新版水泥混凝土路面施工方案样本.doc

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佛山市顺德区大良悦德路、 悦慧路项目市政工程

混凝土路面施工方案

编制:
审核:
审批:

佛山市南海市政工程有限公司
大良悦德路、 悦慧路项目项目经理部
二0一七年六月
目 录
一、 编制原则: 1
二、 工程概况 1
三、 施工准备 2
1、 劳动力及人员配置 2
2、 机械设备配置计划 3
四、 施工方案及施工方法 3
1、 施工准备工作 3
2、 施工测量 3
3、 混凝土路面施工 4
五、 水泥混凝土面层施工工艺流程 8
六、 确保工程质量和工期的主要措施 10
七、 雨季施工安排: 11
八、 安全保通措施: 12

一、 编制原则:
( 1) 严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理, 科学组织施工, 以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量, 确保质量目标的实现, 坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺, 以先进的施工工艺保证施工质量, 从根本上确保质量目标的实现。
( 2) 确保工期的原则
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划, 并以此为前提配备施工队伍、 机械设备、 劳动力、 材料等, 确保工期目标的实现。优化资源配置, 满足施工工期的要求, 科学组织施工, 合理安排施工进度, 确保工期, 均衡生产。
( 3) 优化施工方案的原则
严格遵照业主招标文件及设计图纸的中的要求, 结合本标段的实际情况, 优化施工方案。积极推进技术与管理创新, 确保工程质量, 　采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。
( 4) 均衡生产, 突出重点的原则
根据本工程的特点, 在合理安排工期, 搞好工序衔接的前提下, 突出施工重点, 在施工组织上优先安排, 在现场管理、 施工技术和物资材料供应方面重点保障, 其它工程采取均衡施工的原则, 科学组织施工。
( 5) 因地制宜灵活机动的原则
针对工程特点, 从实际出发, 采取相应的施工措施, 合理组织施工, 优化施工队伍的配置, 延长工作时间, 保持高峰施工状态, 临时工程、 临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地, 尽量与永久性工程相结合, 减少施工投入, 尽量兼顾当地群众利益。
( 6) 专业化施工原则
各分项工程均投入专业化队伍施工, 以确保工期和质量。
( 7) 确保施工安全的原则
制定切实可行的技术方案和工艺安全措施, 定人定岗定职责, 确保施工安全和人身安全, 做到万无一失。
二、 工程概况
本项目位于佛山市顺德区大良街道办事处, 场地西侧为碧桂公路, 南侧为德胜中路。本项目拟建道路宽度20米, 分为两段, 以悦德路和悦慧路划分。均在保利E区地块道路红线范围内。悦慧路呈东西走向, 起止桩号为A+000~A +437.191, 长度为437.191m,西端连接碧桂公路,端点坐标为( X=2523027.579, Y=428168.011) ,东端靠近现有河涌, 端点坐标为( X=2523232.989, Y=428553.942) 。悦德路南北走向, 起止桩号为B K0+000~B +455.828, 长度为455.828m, 南端连接德胜中路, 端点坐标为( X=2522973.372, Y=428538.603) , 北端连接规划道路, 端点坐标为( X=2523279.024, Y=428200.438) 。总长约893.019米, 道路等级为支路。路面结构设计年限: , 设计车速: 30Km/h,
悦德路标准横断面: 8m( 双侧人行道) +5m( 双侧非机动车道) +7m( 双向机动车道) =20m( 红线宽度) 。
悦慧路标准横断面: 8m( 双侧人行道) +5m( 双侧非机动车道) +7m( 双向机动车道) =20m( 红线宽度) 。
机动车道道路面层基层采用22cmC35 水泥砼面层( 弯拉强度≥4.5Mpa) , 面积9968.80m2, 非机动车道结构层采用10cmC20混凝土垫层, 面积5365.36m2。
三、 施工准备
1、 劳动力及人员配置
为确保本次施工的顺利进行, 施工人员配置如下表所示:

序号
工种
数量
姓名
1
现场管理人员
1
胡涛
2
现场技术员
2
吕庆尧
3
现场质检员
1
李庆
4
现场安全员
1
李庆
5
测量员
3
吕庆尧
6
普工
8

