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沥青混凝土路面专项施工方案

58
2020年4月19日
文档仅供参考
版次：第一版

深圳市光明新区新创维电器片区
城市更新单元配套市政道路工程

沥青混凝土路面专项
施工方案

编 制 人： .

审 核 人： .

审 批 人： .

深圳市金瑞工程有限公司
二〇一六年九月二十七日

目 录

第1章 编制目的、编制依据 - 3 -
1.1 编制目的 - 3 -
1.2 编制依据 - 3 -
1.3 编制原则 - 3 -
第2章 工程概况 - 4 -
2.1 工程简介 - 4 -
2.2 设计技术标准 - 4 -
2.3 主要工程数量 - 8 -
第3章 施工机具 - 9 -
第4章 项目管理人员配置 - 9 -
4.1 人员保证措施 - 10 -
4.2 项目管理班子配备情况表 - 10 -
4.3 工程项目部组织机构图 - 11 -
第5章 沥青混凝土路面施工 12
5.1 沥青混凝土路面施工工艺 12
5.2 施工准备清理现场 13
5.3 施工测量 13
5.4 施工要求 14
5.5 粘层及封层技术要求 15
5.6 运输 16
5.7 沥青混凝土路面的施工 17
5.8 开放交通及其它 24
第6章 保证措施 24
6.1 质量保证措施 24
6.2 安全保证措施 26
6.3 文明环保措施 29
6.3.1 振动控制 29
6.3.2 噪音控制 29
6.3.3 空气污染控制 30
第7章 雨季、台风和高温季节施工措施 30
7.1 雨季施工措施 30
7.2 台风施工保证措施 31
7.3 夏季高温施工措施 32
第1章 编制目的、编制依据
1.1 编制目的
在深入现场调查了解的基础上，根据现场环境状况、工期等条件下，为确保沥青混凝土路面严格按照设计施工图及规范要求施工，特编制本专项施工方案。
1.2 编制依据
本项目是光明新区新创维电器片区城市更新单元配套市政道路工程，我公司编制本项目的施工组织设计主要依据以下文件、规范、规程、技术标准；
1、光明新区《深圳市建设工程招标文件》；
2、广东中天市政工程设计有限公司施工图；
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034- ）；
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10- ）；
5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- ）；
6、《道路交通标志和标线》（GB 5768- ）；
7、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1- ）；
9、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F8011- ）；
10、我公司的施工能力、施工机械设备及关键技术人员状况；
11、我公司多年类似工程的施工经验；
12、我单位同类或类似工程的施工经历。
1.3 编制原则
1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用互联网技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第2章 工程概况
2.1 工程简介
本项目位于光明新区公明街道办南侧,属新创维电器片区城市更新单元配套市政道路工程，为新建工程，由金安东一路和康耀街组成。金安东一路向东与创维路相接，向西顺接人民路，全长483.942m，道路设计宽为24m。康耀街向北与松白路辅导相接，向南顺接创业路，全长397.491m，道路设计宽为18m。主要包括新建机动车道及人行道，道路沿线布设相关给水、雨水、污水、燃气、电力、电信、照明等市政管线。
本次施工主要针对沥青混凝土路面的施工而编制该专项方案。
2.2 设计技术标准
1、道路等级：城市支路
2、设计速度：30km/h
3、道路标准轴载：BZZ-100KN 交通等级：轻
4、设计年限：沥青混凝土路面15a
5、地震作用：抗震设防烈度Ⅶ度，基本地震加速度为0.10g，特征周期0.35s
6、道路建筑限界：机动车道净空高度≥4.5m，人行道、自行车道净空高度≥2.5m
7、道路最小设计曲线半径为：2800m；最小半径长度为：61.2m
金安东一路：15m（双向四车道）
8、车道宽：
康 耀 街：8.0m（双向两车道）
金安东一路：两侧各4.5m
9、 人行道宽：
康 耀 街：两侧各5.0m
10、路拱横坡：车行道1.5%，由道路中心线坡向两侧；人行道2.0%，由两侧坡向道路。
金安东一路：3m（人行道）+ 1.5m（树池）+15m（机动车道）
11、道路横断面形式： + 1.5m（树池）+3m（人行道）=24m
康 耀 街：3.5m（人行道）+ 1.5m（树池）+8.0m（机动车
道）+ 1.5m（树池）+3.5m（人行道））=18m
金安东一路标准横断面图

