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钢结构厂房安装说明书

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2020年5月29日
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钢结构厂房安装说明书
目 录
前言 1
第一章 钢结构厂房简介 2
一、 概述 2
二、 钢结构厂房主要结构部件 3
三、 适用范围: 4
第二章 安装条件及施工准备 5
一、 安装条件 5
二、 施工准备 5
三、 成品运输及保护 8
第三章 施工工序流程、技术措施及主要施工方法 9
一、 施工范围 9
二、 施工工序流程: 9
三、 地脚螺栓预埋 10
四、 主体钢结构厂房吊装: 12
第四章 施工安全保证措施 50
一、 施工现场安全生产交底 50
二、 现场安全生产技术措施 50
三、 吊装安全: 52
四、 安全保障设施 52

前言

本说明书仅叙述钢结构厂房安装技术要点,供用户及施工单位参考。
由于钢结构厂房的体积和重量大,受运输条件限限,无法整体运输,故只能加工成零部件出厂,运至施工现场后再进行安装。施工现场安装过程中,不但工作量大,工期长,而且要克服由于运输、堆放过程中引起的变形,又要保证钢结构厂房达到各项技术要求,因此说钢结构厂房的安装,不是零部件的简单组合,而是技术性很强的工作。
钢结构厂房能否达到预期的设计效果,能否保证安全、可靠使用,不但与设计原因、制造质量等因素有关,且与安装质量有着密切的关系,因此施工单位在安装过程中应严格按照规定的程序和规范进行安装、检查、验收以确保钢结构厂房安全、可靠地使用。

第一章 钢结构厂房简介
一、 概述
钢结构工程以其施工进度快、投资少、外观简洁大方、便于重新利用、抗震性能好等优点,近些年来越来越受到社会的广泛推崇。自上世八十年代中期以来,中国开始从国外大量引进轻钢结构建筑系统,一种新型的钢结构建筑系统在中国大地悄然崛起。这种钢结构建筑是以美国MBMA设计规范以及以MBMA为蓝本的<门式刚架轻型房屋钢结构技术规程>CECS102:98为基础进行设计建造的。其结构型式为门式刚架以及以门式钢架为基础衍生出的多种形式,维护系统为彩色压型钢板、复合板及保温棉等轻体材料为主,至今形成了包括采光、通风、密封等在内的成体系的新型钢结构建筑体系,被称为轻钢结构。这种轻钢结构主要用于建造厂房,仓库,超市和机库等工商业建筑,已经开始替代传统的钢结构建筑和混凝土建筑,并以其良好的经济性、技术性及安全性,在建筑市场上异军突起,已经形成了一个现实的市场。从总体上讲,中国轻钢结构建筑企业的整体水平与国外企业相比还有很大的差距,这就迫使企业加强研究开发,不断缩小与国外企业的差距,达到或赶超国外水平。
钢结构是建筑工程的主要结构形式之一,与用其它材料建造的结构相比,具有许多优点,主要体现在以下几方面:
1．材性好、可靠性高:钢材生产时质量控制严格,材质均匀性好,具有良好的塑性和韧性。
2．工业化程度高、工期短:钢结构具备成批大件生产和成品精度高等特点,采用工厂制造、工地安装的施工方法,受季节影响较小,能够有效地缩短工期,为降低造价、发挥投资的经济效益创造条件。
3．强度高、重量轻:在同样受力的情况下,与钢筋混凝土结构和木结构相比,钢结构具有构件较小,重量较轻的特点。另外,便于运输和吊装,可减轻下部基础和结构的负担。
4．耐热性能好:温度在250度以内,钢材性质变化很小。当温度达到300度以上时,强度逐渐下降,600度时,强度几乎为零,在这种场合,对钢结构必须采取保护措施。
5．抗震性能好:由于自重轻和结构体系相对较柔,钢结构受到的地震作用较小,在历次地震中损坏最轻的结构。
6．钢结构产品是种环保型建筑:轻钢结构建筑由于大量使用钢材等新型建筑材料,避免了砖瓦石灰沙等建材对环境破坏的缺点,因而被誉为二十一世纪的”绿色建筑 ”。
7、钢结构建筑风格独特,具有现代感,设计弹性大,高难度之大跨距,特殊造型,均采用钢结构设计而突破, 上海世博70-80%建筑采用钢结构制作而成。
可是钢结构的下列缺点也会影响其应用:
1、 耐锈蚀性差,故钢结构工程都必须防锈处理。
2、 钢材价格相对较贵。
3、 耐火性差:在火灾中,未加防护的钢结构一般只能维持20分钟左右,故钢结构工程根据其使用功能是否做防火涂料。
二、 钢结构厂房主要结构部件
钢结构厂房主要部件有:钢柱(刚性中间构架柱和山墙角柱)、屋面梁(刚性中间构架梁和山墙屋梁)、吊车梁(天车轨道)、支撑杆件(连接杆、刚性系杆、柱间支撑杆、屋面支撑杆)、屋面檩条、墙面檩条(沿墙檩条和山墙檩条)、屋面板(屋面复合板)、墙面板(墙面复合板)、采光板、保温棉等。如下图所示:

