AFC监理实施详尽细则.doc

AFC监理实施详尽细则

大连泛华工程建设监理有限公司 监理规划
大连快轨3号线扩能改造项目—设备安装工程

自动售检票系统（AFC）

监理细则

受控状态：受控文件
文件编号：DLFHQB/JLXZ/C2-2014

大连泛华工程建设监理有限公司
二○一四年三月十三日

华邦·上都工程
大连泛华工程建设监理有限公司 监理细则

大连快轨3号线扩能改造项目—设备安装工程
自动售检票系统（AFC）

监理细则

编制：

总监理工程师审核意见：

监理单位盖章（业务章）：

目 录
1．慨况……………………………………………………………………1
2．监理依据………………………………………………………………3
3．监理范围、特点、难点、目标………………………………………4
4．监理工作流程和质量控制点 ………………………………………6
5．监理措施………………………………………………………………8
5．安全、文明施工监理 ………………………………………………10

1．慨况
本次改造工程内容包括大连站、金家街、后盐站、大连湾站、金石滩站、开发区站自动检票机的增加及半自动售票机的更换，以及由于增加、更换设备造成的既有AFC系统网络设备及软件的扩容改造。
1. 环境条件：
海拔高度：不超过200m。
相对湿度:最湿月平均湿度不超过90％，月平均温度不大于35℃。
降水量: 年平均降水量：658.7mm
最大日平均降水量：171.1mm
最大积雪深度：37cm
风向及风速:冬季风向以北风、西北风为主，夏季以南、东南风为主。
30年一遇最大风速：31m/s
大连地区有旱涝、暴雨、冰雹、大风、寒潮、雾害、雷电、等气象灾害发生。
2. 现场条件
大连市快轨3号线起于大连火车站，止于金石滩站，全长48.858km，共12个车站，一座海湾车辆段和一座泉水控制中心的设备安装。计算机系统设置于泉水的控制中心大楼内。
车站表
序号
车站名
站中心里程
断链
站间距
站台型式
1
设计起点
K0+000.000

108.000

2
火车站站
K0+108.000

高架
一岛两侧
2176.905
2493.905
3
香炉礁站
K0+425.000

高架
侧式

4399.868
4
金家街站
K4+816.000
8.864
高架
侧式
0.004
4269.000
5
泉水站
K9+085.000

地面
侧式

3390.000
6
后盐站
K12+475.000

高架
侧式

6563.000
7
大连湾站
K19+038.000

高架
侧式
38.492
3575.492
8
金马路站
K22+575.000

高架
侧式

2811.000
9
开发区站
K25+386.000

高架
侧式

2614.000
10
保税区站
K28+000.000

地面
侧式

2410.000
11
高城山站
(预留)
K30+410.000

地面
侧式

3670.000
12
双D港站
K34+080.000

地面
侧式
0.17
2250.170
13
小窑湾站
K36+330.000

地面
侧式
-0.913
2374.087
14
黄河大道站
(预留)
K38+705.000

地面
侧式
0.848
7863.848
15
金石滩站
K46+568.000

地面
侧式

90.000
16
设计终点
K46+658.000

快轨3号线AFC系统在控制中心设有AFC线路中心计算机系统、在各车站AFC机房内均设有车站计算机系统，由于本次改造增加及更换了终端设备，因此本工程需对中心计算机系统及改造车站的车站计算机系统进行软件升级，并扩容既有的网络设备。
既有快轨3号线AFC系统终端设备数量如下表所示：
车站
入站门式自动检票机
入站三杆式自动检票机
出站门式自动检票机
出站三杆式自动检票机
自动售票机
半自动售票机
验票机
大连站
8
0
9
7
6
6
1
香炉礁
5
0
6
0
2
4
1
金家街
2
0
3
0
2
3
1
泉水
2
0
2
0
2
2
1
后盐
2
0
0
2
0
3
1
大连湾
2
0
0
2
0
3
1
金马街
4
0
4
0
0
4
1
开发区
6
0
7
0
5
7
1
保税区
4
0
4
0
0
3
1
双D港
4
0
4
0
0
4
1
小窑湾
0
13
0
10
2
4
1
金石滩
6
0
9
0
1
2
1
合计
45
13
48
21
20
45
12
本工程控制中心、各车站AFC机房内均设有AFC系统电源，由于本次改造增加了终端设备，因此需对AFC系统的电源进行扩容。
本工程控制中心、各车站AFC机房内均设有接地体。本工程新增AFC系统设备可直接接入设在AFC机房内的弱电接地端子排。
本工程主要终端设备数量
车站
增加入站闸机
增加出站闸机
更换入站闸机
更换出站闸机
更换半自动售票机
大连站
0
0
0
9
6
金家街
5
1
1
1
3
泉水
3
4
0
0
2
后盐
1
1
1
1
3
大连湾
1
2
1
1
3
开发区
9
7
4
5
6
金石滩
0
0
1
1
2