康耀街标准横断面图

12、沥青路面设计
新建沥青路面具体结构形式为：
细粒式改性沥青砼(AC-13C) 4cm厚 弯沉值：27.4（1/100mm)；
防水粘结层（SBS改性乳化沥青粘层油） 0.4L/m2；
中粒式改性沥青砼(AC-20C) 7cm厚 弯沉值：29.9（1/100mm) ；
0.7cmES-2乳化沥青稀浆封层 1.2L/m2；
乳化沥青透层 1.2L/m2；
13、材料要求
1）粘层（改性乳化沥青）
粘层沥青采用PCR改性乳化沥青，粘层油喷洒用量可由现场试洒确定，但宜控制在0.3～0.5L/m2。粘层沥青的技术指标应满足下表的各项要求：

2）透层（液体沥青）
用在水泥稳定级配碎石基层上的透层应采用PC-2阳离子乳化沥青，其技术指标应满足下表所列要求：

3）沥青面层
沥青路面石料磨光值平整度指数IRI<2.0m/km、σ<1.0mm；横向力系数SFC60≥54，构造深度TD≥0.55mm；冻融劈裂试验强度比≥75%，浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%；年极端最低气温时极限破坏 应变με≥ 。
4）沥青面层原料技术要求
a、沥青
沥青砼路面采用沥青标号为：A级道路石油沥青，标号70号，其中面层沥青采用4%SBS细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)，改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，即4%SBS+96%基质沥青，改性沥青采用SBS类I-D级成品改性沥青，改性沥青技术要求见下表：

5）路面材料的回弹模量及各结构层的弯沉值要求：
机动车道路面设计弯沉值采用JN-150黄河车及贝克曼梁法进行检测，机动车道结构层回弹模量及顶面实际弯沉值如下表所示。
主车道各结构层回弹模量及顶面竣工验收弯沉值

6）沥青路面性能技术要求：
a、高温稳定性应采用车辙试验得动稳定度来评定。按照好、交通等级、结构层位和温度分区不同应符合要求如下表：
热拌沥青混合料动稳定度技术要求（次/mm）

b、水温稳定性应符合下表：
热拌沥青混合料水稳定度技术要求（次/mm）

c、沥青混合料低温性能技术要求:改性沥青混合料极限破坏应变（με）≥2500。
2.3 主要工程数量
金安东一路主要工程数量表

康耀街主要工程数量表

第3章 施工机具
拟投入本工程的主要机械设备表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率
（kw）
生产能力
一
路基路面施工机械

