大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术.pdf

大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型 铁路站场顶推施工技术 贾建平 ( 中铁十七局集 团第二工程有 限公 司， 摘要 ： 通 过 石 环 公 路 3 0 7国道 东互 通 立 交 桥 主桥 1 0 2 I n跨 小 竖 曲线 、 宽 截 面 、 大吨 位 预 应 力 混凝 土 系梁 的 顶推 施 工 ， 介 绍 跨 越 繁 忙 的铁 路 站 场 系 梁顶 推 施 工 的 方 案 比 选 、 总 体 布 置 及 顶 推 体 系 ， 尤其 是 首 次 采 用 的 四 滑 道 、 前 后 双 导 梁 技 术 ， 很 好 地 解 决 了对 繁 忙 的 铁 路 运 输 的 干 扰 问题 ， 将 对 今 后 类似 的 工 程 施 工 提 供 良好 的 借 鉴 作 用 。 关 键 词 ： 公 路 桥 ；预 应 力 混 凝 土 ； 箱 形 梁 ；跨 线 桥 ； 顶 推 ； 施 工 中 图 分 类 号 ： U 4 4 8 2 1 3 文 献 标 识 码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 42 9 5 4( 2 01 1 ) 0 30 0 6 70 3 1 工 程概 况 石环公路 3 0 7国道东 互 通立 交 位 于石 家庄 市 裕华 区小西 帐村 北 ， 由南 向北 依 次跨 越 3 0 7国道 、 石 德铁 路 良村车站 、 3 0 7国道复线 、 石津灌 溉渠 。其 中主桥 为跨度 1 0 2 1T I 两幅并列 的哑铃形 钢 管混凝 土 系杆 拱桥 ， 系梁 为 单箱 三室预应力钢 筋混 凝土 箱梁 ， 主桥 全 宽 4 9 m， 每 幅 系梁位于 R= 6 0 0 0 m的竖 曲线上 ， 双 向横 坡， 梁高 为 2 6 3 3 0 1 4 c m， 单 幅宽为2 4 3 0 c m， 总体布置见 图 1 。 该 系杆拱桥 一跨 跨 越 石 德 线 良村 车 站站 场 ， 从 南 向北依 次 是 2条 到 发 线 、 石德 铁 路 I线 、 石 德 铁 路 线 、 3条 到 发 线 和 1条 货 物 线 ， 共 计 8股 道 ， 股 道 问最 大 间 距 7 5 5 IT I ， 最小 间距 5 0 m， 主 桥和 石德 铁 路 斜 交 7 9 。 。石 德 铁 路 主要 通 行 货 物 列 车 ， 车 流 密集 ， 平均 行 车 间 隔 时 间 1 0 ra i n 。 主 桥 和 石 德 线 的 交 叉 关 系 如 图 2所示 。 2 总体施 工方 案的确 定 由于本 桥 系 杆 拱 跨 越 运 输 繁忙 的石德 铁路 ， 根 据铁 路部 门 的意 见 ， 施工 时要 求快 速跨 越铁 路 ， 且 不能在 铁路 上方 有现 浇混 凝土作业 ， 总体施工方案主要 围 西 安7 1 0 0 4 3 ) 1 O 2 o 0 桥 梁 1 1 I j 1 至 扯 上 i ( a ) 立 面 ( b ) 横断面 图 1 石环公路 3 0 7东互通立交 系杆拱桥桥型布置 ( 单位 ： c m) 绕 “ 跨 越 铁路 、 必 须保证 既 有线 安 全 ” 和 “ 质量 大 、 荷 载 集 中的顶 推结 构顺 利 完 成施 工 ” 这 两 个 核 心 问题来 展 开 ， 经 比选 最后 确定 采 用 顶 推 法 施 工 ， 并 就顶 推 方 法 、 工艺等进行比选 ， 确定最佳方案。 