希百线一标高填深挖方路基专项施工方案模板.doc

希百线一标高填深挖方路基专项施工方案48资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目 录一、 工程概况1二、 方案编制依据1三、 本合同段高填深挖方路基基本情况1四、 准备工作21.熟悉图纸和线路调查22.测量23.试验24.试验路段3五、 施工方案31.工艺流程图32.高填路基施工43.深挖路段施工74.路基石方爆破85.施工人员配置及主要机械15六、 安全专项施工措施16七、 质量管理171.施工过程的控制172.质量管理小组183.填石路堤施工质量控制标准: 184.路基土石方开挖质量控制标准: 185.应注意的质量问题19八、 重大危险源识别与控制201.重大危险源的识别202.对重大危险源的评价203.重大危险源的综合预防、 控制措施214.三个重大危险源的具体预防措施21九、 安全管理231.安全生产目标: 坚决杜绝重特大安全责任事故。232.安全管理组织机构233.安全施工保证体系244.安全全生产职责25十、 应急救援271.事故应急救援流程图272.事故应急救援知识培训与演练293.安全事故报告与处理制度29十一、 环境保护和文明施工29高填深挖方路基专项施工方案一、 工程概况包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程第一标段高填方路基分别为: ZK24+545ZK24+800(左、 右) ; ZK26+150ZK26+340( 左、 右) ; ZK27+840ZK28+000(左、 右); ZK34+670ZK34+770(左、 右); 深挖方路基为: ZK23+945ZK24+405( 左、 右) 、 ZK25+250ZK25+390( 左、 右) 、 ZK26+515ZK26+645( 左、 右) 、 ZK27+305ZK27+490( 左、 右) 、 ZK28+270ZK28+470( 左、 右) 。高填方路基填料采用土石混填, 填料最大粒径小于150mm。路基每8m为一级边坡, 第一级( 从上往下) 边坡坡率为1:1.5, 第二级边坡坡率均为1:1.75。两级边坡采用折线坡, 不设平台。高填方路基边坡防护设计如下:路基填土高度8m时, 边坡采用三维网植草防护; 路基填土高度8m时, 边坡采用人字形骨架植草防护。深挖方路基边坡防护设计如下: 挖方深度8m时, 采用三维网植草防护加固边坡; 挖方深度8m时, 采用人字形骨架植草防护加固边坡。二、 方案编制依据1. 施工图设计。2. 现场调查资料。3. 国家及现行公路工程设计规范, 施工技术规范、 规程, 公路工程质量检验收评定标准( JTG) , 公路工程预算定额。4. 企业技术能力、 机械设备、 施工经验及管理水平。三、 本合同段高填深挖方路基基本情况根据现有勘察资料表明: 本路段处于高原丘陵草地, 山地植被稀疏, 沿线地表以风积层、 冲洪基层覆盖, 局部有湖积层存在, 土质主要以粉砂砾、 黄色砂砾石头、 沙粘土为主。高填方路段主要以符合填料要求的爆破土石混合料填筑路基。深挖方路段由于黄色砂砾石头居多, 多采用爆破手段。四、 准备工作1. 熟悉图纸和线路调查高填深挖施工前, 组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和技术资料, 熟悉合同文件和技术规范, 组织有关人员对路线走向, 取土场的位置, 地形地貌, 道路交通, 桥涵位置, 地质水文状况, 水准点及控制桩等进行全面的调查, 核对, 严禁破坏环境。认真听取周边老百姓的意见并作汇报, 以免以后施工时造成纠纷打架等, 根据现场实际工期要求情况, 工程量大小, 编号施工组织设计, 确定人员, 设备的组合与配置, 具体的施工工艺, 及土石方的调配方案。2. 测量路基施工前应详细检查、 核对纵横断面图、 横断面等, 发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图, 应全部补测。根据恢复的路线中桩、 设计图表、 施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、 路堑堑顶等具体位置桩。3. 试验试验室将用于路基填筑的填料取样, 试验按公路土工试验规程(JTG E40 )办理, 并进行以下项目的试验。1) 液限、 塑限, 塑性指数, 天然稠度或液性反指数; 2) 颗粒大小分析试验; 3) 含水量试验; 4) 密度试验; 5) 土的击实试验; 6) 相对密度试验; 7) 土的强度试验; 8) 有机含量试验及易溶含量试验。