1
压路机
3Y18/21
1
日本

73.5Kw
良好
2
推土机
TL180A
1
沈阳

132Kw
良好
3
装载机
WA380
2
徐州

146KW
良好
4
多功能摊铺机
ABG423摊铺机
2
德国

25t
良好
5
沥青洒布车
FD/LMT5250GLQ
2
洛阳

72Kw
良好
6
双钢轮压路机
SWD900
2
日本

200KN
良好
7
洒水车
EQ140
1
荆州

95KW
良好
8
挖掘机
XG836EL
2
厦门

95.5KW
良好
9
自卸车
EQ3141
30
武汉

15t
良好
二
其它设备

1
柴油发电机
8GF-8
1
上海

8KW
良好
2
柴油发电机

2
中国

125KW
良好
3
机动翻斗车
1T
1
中国

15KW
良好
三
测量设备

1
水准仪
S1
2
北京

/
良好
2
全站仪
SET
2
郑州

/
良好

第4章 项目管理人员配置
我单位在富利北路横岭新村设立“深圳市金瑞工程有限公司光明新区项目经理部”，我们将以“诚信、创新、永恒；精品、人品、同在”为管理目标，注重科技成果转化应用，建立一套“制度完善，运作高效”的施工管理体系。
项目经理部设项目经理，下设项目副经理、技术负责人、安全主任、质量主任，负责全合同段的施工控制和保障工作。对项目班子成员合理选配，使之在总体上达到“全面、专业、多能、协调、互补”，形成优化组合。专业施工队受项目部直接管理。
为保证项目专业施工技术力量，我单位将随时聘请我公司有丰富施工经验的技术专家组成专家顾问组，为本工程施工提供技术支持。
4.1 人员保证措施
1、保证项目部人员经常在位。
2、确保参加本工程的施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，且经培训合格后持证上岗。
3、农忙季节时对合同制民工农忙季节采取特殊补贴，并适当提前发放，让民工提前安排好家中农活，以稳定施工队伍。
4、安排职工和民工在春节前后有组织的轮流休假，并采取特殊补贴，让她们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员保持正常施工。
5、短期补充部分劳动力数量来保证劳动人数。
6、做好现场施工人员劳动保护，改进施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境。
4.2 项目管理班子配备情况表
职务
姓名
职称
上岗资格证明
证书名称
级别
专 业
项目经理
李 双
中级工程师
建造师
二级
市政公用工程
项目副经理
徐燕弟
高级会计师
职称证
高级
财金类专业
技术负责人
袁应根
高级工程师
职称证
高级
市政工程
安全主任
林燕坑
助理工程师
上岗证
C证
安全管理
安全员
林楚涛
中级工程师
上岗证
C证
安全管理
质量主任
邓万福
高级工程师
职称证
高级
路桥工程
道路工程师
黄晓东
中级工程师
职称证
中级
市政工程
管线工程师
谢广超
高级工程师
职称证
高级
建筑施工工程
给排水工程师
连 琴
高级工程师
职称证
高级
给排水专业
电气工程师
王义明
中级工程师
职称证
中级
水利水电专业
造价工程师
李莲红
高级工程师
造价师证
高级
注册造价工程师
测量工程师
陈群木
中级工程师
职称证
中级
岩土工程及测绘
测量员
黄俊生
助理工程师
职称证
初级
测量工程
财 务
郑坤列
会计师
会计证
中级
财会类专业
施工员
黄巧利
工程师
职称证
中级
土木工程
资料员
林永志
助理工程师
上岗证
初级
档案管理
材料员
黄镇洲

上岗证
员级

（以上为必须配置的技术人员，部分有所调整，另外还加配其它人员。）

4.3 工程项目部组织机构图
项目副经理

安全主任

质量主任

安全员

项目经理

技术负责人

预算员

质检员

资料员

施工员

测量员

材料员

机械组

后勤组

第5章 沥青混凝土路面施工
5.1 沥青混凝土路面施工工艺
现场测温
N
Y
N
清理现场
施工测量放样
挂线控制宽度、层厚
返 工
Y
洒布透层沥青
工程师检测
初 压
复 压
终 压
质量自检
混合料卸料摊铺
交 验
N
Y
工程师检测
取 样
混合料拌和
混合料运送
材料试验
混合料配合比设计
N
Y
工程师检测
备 料
Y
N

沥青混凝土施工工艺
5.2 施工准备清理现场
1、施工现场作业准备
1）基层准备：基层经验收合格，具备摊铺条件。
2）混合料所接触到的构筑物（侧石、平石）已施工完毕。
3）将沥青混合料将接触到的平石、侧石、墩柱等构筑物侧壁涂刷粘层沥青。
4）沥青未接触到的平石、侧石、墩柱等构筑物侧壁用塑料膜覆盖，以免喷洒乳化沥青油时污染侧壁。
2、清理现场
待摊铺沥青的路面基层杂物清理干净，并将基层的灰尘吹干净。
5.3 施工测量
采用DS3级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12√Lmm，L为往返测量水准线路长度（km）。主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026- 中表3.3.3的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1″,高程取值应精确到1mm。
1、测量工序
复测水准点
建立施工布临时水准控制点
场地方格网点
各方格网点的高程测量

2、高程测量
1）根据已有的控制点结合各施工线路走向及工程施工需要，加密布水准控制点。各点位之间均应通视，并进行闭合复测。
2）恢复路中线，设置边桩，控制水准点精确测出每5m正方形方格网点的高程，按设计高程用紧线器按标准拉力挂上钢丝。
3）做好水准点的保护工作。对于水准基点，树立易识别的标志并认真加以保护。
3、放样
施工放样必须超前于摊铺施工，而且尽可能减少放样误差。在钢丝线基准施工中，必须在摊铺机前保证100—150m的工作面，支撑钢丝线的立杆应足够，能保证300～400m的拉线使用。
1）沥青砼下面层的放线是采用固定钢丝线基准的方法。张拉力不小于1000N。固定钢丝线基准特点是根据铺筑的下承层表面高程和铺筑层的设计标高确定钢丝线高度，该基准线不受下承层平整度的影响，纵坡能很好地符合设计要求。
2）沥青砼上面层的放线是采用移动式平衡梁基准的方法。应用的平衡梁经过弹簧支承在滑靴上，能够上下浮动，它分两部分跨越摊铺，经过前部浮动梁和后部浮动梁将原来路面纵坡和新铺路面的平均高程结合在一起，能较理想地满足路面平整度指标的要求。
5.4 施工要求
1、沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定，不得低于下表的要求：
沥青混合料的施工温度
沥青标号
AH-70
沥青加热温度 （℃）
150～170
矿料温度 （℃）
比沥青加热温度高10～20（填料不加热）
沥青混合料出厂正常温度（℃）
140～165
混合料贮料仓贮存温度 （℃）
贮料过程中温度降低不超过10
运输到现场温度 （℃）
130～150
摊铺温度 （℃）
不低于130且不超过165
碾压温度（℃）
初压
不低于110
复压
不低于100
终压
不低于90
开放交通温度 （℃）
不高于50
说明：沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃。