7
电工
2

8
技工
5

9
自卸车驾驶员
5

共计
28

2、 机械设备配置计划
选用的主要设备型号及具体数量如下表所示:
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
自卸汽车
18m³
台
5

2
洒水车

辆
1

3
拌和机
450t/h
套
1

4
挖掘机
PC120
台
2

5
振捣器

台
4

6
发电机组
30GF
套
1

四、 施工方案及施工方法
1、 施工准备工作
( 1) 路面开工前, 应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上, 进行现场核对和施工调查。
( 2) 根据总工期要求、 施工难易程度和人员、 设备、 材料准备情况, 确定混凝土路面施工工艺流程、 施工方案, 编制实施性的施工组织设计, 报现场监理工程师和业主批准, 并及时提出开工报告。
( 3) 混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置, 内部布置应满足原材料储运、 混凝土运输、 供水、 供电、 钢筋加工等使用要求, 并尽量紧凑, 减少占地。
2、 施工测量
路面开工前应做好施工测量工作, 施工测量的精度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求。
( 1) 导线复测: 原有导线点不能满足施工要求时, 应进行加密, 保证在道路施工的全过程中, 相邻导线点间能互相通视; 复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。
( 2) 中线复测: 路面开工前应全面恢复中线, 并固定路线主要控制桩; 恢复中线时应与结构物中心、 相邻施工段的中线闭合。
( 3) 校对及增设水准基点: 使用设计单位设置水准点之前应仔细校核, 并与国家水准点闭合; 水准点间距不宜大于1Km, 在结构物附近、 高填深挖地段、 工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求, 并与相邻路段水准点闭合。
( 4) 施工放样: 路面施工前, 根据恢复的路线中桩、 设计图表、 施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置, 确定路面施工宽度。
3、 混凝土路面施工
铺筑路面层前, 应检查下卧层的质量, 不符要求的不得铺筑。旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上, 充分借鉴成功的经验, 选用符合要求的材料, 进行配合比设计。
施工要点:
( 1) 模板制作与安装
①制作
a、 模板及支架材料的种类、 等级应根据其结构的特点、 质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料, 尽量少用木材。
b、 模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。
c、 钢模板厚度为2.5mm。所有连接件与设计须使模板能整装, 并使其拆除时不致损坏混凝土。钢板连接缝尽可能光滑紧密, 不允许带凹坑、 皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料, 其它部分应涂防锈漆。
②安装
a、 应按施工图纸进行模板安装的测量放样, 重要结构应设置必要的控制点, 以便检查校正。
b、 模板安装过程中, 应设置足够的临时固定设施, 以防变形和倾覆。
c、 模板的钢拉条不应弯曲, 直径要大于8mm, 拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件( 螺栓、 钢筋环等) , 在承受荷载时, 必须有足够的锚固强度。
d、 模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时, 应逐层校正下层偏差, 模板下端不应有”错台 ”。
e、 模板及支架上, 严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。
③模板的清洗和涂刷
钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净, 为防锈和拆模方便, 钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料, 不得采用污染砼的油剂, 不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹, 应及时采取有效措施予以清除。
④拆除
a、 模板拆除时限, 除符合施工图纸的规定外, 还应遵守下列规定: 不承重侧面模板的拆除, 应在砼强度达到22.5Mρa以上, 并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时, 方可拆除;
b、 拆模作业必须使用专门工具, 按适当的施工程序十分小心地进行, 以减少混凝土及模板的损伤。
( 2) 砼配合比设计:
①按照施工图纸的要求和监理工程师指示, 经过室内试验成果进行砼配合比设计, 并报送监理工程师审批。不同的混凝土, 根据设计要求, 应分别满足抗压、 抗渗、 抗冻、 抗裂( 拉) 、 抗冲耐磨、 抗风化和抗侵蚀的要求, 并同时满足施工和易性等的要求。
②砼的坍落度, 应根据建筑物的性质、 钢筋含量、 砼运输, 浇筑方法和气候条件决定, 尽量采用小的坍落度, 一般选用3-5cm。
( 3) 、 拌和
①拌制现场浇筑砼时, 必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料, 严禁擅自更改配料单;
②除合同另有规定外, 施工中应采用固定拌和设备, 设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求, 所有的称量、 指示、 记录及控制设备都应有防尘措施, 设备称量应准确, 应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。
③拌和设备安装完毕后, 应会同监理工程师进行设备运行操作检验。
④因砼拌和及配料不当, 或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。
( 4) 运输
①应根据施工进度、 运量、 运距及路况, 选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
②砼出拌和机后, 应迅速运达浇筑地点, 运输中不应有分离、 漏浆和严重泌水现象。
③砼入仓时, 应防止离析, 若发生离析, 需重新拌和。
④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。
( 5) 铺筑
①路基必须验收合格后, 方可进行砼铺筑;
②不合格的砼严禁入仓, 已入仓的不合格砼必须予以清除, 并按相关规定弃置在指定地点。
③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间, 松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。铺筑砼时, 严禁在仓内加水, 如发现砼和易性较差, 应采取加强振捣等措施, 以保证质量。
④应保证每车道使用2根振捣棒, 组成横向振捣棒组, 沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提, 不得猛插快拔, 严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
⑤振捣时, 应辅以人工补料, 应随时检查振实效果、 模板、 拉杆、 传力杆和钢筋网的移位、 变形、 松动、 漏浆等情况, 并及时纠正。
⑥砼铺筑的间歇时间: 砼浇筑应保持连续性, 浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。若超过允许间歇时间, 则应按工作缝处理。
⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。
⑧横向缩缝应等距离布置, 不宜采用斜缝。
⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、 当地年温差和施工季节综合确定。胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、 胀缝板和传力杆。
⑩路面的施工必须接缝紧密、 连接平顺, 不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查, 确保平整度符合要求。
( 6) 砼表面缺陷处理
砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补, 直到监理工程师满意为止, 并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分, 或凿去薄弱的砼表面, 用水冲洗干净, 应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、 砼或其它填料填补缺陷处, 并予以抹平, 修整部位应加强养护, 确保修补材料牢固黏结, 色泽一致, 无明显痕迹。