试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总, 对于不合格的填料来源进行调查, 上报项目总工程师, 对不合格填料尽量采取废弃处理, 重新调整土石方调配, 并上报监理工程师打变更报批。4. 试验路段1) 在进行路基施工前, 应采用不同的施工方案做试验路段, 从中选出高填深挖路基施工的最佳方案指导全线施工。2) 试验路段位置应选择在地质条件、 断面型式均具代表性的地段路段长度不宜小于l00m。3) 试验所用的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。经过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、 适宜的摊铺厚度和相应的碾压遍数、 最佳机械配套和施工组织。4) 试验路段施工中, 应对有关指标进行检测; 完工后, 应及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时, 应提出变更设计意见报审。五、 施工方案1. 工艺流程图高填路基填筑施工工艺流程图测量放样清表压实码砌坡脚填筑石料压实检查备石料压( 夯) 实填料路床填土石料运输压实检查压实试验监理签认石料鉴定监理签认含水量检查监理签认填土碾压边坡修正压实度检查路填自检监理验收深挖路基施工工艺图测量路基施工准备爆破组织设计甲方审查有关部门审批测量布孔人、 料、 机准备钻 孔监理检查自检测孔装药填塞警 戒孔井检查起 爆网络布设防护警戒清运处理危石整修边坡2. 高填路基施工1) 清理及基底压实(1) 红线范围地表内挖横沟, 沿红线开挖纵向临时水沟, 并尽量与设计排水系统相结合, 纵向沟挖出土方培在沟外侧作沟埂, 以免路基外侧地表水排入路基基底, 同时, 纵向沟的深度和宽度不宜过小, 以利路基地表水的排出, 同时, 亦可防止路基两侧地下渗水影响路基基底, 纵向沟应将水引至原有沟渠排出。(2) 基用地范围内的灌木丛等均应在施工前砍伐挖根, 并将地表土予以清除, 清除的地表土运至指定地点集中堆放, 不得污染环境。路堤基底清理、 平整、 晒干后再整平压实, 压实度不小于规定要求。(3) 堤基底为耕地和松土时, 应先清除有机土、 种植土、 平整后按要求压实。在深耕地段, 要及时将松土翻挖, 土块打碎, 然后回填、 平整、 压实。压实度不宜小于90%。(4) 在干燥, 平整, 密实并经监理验收的情况下方可予以覆盖, 严禁在基底不符合要求的情况下超厚填土覆盖。2) 开挖台阶地面横坡不陡于12.5 且基底符合要求时, 路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于12.5 时, 原地面应挖成台阶(台阶宽度2m, 内倾4%),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。填筑应由最低一层台阶填起, 并分层夯实, 然后逐台向上填筑, 分层夯实所有台阶填实之后, 即可按一般填土进行。对于纵向填挖交界挖方区为土质或强度低的软石时, 地面纵向不陡于15 且基底符合要求时, 路堤可直接修筑在天然的土基上。地面纵向陡于15 时, 原地面应挖成台阶(台阶宽度2m, 内倾4%),并用小型夯实机加以夯实,以防止路基填筑后产生纵向裂缝。填筑应由最低一层台阶填起, 并分层夯实, 然后逐台向上填筑, 分层夯实所有台阶填实之后, 即可按一般填土进行。填方区填至上路堤顶面后, 将挖方侧3m宽范围超挖至路床底面, 然后用冲击压路机全面补压2-3遍, 先铺设一层钢塑格栅, 再分层铺筑下路床, 在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅, 然后铺筑上路床。3) 路基填筑(1) 土石混合料填筑时, 路堤采用分层的方法填筑, 分层压实, 松铺厚度不宜超过40cm, 石料最大粒径不能超过层厚的2/3; 石料为强风化石料、 软质石料时, CBR值满足设计要求。(2) 填料由土石混合材料变为其它填料时, 土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm, 该层填料粒径宜小于15cm, 土石混填表面应无孔洞。(3) 压实后透水性差异较大的土石混合料, 应分层或分段填筑, 不宜纵向分幅填筑; 如确需纵向分幅填筑, 应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧; 土石混合料来自不同料场, 其岩性或土石比例相差较大时, 应分层或分段填筑。