2、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、确定。
3、应预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3 的混合料， 并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10-30cm之间，此间距超过 30cm 时必须加装叶片。摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。
4、严禁空仓收斗。夏季施工时应避免每车料收斗一次的做法，仅当料斗内沾附较多沥青混合料时方需收斗。收斗应在运料车离去、料斗内尚存较多沥青混合料时进行，收斗后应 立即向摊铺机内喂料。
5、用机械摊铺的混合料，不应用人工重复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：
1）纵、横断面上的新老接茬处和构造物接头处，用3m直尺检测不合格时；
2）靠近路缘石的摊铺边缘处，当局部缺料或粗料过多时；
3）摊铺表面局部有混合料离析或明显不平整及托痕时；
4）超高、加宽处，摊铺机作业不能到位的狭窄部位、交叉道口处以及匝道变断面处；
人工找平或更换混合料应在现场施工技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因严重缺陷时，应立即停止摊铺。
6、摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。
7、摊铺遇雨时，应立即停止施工，将已摊铺的混合料根据情况以最短的时间碾压成型（只要在规范要求温度内达到压实度即可）。并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
8、摊铺机后方应安排专人检测成型效果，如发现问题及时解决。压路机应安排专人监管，防止出现急加速及停车等错误操作以及粘轮、泛油现象的出现，如出现粘轮应及时清理钢轮，并用热料弥补。出现泛油现象，如轻微可撒骨料碾压，如严重应将泛油部位刨除重新填新料碾压。
9、试验、质检人员应及时检测成型段的相关数据。
5.5 粘层及封层技术要求
1、透层油
透层油采用渗透性好的PC-2阳离子乳化沥青，用量为0.6L/m2 ，并立即洒布一层石屑或粗砂，然后用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，在石油沥青充分渗透、水分蒸发后（不少于24小时），尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。透层油宜在水稳基层碾压成型后表面稍干，但尚未硬化的情况下喷洒，人工补洒。
2、粘层油
粘层油透层油采用智能沥青洒布车一次洒布均匀,粘层油设置于沥青面层之间或水泥路面与沥青面层之间，粘层油应采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，喷洒量和喷洒速度应保持稳定。
喷洒粘层油前必须清扫下承层，如用水冲洗路面，需待表面干燥后喷洒。喷洒粘层油前必须均匀成雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，喷洒过量处必须刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车以外的的其它车辆和行人经过。粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳后，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。粘层油应采用PC-3型阳离子乳化沥青，沥青用量0.4L/m2。
3、稀浆封层
深圳地区年降雨量大于1000mm，稀浆封层的设置可有效减小雨水下渗入基层中，提高道路的使用寿命。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨洁净的集料，集料经过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50.0％，稀浆封层的矿料级配如下表：
稀浆封层的矿料级配
稀浆封层型号
经过筛孔的百分率
ES-2型
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
100
95-100
65-90
45-70
30-50
18-30
10-21
5-15
稀浆封层的混合料中乳化沥青的用量应经过配合比设计确定，混合料的质量应符合下表要求。
稀浆封层混合料技术要求
项目
单位
技术要求
试验方法
可拌和时间
S
>120
手工拌和
稠度
cm
2-3
T 0751
湿轮磨耗试验磨耗值（WTAT)浸水1小时
g/m2
<800
T 0752
稀浆封层应使用专用的机械设备，稀浆封层施工前必须彻底清除原路面的泥土杂物。施工温度不得低于10摄氏度，严禁雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。
5.6 运输
1、由于采用全幅摊铺方式，为了保证连续摊铺，尽可能不中途停顿。为此必须有足够的拌和能力及运料车，做到“宁可运料车等侯摊铺，也不能摊铺机等候运料车”，沥青混合料运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量。
2、自卸汽车装料前车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，自卸车车箱底板及侧板应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，不得直接使用柴油，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底部。
3、从拌和机向运料车上放料时，应分 5 次挪动汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