2 1 “ 带 拱” 顶 推和 “ 不 带拱 ” 顶推 的 比选 “ 带拱 ” 顶推 是指 系梁 、 钢管 拱 、 吊杆 全部 完 成后 ， 临时 固接钢 管拱 并部 分张 拉 吊杆 ， 然后 顶 推 。 “ 带拱 ” 顶 推方 案优点 是拱 肋 拼装 等大部 分上 部结 构施 工在铁 路 限界外 完成 ， 更 有利 于行 车安 全 。缺点有 ： 首先 从受 力角 度分 析 ， 在顶 推之 前 ， 钢管 拱 拱 肋 不 能合 龙 ， 且 吊 杆不 能张 拉到 位 ， 顶 推过 程 中 由于系梁 的竖 向变形 ， 会 导致 吊杆对 拱肋 的拉力 不 断变 化 ， 拱 肋 及 系梁 受 力 较 为复 杂 ； 再 者 顶 推 重 力 大 ( 为8 0 3 0 0 k N) ， 施 工 难 度 加 大 ， 安 全隐患 增 大 ； 另 外 系杆 拱 顶 推前 施 工 周期 长 ， 占 一 1 、 、 、 、 7 、 1 一 e 一 i f ， f f ， ， f ， f， l I I l l l 7- 一 审 + _ _ 州 一 卜 “ 卜 卜 十 一一量 斗 ， 一 卜卜 审 l r f ， 1 1 t|t l f 图 2系杆拱桥与铁路交叉关 系( 单位 ： c m) 收稿 日期 ： 2 O l 01 02 8 作者简介 ： 贾建 平( 1 9 7 4 一 ) ， 男 ， 高级工 程师 ， 1 9 9 6年毕 业于 太原 理工 大学矿井专业 ， 工学学士 。 铁道标准设计R AI L W AY S T A ND A R D D E S I G N 2 0 1 1 ( 3) 用引桥施工场地 ， 对整体工程工期影响大。 “ 不 带拱 ” 顶 推是 指 先 将 系梁 预制 完 成 后 顶 推 到 位 ， 然后 在 系梁上 面拼 装拱 肋 。采用 此方案 ， 顶 推重力 小 ( 为7 8 0 0 0 k N) ， 另外 ， 顶 推结 构 简单 ， 受 力 明确 。 系 6 7 桥 梁 贾建平一大吨位预应力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术 梁顶 推到位 后 ， 钢管 拱拱肋 节段 拼装 、 焊接等 工作均 在 混凝 土系梁 这一 大 的工作 平 台 上完 成 ， 对 铁 路运 营 影 响甚 小 。 经过综 合 比较 ， 确定 采用 “ 不带拱 ” 顶推方 案 。 2 2 原位 顶推 和高位顶 推后 落梁 的确 定 系梁顶 推时在 竖 向位 置 的 比选可 以有高 位顶推 和 原位 顶推两 种 ， 高位 顶 推是 指 在 支 座安 装 好后 再 进行 顶 推 ， 到位 后再落 梁到位 ； 原位顶 推则 是先进 行系梁 顶 推 到位后再 安装 支座 。根 据 工 艺 比选 及结 构 计算 ， 确 定 采用原位 顶推 ， 到位后 在 系梁 边 支点 1 5号 、 1 6号 墩 处将 系粱单 独顶起 ( 起 顶 高 度控 制在 2 0 m m) ， 起 顶力 不 大且 系梁 未 出现拉应力 。 2 3顶推 方法 的确定 顶推方 法设计 为 “ 拉 肚皮 ” 法 ， 即在 临时 墩 和永 久 墩 上布置多 点顶推 千斤 顶 ， 在梁 底设 置拉锚器 ， 采用 钢 绞 线连接拉 锚器 和千 斤顶 ， 通 过 千 斤顶 施 加 牵 引力 顶 推 系梁 向前 移动 。根据 主墩 和临时墩 与既有 线 的位 置 关 系布置千 斤顶 ， 避免 了顶推钢 绞线跨 越铁路 ， 保证 了 铁路 安全 。 