丙烯压缩机作业指导书样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。环氧树脂事业部2D12-50/0.2-16型往复活塞式压缩机作 业 指 导 书编制: 校对: 审核: 批准: 巴 陵 石 化 永 兴 公 司 保 运 车 间2D12-50/0.2-16型丙烯压缩机检修作业指导书一、 总则1.1主题内容本检修作业作业指导书规定了2D12-50/0.2-16型丙烯压缩机的检修周期和内容、 检修与质量标准、 试车与验收、 维护与故障处理。1.2适用范围 本检修作业指导书适用于氯丙烯车间2D12-50/0.2-16型丙烯压缩机的维护与维修。1.3编制依据a.2D12-50/0.2-16型丙烯压缩机使用说明书 沈阳气体压缩机股份有限公司b.化工厂机械手册通用零部件和化工机器的维护检修 化学工业出版社c.化工机械手册 中国建筑工业出版社二、 检修周期和内容2.1检修周期检修内容小 修中 修大 修检修周期13个月69个月1218个月2.2检修内容2.2.1小修项目1) 检查坚固各部连接螺栓和地脚螺栓; 2) 检查、 清洗、 研磨或更换阀座, 阀片、 弹簧; 3) 检查或更换填料箱密封圈和刮油环; 4) 检查润滑油路系统, 清洗过滤网等; 5) 检查连杆大、 小头瓦与轴颈和十字头销和配合是否正常。2.2.2中修项目1) 包括小修项目; 2) 测量气缸内壁的磨损情况; 3) 检查调整或更换主轴承; 4) 调整修理连杆大小头瓦, 检查主轴承的磨损情况, 必要时更换; 5) 修理或更换活塞、 活塞环、 支承环及活塞杆; 6) 调整活塞死点间隙; 7) 检查、 修理全部的压力表、 温度表、 止逆阀、 安全阀和循环阀; 8) 检查油泵、 油过滤器, 更换润滑油; 9) 检查、 清扫冷却水系统。2.2.3大修项目1) 包括中修内容; 2) 解体、 清洗整台压缩机; 3) 检查、 修理或更换连杆、 十字头部件、 曲轴部件; 4) 曲轴、 十字头、 十字头销、 连杆、 活塞杆、 连杆螺栓等传动件作探伤检查; 5) 检查、 修理气缸, 并作水压试验( 未经修理过的气缸, 便用六年后须试压一次) ; 6) 清除气室、 水夹套和中冷器的污垢, 并试压; 7) 校正各部件的中心与水平; 8) 检查及修理基础; 9) 检查调整联轴器的跳动量; 10) 防腐, 刷漆。三、 检修作业工作危害分析3.1检修过程危害分析3.1.1吊装连杆、 活塞杆、 曲轴需使用专用吊装带, 禁用钢丝绳, 防止被划伤。3.1.2 取出连杆、 十字头和活塞等组件时, 吊带未绑紧或措施不当, 容易造成伤人事故。3.1.3 检修使用行车时, 如果行车失灵, 将造成设备或人员的损伤事故。3.2检修质量隐患危害分析3.2.1 密封填料安装不当, 或安装的轴颈位置粗糙度较差, 造成密封泄漏。3.2.2 轴承间隙过大, 超过标准值, 油压低, 运转冲击过大, 轴瓦加速磨损。3.2.3 轴瓦间隙过小, 形不成油膜, 轴瓦产生摩烧。3.2.4 活塞环、 支撑环磨损过大或者缸套径向间隙过大, 机组送气量将受到影响。3.2.5活塞环、 支撑环开口、 侧间隙过小, 运转时活塞环、 支撑环会摩烧、 卡死3.2.5 检修过程中, 机组内的锈渣未清理干净, 或者有遗留物, 气缸内壁会摩擦, 产生异响3.2.6检修过程中, 油路未清理干净, 轴承润滑不良, 磨烧。3.2.7检修过程中, 活塞余隙不当, 将使机组顶缸或送气量受影响。3.2.8 联轴器找正不符合规范, 将使机组声音大, 联轴器损坏, 轴承磨损加快。四、 检修方法及质量标准4.1 检修准备: 掌握运行情况, 备齐必要的图纸资料及检修过程控制记录, 制定检修方案。 