三、 适用范围:
适用于单层钢结构安装(门式刚架、吊车梁及支撑系统、围护系统)的单项和综合安装。

第二章 安装条件及施工准备
一、 安装条件
1． 施工现场具备”三通一平”(即水通、电通、道路通、场地平整)条件,并具备防火、防冻、防雨等安全设施。
2． 钢筋混凝土基础(土建)经验收合格。
二、 施工准备
（一） 技术准备
1. 熟悉和审查施工图纸:在项目内部进行图纸自审,自审后分业主、设计及监理单位共同进行图纸会审,并形成 ”图纸会审纪要”,经四方会签后,形成与图纸或洽商具有同等效力的施工文件。
2. 施工前应做好各级技术交底,特别对工程的特殊性及技术质量要求,详细交底,做到人人心中有数,严格按程序和技术要求施工。
3. 所有材料应有严密、及时的供应补充计划,保证施工的连续性以防由于材料供应不上而停工。
（二） 现场施工准备
1. 钢构件堆放场地的准备
钢构件在吊装现场堆放时一般沿吊车行走方向两侧按轴线就近堆放,其中钢柱和钢梁等大件放置,要依据吊装工艺作平面布置设计,避免现场二次倒运困难,钢梁、支撑可按照吊装顺序配套供应堆放,为保证安全,堆放高度一般不超过2m和三层,堆放场地四周要有有效的排水通道。
2. 钢构件进场的准备
2.1 钢构件验收
在钢结构安装前先要对钢结构构件进行检查,其项目包括钢结构构件的变形、钢结构构件的编号和标记、钢结构构件的精度和孔眼位置等。在钢结构构件的变形和缺陷超出允许偏差值时要及时进行处理。
2.2 高强度螺栓的准备
钢结构用的高强度连接螺栓要根据图纸要求配套供应至现场。到达施工现场后,先检查其出厂合格证、扭距系数或紧固轴力的检验报告是否齐全,并按规定作紧固轴力和扭距系数的复验。
对高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数按规范规定及时进行复验,结构必须符合设计要求,对紧固高强度螺栓的专用扳手需经专业检定。
2.3 焊接材料的准备
钢结构焊接施工之前应对焊接材料的规格、品种、性能进行检查,根据技术交底要求选用与母材匹配的焊接材料。
3. 主要用水临建情况:施工现场主要用水施工部位为少量冲洗钢构泥污用水及消防用水与一些生活用水。
4. 施工现场临电情况:业主需根据土建施工机械设备及钢构施工工具,提供相应容量电源。
（三） 施工组织机构及劳力组织
工程施工管理的过程中必须建立完善的组织机构,明确岗位职责,保证各项施工管理工作的正常进行,拟定如下(供参考)

吊 装 组
彩 板 组
地脚螺栓预埋
安装组
吊车组
起 重 工
司 机
电 工
焊 工
安 装 工
品 检 员
保 管 员
技 工
电 工
品 检 员
测 量 员
杂 工
焊 工
项 目 组

在施工过程中,对于上述所需劳动力项目部将根据现场实际情况,统一安排、协调,以保证施工进度和质量。
（四） 机具准备
1. 依施工计划时程,提前二天将成型机拖至工地现场。
2. 彩板、檩条等施工机具按施工进度计划准备到位。
3. 拟配备工程主要的材料、测量、质检仪器设备表