2 4顶 推滑道 布置形 式的确 定 由于系梁为单 箱 三 室预 应 力 混凝 土 箱梁 ， 横 向宽 度 达 2 4 3 m， 在方 案选 择 上 比较 了 “ 两 滑 道 ” 和 “ 四滑 道 ” 两种 布置形式 。“ 两 滑道 ” 方案 是将 滑 道布 置在 最 外侧 两 个 腹 板 ， “四滑 道 ” 是 在 每 道 腹 板 下 设 滑 道 。 “ 两 滑道 ” 方 案 使 系 梁 横 向 成 为 一 简 支 体 系 ， 受 力 明 确 ， 滑道顶 高程控 制精度 要 求低 。但 分 别对 “ 两 滑道 ” 和“ 四滑道 ” 方案 进行结 构分析 计算后 ， 发 现 “ 两滑道 ” 方 案要求导 梁 刚度 很大 、 与系 梁联结 处理难度 很 大 ， 滑 道 下支撑 反力也很 大 ， 临时墩 及 永 久墩 基 础 全部 需 要 加倍 处理 ， 投 入 大 ， 不 如 “ 四滑 道 ” 经 济 。最 后 确 定 采 用 “四滑道 ” 方 案。 3顶 推总体 布置 3 1 顶 推跨 度 由于施 工场 地 限制系梁 在 1 2号 1 5号 墩 之 间预 制 平 台上 预制 ， 预制完成 后 顶推 到 l 5号 1 6号墩 ， 顶 推 总长 1 0 2 m， 而 1 5号 1 6号墩 之 间跨 度达 1 0 0 n l ， 跨 度 太大 系梁 满足 不 了顶 推要 求 ， 因此 根据 石 德 铁路 良 村 车站站 场 内 轨 道 的实 际情 况 增 设 4个 临 时 墩 ( 图 3 ) ， 即临 l号 、 临 2号 、 临 3号 、 临 4号墩 ； 另 外 系梁 在 1 2号 1 5号桥墩之 间预 制 ， 因地 制 宜在 1 2号 、 1 3号 、 1 4号 、 1 5号 、 1 6号 墩 ( 而原 有 的 1 2号 、 1 3号 、 1 6号 墩 不 能或不完 全能 安装 滑道 ， 为了节省 投资 ， 经过必 要 的 改 造 ) 设置 滑道 ( 图 4 ) ； 同时 石德铁路 良村 车站站 场 内 轨 道间距 以及 与系梁成 8 9 。 的交 角 限制 从 而使 本桥 的 顶 推跨度 实 际变为 ： 右 幅 3 2 I I 1+3 5 5 n l [phone] m+l 9 6 6 m +1 5 21 m+ 2 7 3 6 m ： 左 幅 3 5 5 I n+3 2 m [phone] m+1 9 6 6 m+1 5 21 m+ 23 t 8 m。 m + 1 3 1 4 m + 图 3石 德 铁 路 良村 车 站 站场 内桥 墩 布 置 图 4 系梁 预 制 及 桥墩 布 置 3 2前后双 导梁 结构 在顶推 过程 中前 、 后 悬臂 最 大长 度分 别 为 2 6 8 3 、 3 5 5 m， 采 用前后 双导 梁结构进 行顶 推 。 3 3千斤 顶布置 形式 预制 台位设在西 侧 ， 顶 推方 向 由西 向东 ， 两 幅分条 顶推 ， 按施工 顺序 ， 先右 幅后左 幅每幅最 终顶推 总重力 达7 8 0 0 0 k N， 按 静 摩 擦 系 数 0 1计 ， 全 桥 布 置 8台 1 0 0 0 k N连续顶 推千斤 顶 ， 采用 分 级调 压 、 集 中控 制技 术 ， 确保 桥墩 承受 水平 力 在设 计 容 许 范 围 内。顶 推初 期 1 4号墩安 装 2台千斤顶 、 1 5号 墩 安装 四台千 斤顶 、 临 1号 墩安装 2台千 斤顶 ， 后 期 l 4号墩倒换 到 临 3号 墩 、 l 5号 墩倒换 到 l 6号 墩 。 