4、运输车一般应覆盖好，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。
5、运输混合料的车辆，经过路口、交叉道口或视线不通的地方，应指派专人指挥交通或设置明显的行车标志。
6、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆。
7、运送沥青混合料的自卸汽车，后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时，汽车挂空档等候摊铺机推动前进并卸料。
8、自卸汽车卸完沥青混合料后，如有黏结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。
9、运输车辆上应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染；混合料运至施工现场的温度不低于130℃。
10、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。
11、施工现场指定专人负责混合料的取样，并检测沥青混合料的各项指标，作好记录。
5.7 沥青混凝土路面的施工
1、试验路面
1）在正式开工之前，在监理工程师的批准的地点修筑一条长约50m～100m的试验路面，在试验路面之前，安装好全部试验设备和仪器、配备熟练的试验人员。
2）试验的目的是检验项目部所建议的拌和、摊铺设备、压实机械设备的效率和施工方法，施工组织的适应性，特别需要验证改性沥青混合料适宜的拌和、摊铺温度，并确定松铺系数。
3）在施工现场待混合料压实后12小时，进行抽样试验，试验合格后，本工程的沥青摊铺按试验路面的方法和同一标准施工。具体试验项目见下表：
沥青混凝土试验路面
试验项目
取样频率
厚度和密实度
2处
沥青含量
2处
石料级配
2处
2、混合料的摊铺
1）摊铺前准备：
A、在摊铺混合料之前，必须对下层的进行检查，当下层质量不符和要求或未按规定洒布透层时，不得摊铺沥青面层。
B、在立缘石、平缘石以及其它结构物等所有接触面均匀地刷上一薄层热沥青结合料（或用适当的溶解剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青），涂刷时不得污染周围的非涂刷区。摊铺机在开始受料前应涂刷少量防止粘料柴油。
C、架设基准线：复测道路中线及边线，在沥青面层边缘15cm以外架设基准线，约每10米布设，并在起点和终点桩外5m处多加测一桩。将高程测在钢桩的托架上。并将相邻钢桩用钢丝绳栓上连接。钢丝绳张紧拉力不小于800～1000N，基准线顶面距离铺筑顶面10cm，基准线架设完毕后，有专人复测无误后方可摊铺使用。
2）松铺厚度的确定
A、摊铺系数根据试验路段所确定的摊铺系数来确定。
B、若没有进行试验路段，可按下表数据：

沥青混合料的松铺系数
种类
机械摊铺
人工摊铺
沥青混凝土混合料
1.15～1.35
1.25～1.5
沥青碎石混合料
1.15～1.3
1.2～1.45

在摊铺过程中，随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并按下式检查平均厚度，不符合要求的根据铺筑情况及时调整。
T=（100×M）/（D×L×W）
式中：D-压实成型后沥青混合料的密度
L-摊铺厚度
M-摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）
W-摊铺宽度（m）
摊铺厚度是一项必须严格掌握的指标，它对工程质量和经济效益影响极大。摊铺工作开始前，应事先准备好2-3块坚固的长方形垫木。垫木宽5－10cm，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为计算的松铺厚度。
将摊铺机停置于摊铺起点的平整处，抬起熨平板，把垫木分别置于熨平板的下面，如果熨平板加宽，垫木则放在加宽部分的近侧边处。垫木放好后，启动后液压缸，放下熨平板，让提升油缸处于浮动状态。然后转动左右两支厚度调节螺杆，使它们处于微量间隙的中立位置，此时，熨平板以其自身重量落在垫木上。上述由垫木所确定的厚度，还要经过熨平板工作仰角的调整和自动找平装置的运用来进行修正。
3）摊铺宽度的确定
根据路面宽度和摊铺机性能，确定每个施工阶段采用一台摊铺机进行单幅或全幅铺筑，投入的摊铺机械全部采用德国ABG423摊铺机，摊铺宽度分别为7m及8m，摊铺机摊铺纵向重叠10～15cm。
4)熨平板拱度调整
熨平板宽度调整之后，要调整其拱度。各种型号摊铺机的调拱机构大致相同，调整后可在标尺上直接读出拱度的绝对数（mm）值或横坡百分数。
拱度调整的目的是使水准尺上读出的拱度绝对数（mm）或横坡的百分数与设计拱度值一致。调整完成后要进行试铺校验，必要时再次进行调整。
对于大型摊铺机，有前后两幅调拱机构，其前拱拱度应调节得比后拱略大为宜。经验表明，前拱过小，甚至小于后拱，中间部分的混合料偏少，就会出现中间疏松，两侧紧密并被刮出亮痕和纵向撕裂状条纹的现象。因此，前后拱拱度要合适地进行调整，一般人工接长调宽的熨平板，其前后拱之差为3－4mm，液压伸缩调宽的熨平板，差值为2mm为宜。
对于高等级公路采用半幅全宽一次摊铺路面时，这时的路拱为直线型路拱，由于路幅较宽，熨平板的自重较大，要对熨平板底边严格掌握，并在摊铺过程中经常进行校核。校核的方法可跟踪摊铺机，在未碾压前，用测绳放于两侧的基准线上；垂直于路中线拉紧测绳，量测测绳与已摊铺的沥青混合料顶面之间的距离，各量测点距离如果相同，则表明路拱为直线无误；反之，路拱很可能出现了偏差，就要进行调整。
5）正式摊铺：运料车应尽快的不间断的卸进摊铺机，并应立即进行摊铺，不得延误，向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐量相一致，使摊铺工机连续作业。摊铺机应沿着木侧或钢侧模向前进，侧模应顺应线形、高程支撑牢固。侧模在原位一直保留到全部压实工作结束。