仪器设备名称
规格型号
单 位
数 量
备 注
吊车
8吨—25吨
台
1-2
供参考
经伟仪
DJ6
台
2
供参考
水准仪

台
2
供参考
全站仪

台
1
供参考
钢卷尺
50m
把
2
供参考
手动扳手

把
15
供参考
水平尺

把
3
供参考
焊机

台
4
供参考
扭断器

套
1
供参考
氧气、乙炔

套
2
供参考
手枪钻

套
20
供参考
锁边机

台
1
供参考

（五） 材料进场检验及吊运
1. 材料进场检验项目:
1.1 材料进场厂商应检附出厂材质检验证明并依规定办法取样送检;
1.2 检验钢构件、成型板规格尺寸、厚度、数量、长度及宽度;
1.3 检验各式收边料规格、厚度、数量及形式是否符合料单;
1.4 检验零配件自攻螺丝及垫片、不锈钢丝、天沟拉带、落水管夹、发泡PE封口条等;
1.5 彩色钢板外观不得有刮伤磨损、扭曲、污染色差、翘角等现象;
2. 吊运:
2.1 材料进场放置指定地点前须分批分类吊放,不立即使用时应整齐堆置并以帆布或塑料布覆盖;地面堆放材料时为保持干燥须铺设枕木(枕木高于6cm),材料不得接触地面,枕木间距不大于3M ,且需安排倾斜放置,以利排水。
2.2 材料吊运前应以钢丝绳捆扎束紧。
（六） 施工前进场物料管理准备工作
1. 钢构应根据工地现场需要决定具体进场顺序(配以出货计划),出货顺序与进场顺序相符,即满足某一区域之安装。
2. 构件进场时检查构件编号,构件外观尺寸是否与设计图相符。
3. 构件以御在施工现场为主,由吊装方案及吊装路线确定构件分区及分类放置,原则上堆放位置尽量靠近安装位置,且留出其它公司拼装空间以减少两次搬运。
4. 构件堆放时应注意泥土污染,雨天过长时,构件高强连接接触位应作除锈处理。
5. 检查彩钢板类型、数量、长度是否符合设计图纸。
6. 检查彩钢板是否有裂纹、刮漆现象,若有此类现象应及时作出补救措施。
7. 屋面板一般为现场成型,迭板尖搁置在屋面大梁处,由大梁设计荷载确定迭放片数并作加固措施,以防大风将彩板吹落。
8. 以上物料若发现材质规格、外观、品质有不合规定的立即退货,限期厂家送货至工地现场,以确保工程进度。
三、 成品运输及保护
（一） 成品装卸:钢构件装卸车时应注意安全,钢柱、钢梁要单件装卸,防止变形。
（二） 成品运输:构件装车时用葫芦拉紧以防滑动倾覆变形,用铁皮、麻袋垫在构件上以防构件损伤。
（三） 成品保护:较大构件应放在较平整的场地上,用垫木垫平以防变形,不能重叠堆放;较小构件应分规格分捆堆放,不得乱堆乱放。

第三章 施工工序流程、技术措施及主要施工方法
一、 施工范围
（一） 地脚螺栓制作、预埋;
（二） 钢结构安装,屋、墙面檩条安装;
（三） 屋、墙面彩色钢板及保温系统安装;
（四） 各式收边泛水制作、安装;
（五） 排水系统制作、安装;
二、 施工工序流程:
防火涂料涂装
面漆涂装
放样基本轴线
基础螺栓埋设
混凝土浇灌
钢构件进场
钢构验收就位
钢柱吊装

高强螺栓锁固
次构件安装
主体验收
屋、墙面板安装
整改收尾
交工验收
检查、校正
混凝土养护
钢梁、吊车梁吊装

调 整
收边泛水安装

三、 地脚螺栓预埋
（一） 请土建提供基准点、基准轴线、基准标高、以便基础螺栓预埋放样时参考;
（二） 我司根据土建支模分区进行依次施工;
（三） 先在柱子侧模位置进行各柱子轴线放线标注及标高标注;
（四） 采用钢模具(按预埋尺寸已钻孔)套好地脚螺栓,根据各柱头已打好的轴线点和标高点进行粗定位;
（五） 取短钢筋将地脚螺栓与周围柱头钢筋等不产生移动的进行焊接固定;
（六） 精确调好轴线,最终加固;
（七） 取下钢模具;
（八） 确定地脚螺栓不发生移动;
（九） 混凝土浇注时,不允许用脚踏或铁锹、斗车等物体碰到地脚螺栓,以免影响地脚螺栓预埋精度和损伤螺牙;
（十） 混凝土浇注完成后,柱面应大致找平,不允许石子、柱筋等外露,以防钢构安装时垫片安放不稳;
（十一） 混凝土浇注前通知我方安排进场维护及校核;
（十二） 螺栓预埋好后,再复测其轴线是否有偏差并调整好,经监理工程师认可后浇注砼。在砼浇注时,应随时观察螺栓动态,以防地脚螺栓被震动,如有异常应及时调整;
（十三） 养护期间应复核其轴线,并矫正;
（十四） 地栓主要施工工艺(附图)

基础螺栓预埋
轴线校对
轴线放样

砼 浇 注
养 护
检查校正

固定方式如图所示:
地脚螺栓(锚栓)位置和尺寸的允许偏差(mm)
项目
允许偏差
地脚螺栓(锚栓)
螺栓中心偏移
5.0
螺栓(锚栓)露出长度
0,+30.0
螺纹长度
0,+30.0
检查数量:按柱基数抽查10%,且不应少于3个。
检查方法:用经纬仪、水准仪、全站仪、水平尺和钢尺实测。

（十五） 安装基础螺栓注意事项:埋设前应先核对螺栓之检验报告是否合格、螺栓尺寸、直径、长度及数量, 变形之基础螺栓务必矫正后方能使用, 过分变形之基础螺栓不可使用,务必清除其表面之浮锈、油脂及其它污物,以免影响与混凝土粘贴性,螺牙部位必须用胶布包好,以免混凝土附上,使螺牙受损。