水泥混凝土面层实测项目
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路
一级公路
其它公路
弯拉强度( MPa)
在合格标准之内
按JTG F80/1- 附录C查
板厚度( mm)
代表值
-5
按JTG F80/1- 附录H查
每200m每车道2处
极 值
-10
平整度
σ( mm)
1.2
2.0
平整度仪:全线每车道连续检测每100m计算σ、 IRI
IRI( m/km)
2.0
3.2
最大间隙h( mm)
—
5
3m直尺: 半幅车道板带
每200m2处×10尺
抗滑构造深度( mm)
一般路段不小于0.7且不大于1.1; 特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0; 特殊路段不小于0.6且不大于1.1
砂铺法: 每200m测1处
相邻板高差( mm)
2
3
抽量: 每条胀缝2点, 每200m抽纵、 横缝各2条, 每条2点
纵、 横缝顺直度( mm)
10
纵缝20m拉线, 横缝沿板宽拉线;
每200m4处, 每200m4条
中线平面偏( mm)
20
经纬仪: 每200m测4点
路面宽度( mm)
±20
抽量: 每200m4处
纵断高程( mm)
±10
±15
水准仪: 每200m测4断面
横坡( %)
±0.15
±0.25
水准仪: 每200m测4断面

( 7) 养护
针对本工程不同情况, 选用洒水或薄膜进行养护。
①采用洒水养护, 应在砼浇筑完毕后12 - 18h内开始进行, 其养护期时间宜为14-21天, 在干燥、 炎热气候条件下, 不宜少于14天, 低温天不宜少于21天。
②薄膜养护: 初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适, 宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时, 搭接宽度不宜小于400mm, 养生期间应始终薄膜完整盖满。
③混凝土板养生初期, 严禁人、 畜、 车辆通行, 在达到设计强度40%后, 行人方可通行。
④铺筑好的路面层应严格控制交通, 做好保护, 保持整洁, 不得造成污染, 严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物, 严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。
五、 水泥混凝土面层施工工艺流程

