农村道路工程施工组织设计.doc

农村道路工程施工组织设计982020年5月29日文档仅供参考8.施工组织设计8.1投标人编制施工组织设计的要求:根据招标文件和对现场的勘察情况,采用文字并结合图表形式说明主要施工方法;拟投入本标段的主要物资计划、拟投入的主要施工机械及设备计划、拟设备的试验和检测食品设备情况、劳动力计划等,结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度的技术组织措施,同时应对工程施工的重点和难点提出相应技术保证措施,如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施等。2.1.2若施工组织设计采用技术暗标,则施工组织设计的编制和装订应符合符合暗标编制和装订。2.1.3施工组织设计除采用文字方式评审表述外可附下列因素:附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二劳动力计划表附表三计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四施工总平面图第一章 工程概况一、编制说明本方案主要依据*(项目名称)施工招标文件及施工图纸及清单进行编制。并严格按现行的行业标准及相关规定进许施工,主要编制依据有:1、(项目名称)工程的招标文件、工程量清单以及施工图纸。2、ISO9001质量体系对施工企业的具体要求。3、我公司的人力资源、技术水平、机械设备装备情况及质量、安全管理体系与管理制度和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。4、国家和行业现行的施工及验收规范,以及淮南市地方相关规范、规程。二、工程概况1、工程说明(1)概述1)工程名称:*2)工程规模、内容:本项目位于潘集区贺疃镇,斜井路(Y052)K1+600-K5+600路面升级改造,沥青混凝土路面。公路设计等级为三级公路,设计速度:30公里/小时,(详见施工设计图纸、工程量清单)。3)投资规模:约800万元4)计划工期:90日历天5)质量标准:合格(2)施工条件材料:根据招标文件要求:主要工程材料有水泥碎石、沥青、砼、钢筋、水泥、砂石、混凝土等。 交通条件:本工程位于淮南市境内,交通较为便利。施工用水、用电:本工程施工时我单位将与当地供电、供水部门取得联系。办理合法用水、用电手续。施工用水能够采用就近接入城市自来水管网取水。施工用电采用T接电线并安装变压器,并配备发电机组作为供电备用。2、工期及质量目标(1)工期:本工程计划工期为90日历天,具体开工日期以开工令为准。(2)工程质量标准:达到合格标准。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1路基土石方施工1、土方路基开挖(1)施工前按图纸恢复中线,复测断面、测设断面、测设出开挖边线,并鉴定即有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固的防护措施。(2)做好堑顶截排水,并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。(3)根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式,并将施工方案报监理工程师批准。土方开挖以机械为主,分段进行。每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。当路堑较深时,应横向分成几个台阶段进行开挖:路堑既长又深时,应纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,采用阶梯式进行开挖,按图纸要求的高度设置平台,形成阶梯式边坡。土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡均应按照招标文件规范的规定开挖。(4)深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地南资料不符,特别是土质较设计的松散时,应向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施。开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。(5)土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。(6)加强测量控制,边坡随开挖成型,保持边坡平顺。(7)雨季开挖路堑时,分层进行开挖,每底面设大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。(8)土方开挖时,对地下管线、缆线、文物古迹和其它构造物做好妥善保护。(9)在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、石方路基开挖石方路基开挖采用挖掘机配合自卸汽车装运,对可利用的石方运至填石方地点,其余运至指定弃土场。3、弃方(1)运至指定的弃土场进行弃土、石,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。(2)做到弃土、石堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。(3)弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。4、土石方回填回填前准备(1)基坑基底的垃圾、建筑废料、泥土等已清除干净,所有准备工作己按设计要求完成或处理好,并按规定程序办好验收手续。