四、 主体钢结构厂房吊装:
（一） 主体钢结构厂房安装工艺流程图

基础验收

钢构件验收

弹出基础纵横轴线

吊装第一、二、三轴线钢柱,并校正

安装刚性系杆

弹出构件安装位置线

吊装第一榀屋架

在地面组装第一榀屋架

吊另二轴线钢梁,较正梁

安装屋面风拉杆(也可安装屋面檩条)

安装柱间支撑

对该开间二次校正

重复上述程序,直至全部钢架安装完毕

吊车梁安装校正固定

安装檩条、拉杆、隅撑、雨庇、雨楣门柱等次构件,调整校正

钢结构主体验收

（二） 施工方法及主要技术措施:
1. 钢柱的吊装
1.1 施工准备:
1.1.1 将基础清理干净,表面找平,并调整基础标高;
1.1.2 基础面中心标记鲜明;
1.1.3 垫铁(钢楔)准备充分;
1.1.4 钢柱四面中心标记鲜明;
1.1.5 另外,还要在基础上弹出建筑物纵、横定位轴线准线,作为钢柱对位、矫正的依据。
1.2 钢柱的绑扎或吊点的设置:
为了防止柱子边缘的税利棱角在吊装时损伤吊绳,将钢丝绳用大号锁扣与钢柱顶端头板孔相连。
1.2.1 钢柱的吊升方法:
1.2.1.1 吊装前的准备工作就绪后,首先进行试吊,吊起底端高度至地面200-300mm时应停吊,检查索具牢固和吊车的稳定性。确认无误后,将柱子旋转至基础顶上方,指挥吊车缓慢下降,当柱底距离基础位置40-100mm时,调整柱底与基础两基准线达到准确位置,指挥吊车下降就位,然后初拧全部基础螺栓螺母,临时将柱子加固,保证安全方可摘除吊钩。
1.2.1.2 钢柱起吊时不得在地面上拖拉。为避免吊起的柱子自由摆动,应在柱底上部用麻绳绑好,作为牵制缆风绳的调整方向。钢柱柱脚套入地脚螺栓,为防止其损伤螺纹,应用铁皮卷成筒套到螺栓上,钢柱就位后,取去套筒,拧上螺栓。
拉绳临时固定点
柱吊装就位示意图

1.2.2 钢柱的校正:
1.2.2.1 采用二台DJ6经纬仪架设不同的轴线上,观测钢柱上的校正专用标记。校正时,应特别注意日照与温度的影响,尽可能采用上午十点以前进行复核。
1.2.2.2 钢柱安装校正完毕后,钢柱底与基础间缝采用Ｃ40细石混凝土灌实。(浇筑由土建施工)
2. 钢屋架梁的吊装:
2.1 起吊时必须保证每点受力均匀,起吊平稳,禁止钢梁受扭或歪曲,亦不得急牵冲击起吊,两端拉缆风绳。钢梁安装就位后,不得立即松钩,待钢梁用卡具固定校正完毕,两端与钢柱用螺栓连接好后,才能松钩,校正钢梁,控制好垂直度、轴线尺寸、节间距。
2.2 吊装前认真检查吊车把杆有无损伤,机械状况是否良好。吊车行驶道路应平整坚实,有效宽度不小于6米,确保吊车行走平稳、安全。吊装前要先试吊,检查吊车是否满足起重量,起重高度及回转半径,检查把杆刚度。试吊时,钢梁下弦立地面不得超过50mm。第一榀钢梁安装就位,采用四根缆风绳加以临时固定。接着安装第二榀梁,并采用刚性系杆与第一榀钢梁进行临时固定,校正后随即安装之间的连接支撑,构成稳定的空间系统。缆风绳必须在四个开间完毕后才能拆除。
2.3 吊装:先在地面把钢梁组装成1榀,然后进行吊装,吊装采用2-3点吊装法,并保证每点均匀受力。

