无砟轨道砂浆施工及物流组织作业指导书模板.docx

无砟轨道砂浆施工及物流组织作业指导书

- 36 -

资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。

京石铁路客运专线

水泥乳化沥青砂浆灌浆( 桥梁) 施工及物流组织
作业指导书

编制:
审核:
批准:

京石铁路客运专线中铁*局集团*公司项目经理部
二零一零年三月

目 录
1 前言 - 2 -
2 适用范围 - 2 -
3 主要技术标准和参数 - 2 -
4 水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程 - 2 -
5 施工方法和质量控制标准 - 2 -
5.1 施工准备 - 2 -
5.1.1 原材料仓储及运输 - 2 -
5.1.2 轨道板姿态位置检验 - 2 -
5.1.3轨道板压紧装置 - 2 -
5.1.4轨道板封边及预留排气孔 - 2 -
5.1.5轨道板预湿 - 2 -
5.2 水泥乳化沥青砂浆灌注 - 2 -
5.2.1 水泥乳化沥青砂浆的性能要求 - 2 -
5.2.2 水泥乳化沥青砂浆的技术指标 - 2 -
5.2.3 水泥乳化沥青砂浆检测及取样 - 2 -
5.2.4 水泥乳化沥青砂浆的搅拌 - 2 -
5.2.5 水泥乳化沥青砂浆灌注 - 2 -
5.3 水泥乳化沥青砂浆灌注施工注意事项 - 2 -
5.4 水泥乳化沥青砂浆养护 - 2 -
6 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点 - 2 -
6.1 型式检验 - 2 -
6.2 原材料进场检查 - 2 -
6.3 日常检验 - 2 -
7、 设备配置、 物流组织 - 2 -
7.1设备配置 - 2 -
7.1.1设备配置原则 - 2 -
7.1.2主要机械、 材料配置 - 2 -
7.2 人员配置 - 2 -
7.3物流组织 - 2 -
7.3.1砂浆灌注前物流组织 - 2 -
7.3.2砂浆灌注过程中物流组织 - 2 -
7.3.3砂浆灌注过程中物流组织示意图 - 2 -
8 进度、 功效分析 - 2 -
9 安全控制要点 - 2 -
10 环境保护控制要点 - 2 -

CRTSⅡ型轨道水泥乳化沥青砂浆灌浆( 桥梁) 施工及物流组织
作业指导书
1 前言
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆层作为轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层材料, 主要起到填充、 支撑、 承力和传力的作用。水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青、 水泥、 细骨料、 水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆, 其性能直接影响到列车运行品质、 轨道结构耐久性和运营维护成本, 是高速铁路建造的关键工程材料之一。
2 适用范围
本施工工艺适用于非严寒地区设计行车速度350km/h标准轨距客运专线铁路CRTSⅡ型无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆灌浆( 桥梁) 施工。
3 主要技术标准和参数
根据《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》( TZ216- ) 及《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》( 科技基【 】74号) 的要求, 水泥乳化沥青砂浆的灌注应符合以下规定:
( 1) 水泥乳化沥青砂浆垫层是轨道板与底座混凝土之间的填充层, 规定为3㎝, 可调范围控制在2-4㎝, 水泥乳化沥青砂浆垫层既要保持一定的弹性又要有必须的强度。
( 2) 水泥乳化沥青砂浆灌注前, 底座顶面应无积水、 杂物、 灰尘等; 轨道板上应覆盖塑料布, 防止轨道板被水泥乳化沥青砂浆污染。
( 3) 每次在灌注水泥乳化沥青砂浆之前, 应采用稠度试验法测定流动时间, 如不在规定范围内不得进行灌注。
( 4) 每班次灌注第一盘水泥乳化沥青砂浆时, 应制作砂浆抗折抗压强度及分离度试件, 试件数量、 规格及实验方法应符合相关规定。
( 5) 水泥乳化沥青砂浆配置、 施工时的适宜温度范围为10℃～25℃, 限界温度范围5℃～30℃。超过界限温度时应采取相应措施。
( 6) 雨天应采取遮盖措施后方可灌注, 雨水不得接触水泥乳化沥青砂浆。
( 7) 水泥乳化沥青砂浆采用自然养护。在气温高于30℃或低于5℃时, 应采取相应养护措施覆盖养护。
( 8) 水泥乳化沥青砂浆在抗压强度达到3Mpa后方可承载。
( 9) CRTSⅡ型板式无砟轨道用水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件( 简称暂行技术条件) 规定的技术性能指标要求如下表所示。
序号
项目
单位
性能指标要求
试验方法
1
拌合物温度
℃
5～35
温度计
2
扩展度 ⑴
/
D5 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 16s
D30 ≥ 280mm 和 t280 ≤ 22s
附录E
3
流动度
s
80～120
附录F
4
分离度
%
≤ 3.0
附录G
5
含气量
%
≤ 10.0
附录H
6
单位容积质量
kg/m³
≥1800
锥形瓶
7
膨胀率
%
0～2.0
附录C
8
抗折强度
1d
MPa
≥ 1.0
附录I
7d
≥ 2.0
28d
≥ 3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥ 2.0
7d
≥ 10.0
28d
≥ 15.0
10
弹性模量( 28d)
MPa
7000 ～ 10000
附录I
11
抗冻性( 28d)
/
外观无异常, 剥落量≤ g/m², 相对动弹模量≥60%
附录J
12
抗疲劳性( 28d)
/
10000 次不断裂
附录K