4.1.1工具、 材料:( 乙方 5分钟)序号名 称规 格 型 号数量备 注1煤 油1清洗零件2绸 布2清洗零件3刷 子4清洗零件4面 粉清扫油箱5红丹粉测量间隙6铅 丝0.5测量间隙7铅 丝6.0测量间隙8加油壶加油用9清洗油盆清洗零件10检修平台150010001放置零件11力矩扳手2装拆机器12套筒扳手1装拆机器1314151617184.1.2测量工具: ( 乙方 5分钟 )序号名 称规 格 型 号数 量备 注1塞 尺12百分表33磁性表座34游标卡尺30015内径量表5045016内径千分尺5045017外径千分尺0 5018外径千分尺17525019框式水平仪150mm1104.1.3起重器具: ( 乙方 5分钟 )序号名 称规 格 型 号数 量备 注1吊环螺钉M12 M14 M16 M1812吊 带2T23钢 丝 绳2T4起重葫芦2T5枕 木4.1.4配件及材料:( 甲方, 10分钟) 序号名称规格( 零件号) 数量备注( 实际消耗后打”) 1主轴瓦2大头瓦3小头瓦4一级活塞环5一级支撑环6二级活塞环7二级支撑环8一级进气阀组件9一级排气阀组件10二级进气阀组件11二级进气阀组件12一级活塞杆填料密封组件13二级活塞杆填料密封组件14刮油环组件15十字头16十字头销17一级气缸套18二级气缸套192021222324254.1.5检修人员准备:( 乙方, 5分钟) 序号工 种人 数单 位1电 工2永 兴2钳 工6永 兴3起重工2永 兴4.1.6 检修劳保着装:序号名 称规 格数 量备 注1安全帽顶1顶/人带防护镜2工作服套1/人3手 套双1/人4.1.7 现场准备: ( 甲方, 15分钟) 序号项 目备 注1机泵检修作业票切断电源及设备与系统联系, 内部介质吹扫置换干净, 符合安全检修条件。2JHA风险识别评估作业中的风险及规避风险措施。4.2拆卸与检查: 4.2.1 拆卸联轴器, 检查机组对中情况。4.2.2 拆卸附属管线, 检查结垢与腐蚀。4.2.3 打开气缸盖, 打开滑道及曲轴盖。4.2.4 拆开十字头与活塞杆连接的锁紧装置, 取出活塞、 密封填料, 检查磨损。4.2.5 拆下活塞杆, 检查磨损与弯曲。4.2.6 拆卸十字头销轴, 连杆螺栓, 取出十字头, 检查十字头销轴的磨损。4.2.7 拆卸进排气阀, 检查阀片、 弹簧、 阀座的磨损。4.2.8 检查测量气缸。4.2.9 拆卸检查曲轴轴承及连杆。4.2.10拆卸检查主轴轴承。4.2.11检查测量曲轴。4.2.12拆卸检查级间冷却器。4.2.13拆卸检查润滑油系统。4.2.14检查调试安全阀。4.3检修质量标准: 4.3.1 机体4.3.1.1 机体的纵向和横向水平度不大于 0.05 mm/m4.3.1.2 曲轴箱清洗干净。4.3.2 气缸 4.3.2.1 气缸内表面应光洁, 无裂纹、 气孔等缺陷。 4.3.2.2 气缸内径圆柱度公差值应符合要求, 否则须进行镗缸或更换缸套。气缸内径圆柱度公差值 mm气 缸 内 径圆 柱 度备 注一级气缸6507000.43二级气缸3504000.284.3.2.3 气缸内表面被拉伤超过圆周 1/4 , 并有严重沟槽、 台阶时, 就镗缸修理, 表面粗糙度为1.6 。4.3.2.4 气缸直径增大值不得超过原设计缸径的 20% 。4.3.2.5 带级差活塞的串联气缸, 各级气缸镗去的尺寸应一致。4.3.2.6 气缸经过镗缸或配镶套处理后, 应进行水压试验, 试验压力为操作压力的1.5 倍, 但不得小于0.3 Mpa,压力稳定 30 min ,应无渗漏和出汗现象。4.3.2.7 气缸与滑道同轴度公差值为 0.05 mm.4.3.3 活塞及活塞环 4.3.3.1 活塞、 活塞不表面应光滑, 且无变形及铸造、 机加工等缺陷。 4.3.3.2 活塞环在槽内应活动自由, 且有一定张力。 