方木支撑
钢梁拼装示意图

3. 钢结构厂房安装注意事项:
3.1 构件安装采用焊接或螺栓连接的节点,需检查连接节点合格后方能进行焊接或紧固;
3.2 安装螺栓孔不允许用气割扩孔,永久性螺栓不得垫两个以上垫圈,螺栓外露螺牙长度不少于2~3牙;
3.3 安装定位焊缝不需承受荷载时,焊缝厚度不少于设计焊缝厚度的2/3且不大于8mm,焊缝长度不宜小于25mm,位置应在焊道内,安装焊缝全数外观检查主要的焊缝应按设计要求用超声波探伤检查内在质量,上述检查均需做出记录;
3.4 屋架安装质量主要检查屋架跨中对两支座中心坚向面的不垂直度,屋架受压弦杆对屋架坚向面的侧面弯曲必须保证上述偏差不超过允许偏差,以保证屋架符合设计受力状态及整体稳定要求;
3.5 吊装从厂房一端(一般从山墙面)开始,向另一端推进,由下而上地进行吊装,每独立单元刚架安装完成之后,必须将主构件全部安装完毕,使之具有空间刚度和可靠的稳定性;
3.6 主要构件吊装前,必须切实做好各项准备工作,包括场地的清理,道路的修筑、基础的准备、构件的运输、就位、堆放、拼装、加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等;
3.7 头三榀刚架安装完毕后,在三榀刚架间将水平支撑,檩条及柱间支撑,屋面水平支撑调整构件间的垂直度及水平度:待调整正确后方可锁定支撑,而后安装其它刚架;
3.8 除头三榀刚架外,其余榀的檩条、墙梁隅撑的螺栓均应校正再安装。
3.9 钢柱吊装:钢柱吊至基础短柱顶面后,采用经纬仪进行校正;
3.10 刚架屋面斜梁组装:由于斜梁跨度较大,在地面组装时尽量采用立拼,以防斜梁侧向弯曲变形;
3.11 在刚架主结构调整定位后安装檩条,檩条安装后用拉杆调整其平直度;
3.12 结构吊装时,采用钢丝绳临时固定结构的稳定,以防结构产生过大的变形;
3.13 结构安装安后,详细检查运输、安装过程中涂层的擦伤,并补刷油漆,检查所用螺栓是否拧紧。
4. 高张力螺栓施工及管理:
检测记录
终 拧
初 拧
螺栓穿位
构件检查
4.1 作业流程:

4.2 施工方法及措施:
4.2.1 自连接板结合部分之中心处,开始锁紧作业,并以对称方位,由内而外,双边逐一扭断;
4.2.2 高强螺栓的安装应顺畅穿入孔内,严禁强行敲打,如不能自由穿入时,应用铰刀修整,修整后的最大孔径应小于1.2倍螺栓直径,不得用气割扩孔;
4.2.3 扭断器前用扳手旋紧螺帽,使得螺帽上垫片能密合,以防垫片发生移动,从而做好初拧工作;对于部分不能扭断的高强螺栓,须用扳手拧紧并用扭力检测;
4.3 紧固及防锈:
4.3.1 高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁,不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等,除设计要求外摩擦面不应涂漆;
4.3.2 高强度螺栓连接副终拧后,螺栓丝扣外露应为2～3扣,其中允许有10％的螺栓丝扣外露1扣或4扣;
4.3.3 高强度螺栓穿入方向须一致,螺栓施拧顺序由中向外对称;
4.3.4 补刷油漆:高强螺栓终拧经检查合格后,应立即对板叠间缝隙、螺栓头、螺母、垫圈刷防护油漆,油漆材质、颜色与钢构面漆保持一致;
5. 基础验收
构件安装前,必须取得基础验收的合格资料。安装前,应根据基础验收,资料复校各项数据进行小调整,复核定位时,使用轴线控制之和测量标高的基准点。
6. 单层钢结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差:
项目
允许偏差
主体结构的整体垂直度
H/1000,且不应大于25.0
主体结构的整体平面弯曲
H/1500,且不应大于25.0
检查数量:对主要立面全部检查。对每个所检查的立面,除两列角柱外,尚应至少选取一列中间柱。
钢柱检查方法:用经伟仪、全站仪等检查