4 水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程
水泥乳化沥青砂浆施工工艺见下图

施工准备

水泥乳化沥青砂浆施工工艺流程图
5 施工方法和质量控制标准
5.1 施工准备
5.1.1 原材料仓储及运输
1、 材料存储
干料储运一般采用袋装和散装两种。袋装一般有两种包装形式, 一种为小袋约25－50kg, 另一种为吨袋, 每袋约1吨, 小袋适应人工加料, 大袋适应吊车加料, 袋装存储要做好防潮、 防水、 保温等措施。
干料可储存在沿线存板台座上。轨道板吊装上桥后, 在沿线临时存板基础上铺方木、 木板、 篷布即可存储干料。
2、 乳化沥青的存储
乳化沥青的储运一般也有桶装和散装两种。常见的桶装为吨桶, 桶装的特点是运输方便, 无需倒运, 但费用相对高, 适应工程量较小的工程, 但要注意保存, 保存不当容易产生破乳, 影响使用。
当前对无砟轨道而言乳化沥青的用量一般都比较大, 更适宜散装存储。散装的特点是沥青的存储能有保障, 存储量也大, 材料供给保障有力。散装一般是在现场安装乳化沥青存储灌, 容量一般为100-200吨, 存储罐内加设自搅拌装置, 能保证乳化沥青任何时间的均应性。为保证乳化沥青的温度, 存储罐可放置在地下并加盖房子, 做好房子的保温等措施。
3、 运输
当砂浆车进行作业时, 砂浆车就停置在现场不再回供给站进行加料, 加料需要其它的形式在现场为砂浆车加料。
当使用袋装干料时, 用于给砂浆车加料的设备就采用吊车, 吊车使用要兼顾现场灌浆, 一般采用25吨吊车就能满足加料与灌浆的要求。
采用桶装乳化沥青给砂浆车加料, 需运输汽车, 沥青泵。采用散装乳化沥青加料需配置小型沥青罐车( 10-20吨为宜) , 一台沥青罐车可对几台同时作业的砂浆车供料。
给砂浆车加水, 可用水泵或水车进行, 水泵的扬程一般有3-5m即可, 砂浆车的储水灌一般为2吨, 一台水车可对连续作业的几台砂浆车供水, 需要注意的是拌合用水必须是清洁并经检验合格的拌合水。
4、 其它注意事项。
1) 原材料进场后, 应及时建立原材料管理台帐。
2) 原材料的储运应按品种、 生产厂家分别储运, 不同品种、 不同厂家的原材料不得混装、 混堆。
3) 袋装材料的储运要采取相应的防水、 防潮措施。
4) 乳化沥青的储存时间不大于3个月, 干料的储存时间不宜大于1个半月。
5) 原材料在储存和使用过程中, 其温度应严格控制在限界温度范围内。乳化沥青、 干料的进场、 贮存、 使用温度宜控制在5～30℃; 末作明确要求的, 材料的适宜贮存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5℃时, 应对原材料采取必要的保温措施。
6) 原材料的温度对水泥沥青砂浆的性能产生较大的影响。温度过高, 易导致水泥沥青砂浆破乳或工作性能损失过快, 影响施工。温度过低, 对水泥沥青砂浆的灌注质量、 强度发展、 施工进度产生较大的影响。因此, 对原材料的储存和使用温度应严格控制, 以便保证水泥乳化沥青砂浆的拌合、 施工顺利进行。
7) 对于检验不合格的材料, 应按有关规定清除出场。
5.1.2 轨道板姿态位置检验
灌注前, 应确认轨道板标高及轴向平顺满足要求, 检查千斤顶的受力状态及其紧固程度, 并确定封边砂浆的强度在有保证的情况下允许灌注。检查经过的方可进行砂浆灌注施工。
由于底座板的高程控制误差, 每块板的板腔厚度存在差异, 砂浆灌注量也不相同, 为确保板的一次性灌注, 在灌板前要对板腔厚度进行一次测量, 掌握每块板的砂浆灌注量, 便于砂浆生产。
5.1.3轨道板压紧装置
为防灌注水泥沥青砂浆时板上浮, 精调完成后设置轨道板压紧装置。 一般情况下, 压紧装置安装于轨道板的两端及中间共五个, 即一个横向、 四个纵向压紧装置( 压紧装置布置见《压紧装置布置示意图》。压紧装置由锚杆、 L型钢架及翼形螺母组成, 锚杆锚固深度应为100～150mm。采用膨胀螺栓或植筋胶( 环氧树脂基为基础的) 锚固, 锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。
安装压紧装置, 将翼形螺母先用手拧紧, 然后再锤击二到三下, 保证已充分压紧, 但不得引起轨道板的变形。能够在压紧时, 在附近安装百分表进行观察。
水泥沥青砂浆强度达到1MPa或12h后( 确保砂浆膨胀已经完成) 能够拆除压紧装置、 切除锚固螺杆。