2．监理依据
建设单位与施工安装单位的工程承包合同
《建设工程监理规范》GB50319-2000；
《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2010）；
《建设事业集成电路（IC）卡应用技术》（CJ/T166－2006）；
《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）；
《计算机软件开发规范》（GB8566-88）；
《计算机软件产品开发文件编制指南》（GB8567-88）；
《计算机软件需求说明编制指南》（GB9385-1988）；
《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2004）；
《综合布线系统工程设计规范》（GB50311-2007）；
《低压配电设计规范》（GB50054-95）；
《职业安全健康管理体系审核规范》（GB/T28001-2001）；
《交流电气装置的接地》（DL/T621-97)
3．监理范围、特点、难点、目标
3.1范围：
大连快轨3号线工程监理范围，承包商相对应的施工合同范围内自动售检票统工程的施工监理，包括（AFC）工程的设备性能、系统组成、系统功能、系统接口、供货范围、项目管理、质量控制、硬件施工安装、线缆敷设、软件调试、测试和验收等相关配套工程。
3.2特点：
城市轨道交通是非常复杂的系统。AFC系统开通后增加了自助服务功能，一是在原有人工售票基础上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等候时间。二是增加了自动查询机的数量，方便乘客自助查询。三是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，方便乘客。
主要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票。
城市轨道交通自动售检票，设备材料性能要求高、地铁的设计使用寿命长，使用频率高，设备磨损率大，所以所采用的材料必须是耐腐蚀，耐磨损，高可靠性的。
3.3难点：
快轨3号线，不是新建工程，是在既有线上改建和扩建，是已经运营的项目。因此，不确定因素多、隐患多、所处环境复杂、随机发生的事件多，随时有可能面临突发问题。
确保不危及乘客安全和既有设备正常工作，确保工期要求，难度极大。
城市轨道自动售检票工程系统、控制点多，在设备及系统完成后，均要进行深度全面的调试工作，以达到尽可能早发现存在问题的目的，因此调试工作量相当大，质量要求高。工期紧、任务重。
3.4监理工作目标
根据建设单位的监理委托要求,遵循“严格、公正、科学、求实”的监理宗旨,通过目标规划、动态监控和风险管理,认真履行《监理合同》,采取全过程、全方位监理,通过与建设单位、施工单位及工程建设有关的单位密切合作，努力实现以下目标:
3.4.1投资: 严格工程计量、控制变更、减少索赔、优化施工方案、力争控制在设计概算以内。
3.4.2质量：贯彻“百年大计、质量第一”的方针,所监理的工程达到国家和现行的工程质量验收标准。工程合格率达到100%, 优良率达到90%以上，并保证全线工程质量达到优良标准。
3.4.3进度: 积极配合有关各方，按调整后的工期及进度总目标进行控制,保证建设单位对工期的目标控制要求。工程施工具体开工时间以业主、总监理工程师签发的开工令为准。
3.4.4安全生产及文明施工:高度重视安全生产，落实安全职责，无重大伤亡事故,争创文明工地、安全达标工地。
3.4.5安装现场环境保护:符合国家和有关建设工地环境保护的法律、法规要求，营造良好施工环境。
3.4.6合同管理: 熟悉并全面掌握《施工合同》、《监理合同》、《工程设备供货合同》、《安装合同》、《设计合同》,自觉履行《监理合同》，监督施工单位和生产厂家等单位全面履行《施工合同》和《工程设备供货合同》。
3.4.7信息管理: 信息管理微机化,工程标准数据化，监理行为文字化，归档资料真实化，及时上报下达工程建设的各类信息，为工程的顺利进展提供保证。
3.4.8协调关系: 严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、加强沟通、相互协助,公正、公平的协调好建设、设计、施工各方的关系。
4．监理工作流程和质量控制点
自动售检票安装监理流程图
1、熟悉设计文件。
2、现场调查。
3、核对设计图。
4、主要设备、材料检查。
5、施工机具、仪表检查。
6、单位资质和技术人员资格审查。
7、施工组织设计和质保体系审查。审批开工报告。
施工准备检查

线缆、设备进场检验

与土建装修专业施工单位协调

(1)按验标要求对分项、分部工程施工质量及工序间交接进行巡视、检查，及时提出问题或建议，并督促检查改进措施，落实结果。
(2)对隐蔽工程及关键部位进行旁站或见证，签认旁站监理记录。
(3)对检验批、分项、分部工程施工质量进行平行检验或抽查，审查签认工程报验申请表及相关施工质量检查记录。
(4)根据情况发出监理工程师通知单