(4) 填石路堤采用分层的方法填筑, 分层压实, 松铺厚度不宜超过50cm, 路堤填料粒径应不大于30cm, 且最大粒径不能超过压实厚度的2/3, 不均匀系数为1520, 路床底面以下40cm范围内, 填料粒径应小于15cm; (5) 填石路堤顶面与细粒土层之间应按照设计要求设置过渡层。(6) 填石路堤岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。(7) 中硬、 硬质石料填筑路堤时, 应进行边坡码砌, 边坡码砌与路基填筑宜同步进行, 石料采用30Mpa的不易风化的石料, 码砌石块最小尺寸不应小于30cm, 码砌高度自坡脚起1m。软质石料土石路堤边坡按土质路堤边坡处理。(8) 土石混合料碾压前应使大粒径石料均匀分布在填料中, 石料间孔隙应填充小粒径石料、 土和石渣; 石质路基填筑应先铺大块石料, 且大面向下, 摆放平稳, 再铺小块石料、 石渣或石屑嵌缝找平, 然后碾压。(9) 路床填料粒径小于10cm。4) 填料的挖运方法:(1) 纵向调运时, 用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输, 用平地机平整填土, 配合酒水车压路机碾压。(2) 挖掘机、 装载机与自卸车配合运输时, 要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置必要的标志。汽车配备数量, 应根据运距的远近和车型确定, 其原则是满足挖装设备能力的需要。5) 路基填筑的施工方法(1) 根据设计横断面及规范要求的超填宽度( 本标段填方路堤两侧填筑宽各增加50cm) , 精确放出路堤坡脚线。(2) 按”三阶段、 四区段、 八流程”施工工艺, 控制每层松铺厚度, 土石混填在40cm 以内, 进料前沿坡脚桩插上花杆, 并用石灰线明显标出坡脚线。(3) 填筑时, 应严格控制填土的质量及含水量, 对透水性不良的材料尽量不用于路基填筑, 且严禁用于路基底部填筑, 如填料来源不同, 其性质相差较大时, 分层填筑, 不得分段或分幅填筑, 用每种材料填土总厚度不小于50cm。(4) 填筑时严格按照试验路得出的最佳方式进行压实施工, 同时每层压实后, 须经监理验收合格之后再进行下一层施工。(5) 为消除路堤自身沉降, 路基分层压实后在典型断面图中根据设计高程采用强夯补强。强夯施工前应选取具有代表性的地段进行试夯, 以确定合理的施工参数。(6) 为准确控制路基边坡坡比及路基宽度, 每填1.2m 左右高度进行一次休整边坡, 并由测量组重新准确放样, 检查路基偏位和宽度。(7) 定期对路基进行观测, 如发现边坡或路基有裂纹, 应立即处理。(8) 已填筑的路基边坡采用衬砌拱进行防护, 未作防护处理之前, 每隔30m 开设一条临时水沟, 用水泥砂浆抹面, 直接引往排水沟3. 深挖路段施工1) 路基开挖前应做好截水沟, 并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。2) 土方开挖应自上而下进行, 不得乱挖超挖, 严禁掏洞取土。开挖过程中每开挖23米必须检查一次边坡位置是否正确, 防止边坡部位超挖和欠挖; 开挖至边坡、 平台前应预留不小于30cm保护层, 预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动, 宜采用人工配合机械进行边坡修整; 作为填料的土方应分类开挖使用。3) 路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时, 应清除换填。4) 挖方路基施工时一般采用机械开挖, 挖至设计标高以上30时停止机械挖土, 改用人工捡底。挖方路基施工标高, 应考虑因压实后的下沉量, 其值应经过试验确定。5) 土工试验: 路堑挖方施工完成后, 对路基表层土进行土工试验。若经过试验段发现在030范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时, 应向下超挖12层, 对底层碾压密实后, 再分层回填压实。6) 碾压: 采用推土机、 平地机整平, 根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求, 碾压工艺和要求同上。7) 石方路堑的开挖采用浅孔爆破、 深孔爆破法和光面爆破技术, 采用爆破施工时应经过设计审批。4. 路基石方爆破1) 爆破设计(1) 爆破工程均应编制爆破设计书和爆破说明书, 应由具备相应资质的设计单位和设计人员编制。(2) 爆破设计前, 应对爆破区域进行地形地质勘测, 对爆破对象和爆破区域周围环境、 建( 构) 筑物及设施进行调查。