压紧装置布置示意图

锚固胶

横向、 纵向压紧装置及锚固胶( 图)
压紧装置采用锚杆和角钢构件组合压紧, 先在底座板中间位置及精调爪附近钻孔, 注意要与精调爪位置有一定距离( 40cm左右) , 以防影响精调作业, 预埋锚杆, 待精调完成后将角钢构件用螺栓拧紧, 确保轨道板的精调位置不受后续施工作业的影响。

压紧装置于精调爪应具有一定距离
5.1.4轨道板封边及预留排气孔
1、 轨道板纵向封边
CRTSⅡ型板纵向封边方法较多, 常见的有半干性砂浆封边、 砂浆架封边、 填充封边、 模板封边。一般情况下在直线段一般采用半干性砂浆封边, 超高段采用模板封边。
第一种: 半干性砂浆封边

半干性砂浆封边
纵向封边应采用薄铁皮与半干水泥砂浆封堵。铁皮的位置如图所示。纵向封边高度10cm左右, 尽量不要太低, 以防漏浆。
( 1) 、 封边前应先将底座板清扫干净, 并用水湿润, 使砂浆和底座板能更好的粘接。
( 2) 、 紧贴轨道板位置设置一排1.2mm厚铁皮防止封边砂浆侵入板底; 用干塑状砂浆抹成三角形状体并压实, 砂浆高出板底3cm以上。抽去薄铁皮, 进行二次压边, 特别是II型板与砂浆的粘接处, 达到粘接牢固、 无缝隙, 砂浆不侵入II型板缝。
待封边砂浆封堵完毕并具有一定强度后拆除铁皮, 并用等强砂浆补封拆除铁皮时留下的缝隙, 补封应密实、 饱满。

半干性砂浆封边
第二种: 砂浆架封边

砂浆架封边
用槽钢或钢管制作成”U”型支架, 横跨Ⅱ型板上, 支架的两端各设一水平螺栓和倾斜螺栓, 水平螺栓用于同Ⅱ型板的紧固, 倾斜螺栓用于支撑板缝上的封边角钢, 板缝处用比较硬的海绵封边, 在其上加压角钢。支架法封边应注意以下两点, 一是对倾斜螺栓加压时用力不能太大, 防止把精调好的Ⅱ型板挠动, 二是海绵垫同精调爪的结合部位要处理好, 防止漏浆。支架法封边的优点是立模后即可灌板, 拆模后砂浆的观感好, 缺点是拆模后的倒运量大, 底座板不平整时容易漏浆。
第三种: 填充封边法

填充封边法
在底座板上植筋, 在钢筋的内侧放置槽钢或方木, 在板缝处用薄铁皮支挡, 在槽钢和薄铁皮形成的槽内铺塑料布, 最后在支挡槽钢和薄铁皮形成的槽内塑料布上填充黏土或低标号砂浆, 用小方木捣实, 抽除薄铁皮, 薄铁皮抽取后, 要进行第二次压实, 主要是压实抽除铁皮后在轨道板与塑料布之间留下的缝隙( 捣实时要掌握力度, 一是要确保黏土与轨道板的密实, 二是要不能让黏土侵入板底) 。
此方法优点: 节约材料, 能达到随时封边随时灌板, 灌板后砂浆暴露面光洁。缺点是对植筋眼要封堵, 对桥面污染较大。
第四种方法: 模板封边法
在距板侧3cm 左右打一深度为3-5cm 的孔, 插入10cm Ø10的钢筋, 在钢筋内侧插入2.75×0.02cm的木板, 在木板与Ⅱ型板间用契型小木块压紧, 使得木板不晃动, 在木板与底座板接触处用砂浆密封。( 见图5.1.8)
为防止砂浆对轨道板的污染, 在安装木板前, 在轨道板的侧面, 贴胶带纸, 拆模时, 去掉胶带纸。
此方法优点是材料浪费小, 木板可周转, 封边速度快, 封边后即可灌注, 排气彻底, 可在任何时间观察灌板的饱满度, 确保砂浆充盈。缺点是灌板速度要控制好, 砂浆容易从木板上部溢出, 对底座板污染较大。