4.3.3.3 活塞与气缸的安装间隙见表: 活塞与气缸的极限间隙 mm气 缸 内 径极 限 间 隙备 注一级气缸6507005.9二级气缸3504003.0 注: 1.铸铁活塞为 0.81.2 D mm ; 2.铸铝活塞为 1.62.4 D mm ; 3.D为活塞直径。 4.3.3.4 各活塞环装在槽内对口位置应彼此相错 120。 4.3.3.5 活塞环装在与气缸接触线不得小于周长的 60% , 其间隙不得大于 0.05mm; 活塞环的开口及在槽内的侧间隙值: mm 气 缸 内 径组 装 间 隙级 限 间 隙对 口侧 间 隙对 口侧 间 隙一级气缸6507002.80.090.128.00.25二级气缸3504001.60.070.105.50.204.3.4 活塞杆 4.3.4.1 活塞杆做无损探伤检查, 不得有裂纹及其它缺陷, 表面粗糙度为 0.8 。 4.3.4.2 活塞杆直线度公差值为 0.06 mm/m ,最大不超过 0.1 mm 。 4.3.4.3 活塞杆圆柱度公差值: 活塞杆直径圆 柱 度组装公差值极 限 值40800.020.054.3.5 进排气阀 4.3.5.1 阀片不得有变形、 裂纹、 划痕等缺陷。 4.3.5.2 阀座密封面不得有腐蚀麻点、 划痕, 粗糙度为 0.8 , 与阀片接触线应连续封闭。组装后进行煤油试漏, 在 5 min内不得渗漏。 4.3.5.3 阀弹簧应有足够的弹力, 在同一阀片上, 各弹簧直径及自由高度均一致。阀片( 板) 升降自由, 不得有卡涩现象, 阀片升降高度就符合下表: 转速 r / min气阀升程 mm2505003 44.3.6 密封填料和刮油环 4.3.6.1 组合式密封填料应光洁无划痕, 表面粗糙度为 0.8 4.3.6.2 密封圈与活塞杆接触面积达70% 以上, 接触点每 平方厘米不少于 45 点, 严禁用金刚砂研磨。 4.3.6.3 其组合式密封填料接口缝隙一般不小于 1mm, 各圈填料开口均匀错开组装, 对于三、 六瓣密封圈, 三瓣的靠气缸侧( 高压区) , 六瓣的靠十字头侧( 低压区) 。 4.3.6.4 金属填料和石墨填料在填料盒内的轴向窜动量为 0.050.10 mm,最大不超过0.25mm.聚四氟乙烯填料轴向窜动最比金属填料大3 4 倍。 4.3.6.5 填料轴向端面应与填料盒均匀接触。 4.3.6.6 刮油环与活塞杆接触面不允许有沟痕和损坏, 接触线应均匀分布, 且大于圆周长的70% 。4.3.7 十字头、 滑板与导轨 4.3.7.1 十字头、 十字头销、 滑板应无裂纹等缺陷。 4.3.7.2 十字头滑板与导轨之间的间隙值: mm十字头直径组 装 间 隙1802600.29 0.34 4.3.7.3 滑板与导轨研磨时应接触均匀, 接触点每平方厘米不少于 2 点。 4.3.7.4 十字头销、 活塞销最大磨损和圆柱度公差值: mm销直径直径最大磨损圆柱度组装公差值磨损极限值701800.50.030.05 4.3.7.5 十字头销与连杆小头轴承衬的间隙为 0.030.08 mm 。4.3.8 曲轴、 连杆及轴承衬 4.3.8.1 曲轴、 连杆及连杆螺栓不允许有裂纹等缺陷。 4.3.8.2 曲轴水平度应小于 0.01mm/m ,曲轴中心线与与气缸中心线垂直度公差值为0.15mm/m 。 4.3.8.3 曲轴直线度公差值为 0.05mm/m ,主轴颈径向圆跳动公差值为 0.05 mm 。 4.3.8.4 主轴颈及曲轴颈擦伤凹痕面积不得大于轴颈面积的 2%,轴颈上沟槽不得大于 0.1mm,主轴颈和曲轴减小不得大于 3% 。 