确认电缆、设备定位计划

机柜安装及终端接线

检查电缆、机柜安装

1、系统联调试验，检查签认测试、试验记录和报告（单项试验测试记录、联锁试验记录等）。
2、关注设备运行情况，协调处理缺陷责任期出现的工程质量问题。

AFC售票系统调试

参加验收及保修期

质量控制要点
4.1．审核施工单位编制的乙供材料技术规格书，并报设计单位审查通过后报建设指挥部、监理项目部。
4.2．审核乙供材料中标电缆生产厂家的资質和业绩，审核施工单位同其签定的供货合同中技术协议部分，确认生产周期和供货时间，同时督促施工单位对电缆生产实行产品监造，检查和存档电缆型式试验报告复印件及出厂试验报告。
4.3电缆进场应进行检查。电缆表面不应有压扁、绞拧和护层断裂等机械损伤。电力电缆及控制电缆的规格、型号、长度及电压等级等主要指标要符合设计要求。乙供设备必须与合同承诺一直，厂家必须提供设备出场合格证、每台设备检测报告、安全生产许可等相关质量证明文件。材料、设备技术参数必须满足设计要求。
4.4.AFC终端设备出厂验收是控制AFC设备质量的关键。批量生产的设备应与批准的样机一致。在出厂验收过程中，监理工程师应检查设备的硬件配置、机械尺寸、设备外观、内部毛刺打磨、综合布线、线缆标识、设备标识等是否满足样机要求；在承建单位提供合格的自检报告基础上，对设备进行加电测试，包括电气安全测试和基本功能测试。对于AFC终端设备来说，防电磁辐射、接地电阻、绝缘电阻、抗高压电、泄漏电流、硬币接收器及纸币接收器的识别性能等都应该在出厂验收过程中进行检
4.5.在管槽预埋施工前，监理工程师应督促相关单位提前做好测量放线工作。在施工过程中经常会遇到车站站厅层结构标高存在误差，为保证装修完成面的标高，AFC系统地面线槽预埋高度及装修垫层、沙浆厚度经常会被压缩。误差较大的，土建结构施工方甚至在站厅层结构板上进行剔凿，以保证AFC地面线槽的预埋高度不影响车站后续精装修施工；如站厅结构板剔凿后仍不能满足标高要求的，需降低AFC地面线槽高度来完成地面线槽的预埋工作。所以做好测量放线工作，发现问题及时与相关单位协调解决，能够避免后续大量返工工作。
4.6.在地面线槽预埋施工中，监理工程师应重点检查线槽与线槽、线槽与出线盒连接处的防水措施是否满足设计要求。只有保证线槽内无渗水，才能保证线槽内线缆施工质量及后续线缆、设备防潮等问题。地面线槽铺设完成后，由于施工现场交叉作业严重，地面线槽极易受到破坏，施工单位对地面线槽的成品保护工作也是监理检测的重点。为保证工程质量，监理工程师应在地面垫层施工前对AFC线槽进行隐蔽验收，检查线槽是否有损坏、线槽的跨接地线是否齐全或损坏、防水处理是否符合要求、分线盒和出线口是否进行成品保护、出线口高度是否符合要求等，避免过早进行隐蔽验收后成品又遭破坏而降低工程质量。
4.7.车站终端设备安装完成后，应与地面的接合处都作防水处理，其他的分线盒、检修口应密闭并做防水处理，防止施工用水或车站积水通过分线盒、检修口、出线口进入线槽，保证AFC系统的整体防水性能。在设备安装时也应注意图纸会审阶段AFC设备与消防栓箱、公共广告灯箱、空调、盲道、公共区围栏等其他系统的接口问题。
4.8.由于AFC系统设备是面向乘客的前端设备，在设备调试阶段，除了进行AFC设备的单机调试和系统调试外，还应注重AFC系统设备的稳定性测试和数据的准确性测试，系统调试完成后监理工程师应配合建设单位，组织实施新线间互联互通测试和全路网互联互通测试工作，保证本线路AFC系统能顺利与新开通线路和既有运营线路的AFC系统实现换乘功能。