图5.1.8
2、 横向封边
CRTSⅡ型板横向封边材料是永久工程的一部分, 必须确保封边质量。横向封边有两种方法, 第一种方法: 采用同设计水泥沥青砂浆相同配方的材料拌合, 然后放置, 待砂浆的稠度达到可塑状态时, 进行封堵, 但这种方法施工很不方便, 第一, 拌合好的水泥沥青砂浆要等待较长的时间, 且要随时观测稠度, 掌握封边的时机。砂浆过稀, 无法实施作业; 砂浆过稠, 封边后会产生漏浆, 经过放置过稠的砂浆在进行封边, 强度会下降。第二种方法: 采用同水泥沥青砂浆相同力学、 耐久性能的水泥砂浆进行封边。此种方法简单易施工, 但要注意两点, 第一点是SM必须是同水泥沥青砂浆有相同性能, 第二点是砂浆稠进行填充, 确保SM的性能。

横向封边 横行封边特殊材料
轨道板横缝的密封使用特制砂浆封边, 抹缝时不得掩盖轨道基准点。横向密封砂浆应高出轨道板底边至少2cm, 并压实、 抹平。
3、 精调爪封堵
为防止灌入板腔的砂浆从精调爪的空隙中流出, 照成砂浆灌注不饱满, 损伤精调爪, 可用橡塑或硬度较大的海绵折成”凹”形, 在精调爪安装时放置在精调爪周围。

精调爪封堵

4、 排气孔设置
密封砂浆硬化前应在轨道板两侧面边角附近及中间紧靠板底处预留6个(每侧3个)排气孔, 孔径为20～30mm, 与水平面保持15o左右的夹角, 且排气孔口上边缘和板底平齐, 并在排气孔附近撒铺黄沙, 以防冒出的水泥乳化沥青砂浆污染现场, 孔位要避开精调装置周围的泡沫材料。封孔可采用专用孔塞或泡沫材料。

排气孔设置示意图
5.1.5轨道板预湿
由于底座板是混凝土构成, 极易吸水。挡水泥乳化沥青砂浆倒在其上时, 混凝土将会把水泥乳化沥青砂浆中的自由水吸附到混凝土空隙中并置换出空气, 使砂浆内部产生较大的气泡, 如果能将底座板充分润湿后, 再进行灌板就不会出现这种现象。
轨道板预湿采用旋转喷嘴或手枪式喷枪施工, 在灌板前1小时分别从三个灌浆孔伸入轨道板进行雾状喷射, 足够湿润的标志是表面稍微潮湿。预湿时应注意不得在底座混凝土表面形成明水、 积水。此项环节很重要, 务必高度重视。当外界温度大于25℃时, 应将灌浆孔盖住, 保持灌浆孔的湿度。根据不同的天气情况决定不同的预湿时间和预湿程度。天气越干燥、 越热时应在灌板前预湿, 必要时进行多次预湿; 天气越潮湿、 越冷则能够提前预湿或在某种情况下不预湿或少许预湿。
灌注砂浆前10min再检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况, 查看其表面是否有积水和雾化不彻底等现象。

预湿作业
预湿有积水或者不预湿都会严重影响灌浆质量。

5.2 水泥乳化沥青砂浆灌注
5.2.1 水泥乳化沥青砂浆的性能要求
沥青水泥砂浆是由乳化沥青、 水、 干混砂浆以及各种添加剂拌和而成, 拌制成的, 该砂浆必须具备如下要求:
a) 良好的流动性: 施工时, 沥青水泥砂浆必须能够在流体静压力下坡高25 CM情况下流动3.5M的距离。
b) 温度: 新拌砂浆在温度5°C至35°C之间时, 进行灌浆施工。
c) 弹性: 由于沥青水泥砂浆的弹性模量低, 有助于板式无砟轨道的使用寿命。
d) 抗腐蚀性:板式无砟轨道使用中会持续对沥青水泥砂浆造成动力荷载, 这些荷载不能造成疲乏现象、 细缝或甚至破裂的出现。
e) 防冻性:为了保证板式无砟轨道的使用寿命, 沥青水泥砂浆须具有经验证的防冻性。
5.2.2 水泥乳化沥青砂浆的技术指标
水泥乳化沥青砂浆的技术指标见下表

5.2.3 水泥乳化沥青砂浆检测及取样
每次加料后灌注施工前均应进行砂浆试拌合, 测量其扩展度、 流动度、 含气量、 砂浆温度等指标, 以微调并确定砂浆配合比。各项指标合格后即可进行轨道板垫层灌注施工。每次施工应按规定留取试件。

流动度试验检测

扩展度试验检测

单位容积质量检测

含气量试验检测

图 5.2.1

5.2.4 水泥乳化沥青砂浆的搅拌
1、 水泥乳化沥青砂浆搅拌工艺流程
水泥乳化沥青砂浆搅拌工艺流程见水泥乳化沥青砂浆搅拌工艺流程图。
水泥乳化沥青砂浆搅拌工艺流程图

