矿山人车管理制度.doc

矿山人车管理制度162020年4月19日文档仅供参考综合斜井人车管理制度二0一六年三月目录综合斜井人车管理制. .3综合斜井乘车人员须知 .4综合斜井人车检修制度 .5综合斜井人车定期试验制 .7人车司机岗位责任制 .10人车司机操作规程.11人车司机交接班制.13综合斜井人车管理制度1、每天按规定时间使用人车，如有特殊情况必须请示领导，批准后方可使用。2、严格按矿山安全规程、操作规程和有关规章制度及相关安全的注意事项，并正确使用人车。3、人车运行前提升司机、信号工、把钩工、跟车工等必须先检查好信号、通讯设备及各种连接装置和机电设备是否完好可靠灵敏。4、人车司机必须由工作认真、负责并有提升经验并经安全技术培训考试合格的人员担任。5、人车维修人员必须定期对人车进行维护，保养并做好相关记录。6、人车在井上或井下的停放位置必须符合有关规定。7、人车在运行前必须先检查好沿途的轨道情况和有无障碍物情况，保证全程安全畅通后，方可发车。8、每班人车在乘人前必须最少先空运行一次。9、把钩工每班必须做好交接班工作，必须向接班人员交接清楚人车的各种配套设备的完好情况，认真填好交接班记录。综合斜井乘车人员须知为了更好的管理乘人车秩序、避免人身或其它事故的发生，特制定如下乘车秩序管理制。乘车人员从井口处往下2米处乘坐人车,井底乘车人员往上 1米处乘坐人车。乘车时间：早班7：30-8：30、中班15：30-16：30、夜班23：30-0：30。1. 听从人车司机的统一指挥，上车时要排好队依次入座。2. 乘人员必须在开车前挂好防护链，并扶好前排靠背挡板。3. 人体及所携带的工具和零件严禁露出车外，长柄工具必须放在工具箱内。4. 乘车人员必须按规定的数量乘车，不准出现超载。5. 列车在行驶中或尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。6. 乘车人员不准携带超长、超宽的工具，严禁带易燃易爆物品下井。7. 携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。8. 车辆掉道或发现异常时，必须立即向绞车司机发出停车信号。9. 乘车人员严禁扒车，跳车和严禁在人车联接处站人。10. 人车发生断绳和其它事故时，乖车人员必须紧握车内的坐椅靠背或扶手，绝不能跳车，等车停稳后方能下车。11. 未按规定违反乘车秩序的人员，按违章作业进行处罚。综合斜井人车检修制度一、综合斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要由经过专业培训并取得合格证人员担任，否则不得上岗。二、新的综合斜井人车或大修后的人车，必须要按矿山安全规程、行人车运行试验技术规范规定进行认真检查和试验后方可投入使用。三、机修工每天应对行人车装置以下部位进行详细检查：1、综合斜井人车的连接装置、保护链和制动器；2、主拉杆与主弹簧是否有折断或其它不良现象，如发现问题及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动；3、主拉杆在导向箱内移动是否灵活；4、缓冲木有无炸口，裂纹等缺陷，紧固螺钉是否松动。5、联动机构的前后连杆灵活及润滑情况、大小撞铁至扭杆间距及大小撞铁固定情况、人工制动闸联接钢丝绳及链条固定及锈蚀情况。6、连接装置的钢丝绳、防脱插销、牵引装置的固定及润滑情况。7、制动器的位置、制动座灵活情况、制动器压板与车体间隙是否超标、制动器扭簧疲劳程度。8、保护链的锈蚀及安全强度。9、转向器的灵活情况。10、车体各紧固部位是否有松动情况。四、缓冲木在人车运行落闸有切割痕迹后，应进行更换。五、每班运送人员前需进行一次手动落闸实验，检查抱爪落闸顺序及落闸速度情况。六、检修情况要记录备案，认真保管，并注明检修人、检修时间。七、车辆检修人员要做到谁检修、谁签字、谁负责。八、严禁检修人员对人车不作日常检修，而弄虚作假填写检修记录，否则，一旦发现，将严肃处理。九、人车维护单位要做好人车的日常保养与防腐工作，以保证人车达到设计服务年限。十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。综合斜井人车定期试验制度一、 综合斜井人车应每班进行1次手动落闸试验，每月进行1次静止松绳落闸试验，每年进行1次重载全速脱钩试验。使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于13。二、日常手动落闸实验和静止松绳落闸试验，要作好各部位实验结果记录，对试验不合格项目要找出原因，并进行彻底处理，否则人车不得运行。三、在做重大项目试验（如重载全速脱钩试验）时，必须制定详细的安全技术措施，并报上级部门或领导批准，否则不得进行。四、在做重大项目试验时,必须成立试验领导小组，明确试验负责人、记录人、指挥人。五、在做完重大项目试验（如重载全速脱钩试验）后，必须编制人车试验报告。六、试验报告的数据必须真实、准确。七、综合斜井人车在做重大项目试验前，要做好试验的准备及检查工作，如：1、试验用的缓冲木质地、尺寸要符合技术要求；2、试验地点下部保险杠要牢固结实，所堆放的缓冲物数量要充分；3、重车脱钩试验用的砂袋放在车内时必须捆绑结实；4、试验前把人车试验地段轨道质量必须达优良品等级，巷道内及轨道中不得有淤泥、杂物；5、试验前，要先对人车的各个部位、性能、尺寸作一次全面检查，确保人车处于完好状态。