5．监理措施
5.2监理措施
5.2.1建立管理制度
大连泛华监理公司规定的规章制度，各部门和人员认真履行起职责，覆盖监理服务全过程的工作程序文件和作业指导文件。按照本公司监理服务质量保证体系文件规定,将创优目标、质量责任分解到每个监理工作岗位上。监理公司各部门和项目监理站现场监理人员认真履行各自的岗位职责,严格执行监理公司和项目监理站有关监理工作的各项规章制度，监理公司各部门和监理项目站，积极配合，确保全面实现监理控制目标。
5.2.2 配置资源配置
除配置强有力的人力资源外,监理公司针对地铁工程特点,配置必要的交通、通讯、测试、计算机、打印机等设备和其它监理服务办公用品，确保监理工作的正常开展。
5.2.3监督检查:协助现场监理站分析研究监理控制现状、偏差,确定纠偏对策。坚持“预防为主”、“安全为主”、“过程控制为主”的方针。
5.2.4认真研究施工图等文件
专业监理人员认真研究勘察设计文件,现场监理人员通过深入理解设计意图，针对图纸中的错、漏、碰、缺等问题，向业主提出合理化建议，为本项目施工的顺利进行和达到技术先进、经济合理、方便施工的质量要求奠定基础。
5.2.5严格监理程序和标准
在仔细研究设计文件的基础上,对施工中可能出现的技术难点等提出解决办法,制定控制措施,监理人员在监理过程中督促检查。坚持旁站跟踪监理,严格监理程序和标准,作到监理程序不漏不乱,工程标准不降不变,施工始终处于可控状态，使优质工程质量形成在施工过程之中,从而实现整个工程创优目标。
5.2.6合理设置质量控制点
质量控制的有效方法,是选择质量控制的重点部位、重点工序和影响质量的重点因素定为质量控制点、进行重点控制和预控。
5.2.7监理人员必须严格遵守国家各项法律、法规、坚持“守法、诚信、公正、科学”的职业准则，坚持科学的态度和实事求是的原则，坚持廉洁的工作作风，努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务能力和监理水平。
5.2.8严格“事前”、“事中”、“事后”质量控制，重点和关键工序旁站监理，一般工序抽验监理，坚持以检测为主、用数据说话的科学态度控制质量。
5.2.9严格质量检查与验收，严格验工计价制度，不合格工程拒付工程款。提倡奖优罚劣，监理人员的效益与监理质量挂钩。

6、安全、文明施工监理
本工程项目除工程自身的施工安全外，还必须采取妥善的安全措施，注意文明施工，减少对城市环境和居民生活的影响和干扰，保证施工的安全。
6.1施工准备阶段安全监理的主要工作
6.1.1审查进场施工人员资质。
6.1.2对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核，并督促其建立完善。对安装单位在设备安装过程中制定的各项安全技术措施进行检查、审核，对其具体的实施情况进行监理。
6.1.3审核施工单位编制的施工组织设计、安全技术措施、高危作业安全施工及应急抢险方案。
6.1.4督促施工单位做好新工人安全培训和逐级安全交底工作。工程实施前，必须对工程参与人员进行安全生产的宣传教育，组织学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产“规定”、“条例”和“安全生产”操作规程，并对安全交底进行书面记录。
6.1.5督促施工单位按施工阶段对安全事故隐患进行集中整治活动，查出问题限期整改。
6.2施工过程中安全监理的主要工作
6.2.1对施工单位施工机械设备的数量、性能、检修证及特种工种作业人员操作证等进行审核、监督，消除不安全隐患。复核施工承包单位施工机械、安全设施的验收手续，并签署意见。
6.2.2每周对施工现场的临时用电、施工防护设施、消防器材、动用明火等、防火、防事故措施的落实情况进行一次综合检查。
6.2.3对设备运输、系统受电、轨行区轨道车运行等的特殊施工，应要求施工单位事先制订特殊施工安全措施报监理审查并监督执行。
6.2.4配合有关单位对安全事故进行调查处理。
6.2.5监督承包单位按照工程建设强制性标准和专项安全施工方案组织施工，制止违规施工作业。
6.3文明施工监理
建立文明和环保施工监理管理体系，明确各项管理制度和措施，并加以实施。
6.3.1督促检查施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间的分隔、路拦设置。
6.3.2检查本工地的排水设施和公用管线的保护措施以及其他应急设施（包括防汛、防台风措施）督促按规定完成封堵排水管道的报审手续。
6.3.3检查督促施工单位保持施工沿线单位、居民的出入口和道路的畅通、整洁，凡处在施工道路口都要按规定设置交通标志牌、夜间示警灯，防止事故发生。
6.3.4检查督促施工单位按规定落实各类材料及土方的堆放，做到整齐有序，不侵占人行道、车行道、消防通道。
6.3.5对检查中发现的问题，要以书面通知施工单位，落实整改并及时向快轨3号线指挥部反馈。
6.3.6检查督促施工单位建立各项管理制度，落实卫生包干责任制，搞好施工区域和生活区域的环境卫生。严格按施工承包合同中有关环境保护方面的条款执行。保障身体健康。
6.3.7检查督促施工单位严格执行施工合同附件中所规定的“工程过程中环境目标及要求”及职业安全生产健康要求。

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