2、 拌制方法
( 1) 砂浆拌制前的准备阶段
①原材料检验
检测工地储存的干料是否有结块现象, 料温是否在5～C°30之间。如果检测结果大于30℃, 则应对干料采取降温处理。
检测工地储存的改性乳化沥青是否均匀, 有无破乳现象, 温度是否在5～30℃之间。如果料温不正常, 应采取加热或降温措施, 将料温调节到正常。
检查拌合用水是否选取合格水源, 水中是否有杂物或浑浊现象, 否则应更换水源。
②给砂浆车料仓加料:
乳化沥青: 采用齿轮泵将合格的乳化沥青泵入砂浆车的乳化沥青储箱, 或采用沥青灌车向砂浆车乳化沥青仓加料;
干料: 采用人工加料方式时应防止干料包装袋混入存储仓内, 采用水泥罐车加料时注意加强干料仓口的密封, 避免干料细粒扬尘, 污染环境, 损失水泥含量。
采用水泵将合格水泵入砂浆车的水箱;
采取合适的方法将各种添加剂送入相应的料箱。
使砂浆车的干粉储料仓、 乳化沥青储箱、 水箱、 外加剂储箱的原材料补足充分。
( 2) 砂浆拌制阶段
① 回流储箱内的乳化沥青:
开启乳化沥青回流装置, 对储箱内的乳化沥青进行回流, 以保证储箱内的乳化沥青均匀一致, 回流时间可视储箱内乳化沥青储存时间、 储存量和回流速度而定, 至少应使储箱内乳化沥青全部流出与流进一次。
② 确定砂浆配比参数
在砂浆车各系统运转正常后, 确定砂浆配比( 根据施工气温, 按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量) , 根据轨道板与混凝土底座间的间隙厚度和砂浆的表观密度, 经过计算初步确定每次砂浆拌制量和各种原材料的每次投入量( 板腔每1厘米厚度的灌注砂浆量为0.165m3) , 并将这些配比参数输入砂浆车的控制操作系统。
③ 确定拌制工艺参数
根据既定的搅拌程序和参数, 确定投料顺序、 设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数, 并将这些参数输入砂浆车的控制操作系统。
④ 砂浆拌制
在砂浆拌制工艺参数输入后, 检查显示屏上显示的各参数, 确认准确无误后, 启动砂浆车的运行按纽, 砂浆车将按照输入的各参数和既定程序, 自动投料拌制砂浆。
⑤ 砂浆质量检测:
砂浆拌制均匀后, 放入成品料斗, 开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。肉眼观察砂浆的匀质性, 然后抽取一定量的砂浆, 按照《无砟轨道Ⅱ型板水泥沥青砂浆技术条件》规定的指标进行检测, 主要对流动度、 表观密度、 温度、 含气量等性能检测。
如果检测结果合格, 则可用于灌注施工, 并照此进行下一次的砂浆拌制;
如果检测结果不合格, 则该拌制的砂浆应废弃, 并分析原因, 及时调整砂浆配比和拌合工艺参数, 或排除砂浆车的机械故障等。然后, 再进行下一次的砂浆拌制和质量检测。
⑥ 砂浆车与机具的清洗
每工班施工结束或施工中断时, 应及时对砂浆车的搅拌机、 成品料斗和中转罐等其它施工机具进行冲洗, 保持设备清洁, 特别是加强搅拌设备的清洗, 以免砂浆凝结影响下次砂浆的拌制。
⑦ 拌制工艺信息储存
每个工班都要求把施工日期与时间、 每次投料的计量数据、 每次拌制砂浆的体积或质量、 搅拌主机温度、 搅拌工艺参数和轨道板编号等信息应及时存入数据储存器, 每个工班或工作日应打印批量报告。
( 3) 拌制工序的关键控制点
为了保证拌制后的砂浆性能和质量符合标准要求, 在砂浆拌制过程中, 特别应对拌制工序的以下关键点并进行严格控制。
① 砂浆车的送料与计量系统的校核
砂浆的性能与质量对配比比较敏感, 因此, 在拌制砂浆前, 用称量方法, 必须对砂浆车的送料与计量系统的精度进行校核, 确认其精度满足下表的要求。