（三） 介绍各部件具体安装步骤(以某一单层厂房安装为例):
1. 主体钢结构各部件安装步骤
1.1 钢柱安装步骤:
1.1.1 钢柱出厂根据安装顺序,由项目经理协调需要运输的数量、规格,并准备好出厂及复检报告、做好出厂记录,经监理业主检查合格后方可吊装。
1.1.2 现场提前做好吊车的位置固定,人员配备齐全,吊车吨位及型号选用(根据构件重量及现场施工特点等)。
1.1.3 预先2人对需要安装吊装的地脚螺栓进行复检,若地脚螺栓位置误差太大、不垂直,则需要校正。校正方法1:用螺母拧至螺栓,螺母内螺纹全部旋合即可,用锤子敲击螺母处至螺栓垂直,误差在规范内。方法2:用无缝钢管,内径大于螺栓直径2-4mm为宜,套在需要校正的螺栓至底部,后慢慢板动钢管直至螺栓垂直,使校正的螺栓在规范允许范围内,满足吊装要求。
1.1.4 吊装钢柱前先预备2-3人提前对需要吊装的轴线位置进行水平标高放样,水平零位按土建已经完成的标记移至短柱,用螺母先固定在其中一根地脚螺栓,再用经纬仪复合水平零位标高,做好标记后旋紧此螺母不能松动。如图1中A螺母所示。
1.1.5 以此水平零标高的螺母为基准,用水平尺进行同一根柱底其它螺母水平标高定位工作,使水平标高在同一高度,误差在规范允许要求内。
1.1.6 用5吨以上钢丝绳套在U型螺栓上,将尖头圆钢(直径小于钢柱端头板孔)同时穿过U型螺栓和柱端头板孔,吊车钩挂住钢丝绳后即可起吊。(尖头圆钢一端绑根绳子,便于钢柱吊装完人在地面拉动此绳U型螺栓自动松动掉到地面)。
1.1.7 一侧起吊大约至1.5-2m左右停止,有刮伤的地方进行补漆,清理表面使之干净。再起吊柱子至柱底板孔对准预埋螺栓,注意钢柱方向必须正确,由于前面已经做好复检工作,因此柱底板在尺寸无误时能够准确安装,装如图1中垫板E,螺母C固定,D处螺母待屋面梁全部装好,钢柱垂直度校正无误后即可终拧柱底板并把垫板满焊。
1.1.8 图1所示螺母C必须用板手初拧紧。人站在远处将拉动固定钢柱的尖头圆钢绳子,此时钢柱与连接圆钢工具分开,即完成一根钢柱吊装,其它钢柱吊装如上步骤完成。
1.1.9 此时钢柱没有校正垂直度,只是吊装初步完成,为了实现吊装效率,一般吊车位置在AB、CD轴间(如中间图2所示),能够同时吊装钢柱,提高效率,原则上应按顺序吊装,但考虑现场实际情况、零件制作情况,能够分段安装钢柱。
1.2 校核第1轴钢柱垂直度:
1.2.1 如图2所示,若钢柱按图全部吊装完成,则需要校钢柱垂直度,一般以A轴和第1轴的一榀为基准校正其左右、前后的垂直度(用经纬仪校正)。
1.2.2 如图3所示前后偏差和左右偏差的定义:在第1轴直线的延伸方向设置一台经纬仪调整左右偏差,固定经纬仪调整水泡在平面中心,对准需要调整的钢柱固定,调整清晰度,以钢柱底板其中一翼板边缘为基准与柱顶的偏差,经过调整地脚螺栓螺母使其偏差在规范允许范围内(注意调整时不能调整水平标高螺母)。调整左右偏差后,还需另外设一台经纬仪调整前后偏差,方法与前面所述一样,使其偏差值在规范允许范围内即可。
1.2.3 每调整完一根钢柱的前后、左右偏差,柱底板的螺母必须用钣手终紧固定。
1.3 屋面刚性系杆(ST梁)安装步骤:
1.3.1 使用工具:吊车一辆、一根吊绳、大六角头螺栓/螺栓拧紧器。
1.3.2 以第1轴校正垂直度后的钢柱为基准,从第1轴往最后1轴安装。
1.3.3 吊车固定于最适合吊装位置,大六角头螺栓预先固定于屋面刚性系杆(ST梁)两端,人员能够用吊车输送至钢柱顶部(边柱也可自己踩着檩托板爬上去,但必须安全第一)。将绳固定于屋面刚性系杆(ST梁)两侧,其中一侧固定,目的是为了控制梁在上升过程的方向。
1.3.4 顶部工作人员将屋面刚性系杆(ST梁)初拧固定于柱两端,初拧目的是为了调整钢柱垂直度,待钢梁吊装完重新复检校正每一根钢柱垂直度后再终紧。
1.4 校基准轴线钢柱垂直度:
1.4.1 以图2为例讲述,以1轴的ABCD四根钢柱和A轴交1-10轴的10根钢柱为基准,形成90度直角。
1.4.2 完成第1轴ABCD四根钢柱的垂直度校正后,再校正A轴交2-10轴的钢柱前后、左右垂直度。
1.4.3 在A轴线左或右延伸线上架设经纬仪,调整水平、先大致调整角度再微调角度后固定,调整清晰度,以钢柱底板其中一翼板边缘为基准与柱顶的偏差如图3所示的前后偏差,经过调整地脚螺栓螺母使其偏差在规范允许内(注意调整时不能调整水平标高螺母)。
1.4.4 调整同一根钢柱的前后、左右偏差完成后,用钣手把地脚螺栓螺母固定。
1.4.5 其余钢柱按顺序调整过去,且必须用钣手终紧固定,只固定一个螺母,后面等二次浇捣前的调整再实行第二个螺母加固。
1.5 柱间支撑安装步骤:
1.5.1 根据设计要求柱间支撑设计材料使用焊管、角钢、圆钢,不同设计实行不同安装方法。
1.5.2 前提要求在安装柱间支撑时必须进行每根钢柱进行的垂直度调整,即前后左右偏差校正。
1.5.3 实行按顺序安装柱前支撑,从第1轴边垮开始安装,保证其钢柱的垂直度。
1.5.4 以示意图为例,柱间支撑管实行现场焊接固定方式。
1.5.5 先固定标注C支撑,再固定标注A支撑,这样平等的两根钢柱就能有三角斜撑作用原理,同时使钢柱成整体性。
1.5.6 如图所示:安装支撑时使用吊车吊A、C支撑安装,这样减轻人工安装难度,提高安装效率,根据设计要求支撑开口缝固定在加强板中心位置即可,安装完成后实行点焊固定。为了加强吊车的使用效率,一般先安装A、C两根长支撑,而B、D四根短支撑则实行人工吊装安装。
1.5.7 标注B、D短支撑吊装方法,一般是采用滑轮安装方法,即滑轮固定在顶柱ST梁如右图E处,再人工吊装固定,固定确定后先实行点焊固定。也能够把短支撑等到主构件安装完成后再固定也能够。
1.5.8 所有柱间支撑先点焊固定后再满焊,此道工序必须待钢柱钢梁垂直度调整完成后再实行,实行现场满焊工序时对于高空必须搭固定梯子,固定于支撑两端处,便于施工人员施焊,满焊焊缝必须符合设计要求。
1.5.9 材料进场后对有些刮、磕地方、焊缝处必须进行补漆,做到防锈、美观。
1.6 钢梁安装步骤:
钢梁吊装图
高强螺栓锁固