(2)装运土方机械,备好夯实机械(蛙式打夯机)、电缆、照明设备及手推车、铁锹、靠尺等工具。(3)结构外围回填土不得含有有机杂质。抄测好填土标高线,而且按要求分好各层回填厚度。(4)本工程回填料原则主要利用级配砂石或灰土或压实性较好的素土分层夯实,或采用满足要求的本工程开挖料,不合格的填筑料一律不得使用,回填土压实系数大于0.94。土方回填控制土方回填过程中,根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数,对填筑过程进行严格控制。推土机铺土时,对边坡处要进行开蹬处理,开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。推土机碾压采用进退错距法,碾迹搭接宽度应大于10cm。人工夯实按每层20m一次性达到要求向前推进,在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。在整个回填过程中,设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行,并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。2.2路床石灰改进(一)原材料: 土、灰除满足规范要求外,施工中控制点为:1.石灰应符合级以上标准,石灰在使用前10天充分消解并过筛(10MM筛孔); 2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内;3.一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同),以便对压实度进行准确控制。 (二)运输:白灰的运输采用自卸车,装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。 (三)施工工艺:1准备下承层石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度,不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后碾压一遍。2根据设计图纸,由测量员放出石灰土边线。3备土:用于石灰土的土必须符合规范要求,不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。4整平:摊铺素土首先使用推土机粗平,再使用平地机精平。试验员测素土的含水量,如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。5备灰备灰前,用压路机对铺开的松土碾压12遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量,分两条成梯形状均匀地码条备灰,并用卡尺逐段验收数量,不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰应用人工撒铺。6拌和采用灰土拌和机拌和,铧犁作为附助设备配合拌和。(1)土的含水量小,应首先用铧犁翻拌一遍,使石灰置于中、下层,然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定),土的含水量过大,用铧犁进行翻拌凉晒。(2)水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔510米挖验一处,检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)在备土时应留出2米空间,将土摊入附近,拌和时先横向拌和两个单程,再进行纵向拌和,以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍,然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎,应增加拌和遍数,并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实,然后拌和,以达到拌和均匀,满足规范要求为准。压实的密度愈大,对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的,否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。7石灰土整平用平地机,结合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。(2)用震动压路机或轮胎压路机稳压12遍。(3)利用控制桩用水平仪或挂线放样,石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复(3)(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 (7)要点提示最后一遍整平前,宜用洒水车喷洒一遍水,以补充表层水份,有利于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应”带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补。8碾压碾压采用振动式压路机和静态压路机联合完成。