(3) 爆破工程施工过程中, 发现地形测量结果和地质条件、 拆除物结构尺寸、 材质等与原设计依据不相符时, 应及时修改设计或采取补救措施。(4) 各种爆破作业均应按审批的爆破设计书或爆破说明书实施, 爆破设计书、 说明书、 修改和补充设计文件均应编号存档, 并与爆破后的效果进行比较分析和总结。2) 爆破设计程序(1) 首先在爆破前应论证爆破方案在技术上的可行性, 在经济上的合理性和在安全上的可靠性。经过二个以上不同爆破方案的比较分析, 推荐出最优的爆破方案; (2) 施工方案是提交审核与安全评估的重要文件, 在爆破设计阶段应将推荐方案充分展开, 做到能够按设计文件开始施工的深度, 并保证工效和爆破安全。(3) 在大规模展开爆破作业前, 应经过试爆印证和调整爆破参数, 确定合理爆破参数后方可实施大规模爆破。在爆破过程中, 应随时根据岩质和边界条件调整爆破参数, 以求达到最佳的爆破效果。3) 术语:浅孔爆破: 指炮孔孔径小于50mm, 炮孔深度小于5m的爆破。深孔爆破: 指孔径大于50mm, 深度超过5m的爆破;深孔梯段爆破指朝向自由面, 以一排或数排孔垂直或倾斜炮孔进行的爆破。底盘抵抗线: 炮孔中心到梯段坡底线的水平距离。临近系数: 一排炮孔相邻孔间的距离为孔距, 炮孔抵抗线对相邻孔间距之比m称为临近系数。光面爆破: 使岩石沿预定轮廓爆落, 尽量避免围岩受到损伤, 并使开挖面光滑平整的爆破方法。不耦合系数: 炮孔直径与药卷直径的比值。4) 爆破参数(1) 爆破方案的选择根据有关规定, 结合本工程施工的具体特点, 对该工程的施工进行技术交底, 本工程拟采用浅孔爆破、 深孔爆破方法和光面爆破技术, 按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。对于挖深5米的地段采取浅孔爆破方案; 对于挖深5米的主要开挖部分采取深孔爆破方案; 对于边坡应采取光面爆破技术进行施工, 以确保边坡平整和稳定。(2) 要素及计算简图H-台阶高度; W底-前排钻孔的底盘抵抗线; L-钻孔深度; L1-装药长度; L2-堵塞长度; h、 超深; b-排距; W、 炮孔最小抵抗线长度; B-台阶上眉线至前排孔口距离(3) 深孔爆破技术参数a) 孔径: 根据本工程实际情况, 钻孔设备选用120mm的履带式潜孔钻相配合, 径杆直径为120mm。b) 台阶高度H: 根据现场实际情况确定, 一般最佳钻孔深度810m。c) 底盘抵抗线W底: W底( 0.50.8) H( 垂直孔) d) 孔距a: a=mw, m一般取值为0.81.2。e) 排距b: b=a/m.采用梅花型布孔时, b=asin60排距也就是第二排孔的底盘抵抗线值。f) 堵塞长度L, L=(0.71.0)W或L=( 2030) d。g) 单位炸药消耗量q参见浅孔爆破: h) 孔深与超深炮孔深度L、 台阶高度H与超钻深度h的关系式如下: L=H+h( 垂直孔) : L=( H+h)/sin(倾斜孔)计算超钻深度h的常见经验公式有: h=( 0.10.25) H; h=( 815) d; h=(0.150.35)W。i) 单孔装药量Q=qaWH或Q=qabHj) 线装药密度线装药密度q的大小取决于钻孔的直径和装药密度, q=/4d2;-装药密度, 2号岩石炸药取0.850.95, 乳化炸药取1.11.2。k) 采用排间顺序微差起爆: 中国生产的雷管系列相邻两段最短时间差在25ms, 本工程选用每两段的起爆时差为50ms。l) 起爆顺序如下页示意图: 5) 光面爆破炮孔间距 : a=(10-15)d炮孔角度与孔深: 倾斜角度与边坡设计角度一致, 孔深L=( H+h)/sin(倾斜孔)光面层厚度: 光面层厚度即光面炮孔最小抵抗线, 光面层厚度与光面孔距关系式: a=( 0.81) W装药量: 光面爆破的装药量往往用线装药密度或装药集中度来表示, 二者概念不同, 线装药密度等于炮孔装药量除以装药的长度, 装药集中度是炮孔的装药量除以整个炮孔的长度。装药结构: 光面爆破耦合系数应大于1.5。光面爆破要求光面炮孔同时起爆, 同时起爆的时差愈小, 效果愈好。一般要求时差小于100ms。光面爆破常见装药结构1- 炮泥; 2-导爆索; 3-雷管脚线; 4-32mm药包; 5-20mm25mm药包; 6-电雷管; 7-32mm药包6) 炮孔布置示意图7) 安全距离(1) 爆破震动安全距离根据开挖山体周边环境因素, 考虑到爆破振动对山体周边道路、 建筑物的影响, 按爆破安全规程( GB6722- ) 中公式计算: R=( K/V) 1/aQ1/3R爆破振动安全允许距离, 单位为米( m) ; Q炸药量, 齐发爆破为总药量, 延时爆破为最大一段药量, 单位为千克( kg ); V保护对象所在地质点振动安全允许速度, 单位为厘米每秒( cm / s ) ; K、 a与爆破点至计算保护对象间的地形、 地质条件有关的系数和衰减指数, 可按下表选取, 或经过现场试验确定。