高强螺栓锁固

1.6.1 工具:吊装用钢丝绳、U型螺栓、麻绳、工具包、螺栓终紧工具、刷漆工具等。
1.6.2 吊装时两侧钢柱预留两个人,梁中间一人;地面工作4人,两人吊装辅助,一人补漆,一人对梁有不干净的地方进行清理。
1.6.3 每轴间的钢梁在地面上进行预拼装,节点处高强螺栓进行初紧,保证节点处面接触、位置度准确。
1.6.4 用钢丝绳分别固定于梁两端,U型螺栓固定钢丝绳与梁的连接,起吊,调整钢丝绳吊装位置保证起吊均匀。
1.6.5 梁起吊离开地面后,梁处于安装垂直状态,低于人高度时停止,用扭剪型高强螺栓终拧工具进行节点处高强螺栓终拧(注意拧紧时先终拧中间高强螺栓再往两边终拧,这样保证节点面接触,保证其位置的准确性)。
(节点处终紧工艺:按规范要求地面初紧,待梁吊装完后再终拧,必须保证梁拼装的直线度,梁与柱的垂直度,因此节点处终拧方法吊装视实际情况作出方案。)
1.6.6 用工具包装好足够数量的高强螺栓固定于梁两侧,以减轻工人身上的负重,两侧固定好麻绳,用于吊车在吊梁时控制梁不会偏摆,准确控制其位置度。
1.6.7 梁未起吊时有刮伤、损伤的地方用刷漆工具进行补漆,清理不干净的地方。
1.6.8 梁均匀吊上去以后,用梁柱板工具交叉固定其柱端头板与钢梁侧板两端均匀排列的孔,再安装高强螺栓,此时螺栓用手工进行初紧,初紧时经过目测必须保证梁与钢柱垂直度,预紧螺栓时工人必须戴好手套,防止刮伤。
1.6.9 第一轴安装抗风柱时,待两侧固定好后,一人随梁下翼板行走至抗风柱位置停下扣好安全带,梁上安装人员必须用绳子固定抗风柱顶部,目的是为防止调节抗风柱时晃动,此时地面工作人员调节抗风柱底板连接处的螺栓,调节抗风柱高度使之能与梁下翼板配合,至合适位置拧紧高强螺栓,同时把柱底板的螺栓也拧紧。
1.6.10 留一工作人员随着梁下翼板走到第一轴梁中间,系好安全带,目的是为了安装檩条,其它人员用吊车吊到第二轴钢柱两端,两端各两个人。
1.6.11 吊装第二轴吊车梁按如上同样的方法吊装并固定。
1.6.12 地面工作人员将一、二中间绳钩子吊檩条两端,固定檩条螺栓随之附在檩条上,便于高空人员作业,人工初紧,待钢柱、钢梁垂直度调整后再终紧。
1.6.13 梁上工人用绳子人工拉起檩条至梁顶处,再安装檩条至位置,同时保证两轴梁的垂直度,保证钢梁不会轴间晃动,实现整体性。
1.6.14 其余所有梁的安装以上步骤,以此类推。
1.7 校正所有钢柱的垂直度、水平度:
1.7.1 钢柱、钢梁已经安装完成后必须对整体钢柱垂直度、水平度进行调整校正。
1.7.2 经过使用经纬仪复核第1轴横向、纵向钢柱的垂直度,保证其垂直度偏差在其规范内。
1.7.3 以第1轴的纵向(如图2所示A1-10轴)钢柱为基准调整第其它轴线的垂直度,采用透光法进行进行调整,当目测偏差过大时必须对该轴钢柱进行调整,但注意水平标高的螺母不能调整,必须经过调整其它螺母方可实行钢柱的垂直度校正,调整垂直后松动的螺母必须拧紧。
1.7.4 以此类推调整其它钢柱。
1.7.5 经过预埋螺栓、钢柱安装水平标高螺母的固定以及此复核水平度,三道关工序,充分保证其水平标高的准确性。
1.7.6 调整钢柱垂直度、水平度有利行屋面次构件的安装。
1.7.7 厂房主体验收一般是主构件、屋面次构件、墙面次构件安装完成方可进行,主要是对主构件如钢柱、钢梁的直线度、垂直度、相对标高进行验收,验收合格后方可进行预埋二次浇捣。