3 4顶推 姿态 由于本 桥梁底 位 于 R= 6 0 0 0 m的竖 曲线 上 ， 因此 浇筑 系梁及 滑道 高程 、 钢 导梁 必 须 同处 于 一 圆弧 竖 曲 线上 ， 这样 顶推 箱 梁 的姿 态 始终 处 于 R=6 0 0 0 m的 竖 曲线 E。 4 顶 推体 系 桥梁顶 推作 业包括 箱梁预 制 、 临时墩安 装 、 滑道 安 装 、 导梁及限位装置安装等， 而顶推体系的施工是最关 键 的施工 环节 ， 其 主要 由滑 道体 系 、 牵 引 体 系 、 位 控 体 系组 成 。 4 1 滑 道体 系 顶推 滑道体 系 由临 时墩 、 滑道 板 和 聚 四氟 乙烯 滑 6 8 铁道 标准 没计R AI L W AY S T A ND A R D D E S I G N 2 0 1 1 ( 3) 贾建平一大 吨位 预应 力混凝土箱梁跨密集型铁路站场顶推施工技术 块组成 。滑道安 装是 顶 推 施 工 的关 键 环节 ， 制 作 和安 装 精度要 求很 高 ， 必 须精 心 施 工 、 精 心 测 量 ， 其 位 置 的 精 度将 影响 顶推施 工 的安 全 。 由于主 墩之 间跨 度太 大 ， 箱 梁不 能满 足顶 推要求 ， 因此在 主跨 内根据 铁路 车站 站场 内铁路 轨 道 的实 际情 况 增设 临时墩 。为提 高 临 时墩 的稳 定 性 ， 临 时 墩 采 用 桩 基础 、 钢管 墩柱 ， 防止 临 时墩在 箱梁 顶推 过程 中产 生 较 大 的水 平位 移 ， 以满 足箱梁 顶 推 的要 求 。 在 临时墩 和永 久 墩 上均 采 用 单 滑 道板 形 式 ， 滑道 板 由 3 e m厚钢 板制 成 ， 钢 板 表 面包 裹 3 m m 厚 不锈 钢 板 ， 将滑道 板焊 接 固定在 垫梁 上 ， 为便 于喂人 滑块 和滑 块从 前端 滑 出时能 重 复 利用 ， 滑道 两 端 设 置 成 弧线 形 状 。这种形 式 的滑道 能 在 工 厂批 量精 确 加 工 ， 很 好 地 承受各 向作 用 力 ， 而 且 高 程 容 易控 制 ， 拆 除 也 非 常 方 便 。滑块采 用 国产 聚 四氟 乙烯 滑 块 ， 为 减小 顶 推 摩 擦 因数 ， 在滑 块表 面涂 上耐久 、 耐 摩擦 的硅脂 油 。 4 2牵 引体 系 牵 引体 系采用 自动 连 续 同步 顶 推 系 统 ， 牵 引 索 连 接 千斤 顶和 拉锚 器 ， 形 成 水平 方 向 的拉 力 。顶 推 牵 引 体 系 由连续 千斤顶 、 千 斤顶 反力 装置 、 牵 引索和 拉锚 器 组 成 。 4 2 1 千斤 顶及 反力 装置 千斤 顶 采 用 Z L D1 0 0连 续 千 斤 顶 ， 试 顶 时 布 置 l 0台 ( 使 用 8台 ， 备 用 2台 ) ， 正 式 顶 推 时 布 置 8台。 由于 是多点 顶推 ， 则根 据千 斤顶 布置 情况 ， 其反 力装 置 分别作 用在 临 时墩 、 永 久墩 上 。 4 2 2 拉锚 器 根 据 顶 推 要 求 ， 拉 锚 器 分 插 入式 和 锚 固式 2种 。 插 入式 用 2 4 0型 钢 焊 接 而 成 ， 简 单 、 易 操 作 ， 用 于箱 梁无腹板 处 ， 顶底 板 同时受 力 ， 旨在避 免 只用底 板受力 易把拉锚 孔前 侧混 凝 土压坏 的质 量通 病 。锚 固式直接 锚 固在箱 梁 的横隔 板 、 腹 板处 ， 用精 轧 螺纹 钢锚 固 。 