解区不同岩性的K、 a值岩性Ka坚硬岩石501501.31.5中硬岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0(2) 各别飞散物安全允许距离爆破时, 个别飞散物对人员的安全距离不应小于下表的规定; 对设备或建设物的安全允许距离, 应由设计确定爆破类型和方法个别飞散物的最小安全允许距离m露天岩土爆破a) 破碎大块岩矿: 裸露药包爆破法400浅孔爆破法300b) 浅孔爆破200( 复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300) e) 深孔爆破按设计, 但不小于200 沿山坡爆破时, 下坡方向的飞石安全允许距离应增大50%。(3) 爆破作业区安全警示图8) 盲炮处理方法(1) 一般规定a) 处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围, 并在该区域边界设置警戒, 处理盲炮时无关人员不准许进人警戒区。b) 应派有经验的爆破员处理盲炮, 确定的盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。c) 电力起爆发生盲炮时, 应立即切断电源, 及时将盲炮电路短路。d) 导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时, 应首先检查导爆管是否有破损或断裂, 发现有破损或断裂的应修复后重新起爆。e) 不应拉出或掏出炮孔和药壶中的起爆药包。f) 盲炮处理后, 应仔细检查爆堆, 将残余的爆破器材收集起来销毁; 在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前, 应采取预防措施。g) 盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告, 说明产生盲炮的原因、 处理的方法和结果、 预防措施。(2) 裸露爆破的盲炮处理处理裸露爆破的盲炮, 可去掉部分封泥, 安置新的起爆药包, 加上封泥起爆; 如发现炸药受潮变质, 则应将变质炸药取出销毁, 重新敷药起爆。(3) 浅孔爆破的盲炮处理a) 经检查确认起爆网路完好时, 可重新起爆。b) 可打平行孔装药爆破, 平行孔距盲炮不应小于0.3m; 对于浅孔药壶法, 平行孔距盲炮药壶边缘不应小于0.5m。为确定平行炮孔的方向, 可从盲炮孔口掏出部分填塞物。c) 可用木、 竹或其它不产生火花的材料制成的工具, 轻轻地将炮孔内填塞物掏出, 用药包诱爆。d) 可在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药, 但应采取措施回收雷管。e) 处理非抗水硝铵炸药的盲炮, 可将填塞物掏出, 再向孔内注水, 使其失效, 但应回收雷管。f) 盲炮应在当班处理, 当班不能处理或未处理完毕, 应将盲炮情况( 盲炮数目、 炮孔方向、 装药数量和起爆药包位置, 处理方法和处理意见) 在现场交接清楚, 由下一班继续处理。(4) 深孔爆破的盲炮处理a) 爆破网路未受破坏, 且最小抵抗线无变化者, 可重新联线起爆; 最小抵抗线有变化者, 应验算安全距离, 并加大警戒范围后, 再联线起爆。b) 可在距盲炮孔口不少于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。爆破参数由爆破工程技术人员确定并经爆破领导人批准。5. 施工人员配置及主要机械1) 施工组织机构、 人员配设及分工机构名称姓名职务负责范围进度监督组冷树学项目经理负责协调、 组织工作开展, 使各部门的工作衔接紧密, 有效的保证工作进度李天军副经理裴志亮项目总工工程施工组方新新测量负责人负责复测, 施工放样, 提供各施工测量标高, 便于现场施工控制。刘军现场施工负责人负责现场施工合理布设及施工便道, 合理组织机械人员施工, 按规范进行控制施工, 并对现场施工质量进行严格控制, 按时完成各种工程施工资料。李渊王志军质量控制组裴志亮项目总工负责施工方案的报批及施工技术的交底, 并组织相关人员对现场施工质量进行控制秦宏伟试验室主任负责施工的配比交底, 对施工现场材料进行监督、 控制, 协同质检工程师严格控制工程的施工质量安全控制监督组冷树学项目经理全盘负责施工安全燕民耀安全员协调安全、 后勤与施工的关系2) 主要施工机械配置施工机械型 号用 途台 数挖掘机日立330挖土7推土机山工160推土3压路机徐工20T压实6平地机天工pm200平整3自卸汽车DFL3251A8运土21洒水车东风卡车洒水3装载机柳工-50粗平3六、 安全专项施工措施1. 