② 原材料的储存与运输
必须严格按照规定, 储存、 运输干料与乳化沥青, 干料中含有水泥和活性高的粉末材料, 它们容易吸收空气中的潮气而结块变质, 储存时应采取有效的防潮措施, 运输时应避免水和杂质的污染; 乳化沥青是一种介稳的分散体, 它们容易受温度和杂质等影响而破乳变质, 应将其储存在洁净的密封罐中。另外, 原材料储存仓应避免环境热作用, 以免导致料温超过标准要求。
给砂浆车的储料仓或箱加料时, 一定要采取有效措施, 防止环境中的杂质混入原材料中, 造成砂浆车的送料与计量装置失灵。
③ 每次拌制的砂浆量
为了既保证砂浆垫层的灌注质量, 又避免材料的浪费, 每次拌制的砂浆量应略大于1块轨道板的垫层灌注量。因此, 应根据轨道板的量测数据, 计算出灌注一块轨道板所需的砂浆量。绝对避免同一块轨道板进行两次灌注, 造成砂浆的分层。
④ 砂浆车料仓储料量的检查
砂浆车投料前, 必须确认砂浆车的各种材料仓中的材料储量满足1块板的拌合量, 否则, 不能进行投料和拌制。
3、 搅拌注意事项
( 1) 采用专用设备搅拌采用专用设备搅拌,转速转速应在0～200r/min可调. 原材料应采用电子计量原材料应采用电子计量系统计量.设备及计量系统正常使用时每周至少校核一次。
( 2) 一次搅拌量宜为搅拌设备额定搅拌容量30 %～80%, 具体搅拌量根据垫层砂浆厚度经过计算确定。
( 3) 根据工期安排, 我部灌浆时间在4月-6月间, 天气炎热应采取相应措施控制材料温度, 以保证砂浆拌合物温度。
5.2.5 水泥乳化沥青砂浆灌注
1、 水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺
水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺见下表。

2、 无超高段水泥乳化沥青砂浆灌注施工方法
在正式灌板作业前, 一定要做多次的灌板试验, 在完全验证了配合比和掌握了灌板工艺后, 才能进行线路灌板。灌板试验, 并邀请砂浆灌注专家进行揭板评估。主要考查砂浆的均匀性、 充盈度、 气泡、 起皮、 分层等。
一般情况下, 沥青水泥砂浆搅拌车采取加料站集中加料, 现场搅拌, 利用中间罐提升上桥灌注。也有在桥上搅拌, 直接灌注的情况。
灌注前, 在灌注料斗周围加铺土工布以防污染轨道板, 并将灌注软管与砂浆中转仓(或灌浆斗)进行连接, 灌注软管另一端作为出口对准灌浆孔(一般情况下, 经过三个灌浆孔的中间孔即可完成灌浆施工), 注入漏斗高度应能保证灌注后, 漏斗中砂浆高于轨道板板底最高处30cm以上, 开启出料调节阀(设于存储仓出料口), 进行灌浆施工。
灌浆过程中, 注意控制灌注节奏慢→快→慢。对侧面封边砂浆的6个排气孔进行观测, 待排气孔均匀冒出砂浆后, 用木塞或土工布塞住排气孔, 同时观察灌浆孔内砂浆表面高度的变化情况, 应确保砂浆面至少达到轨道板的底边且不回落时, 灌浆过程才可告结束。具体情况根据确定的施工工艺、 砂浆性能及轨道板的上浮情况进行适当调整。砂浆中转仓运回地面清洗(有余料时, 可填入新料继续使用)后方可再次使用。
砂浆从排气孔溢出时, 不要及时封堵, 待流出正常砂浆, 且是满断面外溢时, 用孔塞或泡沫材料。
砂浆处于初凝状态(不具流动能力)时,将灌浆孔中多余的砂浆掏出, 使砂浆表面距轨道板顶面保持在约15cm位置, 为保证后续封孔砼与垫层砂浆的良好连接, 在垫层砂浆轻度凝固时将一根S 形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中, S型钢筋由长约23cm(φ6mm)的圆钢制成。
灌注过程中用百分表观察轨道板上浮情况, 如上浮量过大需立即停止灌注。