4 2 3牵引 索 牵引 索 采 用 +1 5 2 4 、 强 度 为 1 8 6 0 MP a 钢 绞 线 。 安装 时 ， 钢 绞线 的一 端 逐根 从 千 斤 顶 的 尾 部 向千 斤 顶 的前部 穿入 ， 另一 端对 称地 穿人 拉锚 器 的锥 孔 ， 为 防止 钢绞线 扭转 ， 便于 穿索 ， 先用 梳线 板导 向梳 理 。所用 的 钢绞线 必须 是左 、 右旋 向 2种 搭配 使用 ， 以免 使用 同一 旋 向钢 绞线 而 引起 千 斤 顶 活 塞 旋 转 ， 造 成 设 备 损 坏 。 钢绞线安装完毕后 ， 用 Y D C 2 4 0 Q千斤 顶进行单根预 紧 ， 预紧 力控制 在 1 MP a ( 约 5 0 k N) ， 最 后 用 顶 推 千斤 顶进 行整 体预 紧 。 4 3位 控体 系 在 顶推过程 中和顶推到位后 ， 为防止箱 梁在顶 推过 程中出现过大的偏斜， 在每个临时墩左右侧安装侧 向限 位装 置 ， 限制箱梁 的横 向移动 。施工 采用 的是 丝杆 式侧 铁道 标准 设 I卜 R A I LW AY S T A ND A R D DE S I G N 2 0 1 1 ( 3) 桥 梁 向限位装置 ， 分 别布置在 每墩系梁 两侧对 称安装 。顶推 过程中， 发现梁体有少量偏移时 ， 可随时通过两侧 限位 器的调节丝杆进行纠偏。顶推到位后 ， 为防止梁体前后 再次移 动 ， 在梁 体 的前后 端设 置 挡块 ； 为 防止 梁 体横 向 偏位 ， 利用 安装在梁 体两侧 的限位装 置与箱梁 顶紧。 4 4 顶 推施 工 对 Z L D 1 0 0系统联机 调 试 ， 检 测装 置正 常工 作 。开 通电源 、 主控台、 液压站 、 千斤顶 ， 使梁体不断向前运行 ， 在梁体 前进 的同时 ， 各墩 顶不断地将 滑块从 滑道 后端喂 入 ， 由于施工 的需要 ， 中间需要 倒顶或倒换 拉锚器 。 滑动 时梁 体匀 速 向前 移 动 的条 件是 H = N 式 中 日 各 顶 推千斤 顶 的顶推 力 ； 各支 点 的支反 力 ； 各支 点顶 推动 摩擦 系数 。 为 防止 梁体 在顶 推 过 程 中 发 生开 裂 ， 采 取 了如下 措施 。 ( 1 ) 提 高 滑道 的制作 精度 ， 严 格控 制滑道 高程 。 ( 2 ) 在 箱 梁 前 后 端 设 置 钢 导 梁 ， 用 精 轧 螺 纹 钢 加 强钢 导 梁与箱 梁 的连接 ， 改 善箱梁 前后 端 的受力 状态 。 ( 3 ) 高 标 准严 格 控 制 梁 体 制 作 质 量 ， 确 保 混 凝 土 的各项 指 标 ( 特 别 是 强 度 和 弹性 模 量 ) 和施 工 质 量 符 合要求 。 ( 4 ) 系 梁预制 前 ， 对支 架 进 行 预压 ， 消 除 支架 的非 弹性变 形 ， 取 得 支 架 的弹 性 变 形 值 ， 精 确 控 制 梁 底 高 程 ， 提 高模板 制作 精度 ， 提 高梁底 平 整度 。底模 脱离 梁 底 后 ， 设 专人 负 责箱梁 底板 的修 整 、 打磨 。 ( 5 ) 采用 四滑 道 顶 推 ， 准备 多 种 规 格 的 四氟 滑块 和 薄钢板 ， 顶 推 时根据需 要 四氟 滑块 和钢板 配合使 用 ， 以防止梁 底不 均匀 受力 使梁 体开 裂 。 