4.3.8.5 轴颈的圆柱度公差值: mm轴颈直径(200mm)圆柱度主轴颈曲轴颈1802700.030.05 4.3.8.6 轴与轴承应均匀接触, 接触角6090( 连杆大头轴承6070) , 接触点每平方厘米不少于23点, 轴承衬背应与机座、 连杆瓦窝均匀贴合, 接触面积为7080% 。 4.3.8.7 轴承合金层与轴承衬结合良好, 合金表面不得有裂纹、 气孔等缺陷。 4.3.8.8 轴承与轴颈的径向间隙: mm轴颈直径( 200mm) 组装间隙根 限 值1802200.180.220.32 4.3.8.9 双列机的轴向窜动, 是用一侧止推环控制轴向间隙, 其值为 0.150.20 mm,其余各支承轴承轴向间隙为0.600.90 mm 。 4.3.8.10 连杆螺栓残余变形不大于 2 。4.3.9 联轴器 4.3.9.1 联轴器检修时, 禁止用手锤直接锤打, 以免损伤联轴器。 4.3.9.2 联轴器对中找正应符合: mm联轴器直径刚 性端面圆跳动径向圆跳动2004000.030.04五、 试车与验收5.1 试车前准备 5.1.1 检查检修记录, 确认检修记录准确合格。 5.1.2 彻底清扫润滑油箱, 用面粉团粘净油箱内的污物, 加入足够合格的润滑油。5.1.3摇动注油器, 使气缸与填料充分润滑, 检查各润滑点的供油情况。 5.1.4 开启冷却水阀和回水阀, 并检查冷却水的压力及回水情况。 5.1.5 拆下各级进、 排气阀。 5.1.6 盘车应无卡涩现象。 5.1.7 启动电动机, 确认电机转向正确。 5.2 试车 5.2.1 空负荷试车 5.2.1.1 按操作规程启动机组, 检查各部件有无异常现象。 5.2.1.2 检查润滑油压力是否稳定正常。 5.2.1.3 检查各轴承及滑道润滑, 观察回油是否畅通。 5.2.1.4 检查压缩机所有摩擦部位的温度, 滑动轴承不超过 65, 滚动轴承不超过70。 5.2.1.5 连续运行 1h 后, 若无任何异常现象, 即可停机做必要检查。 5.2.2 负荷试车 5.2.2.1 缸内通入介质, 检查各密封部位有无泄漏。 5.2.2.2 盘车, 检查缸内是否有碰撞声。 5.2.2.3 按机组操作规程启动机组, 检查各部传动件有无异常现象。 5.2.2.4 检查压缩机曲轴轴承、 连杆轴承等各部温度。 5.2.2.5 检查各级气缸进、 出口的气体温度和冷却水回水温度。 5.2.2.6 检查各级出口压力, 应符合工艺要求。 5.2.2.7 压缩机所属的电气, 仪表及联锁装置应达到各专业技术规定的要求。 5.2.2.8 运转中每 12h 记录一次运行情况, 并及时处理运行中发现的问题。 5.3 验收 5.3.1 连续运行 24h 后, 各项技术指标均达到设计要求或能满足生产需要。 5.3.2 达到设备完好标准。 5.3.3 检修记录齐全、 准确。按规定办理验收手续。六、 丙烯压缩机的维护及故障处理6.1 日常维护 6.1.1 定时巡检, 并做好记录。 6.1.2 定时检查各部轴承温度, 应符合规定。 6.1.3 定时检查润滑情况, 保证润滑良好( 包括液位、 油温、 油压等) 。 6.1.4 定时检查冷却水出口温度, 应符合规定。 6.1.5 定时检查出入口压力、 流量及温度。 6.1.6 定时检查各密封部位是否泄漏。 6.1.7 定时检查各运动件有无异常声音, 坚固件有无松动。 6.1.8 定期监测机组振动情况。6.2 故障处理常见的故障及处理故 障原 因 分 析消 除 方 法吸气阀发热1、 吸气阀装配不当、 组合不严。2、 阀片破裂或弹簧断裂。3、 阀垫损坏。4、 金属碎块或其它杂物卡住阀片。5、 吸气温度高。1、 修理或更换阀片、 弹簧或整个气阀。2、 更换阀片或弹簧。3、 更换新阀垫。4、 取出金属碎块及杂物, 重磨阀片或更换阀片。5、 降低气源温度。一级排气压力升高1、 二级进、 排气阀损坏。2、 一级进气压力太高。