(1)整平完成后,首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压(超高段自内侧向外层碾压),有超高段落由内侧起向外侧碾压,碾压采用大摆轴法,即全轮错位,搭接1520厘米,用此法震压68遍,下层压实度满足要求后,改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍,消除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。(2)要点提示碾压必须连续完成,中途不得停顿。压路机应足量,以减少碾压成型时间,合理配备为震动压路机12台,三轮 压路机32台。碾压过程中应行走顺直,低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。9.翻浆处理遇有改进土大面积翻浆,用拌合机拌合晾晒,遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填,然后刮平碾压成型。10养生碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度,洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h,且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。11因石灰稳定土施工可能经过雨季,应密切注意天气变化,及时调整施工安排并做好临时排水设施,防止雨水浸泡和冲刷混合料。2.3路面工程水泥稳定碎石基层施工施工准备由测量人员对交验底基层再一次核定中线桩位、宽度和断面高程。在底基层上按基层下坡脚线初步控制施作两侧包边土,然后分别在考近中央分隔带一侧和土路肩一侧用石灰打设基层下坡脚线,并清除多余包边土,以此来控制水泥稳定碎石摊铺宽度。在基层边线外30cm左右沿纵向每隔6.25m打设钢绞线支架,以便挂架用于摊铺机高程控制的钢绞线,钢绞线支架前后位置纵向线型要尽可能顺畅一致。张紧长度控制在150200m之间,距底基层高差为35cm左右。清理表层,适当洒水。施工程序框图拌和场拌和混合料施工放样填筑两侧包边土挂基准线运输清理下承层摊铺混合料检测找补碾压成活养生拌和用装载机将级配碎石提装到拌和机的料仓内,散装水泥由水泥罐车吹进水泥仓。根据筛分结果调节电子控制并设定好皮带转速、加灰、加水阀门控制,各项准备完成后,进行拌和。运输用自卸汽车将拌和好的混合料运至工地现场,由摊铺机摊铺。摊铺机调整摊铺机正式投入工作前应先进行各项检测调试,确保摊铺机性能良好。根据试验段得出的摊铺系数,设置摊铺厚度。先提升熨平板,在其下工作面上沿熨平板长度方向在中央和两侧垫三块木版,再按照张紧的基准线调解熨平板牵引臂的枢铰点高度,从而使熨平板在此高度上平行于标准基面,摊铺宽度为设计宽度。摊铺机自带的横坡仪能够很好的控制横坡度(2%)。开始摊铺摊铺机控制宽度、厚度、横坡度等,各项装置准备就绪后,指挥运输车倒行顶住摊铺机喂料斗,张开料斗壁,将混合料倾倒入喂料斗,开动刮料板,待熨平板前喂足混合料,便启动摊铺机投入摊铺运行,每一车料倾倒完毕后,将料斗壁折叠,并人工清除摊铺机履带前的残料。摊铺机摊铺速度控制在1m/min左右,摊铺过程中应随时检查虚铺厚度、宽度、横坡度,并做相应的调整。检测找补摊铺面上如有明显坑洞或松散离析,应人工填补以新料或筛撒细料。碾压至成活为了减少混合料中水分挥发和争取时间,摊铺完成5060m后即开始碾压,碾压时,采用阶梯形压法。先上振动压路机不挂振稳压一遍,然后振动压路机挂振压两遍,最后再以三轮静碾碾压一遍,可达到要求的密实度(98%),最后由胶轮压路机溜光成活。碾压顺序遵循先外侧后内侧的碾压原则,一个来回算一遍,振动压路机错轴1/3,三轮压路机错后轮的1/2,并应注意压路机的驱动轮应同摊铺机的摊铺方向一致。当天施工完成后,沿路横向在路全宽范围内,用小型装载机切成立茬,以便于再作业时搭接。以50m为一碾压段落,控制延迟时间(从混合料加水拌和到碾压成活时间)应保证不超过4h。养生现场碾压、检测完成后,即进入养生阶段,养生期不少于7d,养生期间使用洒水车,经常洒水,使水泥稳定碎石表面保持湿润状态,并做标志牌限制车辆通行。沥青砼面层施工沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实,其主要施工技术、工艺:1、清扫干净基层,检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等,并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工,并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m200m的试验路段,进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验,以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行,并明确以下技术指标:1.1混合料的生产能力,运达与摊铺时的温度;1.2初压、复压、和终压温度;1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽,轮胎压路机的轮重与气压;1.4碾压时间,压路机类型组合,压路机振幅;1.5压路机振动频率与行走速度的组合,振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数;1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度;1.7环境条件的影响。