4 5落 梁 、 更换 支座 箱梁 顶推 到位 后 ， 1 5号 、 1 6号 主 墩 由于滑 道 和 永 久 支 座位置 重 叠 ， 需 先 在 主 墩 处 将 梁 单 独 顶 起 ( 每 次 起 顶 高度 控 制在 1 0 n l Il l 以 内 ， 起 顶 高度 2 0 m m) ， 每 墩 用 2台4 5 0 0 k N千 斤 顶 顶起 取 出 滑道 板 ， 可 充 分 保 证 顶升 力 。起 顶 时及 时将 预先 拼装好 的新 保 险支墩放 置 在桥 墩外侧 ， 修 整好 支 承垫石 并放 好永 久支座 即可 。 5 结 语 本桥顶推距离达 1 0 2 m、 顶推重力达7 8 0 0 0 k N， 体 积大( 顶推宽度 2 4 3 m) 、 结构比较复杂( 系梁位于R= 6 0 0 0 m的竖 曲线 上 ) 。采 用 多 点 原 位 顶 推 施 工 技 术 ， 占用 场地 少 ， 工艺 先 进 ， 方 便 操作 ， 工 期短 ， 节省 投 资 ， 具 有很 好 的社会 效益 和 经 济 效 益 ， 很 好 地解 决 了上跨 桥 梁施 工对 繁忙 的铁 路 运 输 的干 扰 问题 ， 将 对 今 后 类 似的 工程 提供 良好 的借 鉴作用 。 该桥 已于2 0 0 8 年年 6 9 隧 道 地 下 工 程 小净距桩基施工对既有地铁线路影响的设计和研究 刘鹤 冰 ，何达 ( 中国中铁 二院工程集团有限责任公 司，成都6 1 0 0 3 1 ) 摘要： 通惠河北路 项 目中修 建左转 Z 1 0匝道桥 ， 跨 越北 京地 铁 复八 线和 八 通 线 这 两 条 线 路 的 地 面 明 线 部 分 。 为使 Z1 0 匝 道桥 的施 工尽可能减少对地铁 线路 正常运营的影响 ， 设 计针 对 小净距桩基施工对既有地铁线路 的影响进行 了专项探 索， 阐述 研 究 的主 要 手 段 和 成 果 。研 究表 明 ： 先施 工 离地 铁 线 路 远 的 钻 孔灌注桩 ， 再施 工离地铁线路近的钻孔灌注桩更有利 于控 制地 表位 移沉降； 根据施 工监测 结果， 按 照这一施 工顺序 确保 了钻 孔灌注桩施工 时地铁复八线和八通线 的正常运营， 对类似 条件 下的施 工具有一定的借鉴意义。 关键词 ： 地铁 ；小净距 ；桩基施 工；地表位移 ；施工顺序 中 图分 类 号 ： U4 4 5 5 5 l 文 献 标 识 码 ： A 文章 编 号 ： 1 0 0 42 9 5 4 ( 2 0 1 1 ) 0 30 0 7 0 0 3 1 工程概述 通 惠河北 路 ( 东 便 门一 四环 ) 是北 京 市 城 市 快 速 道路系统 中 1 5条 放射线 之一 ， 属于市 重点工 程 。该 项 目中修建 的左转 Z 1 0匝道桥 ， 跨 越 地铁 复 八 线 和八 通 线 这两条 线路 的地面 明线部分 。桥梁 基础 采用混 凝土 承台加 3 0 I l l 长 的钻 孔灌 注桩 修建 。钻孔 灌 注 桩距 离 地 铁遮 阳棚边 的 最 近距 离 为 1 7 m， 距 离 地 铁 明线 轨 道 最近距 离仅 为 6 0 m。桥 梁基 础 与地 铁平 面 位置 关 系如 图 1所 示 。 由于地铁 复八 线 和八 通 线 地铁 已经 运 营 ， 车辆 通 行 频繁 ， 输 送 人 员 较 多 ， 根 据 北 京 地 铁 工 务 维 修 规 则 ， 轨道 沉降不 得大 于 1 5 m m， 施 工 如果 引起 较大 沉 降， 超过标准， 有可能影响到地铁的正常运行 ， 从而造 收稿 日期 ： 2 O l O一1 2 0 6 ；修回 日期 ： 2 O l O 1 2 1 5 作者简介 ： 刘鹤冰 ( 1 9 7 5 一 ) ， 男， 工程师 ， 2 0 0 5年 毕业 于西南交 通大学 隧道工程专业 ， 工学硕士 ， E m a i l ： h e b i n g l i u 1 6 3 c o iY l 。 