6、试验前，要做好井上下车场的把口工作，安排专人对上下车及试验地点进行把口监护，非人车试验工作人员不得随意进入试验场地，特别是试验地段下部位车场，把口工要切实负责并站在安全地带，严防一切非工作人员误入，试验时所有人员必须站在安全地带。等等。八、综合斜井人车试验时应对所应注意的事项进行考虑，如：1、试验期间，综合斜井中所有电缆除风机专用电源电缆外，其它电缆全部停止供电，井筒中的强力胶带要停止运行，强力胶带控制开关要断电上 ，井筒中试验地段的电缆及皮带支架应加以保护，以防人车损坏上述物品；2、试验时，所有参加人员要听从指挥，互相配合；3、试验时，试验项目要依照从静止手动落闸试验，松绳试验、空车全速手动落闸实验，空车全速脱钩实验到重载全速脱钩试验。不得隔项实项，当上项试验项目完全合格后，方可进行下一项试验，当上一项试验出现问题时，必须查明原因，处理彻底后重新依次进行试验；4、试验时，试验用信号机要有专人负责，每一项试验开始前，试验点、车房必须用专用信号联系发好，确认具备试验条件时，由现场指挥人员发出试验命令，命令发出后，信号工传递信号要迅速准确；5、试验时，脱钩器运行路线附近严禁站人，以防脱钩器动作时，脱钩绳回弹打伤人员。6、试验期间，绞车司机要由正司机操作，副司机监护，绞车司机要精力集中，辨听信号时要准确，信号判断不准时，不盲目动车；7、在做人车全速落闸试验时，跟车工必须精力精中，并做好安全防护措施，以免出现在试验中撞伤或其它事故。等等。九、新的综合斜井人车或大修后的人车，必须要过按规定进行试验，否则不得投入使用。十、其它未尽事宜严格按相关规定执行。4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。5、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于13。人车司机岗位责任制1、负责人车的日常检查，并做好记录。2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。3、负责检查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。4、负责检查乘车人员是否带易燃易爆物品下井。5、开车前负责检查人车防护链是否挂好。6、开车前负责通知绞车工、井上、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。7、开车前检查遥控器是否有效，人车司机负责用遥控器发送信号，井上、井下、信号工不得越过人车司机直接向绞车司机发送信号，遥控器失灵情况下由人车司机通知井上、井下信号工发送信号。8、人车运行时人车司机必须直视前方，发现障碍物及时发出停车信号。9、人车司机必须按有关规定进行操作。人车司机操作规程1一般规定（1）跟车员必须经过专门培训，懂得人车的基本构造原理，并能正确处理运行中出现的一般故障。经考试合格发证后，持证上岗操作；（2）严格执行交接班制度，接班人不来交班人不准脱离工作现场，填好交接班记录并向领导汇报；（3）交接班应做下列工作：交待上班运行情况和可能发生事故的因素；交待上班发生事故的情况和原因；交待运行线路、道岔、信号等情况。（4）综合斜井人车跟车员负责每班作一次人车手动落闸试验，并协助人车专职维修工做好有关的人车检查和试验工作；2运行前检查：综合斜井人车跟车员应做下列检查：接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁应处于打开位置，制动装置应灵活好使，一切检查合格后才能运行；检查乘车秩序，不得超员，人车的安全防护链必须挂好；检查乘员不准有携带超长、超宽的工具，不准将腐蚀性物品或其它物料带入车内；3运行操作：（1）综合斜井人车跟车员按下列要求操作：每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险时，方可运行；跟车员要熟悉信号，必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号必须准确。下班时必须将信号机交回按时充电；跟车员必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上，行车时注意观察，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备；遇有下列情况之一时，跟车员必须果断地搬动手闸停车：1）线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况，已发出停车信号，提升机没有停车或来不及通知提升机司机时；2）提升机失控，人车下行速度超过正常速度时（即带绳跑车）。4下班必须将车厢内清扫干净。人车司机交接班制度1、 坚持做到你不来我不走，接班人不来交班人不得脱离岗位；2、 交班人应做好下列工作：（1）交待上班运行情况及可能发生事故的因素；（2）交待上班发生事故的情况和原因；（3）交待运行线路、道岔、信号情况；3、认真填写交接班记录。