2、沥青混合料拌制和运输本工程采用商品沥青砼,其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象,其质量必须符合JTG F40- 的相关规定的要求,不符合要求的不得使用;装运混合料要采用大吨位的自卸车,且有覆盖设备,车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂,并排除游离余液。3、摊铺当沥青混合料运到施工现场时,应及时进行摊铺,沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求,在施工过程中要严格控制摊铺温度,要按JTG F40- 表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10时,不得进行沥青砼路面施工。沥青混合料采用机械摊铺,松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法确定;摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡,并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为26m/min,摊铺要连续、均衡进行,严格控制摊铺温度、厚度和平整度。4、压实及成型压实要严格控制碾压温度、速度和遍数,保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为:初压、复压和终压三道工序。4.1初压初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍,初压后检查平整度、路拱,并随时修整,如碾压时出现推移,可待温度稍低后再压。4.2复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型,复压必须与初压紧密衔接,一般采用12t以上重型压路机碾压46遍,直至稳定和无明显轮迹。4.3终压终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压24遍。碾压过程中要严格控制碾压温度,各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压,相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽,最后碾压中心部分,压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。5、接缝处理沥青面层的摊铺,原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝,各种接缝必须紧密、平顺纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝,少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下1020cm宽度暂不碾压,待后摊铺部分铺筑完后,再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时,在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上,伸入新铺层的宽度为1015cm,然后每压一遍向新铺混合料移动1015cm,直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上,表层的纵缝应顺直,且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝,两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面,中下层的横接缝可采用斜接缝,上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.40.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带(薄层砂带、麻袋)摊铺碾压成斜坡,下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实,并搭接平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于已压实的混合料上,伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至压路机全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。培路肩施工1、范围其工作内容包括:素土开采、加工和运输,现场碾压试验,素土培筑、碾压以及各项工作内容的质量及验收等。工艺流程图:清理基层层施工放样铺筑粘土整形压实养护 2、素土开挖和培筑方案(1)选定土方培筑料开发区根据现场的料场规划,结合培筑所需的土料质别及现场生产性试验成果,选定土料场开采区(包括工程开挖料的利用)(2)素土填筑料的开采和平衡根据施工总进度计划的要求和选定的土料场开采区,作好素土开挖和工程培筑计划的平衡,在施工措施计划中,列出详细的素土培筑的开采和培筑的平衡计划,以确保素土培筑工程工料的可靠性和均衡性。3、素土培路肩要求1)在素土培路肩前,必须清理地基2)素土培路肩前必须在隐蔽工程和基坑清理等验收合格后才能进行。验收合格的培筑面镜及时填筑,以防造成破坏。3)根据培筑部位的不同,采用不同的压实方法,确保素土培路肩达到设计要求。素土培路肩采用机械或人工压实,压实度不小于0.92。4)素土培路肩采用中、重粉质壤土及粉质粘土,在料场杨控制素土的含水量。当料场的含水量超出最大含水量范围是,应进行调整,调整方法如翻晒或加水等,使其含水量满足要求后,再进行填筑。