摊铺 碾压

摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度式中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定，并应为2~6m/min。
V=（100xQ）/（60xDxWxT）xC
式中: V—摊铺速度（m/min）；Q—拌和机产量（t/h）；
C—效率系数，一般为0.6～0.8，由材料供应、运输能力等配套情况确定。
其余参数同上式。
在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝，在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为0.15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有逢痕。
路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及规模较小工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：
①半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
②沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。
③边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不能重复撒料刮平引起粗集料离析。
④撒料用的铁锹等工具使用前宜加热，也能够沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，粘轻柴油或油水混合液时，不得过于频繁。
⑤摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能碾压时或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。
⑥低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。
6）纵、横接缝施工
（1）纵向接缝应设在通行车辆轮撤之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。
（2）纵向接缝部位的施工应符合下列要求：
①摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。
②当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设档板或采用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5cm～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸出已压实路面10～15cm，接缝应压实紧密，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
③在纵向接缝的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
（3)斜接缝的搭接长度为0.4m～0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗颗集粒超过压实层厚度时，应予剔除，并应补上细混合料，斜缝应充分压实并搭接平整。
（4)平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺，可采用下列方法施工：
①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
②在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙应位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度相等的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撒去木板或型钢，并在端部洒粉层沥青接着摊铺。
（5)从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求的地方，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
（6)当出于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或在第二天方恢复工作时，就应作成一道横缝，横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱。
（7)横向接缝采用平接缝方式，碾压时应先用双轮式三轮钢筒式压路机进行横向碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15cm～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
7）压实成型
（1）在混合料完成摊铺刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。
（2）压实工作按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振压路机组合的方式，压路机的数量应根据生产效率确定。并应备有小型振动压路机或手扶振动夯具，用于狭窄地点压实或修补工程。
（3）沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定：
压路机碾压速度
压路机类型
初 压（km/h）
复 压（km/h）
终 压（km/h）
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5～2
3
—
—
—
—
轮胎压路机
—
—
3.5～4.5
5
—
—
光轮压路机
—
—
—
—
2～3
(静压)
8
(静压)
其压实作业参数按下表内容控制：
沥青混合料碾压作业参数
项 目
碾压温度/℃
初 压
复压
终 压
初压
复压
终压
压路机
遍 数
压路机
遍数
压路机
遍数
参数
130～140
120～130
≥110
12t
（钢轮）
2－4
25t
（胶轮）
2－4
12t
（光轮）
2

（4）初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后，应检查平整度和路拱，必要时应予以修复，复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机，终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（但不振动）。
（5）碾压作业应在混合料处于能获最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃，
（6）初碾压时应将驱动轮面向摊铺机，如下图，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移，压路机起动、停止应减速度慢进行。
（7）复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求：
①复压采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机，碾压遍数经试压确定，并不宜少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。
②采用双轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
③当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm，并应根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较大时应选用较大的频率和振幅