基层检验
拟定施工方案
开机拌合成品
厂拌设备安装调试
施
原材料选定及试验
运输、 人工摊铺
表面整修和防滑处理
按规范项目自检及汇总检测数据
报监理工程师审批
养生
振捣
洒水预湿
单项工程交验
水泥混凝土配合比设计
备料
测量放样
安设模板
报监理工程师审批

六、 确保工程质量和工期的主要措施
1、 工程施工质量保证措施:
( 1) 质量方针
为了提高企业的质量管理水平, 增强企业的市场竞争能力, 我公司开展了贯彻IS09000族标准质量保证体系的工作。
我公司的质量方针是: 让业主放心--履行质量责任和承诺; 使用户满意--提供优良产品和服务; 求行业领先--树立良好信誉和形象。
( 2) 质量总体目标
质量是企业的信誉, 是企业的生命, 切实保证工程质量是我公司的根本宗旨, 因此在本工程项目施工中, 我公司将严格按照招标文件中的质量保证要求, 努力消除质量隐患, 争创全段优质工程。
( 3) 确保工程质量的措施
①实行全方位质量管理和质量责任制:
建立全面质量管理领导小组, 设专职质量检查工程师和内部质量管理专业检测人员, 实行施工质量责任追究制和谁施工谁负责工程质量的原则, 建立科技攻关小组。
建立各级质量责任制, 建立项目经理、 总工程师、 质检负责人、 质检员、 材料科、 机械队、 施工组等质量责任制, 建立各工程质量责任卡, 并建立与各级责、 权、 利相统一的运行机制。
①加强职工培训, 提高施工人员素质。利用雨天和施工间隙, 请工程师代表讲授技术规范和施工操作方法, 采取各种途径, 提高施工人员业务素质, 及时掌握高等级公路建设中新技术和新工艺。
②质量在我手中”为主题的质量教育活动, 使全体职工进一步认识工程质量的重要性, 把搞好工程质量化为全体职工的自觉行动。
③不断改进施工方法, 提高施工质量。
④在各项工作开工前组织技术交底, 组织全体干部职工认真学习施工技术规范, 仔细领会设计图纸和技术规范的要求, 并经考核合格, 执证上岗。
⑤建立健全工地试验室, 配备各种必须的试验仪器, 加强对用于工程施工的材料、 成品、 半成品的检验, 控制把好原材料质量关, 确保工程施工质量。
⑥加强质量检测工作管理, 严格做好现场交接手续。开工前, 对全线组织贯通复测并经两人换手复核, 未经复测的资料不得使用。
2、 工程工期保证措施:
①项目经理部应迅速成立及时到位, 对内指挥施工生产, 对外负责合同履行及联络。
②认真复核图纸, 落实重大施工方案, 确保主体工程按时开工。
③施工准备抓早抓紧, 充分备足砂、 石料、 水泥等材料, 确保工程顺利进行。配备各种施工机械机具, 并做好施工前的维修、 保养、 调试工作。
④加强劳动管理, 提高劳动效率。加强劳动定额管理, 确保定额劳动量完成, 科学组织, 合理安排, 保证各工序连续施工, 避免相互干扰; 领导跟班作业, 及时发现并解决问题, 提高工效; 安排好一线施工人员伙食生活, 保证职工充沛精力。
⑤严格按实施性施工组织和进度要求组织施工, 每周召开工程调度例会, 通报质量进度情况, 分析存在问题, 及时协调解决, 并根据施工情况变化, 不断优化施工方案, 及时调整各分项工程的计划进度、 劳动力及机械设备, 提高设备利用率和机械化作业程度, 确保阶段工期的实现, 保证工程的连续性和均衡性。
⑥根据当地气象、 水文资料, 有预见性地调整各项工作的施工顺序, 并做好预防工作, 使工程能有序和不间断地进行。
⑦积极采用新技术和先进设备, 以科学手段加快施工进度, 并对整个工程实施动态管理, 优化组合, 指导施工。
七、 雨季施工安排:
1、 雨季施工时做到合理安排, 并在施工计划中给予适当的机动时间。
2、 编制雨季各施工项目的施工方案, 备足雨季施工材料和防护物品。
3、 掌握天气预报和气象动态, 经常与当地气象部门联系, 以利安排施工, 做好预防工作。