须按设计规范施工。2. 作业要严格操作规程。3. 路基施工准备1) 机械设备的配备, 挖掘机、 装载机、 推土机、 平地机、 压路机、 自卸翻斗车、 电缆线、 照明设备、 漏电保护器。2) 安全防护品的配备, 口哨、 安全帽、 红绿旗、 警示牌、 标志、 红色警示灯、 铁丝网。4. 开工前检查: 挖掘机、 装载机、 推土机、 平地机、 压路机、 自卸翻斗车是否处于良好状态、 各项制动是否有效, 电缆线有无裸漏情况。5. 施工安全注意事项1) 在公路、 街道、 交通繁华的道路上或附近施工, 须有专人警戒。2) 车辆经过较多的便道, 弯道半径小于15m, 特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。3) 施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。4) 严禁穿硬底、 带钉、 易滑、 高跟、 拖鞋或赤脚进入施工现场。5) 施工现场材料、 设备摆放有序、 整齐。6) 现场施工人员须戴防尘口罩。7) 施工翻斗车不能行车载人及超载超速, 其余各施工机械不能超速及违章作业, 前后两车( 机械) 间距不应小于10m。8) 路堑开挖严禁采取掏底开挖( 忌挖神仙洞) 。以免坍塌。9) 严禁在松动危石下、 未熄火的大型机械旁作业和休息。10) 弃土场的选址需避免泥石流沟。11) 严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。12) 人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m, 纵向间距不应小于3m。13) 滑坡地段开挖, 须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。14) 根据设计横断面及规范要求的超填宽度, 精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时, 按路基纵向、 横向衔接部设计图组织施工, 以防止路基填筑产生纵、 横向裂缝。15) 严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm, 控制最佳含水量偏差为2%, 严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同, 其性质相差较大时, 分层填筑, 不分段或纵向分幅填筑, 且不同材料的填筑层厚不小于50cm。16) 断面分层填筑, 连续压实, 强振碾压, 以防止路基不均匀沉降、 开裂。17) 根据坡比变化, 每填筑好一级后, 及时修坡防护, 以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时, 注意排水工作, 在路基顶面做成2-4% 的双向横坡, 防止积水。七、 质量管理1. 施工过程的控制做到开工有批复, 工序有检验, 分项有验收, 所完成的工作必须经监理检验过, 合格后方能进行下一道工序的施工, 杜绝违规施工和质量事故的发生。2. 质量管理小组组 长: 冷树学 副组长: 裴志亮 组 员: 燕民耀 盛桂锋 刘伟 刘军 李天军3. 填石路堤施工质量控制标准: 1) 路基表面无明显孔洞; 大粒径填石无松动, 铁锹挖洞困难; 中硬、 硬质石料土石混填、 填石路基边坡码砌紧密, 无明显孔洞、 松动, 砌块间承接面应向内倾斜, 坡面平顺。2) 实测项目控制标准项次检查项目高速公路、 一级公路规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度沉降差试验路确定的沉降差水准仪: 每40m检测1个断面, 每个断面检查59点2纵断高程+10, -20水准仪: 200m测4个断面3弯沉不大于设计值-4中线偏位50经纬仪: 200m测4点, 弯道加ZH, HY两点5宽度不小于设计值尺量: 200m测4处6平整度203m直尺: 200m测2处10m7横坡0.3水准仪: 200m4个断面8边坡坡度不陡于设计值200m抽查4处平顺度符合设计要求4. 