5)分段培筑时,各段土层之间应设立标志,以防漏压、欠压和过压,上、下层分段位置应错开。6)必须严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm,土块历经不大于5cm;机械压实每层不超过30cm,土块粒径不大于10cm;每层压实后经监理工程师验收合格后方可铺筑上层土料。7)由于气候、施工等原因停工的培筑工作面应加以保护,复工时必须仔细清理,经监理工程师验收合格后,方准填土,并做记录备查。8)如填土出现”弹簧”、层间光面、层间中空,松土层或监理破坏现象时,应根据情况认真处理,并经监理工程师检验合格后,方可进行下一道工序。9)雨前碾压应注意保持培筑面平整,以防雨水下渗和避免积水。下雨或雨后不允许践踏培筑面,雨后培筑面应晾晒或加以处理,并经监理工程师检验合格后,方可继续施工。4、填筑质量控制1)实行初检、复检、终检制度。对质量不合格设计要求,监理工程师有权责令其停工或返工。2)对培筑部位的质量控制,执行及中的有关规定。3)项目部的质量检查部门对所有取样检查部位的平面布置、厚度和检查结果等均应如实记录,并逐班逐日填写质量报表并报送监理工程师。质检资料必须妥善保存,防止丢失,严禁涂改和销毁。4)在施工过程中,对每班出现的质量问题、处理经过及遗留问题,应在现场交接班记录砂锅内详细写明,并由值班负责人签署。针对每一质量问题,应现场作出处理决定,并须由技术负责人签字,作为施工质量控制的原始记录。5)发生质量事故时,施工人员应会同质检人员查清原因,提出补救措施及时处理,并向业主和监理工程师提出书面报告。6)项目部质量检查部门参加施工期间的分部验收工作,特别是隐蔽工程,要详细记录工程质量情况,必要时应照相或取原状样品保存。7)取样试验所测定的干重度和压实度,其合格率不得小于90%,且不合格的样品不得集中,不合格干重度不得低于设计干重度的98%。2.4平面交叉工程本工程详细施工方案参照上述相应方案和国家、地方相应法规、规定施工。第三章 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施3.1工程施工重点及难点 路基碾压控制点。 路面施工过程中如何防止纵、横裂缝是本标段施工的重难点。 隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程隧道开挖的施工重点、难点。 本工程开挖、填筑方量大,做好物料平衡,尽量减少料场开采是本工程的施工要点。 本工程雨季集中,如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。3.2难点及采取的主要对策(一)、碾压(1)压实时,为了使顶面的平整度符合要求,我合同段采用26t轮胎压路机进行压实,增加表层混合料的密实性,达到致密平整作用。(2)根据以往施工实践,用LT22振动压路机振压3遍后,若再增加压实遍数,对压实度的提高几乎不起作用。因此,我合同段在基层施工中必须配备了26t的轮胎压路机重型压路机,以取得良好的压实效果。(3)碾压方法路面基层的碾压分初压、复压和终压。 初压由于混合料厚度达26cm,摊铺后混合料仍很松散,呈半流动状态,直接振压或重型碾压,容易产生推移和波浪。我们采用先由轮胎压路机静压12遍,使其初步密实,压实度达到80%85%左右。 复压在初压完成后,用22t振动压路机呈梯形进行弱振压12遍,用22t振动压路机呈梯形进行振压23遍,直至压实度符合要求。 终压复压结束后,立即用三钢轮压路机进行终压。目的是消除轮迹,进一步密实。 压路机要紧跟摊铺机,呈梯形逐渐向前推进,形成流水作业。(4)碾压注意事项压路机不得停在未压实的基层上,并不准在其上急刹车、急转弯和调头。振动压路机前进、后退换档时,应先停振再换档;若需停机时,应先停振再停机。终压前应检测一次标高,若发现高程超过规定时,应用平地机刮至规定值,再整平碾压。水泥混凝土路面施工过程中裂缝的产生及预防一般来说,路面裂缝大致分为两种类型:一种是荷载型裂缝,即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下,半刚性基层底部产生拉应力,如果拉应力大于基层材料的抗拉强度,则基层底部很快开裂,直至影响到沥青面层;另一种是非荷载型裂缝,以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝;由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别经过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。 横向裂缝的产生及预防措施 水泥质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准,致使面层温度收缩或温度疲劳应力大于水泥混凝土的抗拉强度,产生横向裂缝。 施工缝处理不当,接缝不紧密,造成不同部位结合不良,从而产生横向裂缝。 半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝,经过横向裂缝形式表现出来。 涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工,或处理不得当,从而产生不均匀沉降,导致路面产生横向裂缝。需采取的预防措施: 按照相关要求,结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的水泥种类,以减少或消除水泥混凝土面层的温缩裂缝。施工中所采用的水泥混凝土应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测,验证其是否符合相关技术标准。 