国家标准《粮食铁路战略装车点技术要求》（征求意见稿）.doc

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中华人民共和国国家标准
GB/T XXXXX—XXXX

粮食铁路战略装车点技术要求
Technology Requirements of Railway Strategic Loading Stations for Grain
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（本稿完成日期：2012年10月）
XXXX - XX - XX发布
XXXX - XX - XX实施

GB/T ××××—××××
目次
前言 III
1　范围 1
2　规范性引用文件 1
3　术语和定义 1
4　基本要求 1
5　粮食装车工艺设备技术要求 2
6　供电和控制技术要求 3
7　铁路专用线技术要求 4
8　附属设施技术要求 4

前言
为规范和指导粮食铁路战略装车点的规划设计和建设工作，提高粮食铁路装车效率，降低粮食作业成本，结合我国现有粮食物流实际情况，制定本导则。
本标准是根据GB/T 1.1-2000《标准化工作导则 第1单元：标准的起草与表述规则 第1部分：标准编写的基本规定》进行编写的。
本标准由全国粮油标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：国家粮食储备局郑州科学研究设计院、铁道部科学研究院
本标准主要起草人：
II
GB/T XXXXX—XXXX
粮食铁路战略装车点技术要求     
1　 范围
本标准规定了粮食铁路战略装车点的发运量、专用线形式、有效长度、装车工艺和设备、作业能力、站台形式、供电、控制、配套仓储设施等技术要求。本标准适用于粮食战略装车点的选址、规划和建设。
2　 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/50090-2006 铁路线路设计规范
GB 50091-2006 铁路车站及枢纽设计规范
GB 50320-2001 粮食平房仓设计规范
GB 50322-2001 粮食钢板筒仓设计规范
GB 17918-2008 港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程
GB17440-2008 粮食加工、储运系统粉尘防爆安全规程
GB/T 8874-2008 粮油通用技术、设备名词术语
LS 8001-2007 粮食立筒仓设计规范
3　 术语和定义
3.1　 粮食铁路战略装车点 Railway Strategic Loading Station for Grain
配备大容量仓储设施和高效粮食接收装车系统，能够实现粮食规模化集并、存储、整列配车、整列装车、整列始发的粮食铁路运输节点。
3.2　 移车定点装车 Fix Loading by Moving Train
在铁路装车作业线的合理位置配置固定式粮食装车作业系统，牵引列车移动将车厢依次装满粮食的作业方式。
3.3　 移机多点装车 Multipoint Loading by Moving Machinery
利用多组移动式粮食装车作业系统，将停留在铁路装车作业线上的车厢一一装满粮食的作业方式。
3.4　 备载仓 Warehouse for Loading
为便于铁路车厢的快速装载，粮食预先暂存的站台仓或粮食仓库。
4　 基本要求
4.1　 粮食铁路战略装车点应位于粮食主要生产区或粮食主要集散地，应有便捷畅通的公路或水路运输条件，其集货能力应不小于发运能力。
4.2　 粮食铁路战略装车点的规划年发运量宜达到30万吨以上；同一区段内多站发送但粮食总运量达到30万吨以上的，可在本区段选择发运量吸引力较强的地点规划建设粮食铁路战略装车点；对同一区段内多站发送，粮食总运量达到60万吨以上，并且具备整列编发能力，可暂定为粮食铁路战略装车点，但应尽快集中改造或新建。
4.3　 粮食铁路战略装车点宜建设贯通式装车线或者环形装车线；地理条件确有困难的，装车线可设置为尽端式，但装车点所连车站到发线和所在线路牵引定数和列车换长等技术标准应匹配，能够整列取送车和装车，保证装车时间符合相关要求。
4.4　 粮食铁路战略装车点的仓库总仓容应不小于5万吨；备载仓仓容应为日均装车量的2倍以上，并且应不小于整列车装载量。铁路站台仓可作为包装粮备载仓；散粮装车系统与后方粮库有输送线连接的，后方粮库可作为散粮粮备载仓。
5　 粮食装车工艺设备技术要求
5.1　 一般要求
5.1.1　 粮食装车工艺应根据年发运量、装车时间、配套仓容大小、发运功能等实际情况，合理确定装车流程、工艺布置、设备配备，尽量实现散装化、集装化、机械化、自动化作业，尽量减少人工作业。
5.1.2　 备载仓接收作业生产能力按下述公式确定：
(1)
式中：
Q接——接收作业生产能力(吨/小时)
W仓——道线（备货）仓仓容量（吨）