路基土石方开挖质量控制标准: 1) 外观控制标准路基表面平整、 边线顺直, 曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、 稳定且不得有松石并, 不得亏坡, 曲线圆滑、 护坡道、 碎落台的位置适当, 外形整齐、 美观、 防止水土流失; 2) 石方开挖: 项次检查项目高速公路、 一级公路规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度沉降差试验路确定的沉降差水准仪: 每40m检测1个断面, 每个断面检查59点2纵断高程+10, -20水准仪: 200m测4个断面3弯沉不大于设计值-4中线偏位50经纬仪: 200m测4点, 弯道加ZH, HY两点5宽度不小于设计值尺量: 200m测4处6平整度203m直尺: 200m测2处10m7横坡0.3水准仪: 200m4个断面8边坡坡度不陡于设计值200m抽查4处平顺度符合设计要求5. 应注意的质量问题1) 防止高填方路基下沉应采取的措施(1) 严格按照路基填筑工艺施工, 层层验收, 确保路基压实度满足规范要求。(2) 路基填筑层碾压前, 必须做到表面平整, 确保压实均匀。(3) 对于工程地质不良地段必须会同设计人员和监理进行现场查看, 指定科学合理的施工方案, 施工时认真执行。(4) 取土场的清理和掘除工作要认真, 加强填料的检测, 使填料符合规范要求。(5) 重视路基排水工程施工, 使水流通畅, 防止浸泡路基。2) 防止路基基底压实度达不到标准应采取的措施(1) 路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、 草皮、 树根、 淤泥, 然后再进行基底地面压实。(2) 基底土壤含水量高时, 换填适当的材料, 再分层填筑进行压实。3) 防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施(1) 检测土的含水量, 在接近最佳含水量时进行碾压。(2) 优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。(3) 填土分层虚铺厚度不应超过30, 路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8。(4) 经过试验段确定压实机具和碾压遍数。4) 防止路基弹软应采取的措施(1) 避免用天然稠度小于1.1, 液限大于40, 塑性指数大于18, 含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。(2) 填土在压实时, 含水量控制在最佳含水量的两各百分点内。(3) 填上层土时, 对下层填土的压实度和含水量进行检查, 待合格后方能填筑上层土。八、 重大危险源识别与控制1. 重大危险源的识别高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂, 从业人员的素质较低, 因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、 机、 料、 方法、 环境等因素综合分析, 识别确认有3个可能造成人员伤害、 财产损失的危险源为: 1) 机械伤害2) 触电伤害3) 坍塌和滑坡2. 对重大危险源的评价1) 机械伤害: 机械运转工作时, 因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2) 触电伤害: 工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离, 用电设备未做接零或接地保护, 保护设备性能失效, 移动或照明使用高压, 违规使用和操作电气设备, 对人身造成伤害或损害。3) 坍塌和滑坡: 路基开挖时因施工方法不当, 机械使用不当, 造成的坍塌和滑坡, 对人身或机械造成伤害或损害。3. 重大危险源的综合预防、 控制措施1) 对重大危险要采取”两个控制”, 即前期控制, 施工过程控制。前期控制: 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时, 针对工程的各种危险源, 制定出防控措施。施工过程控制: 在工程施工过程中, 严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查, 认真落实整改。2) 加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制, 建立健全各项管理制度, 杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育, 提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识, 加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作, 结合工程特点, 针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。