3、 超高段水泥乳化沥青砂浆灌注施工方法
在超高地带灌板最易产生的质量缺陷是超高地带砂浆不充盈、 不饱满。
为了避免缺陷的出现, 最好的办法是在II型板的灌注孔何观察孔上全部加设灌浆斗, 保持灌浆的液面有足够的高度, 在砂浆初凝后, 拆除灌浆斗。同时在II型板的超高侧设置排气软管, 使排气软管管口高出板底一定距离, 让软管畅通排出浆液后再进行封堵。灌板的速度不要太快, 对超高板来说, 灌注速度慢有利气泡的排出。
封边一定要牢固且密闭性要好( 可采用模板法封边) , 封边不牢固, 在砂浆的压力下容易使封边位移; 封边不密实, 砂浆会慢慢渗漏, 这些都会使得灌注非常充盈的砂浆随时间的延续而在超高处产生缺陷。
5.3 水泥乳化沥青砂浆灌注施工注意事项
( 1) 灌注应一次完成。灌注时, 宜持续对砂浆进行低速搅拌。
( 2) 灌注时, 砂浆经过软管从注入漏斗注入砂浆经过软管从注入漏斗注入, 注入漏斗四注入漏斗四周应铺设塑料薄膜或其它材料, 防止板面污染。如有污染, 应及时用清水沾布进行处理, 但不得使水流入板底。
( 3) 面软管管前端应设有流量控制制阀, 控制制砂浆灌浆灌注速度。
( 4) 注入漏斗高度应能保证灌注后, 漏斗中砂浆高于轨道板板底最高处距板底最高处30cm以以上。
( 5) 灌注时, 砂浆自由倾落高度不宜大于1.5m, 以避免砂浆的分层离析。
( 6) 灌注速度宜先慢后快灌注速度宜先慢后快, 待排气孔有砂浆经过时, 逐步降低灌注速度, 以使排气完全空, 及时对排气孔进行封堵, 待排气孔封堵完成、 注入漏斗砂浆高出板底30cm停止灌注。
( 7) 当气温高于40℃或低于5℃时, 不允许进行砂浆灌注施工。
( 8) 雨天不得进行砂浆施工, 并应对灌注后末硬化的砂浆进行覆盖, 防止雨水进入轨道板底。
( 9) 当砂浆流动性失去时当砂浆流动性失去时, 取掉注取掉注入漏斗漏斗, 将注入孔中多余的砂浆掏出, 使砂浆的表面距离轨道板上沿约15cm, 插入连接钢筋。
5.4 水泥乳化沥青砂浆养护
1、 砂浆搅拌车上必须有能自动检测环境温度和水泥沥青砂浆成品料温度, 并自动存储在每次生产的记录中。
2、 为了保证有足够的施工时间和适宜的工作性, 新拌制的水泥沥青砂浆温度应控制在5℃～35℃; 灌注时的环境温度应大于4℃, 而且未来24小时内的环境温度不得低于2℃;
3、 当预测到灌注后未来24小时环境最低温度大于-3℃时, 能够不采取任何附加措施。
4、 如果预测到灌注后24小时内空气的最低气温达-5℃, 则轨道板在垫层灌浆后应用保温薄膜进行覆盖, 如果预测到灌浆后未来24小时的最低温度低于-5℃时, 就应放弃垫层砂浆的施工。
5、 如果在灌浆后预见到未来24小时的环境温度会低于预测的环境最低温度时, 则就对灌浆后的轨道板用多层保温薄膜进行覆盖。
6、 在砂浆强度未达到1.0Map时, 封边砂浆原则上不应拆除, 否则应对新鲜砂浆进行封闭养护。

低温时砂浆灌注后的养护
6 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
水泥乳化沥青砂浆的质量检验分型式检验、 原材料进场检查、 日常检验。
6.1 型式检验
型式检验包括: 原材料型式检验和水泥沥青砂浆型式检验。型式检验应委托具有相应资质的检验单位进行。
( 1) 原材料型式检验
在以下任一情况下, 应对乳化沥青、 干料的性能进行型式检验, 检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求: 配合比选定时; 首批材料进场时; 每施工5000m3水泥沥青砂浆时( 不足时按一批计算) 。
在以下任一情况下, 应对减水剂的性能进行型式检验, 检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求: 首批减水剂进场时、 选用新减水剂时、 每当减水剂使用6个月时。
在以下任一情况下, 应对沥青、 水泥、 砂的性能进行型式检验, 检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求: 配合比选定时; 每施工5000m3水泥沥青砂浆时( 不足时按一批计算) 。
水的型式检验批次按相关规定进行。
( 2) 水泥沥青砂浆性能型式检验
在以下任一情况下, 应对水泥沥青砂浆的性能进行型式检验, 检验项目和检验结果应满足暂行技术条件的要求: 配合比选定时、 选用新材料时、 每施工5000m3水泥沥青砂浆时( 不足时按一批计算) 。
6.2 原材料进场检查
原材料进场时, 应对原材料的品种、 数量、 以及质量证明书等进行核查验收。乳化沥青的质量证明书中应含采用的沥青或改性沥青的质量证明文件, 干料质量证明书应含采用的水泥、 细骨料的相关质量证明文件
6.3 日常检验
日常检验包括: 原材料日常检验及水泥沥青砂浆日常检验。原材料日常检验项目及检验频率见表。水泥沥青砂浆日常检验项目及抽检频率见表。检验结果应暂行技术条件的要求。

原材料日常检验项目及抽检频率
原材料
名称
检验项目
抽检频率
乳化沥青
温度
同厂家、 同生产日期的产品每200t检验一次,
不足200t也需检验一次。
筛上剩余物(1.18mm)
水泥适应性
贮存稳定性(1d)
蒸发残留物含量
减水剂
减水率
同厂家、 同批号、 同品种、 同出厂日期的产品每50t检验一次,
不足50t也需检验一次。
干料
温度
同厂家、 同生产日期的产品每500t检验一次,
不足500t也需检验一次。
颗料级配
强度