摊铺作业尽可能连续,尽量避免冷接缝。 充分压实横向接缝。碾压时,压路机先在横向接缝已压实的路幅上,钢轮伸入新摊铺部位15cm左右,然后每压一遍向新铺层移动1520cm,直到压路机完全进入新摊铺层,然后再转入纵向碾压。 桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料,并按照要求填筑充分碾压;沉降严重地段,应先进行软土基处理,并合理组织施工,以减少回填部位的不均匀沉降。 纵向裂缝的产生及预防措施 路基填筑使用了不合格材料,路基吸水膨胀引起路面开裂。 纵向加宽没有按照要求进行施工,或者碾压没有达到要求,从而造成加宽部位沉降,产生纵向裂缝。 路基边坡坡度小于设计值,路基边坡压实度不足产生滑坡。 边沟过深,使实际填土高度加大从而产生滑坡,造成路面开裂。 面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理,结合不紧密而相互脱离,产生纵向裂缝。需采取的预防措施: 使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。 旧路加宽或半填半挖路段,路基填筑应先将边坡松土清除,并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。 路基施工分层填筑,边坡充分压实,采用重型压实标准;正确放坡,高填方路段放缓边坡,减少边沟深度。 面层施工尽可能采用全幅摊铺,如果不具备全幅摊铺条件,可2台摊铺机前后紧跟摊铺,尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺,确保混合料热接;分幅摊铺时,上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。 网状裂缝的产生及预防措施 纵横裂缝出现后,继续扩展,特别是在北方地区,经过冰冻水的侵入发展而成。 混合料质量差,拌和时间过长,拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长,沥青本身老化,导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。 水泥的性能差,特别是低温抗变形能力过低。 路面结构中含有软弱夹层,粒料层松动,水稳定性差,从而形成网状裂缝。 厚度不足,水分侵入。导致层间结合较差,加速了网状裂缝的形成。 总体强度不足,在损坏初期形成网裂,151后裂缝逐步扩展,缝间距变小。需采取的预防措施: 采用低温变形能力高的优质沥青,并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。 面层摊铺前,认真检查下承层的施工质量,及时清除泥灰等杂物,处理好软弱层,保证下承层稳定,并喷洒0711lm 的透层油,必要时能够按照要求洒石屑或砂,保证层间结合。 各层要满足最小施工厚度的要求,保证上下之间有良好的连接,并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。 路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作,使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求。有条件的能够采用碎石柔性基层,以缓解网状裂缝程度。三、 本工程雨季集中,如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。做好填筑区的排水工作,开挖时形成一定坡度,以利于积水及时排走,并修筑临时排水沟、渠等,在土方堆放区同样做好排水工作,有必要时对填筑用土方进行覆盖防雨。在雨季施工时,严格按照批准的施工工艺及规范要求施工,避免在降雨时进行填筑施工,降雨后对填筑施工土方进行含水量检测,超过标准的进行晾晒含水率达到要求后,方能填筑。地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施一、调查分析首先在工程施工前,加强对施工区域管线的调查工作,将工作做在前面,防患于未然。(1)从技术上引起重视:项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时,首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线无事。(2)从施工过程引起重视:在施工前,首先根据管线图,摸清各管线的管位和走向,对明确的管线按20m距离打一样洞,确认其埋深和走向,在管线转角处,须找到转角位置,明确角度变化后管线的走向。并插小木牌,小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时,管线保护员、施工员随时监测,并指挥操作。在整个开挖过程中,各岗位均要有人到位,严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的业务水平,并有良好的配合意识,能坚决服从指挥。(3)如在施工路段有现状管线,则根据不同的管线性质,各管道材料情况,分别采取行之有效的保护措施,确保管线安全无事故。二、保护措施(1)详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料,并在工程实例实施前召开各管线单位施工配合会议,收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞时通知管线单位监护人员到场),核对弄清地下管线的确切情况,做好记录。