4、 维护好现场施工便道, 疏通现场的排水系统, 做到雨后车辆即可通行和防止雨水对基础的浸泡。
5、 疏通排水沟渠, 防止地表水流入基础。
6、 水泥混凝土雨季施工时, 应注意天气预报, 加强工地现场与拌和厂联系, 缩短施工长度, 各工序紧密衔接, 运料汽车和工地应备有防雨设施, 并做好基层及路肩排水措施。当遇雨或下层潮湿时应停工, 即遭雨淋的混和料, 应全部铲除, 更换新料。
7、 摊铺中遭降雨, 应立即停止铺筑混凝土路面, 并紧急使用塑料薄膜覆盖未硬化的混凝土路面。对被暴雨冲刷, 路面平整度严重劣化或损坏的部位, 应尽早铲除重铺。
8、 水泥混凝土在雨季施工时, 应特别注意气候变化, 勿使水泥混凝土遭雨淋。降雨时应停止施工, 混凝土混合料应有覆盖, 防止雨淋。
八、 安全保通措施:
1、 本工程安全方针和安全目标为:
安全方针: 安全第一, 预防为主。
安全目标: 消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。
2、 建立健全安全保证体系, 成立安全领导小组, 配备专职安全监察员, 逐级签订安全责任书, 实行挂牌施工, 形成安全保证体系。
3、 推行安全生产责任制, 建立各项安全保证制度, 制订用电、 机械、 车辆等安全技术操作规程, 严格执行安全监督、 奖惩和安全教育等各项制度, 对事故苗头坚持”三不放过”, 杜绝安全责任事故发生。
4、 加强安全生产教育, 提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育:
①强化行车安全和施工安全意识;
②安全基本知识和技能的教育;
③遵守规章制度和岗位标准化作业的教育;
④文明施工的教育。
同时开展创安全标准工地活动, 进行安全检查评比, 激发全员安全生产的自觉性。
④落实各级安全行政责任制, 对安全事故的责任人, 将按责任大小, 分别给予相应的行政处罚。
6、 成立施工保通小组, 由专人负责保通工作, 保证24小时全天值班, 特殊施工路段, 应设立醒目反光交通安全标志, 发现事故苗头, 及时处理, 做到防患于未然。
九、 搞好文明施工和环境保护:
1、 文明施工管理目标: 坚持文明施工, 促进现场管理和施工作业标准化、 规范化的落实, 使职工养成良好的作风和职业道德, 杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理, 施工组织有条不紊, 施工操作标准、 规范, 施工环境、 施工作业安全可靠, 现场材料管理标准有序, 内业资料齐全。
2、 了解当地风俗习惯, 尊重民风、 风俗, 爱护群众, 保护群众利益, 坚持互助、 互利原则, 充分调动当地群众的积极性, 发挥地域优势, 带动当地经济发展。
3、 保护沿线施工地域生态平衡, 减少环境污染, 施工队伍从进驻到竣工撤离的每一个环节, 都必须考虑对周围环境的各种影响, 针对不同环节制定各种防护措施, 确保环境不受污染, 不留后患。
4、 处理好与地方关系:
在施工过程中, 搞好路地共建, 处理好与当地政府和群众的关系, 严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产, 并为当地提供力所能及的服务。
5、 与其它单位的工作协调:
①在施工中, 我单位将顾全大局, 坚决服从业主的统一协调, 与相邻施工单位密切配合, 共同创造良好的施工环境。
②共同的施工道路, 我单位将积极主动进行维护、 洒水, 并派专人与其它单位共同进行交通管理, 维护车辆的交通秩序, 及时疏通道路上的障碍物, 保证施工道路畅通。
6、 严格遵守国家有关环境保护的法令法规, 认真学习环保知识, 与当地环保部门共同搞好环保工作。