北 图 1 桥梁基础与地铁平面位置关 系 成较 大 的经 济损失 和社会 影响 。为 了避 免造成 不 良后 果 ， 设 计针对 本工 点进行 了专 门的研究 ， 采用三 维有 限 元仿 真分析 的方法 ， 对 挖孔 灌 注桩 开 挖 的全 过 程进 行 模拟 。通 过改 变 桩基 施 工 顺 序 和 施 工 方 法 找 到 一 种 最合理的开挖方式 ， 明确施工 中关键工序 ， 为现场施 工设 计 控 制 地 面 沉 降 提 供 了理 论 依 据 和 技 术 支持 ， 根 据施 工监 测 结果 ， 设 计 满 足 了地 铁 沉 降 的 要 求 ， 成 功地 达 到 了施 工 ( 匝 道 桥 ) 和 运 营 ( 地 铁 线 路 ) 两 不 误 的要 求 。 2 桩基 施工对 地铁线 路影 响的研 究 根据现 场的情 况 和采 取 的施 工 措施 ， 选 用 三 维有 限元程 序对桩 基施 工 的各 个 阶段 进 行 了模 拟 ， 通 过对 比和分 析来判 断影 响既 有 线路 沉 降 的 主要 因素 ， 从 而 选取最 合适 的工法进 行设计 和施 工 。 2 1 数值 计算模 型 研 究采用 A N S Y S有 限元 程序 进 行 数 值模 拟 。拟 定钻孔 灌注 桩 的 直径 为 1 5 m， 根 据 影 响 范 围 为 开挖 直径 5倍的原则 ， 取土体的计算边界与钻孔灌注桩 边缘 相 距 7 5 m。 因 此 土 体 的 计 算 范 围 确 定 为 长 5 4 m、 宽 4 5 I l l 、 高 4 0 m。地铁 路 基 、 钻 孔 灌 注桩 、 钢套 底 建成通 车 。 参考文 献 ： 1 中华 人 民共和 国交 通部 J T J 0 4 1 8 9 公 路 桥涵 施工 技术 规 范 S 北京 ： 人 民交通出版社 ， 1 9 9 1 2 陈宝春 钢管混凝土拱桥发展综述 J 桥梁建设 ， 1 9 9 7 ( 2 ) 3 陈永宏 平胜大桥 自锚式悬索桥钢箱梁顶推施 工 J 桥梁建设 ， 2 0 0 6( S 1) 4 刘惠忠 浅谈 钢筋 混凝土 连续梁 桥梁顶 升施 工 J 中国水运 ， 2 0 0 9( 1 ) 5 曹小林 ， 张志军 ， 蓝戊 已 ， 张 准胜 顶 推法 移植 古樟树 施工 技术 J 施工技术 ， 2 0 0 3 ( 5 ) 7 0 6 王守明 桥 梁工程 中桥梁 顶推 的施工技 术探讨 J 城市 建设 2 01 0( S 1) 王宪新 论桥梁箱梁顶推法施工原理及其施工工艺 J 黑龙江科 技信息， 2 0 0 9 ( 1 2 ) 张晓东 桥梁顶推施工技术 J 公路 ， 2 0 0 3 ( 9 ) 田海英 探讨桥梁顶推施工技术 J 广东科技 ， 2 0 0 9 ( 4 ) 马华茂 ， 张丽君 京 山桥钢 箱梁顶推施 工技术 J 铁道标 准设 计 ， 2 0 0 8 ( 5 ) ： 5 25 3 康强 燕 山大学斜拉桥 3 0 m箱梁顶推施工技术 J 铁道标准 设计 ， 2 0 0 9 ( 3 ) ： 7 07 1 蔡享继 特大桥箱梁结构顶推法 施工技术探讨 J 中国新技术 新产 品， 2 0 0 9 ( 2 ) 铁道标准设计R A I L W A Y S T A N D A R D DE S I G N 2 0 1 j ( 3 ) ；)l， 引 H