1.8 吊车梁安装步骤:
吊车梁安装

1.8.1 吊车梁安装人员5-7人/组,两钢柱牛腿各站1人,3人地面准备吊装工作,其中1人预先对各行车梁进行清洗,补漆工作,2人辅助吊装工作。
1.8.2 一般为了安装方便将行车梁中间连接的一块缓冲板点焊于其中一行车梁处,先用螺栓把缓冲板固定孔位置,再实行点焊,只能上、下侧各点焊两点,能固定即可,此工作必须在吊装之前完成,不实行全部焊接,因为全部焊接不符合设计要求。
1.8.3 吊装前必须请一辆3-5吨叉车对必须吊装的行车梁进行分类布置,做到减少吊车的多次移位。
1.8.4 安装吊车梁顺序一般从第1轴AB边垮开始安装,吊车一般请8-12吨位,吊车行驶至能吊装的最大范围固定。
1.8.5 使用带有钩子的绳子,钩在其中一侧板的螺栓孔处,绳子的作用是控制吊行车梁在空中的移动,钩在吊车梁上翼板中间处,倾斜、位置不准确时再进行调整,确保吊装固定、起吊平稳,起吊离地面至1米左右由工作人员对刮、碰、磕坏处进行补漆,梁上翼板面暂不补漆,因为工作人员需要在此面行走,补漆完成后再起吊,工作人员严禁在起吊的地面空间工作、行走,安全第一。
1.8.6 固定第1轴梁位置时确保按设计图纸要求位置放置,由梁上2个工作人员对行车梁位置进行目测确定放置,行车梁一般固定在牛腿行车梁固定板中间位置,放置好后将板钩、绳子松开。
1.8.7 一般吊装是一垮中的两轴线同时吊装完毕,A轴线的第1轴间吊装完成,以同样的方法再吊装B轴线第1轴间吊车梁。
1.8.8 安装第2轴间时吊车梁之间的连接确保准确,对于没有实行焊接缓冲板的则必须留出间隙安装,并及时跟随工作人员安装缓冲板,先用4个8.8级大六角螺栓固定梁之间的四角螺栓孔连接,初紧。
1.8.9 以此类推重复进行安装吊车梁工作,但必须注意吊车梁的连接位置必须在牛腿中间,存在间隙必须在整个轴线间均匀分配。
1.8.10 为了提高吊车使用效率,先暂时吊装梁至牛腿处,待全部吊装完成后再进行安装次构件工作及调整梁轴线中心距、垂直度、直线度。
1.8.11 派1人安装梁之间连接螺栓实行初紧,并合理分配连接梁间隙。
1.8.12 行车梁调整工作:
1.8.12.1 行车梁的调整工作重点是:调整行车梁的轨距偏差、标高相对差,一般此部工序能够在屋面及墙面构件完成后进行。
1.8.12.2 先经过人工初调整吊车梁中心对准牛腿加强筋中心,并调整标高相对差,不足部分进行铁片垫高处理。
1.8.12.3 用拉线法调整行车梁直线度,长度过长分两段进行拉线调整,导轨以压板式固定则以固定孔为基准进行调整轴线,若焊接式则以行车梁上翼缘板中心为基准拉线调整,调整行车梁直线度的同时保证轨距偏差在规范内。
1.8.12.4 标高相对差只需要微调整,因为整个钢柱标高已经固定,基本上不存在太大误差,局部相对差过大进行垫平处理。
1.8.12.5 调整完后先点焊接固定连接板,由监理公司、施工单位、建设单位、起重机公司一起进行轨距偏差,标高相对差检验,检验合格进行加焊固定,尺寸偏差超过部分须进行重新调整,直至合格后起重公司方可安装导轨,起重公司在安装过程中落存在尺寸偏差须与施工单位协商,由施工单位配合解决。
1.9 墙面刚性系杆(ST梁)安装步骤:
1.9.1 一般