3) 切实加强安全交底制度的落实交底必须在施工作业前进行, 任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必 须履行交底人和被交底人的签字模式, 书面交底一式二份, 一份交底给被交底人, 一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中, 必须接受项目部的管理、 检查、 监督、 指导, 交底人也必须深入现场, 检查交底后的执行落实情况, 发现有不安全因素, 应马上采取有效措施, 杜绝事故隐患。4. 三个重大危险源的具体预防措施1) 预防机械伤害事故的防护措施(1) 为保证作业人员的安全, 防止机械对人体的伤害事故, 制定本措施。(2) 对所有各种机械设备进场后, 必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作, 经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。(3) 使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作, 使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养, 停止使用后切断电源并锁好电闸箱。(4) 各种机械设备必须专人专机, 凡属特种设备, 其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查, 发现问题及隐患及时解决处理, 确保机械设备的完好, 防止机械伤害事故的发生。2) 预防触电事故的防护措施(1) 根据国家JGJ46- 规范规定, 为了加强施工现场用电管理, 保障施工现场用电安全, 防止触电事故发生。(2) 施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR 接零保护系统, 同时必须做到三级控制两级保护, 电箱为标准电闸箱, 并采取防雨、 防潮措施。(3) 电气设备应根据地区或系统要求, 做保护接零, 或做保护接地, 不得一部分设备做保护接零, 另一部分设备做保护接地。(4) 必须由持有合格证件的专职电工, 负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备, 在安装使用前, 必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。(5) 专职电工对现场电气设备每月进行巡查, 项目部每月对施工用电系统、 漏电保护器进行一次全面系统的检查。(6) 配电箱设在干燥通风的场所, 周围不得堆放任何妨碍操作、 维修的物品, 并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按”一机、 一闸、 一箱、 一漏”的原则, 不能同时控制两台或两台以上的设备, 否则容易发生误操作事故。(7) 配电箱应标明其名称、 用途, 并做出分路标志、 门应配锁, 现场停止作业1h 以上时, 应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器, 灯具金属外壳做接零保护, 室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压, 电气设备架设或埋设必须符合要求, 并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋, 破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时, 必须按规定穿戴绝缘防护用品。(8) 凡是从事与电有关的施工作业时, 必须实行电工跟班作业。3) 预防坍塌和滑坡事故的防护措施(1) 为防止路基开挖出现坍塌和滑坡事故, 特制定防护措施:施工的过程中, 对施工开挖的地质情况, 施工情况等信息尽心动态监测, 对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。(2) 施工过程中边坡监测: 用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100 米左右设置一个观测断面, 对于一些特殊可酌情增设观测断面。(3) 加强滑坡的监测监控, 对点位有变化应立即停止现场的施工, 加密观测次数, 仔细分析点位的变动原因, 及时将观测结果上报监理、