K接——接收作业不平衡系数(取K接=1.2~1.3)
H接——两列货车装车之间最小时间间隔（小时）
η——设备利用系数（取η=0.85）
5.1.3　 装车作业生产能力按下述公式确定：
(2)
式中：
Q装——装车作业生产能力(吨/小时)
W——每节货车的载重量(吨/节)
n装 ——每次装车节数(节)
K装——装车作业不平衡系数(取K装=1.2~1.3)
H装——铁路部门规定的装车作业时间（小时）
η——设备利用系数（取η=0.85）
5.1.4　 装车系统应同时配备自动计量和超偏载检测设备。
5.1.5　 装车设施和设备应满足列车运行安全间距的要求。
5.1.6　 装车工艺应符合粉尘防爆、劳动安全、环境保护、节能等相关规范的要求。
5.2　 散装粮食装车技术要求
5.2.1　 装车工艺宜采用移车定点装车方式；场地条件和铁路专用线长度受限的，可采用移机多点装车方式。
5.2.2　 移车定点装车系统一般应配备备载仓接收设施、备载仓、备载仓出仓输送设备、计量设备、装车溜管、除尘系统、列车牵引设备等设备，宜具有自动扫描车号、自动给料、自动称重装车、自动取样、自动故障检测等功能；装车溜管布置位置或确定摆动幅度应能够保证装载量达到设计车型额定装载量。采用后方粮库作为备载仓的应在装车系统设置缓冲仓，缓冲仓仓容应满足换车厢的时间间隔时装车系统不停机的流量要求。
5.2.3　 移机多点装车系统一般应配备备载仓接收设施、备载仓、移动式出仓输送装车设备、轨道衡等设备，移动式出仓输送装车设备的移动范围或摆动幅度应能够保证装载量达到设计车型额定装载量。应在站台上设置多个浅圆仓或道线筒仓作备载仓，每个仓仓容以200～300吨为宜，对应装载2～3个车厢，同时配置产量匹配的装车机械，仓周边留有足够的空间，便于移动机械的移动和摆放。
5.2.4　 计量设备应满足贸易结算等要求，宜采用散粮斗秤或轨道衡。
5.3　 粮食集装袋装车技术要求
5.3.1　 粮食铁路战略装车点应配备粮食集装袋专用灌装装置，灌装作业能力不小于备载仓接收作业能力。
5.3.2　 粮食铁路战略装车点应配备粮食集装袋装车起吊装置及规模化装车属具。
5.3.3　 粮食集装袋进出粮口封扎应结实严密，确保粮食集装袋储运过程无漏撒情况发生。
5.3.4　 每个站台备载货位宜存放2节车皮装载量的粮食集装袋，垛体按3-2-1方式压缝摆放，确保垛体具有良好的稳定性。
5.3.5　 粮食集装袋车厢内码放应保证垛体稳定性好，装载率高，车厢总体运输尺寸满足铁路尺寸界限规范要求。
5.4　 包装粮食装车技术要求
5.4.1　 包装粮食装车一般采用站台仓备载，移动式皮带机辅助人工装车的工艺。在车型等条件允许的情况下，宜采用码垛机直接在车内码垛装车的方式。在条件允许的情况下，推荐采用托盘装载包粮在站台备载，叉车直接装车的工艺。
5.4.2　 每个站台货位对应一个车厢，一个货位仓容为至少留有堆码2个车厢的包粮装载量的场地。
6　 供电和控制技术要求
6.1　 装车点的用电应为二级负荷，当供电电源不能满足负荷等级的要求时，应设置柴油发电机组备用电源。备用电源的容量应不小于作业负荷和消防负荷。
6.2　 装车点行车信号应纳入车站联锁，保证能够进行整列到发作业。装车点应设立相关信息系统输出端口，实现电子票据传输，并应配备必要的通讯系统，保证信息畅通和行车安全。
6.3　 装车点宜设置信息管理系统，对装车点的货物去向、车辆配备、作业组织等信息实现微机自动化管理。
7　 铁路专用线技术要求
7.1　 专用线有效长度宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调，并应采用750m，850m，1050m等系列值，新建铁路战略装车点单线有效长度的设置宜采用1050m，由于地形限制，单线最小值可取650m。
7.2　 专用线的装粮线应放在直线上，且不应有坡度，移车定点装车方式的专用线应有足够长的牵出线。
7.3　 铁路线路安全保护区、铁路线路安全保护标志及警告标志的设置，应符合国家现行《铁路运输安全保护条例》的规定。铁路建筑物和设备的限界应符合现行国家标准《标准轨距铁路机车车辆限界》GB 146.1和《标准轨距铁路建筑限界》GB 146.2的规定。
7.4　 装车作业中需要移动车厢时，宜使用公铁两用车、绞车等设备，不得人工推撬。
8　 附属设施技术要求
8.1　 铁路罩棚内部净空高度要满足铁路设计有关标准、规范要求，同时根据作业方式应满足包装粮移动式装车设备、堆垛、叉车、码垛机等作业设备作业空间要求。
8.2　 移车定点装车作业的罩棚长度应不小于定点装车列车长度；移机多点装车作业的罩棚长度应不小于停靠列车长度。
8.3　 散粮装车点的后方仓库宜采用机械化程度高的立筒仓或浅圆仓，备载仓和缓冲仓应保证粮食完全自流出仓。包粮和集装袋装车点的的后方仓库和备载仓宜采用平房仓、站台仓。

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