水泥沥青砂浆日常检验项目及抽检频率
序号
检验项目
抽检频率
1
砂浆温度
首盘; 1次/10盘
2
流动度
首盘; 1次/10盘
3
扩展量
首盘; 1次/10盘
4
含气量
首盘; 1次/10盘
5
单位容积质量
首盘; 1次/10盘
6
膨胀率
1次/工班
7
分离度
1次/工班
8
抗折强度
1次/工班
9
抗压强度
1次/工班
7设备配置、 物流组织
7.1设备配置
7.1.1设备配置原则
CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆应采用专用的移动式水泥乳化沥青砂浆车进行现场拌制。现有砂浆搅拌车分桥下固定搅拌于桥上搅拌两种。两种砂浆搅拌车均需满足以下几个要求:

桥上搅拌式砂浆车( 邯郸生产)

桥下搅拌式砂浆车( 三一生产)
1、 水泥乳化沥青砂浆车应具备以下装备:
① 材料存储装置: 干料储存罐存储量一般应在10吨左右; 乳化沥青、 水存储罐约在2吨左右; 外加剂存储一般大于30kg。其材料储存量应满足拌制6～7m³的垫层砂浆的要求, 可用于约8～10块轨道板的垫层灌浆。
② 送料与计量装置: 干料输送采用螺旋泵送料装置, 应有足够精度的计量装置, 其最大允许偏差应满足下表的要求。
乳化沥青砂浆搅拌车计量精度要求
序号
原材料种类
最大允许偏差( ％)
1
乳化沥青
± 1
2
干 料
± 1
3
拌合用水
± 1
4
添加剂
± 0.5
③ 砂浆拌合装置: 搅拌机的搅拌量一般在0.35 m³左右, 搅拌速度在20～200转/min范围内可调。
④ 成品料斗装置: 一个可伸缩、 升降的用于接装垫层砂浆的成品储料斗, 其体积一般在0.7 m³左右, 确保砂浆容量大于每块板的灌入量, 内设有可低速旋转的搅拌叶片, 并带有灌浆软管及其接口。
⑤ 发电装置: 砂浆车有自用电发电机。
⑥ 操作系统: 一套控制操作系统。
2、 砂浆拌制设备的适应性
无论砂浆搅拌车是桥下搅拌还是桥上搅拌, 除了原材料计量与输送必须满足精度要求外, 其主搅拌机还应适合于水泥乳化沥青砂浆的拌制, 基本要求是拌制的砂浆必须满足匀质性、 含气量和气泡尺寸的要求。由于搅拌机的结构、 搅拌叶片的形状、 尺寸和数量等的不同, 有些搅拌机拌制的砂浆匀质性差、 含气量较大, 粗大气泡难以消除, 这样的搅拌设备就不适合水泥乳化沥青砂浆的拌制。因此, 在选用砂浆搅拌设备时, 必须进行多次的搅拌试验, 以检验搅拌设备的适应性。
3、 中转料斗。
受施工条件所限, 在绝大部分条件下, 砂浆车生产的成品砂浆不能直接灌入板底, 必须经过中转料斗才能进行灌注。中转料斗的体积应大于0.7 m³, 必须带有拌合装置, 也就是说, 成品砂浆在中转料斗中, 砂浆必须是在拌合的状态。

中转料斗
7.1.2主要机械、 材料配置
桥下砂浆搅拌车、 桥上砂浆搅拌车各一台, 两台按500m间隔交叉施工。桥下砂浆搅拌车采用固定点搅拌, 吊车吊装砂浆上桥, 桥上砂浆中转仓运输车运输砂浆至灌注地点, 每150m-200m设一处搅拌位置; 桥上砂浆搅拌车采用桥上搅拌, 吊车在桥下吊装沥青、 干料等原材料, 拌好的砂浆直接灌板, 不在使用砂浆中转仓, 每罐5-6块板移动砂浆车, 砂浆车行驶于轨道板边缘底座板上。
1、 桥下砂浆搅拌车设备、 工装配置说明
(1)主要机械设备: 按一个作业面一台砂浆车配置。
A、 砂浆搅拌车。配置1台砂浆搅拌车、 2台砂浆材料供应车(应带有空调及保温装置)。
B、 砂浆中转仓3台。1台桥上灌浆, 1台桥下补浆, 1个备用。
C、 吊车。吊装砂浆中转仓上、 下桥用1台, 吊装沥青、 干粉料1台。两台吊车分别立于砂浆车前后位置。
D、 桥上砂浆中转车一台, 行驶在两底座板之间。
E、 喷淋器。应为带有旋转压力喷头的喷枪, 用于灌浆前板腔润湿。1台
F、 灌注管辅助支架。1个(桥上用)
(2) 按一个作业面一台砂浆车, 主要仪器设备及材料。
A、 试验仪器。测量砂浆扩展度、 流动度、 含气量等指标的仪器各1台(件)。一般配置于砂浆搅拌车旁。
B、 其它材料。封堵排气孔用木塞或泡沫材料, 每块板6个, 每个工作面450个; 粘合胶(用于临时封堵封边质量不良处); PVC导管(与轨道板灌浆口配套的), 每块板3个(段), 每个工作面220个; 压紧装置, 每块板5套, 其中横向1套、 纵向4套, 每