3、 一级排气至二级进气系统阻力增加。1、 修理或更换。2、 降低进口压力。3、 消除阻力。二级排气压力升高1、 出口止逆阀或截止阀损坏或局部污物堵塞。2、 丙烯贮罐系统压力升高。1、 修理清洗或更换止逆阀、 截止阀。2、 降低丙烯贮罐系统压力。油压降低1、 油管接头松开或油管破裂。2、 油泵损坏。3、 轴瓦间隙过大。4、 油过滤器、 冷却器阻塞。5、 油量不足。6、 密封不严。7、 齿轮端面间隙过大。1、 坚固或更换。2、 修理或更换。3、 调整间隙或更换。4、 清洗过滤器、 冷却器。5、 加足油量。6、 调整密封垫。7、 调整间隙。油耗过大刮油环损坏。更换刮油环。轴瓦发热1、 轴瓦间隙过小。2、 连杆大、 小头瓦不平行度过大。3、 润滑油供应不足。4、 润滑油质低劣。1、 增大轴瓦间隙。2、 调整大、 小头瓦不平行度。3、 检查修理油系统。4、 更换润滑油。活塞杆及填料发热1、 填料轴向间隙过小。2、 填料偏斜。3、 气体太脏。4、 填料或活塞杆表面拉毛。1、 调整间隙。2、 调整垂直度。3、 净化气体。4、 修理或更换。气缸发热1、 冷却水供应不足。2、 气缸与滑道不同轴度太大。3、 活塞环装配不当或断裂。4、 气体脏或气缸进入异物。5、 气缸拉毛。1、 调整水量。2、 调整不同轴度。3、 修理或更换。4、 清结气体排除异物。5、 修理气缸。撞击声1、 十字头销松驰或连杆小头瓦间隙过大。2、 十字头连接活塞杆螺母松动。3、 活塞杆连接活塞螺母松动。4、 连杆螺栓松动。5、 小头瓦窜动。1、 紧固或调整间隙。2、 紧固。3、 紧固。4、 紧固。5、 更换小头瓦。气缸中突然撞击1、 气缸进水。2、 气缸中掉入金属或其它硬物。3、 杂物进缸, 余隙过小。1、 排水。2、 取出硬物。3、 清洗气缸, 调整余隙。气阀有撞击声1、 限制器松动。2、 气阀上的固定螺丝松动或脱落。1、 紧固固定限制器顶丝。2、 紧固或更换气阀。敲击声1、 活塞与气缸止点间隙过小, 或活塞杆松动等。2、 气缸内掉入异物。3、 气体带液, 发生水击现象, 此时压缩机可能有剧烈震动。4、 运动部件松动, 或者是运动机构间隙过大。5、 管路固定不牢, 和机器超压等。6、 地脚螺栓松动, 或者基础设计及施工等有问题。1、 检查电源供电情况。2、 检查保险丝熔芯是否接触。3、 检修或更换电机。4、 重新设定升速时间。5、 检查或更换变频器。6、 消除转鼓和螺旋内的积料。排气温度过高1、 气阀安装不好( 不严) 漏气, 阀座密封面不平。2、 冷却器和气缸中的冷却水温度过高, 或者水量少, 水压太低。3、 活塞和活塞环及支承环安装不正, 有严重卡环现象, 造成偏磨漏气。1、 可停加油脂1-2天, 低速或中速跑合一段时间。2、 疏通油路, 重新更换油脂。3、 更换轴承。压力比变化的原因1、 一级压力比过高或者是低, 是二级气阀有问题, 或者是一级吸排气阀有严重堵塞现象。2、 二级气缸有外泄漏, 使级间压力下降。1、 启劝液压差速器, 运行一段时间, 详见液压差速器使用说明书。2、 停机检修。3、 更换轴承。油压过代或失压1、 管路和油泵漏油严重, 油过滤器太脏堵塞。2、 油位过低或是吸油口堵塞。1、 电压低于36V。2、 适当调松。轴承的十字头滑板过热1、 配合间隙过小, 接触面不均匀。2、 润滑油太脏, 脏物进入摩擦副。3、 润滑油量少, 及断油等。1、 均匀进料, 减少脉冲式的进料。2、 排除积料, 如螺旋严重磨损, 修补螺旋, 并作动平衡校正( 同空车) 。填料漏气1、 活塞杆严重拉毛或者磨损严重及烧坏等。2、 填料密封环轴向间隙太小, 有卡环现象, 或者是轴向间隙过大等。3、 填料密封环的予紧弹簧损坏, 不起予紧作用。1、 应立即关闭进料阀。2、 同上4。