(2)工程实施前,向有关单位提出监护的局面申请,办妥”地下管线监护交底卡”手续。(3)施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底,随即填写”管线交底下”,并建立”保护地下管线责任制”,明确各级人员的责任。(4)落实保护地下管线的组织措施,公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人,组织地下管线监护体系,严格按照公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场,并设置必要的管线安全标志牌,悬挂”地下管线无事故表”和保护地下管线安全的”十个不准”。1、工程开工前,查明地下管线索及设施的分布情况,在有地下管线和地上设施的部位覆盖2公分厚的钢板。2、对已有的地上设施,在工程开工前,搭设双层钢管防护棚进行保护。3、严格按施工方案搭设脚手架,挂设安全网,做好施工洞口及临边的安全防护,防止施工过程中材料的坠落而造成对原有建筑设施的破坏。地下管线及地上地下设施的加固措施基坑或土方施工前向业主及有关部门索要有关资料,尽可能多地了解地下设施管线分布情况,以便提前做好相关准备。在敷设有地下管线、电缆的地段进行土方施工时,应事先取得有关管理部门的书面同意,施工时应采取措施,以防止破坏管线造成严重事故。施工时尽量避开或尽量将其移走,无法避免的施工时安排专人监控,禁止施工机械直接触碰,并及时采取措施加固或防护。对地上架空线路等设施,采取设置警戒标志或搭设防护棚防护。土方开挖应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商采取保护措施,并在施工中进行沉降或位移观测。施工中如发现有文物或古墓等,应妥善保护,并应及时报告当地有关部门处理后方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地质部门设置的长期观测点等,应加以保护。 地下管线及其它地上地下设施地下管线加固: 当前无现场地下情况详细资料,在施工准备期间,须查清地下有无管线及管线位置、埋深、用途等。需改道的应报请有关部门改道。不能改道而又在施工影响范围内的管线,须采取加固和保护措施,以确保管线安全。其它设施防护: 本工程施工现场场地在办公楼内,安全防护主要是施工场地内的安全防护。为确保安全,施工现场砌围墙进行封闭管理,设专职门卫站岗执勤,工作人员挂牌上岗,杜绝非施工人员进入现场,防止非施工人员进入现场后因缺少施工安全防护经验而发生危险。外架满挂安全网及彩条布作全封闭施工,防止坠物伤人和减少粉尘污染。 工地出入口处通道设安全防护棚,并悬挂明显标志。 第四章 确保工程质量的技术组织措施第一节 质量目标一、创优方针:以GB/T19002和ISO9002国际标准作指导,以企业质量宗旨为准则,不负业主重托,严格质量管理,确保每道工序受控,确保工程质量合格,建造业主满意工程。二、 创优目标:达到相关专业验收规范的合格标准,争创优质工程。1、创优规划:杜绝严重质量事故,确保用于本标段的所有材料均为合格材料。工程全面达到国家现行的工程质量验收标准,其中各分部工程质量的一次验收合格率达100%,单位工程质量评定合格,争创优质工程的实现。第二节 质量管理依据1、建设部第29号部发令;2、交通部;3、本项目施工设计图;4、其它相关现行施工规范、规程及标准等。第三节 创优的主要措施”高质量、新技术、重信誉”是我单位一贯的经营宗旨,”以质量求生存,以质量求效益,以质量求发展”是全局职工必须遵循的工作准则;确保质量合格,关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保本项目的工程质量,使产品在形成过程中质量始终处于受控状态,实现该项目的管理目标,为确保全线达到部优质样板工程、争创国家优质工程,特制定本质量创优规划。一、加强领导建立项目经理部、工区两级创优领导小组,由第一管理者任组长,项目总工程师任副组长,各部门负责人参加,负责制订规划,组织实施,监督检查,总结评审。二、制订创优规划明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度,包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路,以点带面,确保本标段工程按优质工程标准一次成优。三、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备以科技手段来保证工期,提高质量,保证安全,规范管理。四、建立创优目标责任制项目经理部对工区实行创优保证金制度,在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金,实现目标后予以返还,若达不到创优目标,则保证金不予返还。第四节 质量管理、监察体系本工程按三级管理模式组织施工,推行项目经理负责制,为确保项目工程的质量,项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作,质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。第五节 质量保证措施为全面实现工程质量目标,在施工全过程中,我们将始终坚持”百年大计,质量第一”的原则,视工程质量为企业的生命,认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。组长 项目经理副组长 项目总工各职能部门负责人质 检 员组长 工班长副组长 副工班长以班为单位的工班全员质量管理小组质量执行小组一、组织措施在全体员工中不断强化质量意识,实行全员质