施工技术方案管理

★

▲
●

●

临时用电技术方案管理

★

▲
●

技术交底管理

★

▲
●

设计变更管理

★

▲

●

工程质量检验管理

★

▲

●

工程资料管理

★

▲
●

●

施工日志管理

★

▲
●

●

竣工文件管理

★
▲
▲
▲
▲
▲
●
●
●
●
●
●
施工技术总结管理

★

▲
●
●

●

生产、 生活基地建设技术管理

★

▲
●
●

●
3
施工生产组织实施
实施性施工组织设计管理

★

▲
▲

●

施工计划管理

★

▲
●

征地拆迁管理

●
▲
★

●

工程调度系统管理

★

▲
●

施工生产记录管理

★

▲
●

●

工程量收方管理

○

★

▲

▲

施工生产( 含隐患、 不合格品整改) 组织实施管理

★

▲
●
○

●

成品、 半成品保护管理

★

▲
●
○

施工技术交底组织实施管理

★

▲
●
○

●

施工现场安全、 质量、 成本管理

★

▲
●
○

●

文明施工管理

★

▲
●

●

分包队伍使用管理

★

▲
●

●

场地内运输管理

★

▲
●
○

生产施工机械设备使用管理

★

▲

○

4
生产加工、 技术服务管理
混凝土拌合站、 预制生产现场管理

★

▲
●
○
●

●

实验室、 超前地质预报、 监控量测、 通风、 科研等技术服务管理

★

▲

○
●

●

机加工生产现场管理

★

▲
●
○
●

●

砂石料生产管理

★

▲
●
○
●

●

5
物资成本控制
物资市场调查管理

☆
○

★

●
▲

●

●

物资管理策划
◎
★

▲
●
●

●
●

●
●
●

物资采购计划管理

★

▲
▲
▲

●
●

●
●

物资采购管理
◎
☆
○

★

●
▲

●
●

物资采购合同管理

☆

★

▲

●
●

物资供方管理
◎
☆

▲
▲
★

●
●

●

●

物资成本核算管理

☆

▲
▲
★

●
●

●
●

物资调差管理

★

▲
▲
▲

●
●

●

6
物资储存管理
物资库存管理

★

●
▲
○

物资保管( 库房和现场) 管理

★

●
▲
○

物资标识( 库房和现场) 管理

★

●
▲
○

物资核销管理

☆

▲
★

●
●

●

废旧物资管理
◎
☆
○

▲
★

▲

●

物资安全质量环境隐患整改管理

★

●
▲
○

7
物资收发管理
物资验收管理

★

●
▲
○

●

物资入库管理

★

●
▲

物资出库管理

★

●
▲

物资调剂管理

★

●
▲

●

油料管理

○

★

●
▲
○

8

机械设备成本控制
机械设备市场调查

☆
○

★

●

●

机械设备管理策划
◎
☆

★

●

●

机械设备计划管理

★

●

●
●

机械设备采购管理
◎
★
○
▲
▲
▲

●

●

机械设备租赁管理
◎
★
○
▲
▲
▲

●

●

机械设备采购或租赁合同管理

☆

★

●

●

机械设备供方管理
◎
☆

★

●

●

机械设备成本核算管理

☆

★

●

●
●

9
机械设备现场管理
机械设备进场管理

▲
★
▲

●

○
●

机械设备退场管理

▲
★
▲

●

○
●

机械设备日常管理

★

●
●

机械设备维修管理

★

○
●
●

机械设备维护管理

★

○
●
●

机械设备安全环境隐患整改管理

★

●

○

设备事故调查

★

●

●

油料管理

○

★

●
▲
○

10
机械设备修护、 维修管理
机械设备维护、 维修机构运行管理

★

●

○
●
●

机械设备配件管理

★

●

●
●

11
安全质量环境监督
安全质量环境法律法规管理

★

▲

●
安全质量环境形势评估管理

★
●
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
●
●
安全质量环境监督策划管理

★
●
●
▲

●

安全质量环境监督计划管理

★
●
●
▲

●

安全质量环境巡查管理

★

●
●

▲
●
●
●

●
●
旁站管理

★
▲

▲
●

●

安全质量环境考核评价管理

★
●
●
▲

●

安全质量环境监督处罚管理
◎

○

★
●
●
▲
●
●

●
安全质量环境事故调查管理
◎

○

★
●
●
▲

●

12
应急处理管理体系
安全事故应急处理管理

★
●
▲
▲
●
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
质量事故应急处理管理

★
●
▲
▲
●
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
环境事故应急处理管理

★
●
▲
▲
●
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
自然灾害应急处理管理

★
●
▲
▲
●
▲
▲
●
●
●
●
●
●
●
13
合同管理
合同履约监督管理

☆

●
●
★

●
●
●
▲

●
合同变更、 解除或终止管理
◎
☆
○
●
●
★

●
●

▲

●
合同索赔管理

☆

●
●
★

●
●
●
▲

●
●
合同结算管理( 主合同及分包合同)

☆

●
●
★

●
●

▲
●

●
合同签订管理

☆

●
●
★

●
●

▲

●
合同交底

☆

●
●
★

●
●

▲

●
合同类法律纠纷( 非人事类) 管理
◎
☆

●
●
★

●
●
●
▲

●
14
工程预算管理
施工责任成本预算编制管理

☆

●
●
★

●
●
●
▲

施工责任成本预算调整管理

☆

●
●
★

●
●
●
▲

施工责任成本预算监督考核管理

☆

●
●
★

●
●
●
▲

15
分包管理
分包队伍选择管理

☆
○
●
●
★

●
●

▲

分包合同管理

☆

●
●
★

●
●

▲

分包队伍评价管理

☆

●
●
★

●
●

▲

●

分包队伍退场管理

☆

●
●
★

●
●

▲

●
●
16
验工计划管理
工程量计价管理

☆

●
●
★
●

●
●

▲
●

合同结算管理

☆

●
●
★
●

●
●

▲
●

17
成本控制
合同限额采购管理

☆

★
●

●
●

▲
●

合同成本监控流程

☆

★
●

●
●

▲
●

工程经济分析管理

★

●
●
▲
●

●
●

●
●

施工责任成本预算监督考核管理
◎
☆

●
●
★
●

●
●
●
▲
●

18
项目预算
项目财务预算管理
◎
★
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
▲
●
●
19
财务管理
财务报表编制

☆

★

▲

资金计划管理

★
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
▲
●
●
现金上交
◎
★

▲

●

资金支付管理
◎
★

▲

●

税务管理

☆

●
★

●
●

●
▲

●
保险管理

☆

●
★

●
●

●
▲

●
债权债务管理
◎
★
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
▲
●
●
现金管理

☆

★

▲

备用金管理

☆

★

▲

工资发放

☆

★

▲

●
劳务工工资发放

☆

★

●
▲

●
报销管理

☆

★

▲

固定资管管理

★
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
▲
●
●
20
经济活动分析
项目经济活动分析管理
◎
★
●
●
●
●
▲
●
●
●
●
●
▲
●
●
21
实验室管理
实验室建设管理

★
●

●
●
○

▲
●
22
计量管理
计量设备管理

★
●

●

○

▲

23
试验管理
配合比管理

★
●

●
●

▲

试验检测管理