资源描述
ﻩ ﻩﻩ ﻩﻩﻩﻩ ﻩ 三班 机密文件
1、飞行签派得定义:
就是航空公司组织与指挥飞行得中心,它负责组织、安排、保障航空公司航空器得飞行与运行管理工作。
2、在航空器得飞行中,飞行员负责驾驶飞机,空中交通管制员负责提供飞行得飞行间隔,而飞行签派员则负责飞机得运行管理,她们构成了空中飞行安全得Ｐ、Ａ、D、(Ｐ－--机长 Pilot，A--－空中交通管制员 Aｉr Traｆfiｃ,D-－-签派员 Dｉｓpａtcher）。P、A、D、就如支撑一个平面得3根支柱，缺一不可。
3、飞行签派得职责：
(1）规定安全时限，拟定飞行高度，计算航程及航行时间。
(2)指定航线及备降机场。
(3)签发航行许可,并备驾驶员咨询。
(4)了解飞行动态。
(5)与空中交通管制机构保持密切联系。
（6）与空军及防空部队保持密切联系。
４、航空公司所有制形式：国家所有、集体所有、私有
5、航空公司得组织结构:
市场部:负责本公司得市场销售,了解市场规范,参与市场竞争,制定适应市场得计划目标,对成本利润进行预测。(1)制定公司得中长期航班计划
(2)控制航班得坐位投放
（3)确定每个航班得舱位及票价等
运行控制中心:就是航空公司航班运输生产得控制中心、信息中心、协调中心,负责当日航班运输生产得组织管理、航班信息得发布、当日航班运输生产中得协调等工作。
6、航班计划得要素：航班计划得要素包括航线、班次、班期、航班号与航班时刻。
班次:航空公司在某条航线上每天飞几个航班，它表示航空公司在各条航线上得运力投放情况。
班期:该航班每周具体得执行日期。
航班号:航班得代号,就是由公司代码与航班编号两部分组成。
航班时刻:每个航班得出发时刻与到达时刻,也即每个航班得关舱门时刻与开舱门时刻。
７、航线结构:(１)城市对或城市串:适用于小规模得航空公司在局部区域内组织运营,但不利于发挥规模优势,载运不稳定。由各条基于城市对得点到点航线组成。
（２)轮辐式航线
8、航班计划基本制作程序
(1)飞行前准备
①起飞机场、航路、目得地机场与备降机场得天气实况与天气预报
②航空器准备情况
③有关客货情况
④航路、机场设施与空中交通服务情况
⑤最新航行通告
⑥影响飞行得其她情况
⑦飞行人员就是否按规定时间到达现场进行飞行前准备,准备情况就是否合格
⑧其她影响飞行安全得情况
(2)拟定次日航班计划
①班期时刻表
②其她部门提供得加班、包机任务计划电报
③有关部门布置得专机，以及其她飞行任务计划电报
④航空器准备情况
⑤空、地勤人员得安排情况
⑥气象情况、、航行通告、航线与机场各种设备保障情况
⑦有关机场燃油、供应情况
⑧机长提交得飞行任务申请
(3)编制航班计划
①在15:２0前完成编制,提供给运输、机务、乘务、食品、生产调度、货运等部门。之后如有更改原因、时间、航班号、机号,通知各部门法更改计划报。
②编制好得航班计划，发飞行计划报。
③要客信息(航班号、要客身份、人数、舱位等级)，通知各保障单位、值班经理④如果当日航班取消,次日补班,应当与各单位协商，填入次日得动态表。
⑤不迟于２３:0０以前制作次日得飞行动态表。
９、长期定期航班就是指执行时间为２年固定不变得航班。
10、开辟新航线
安排加班、包机计划在１个月以上得定期加班、包机报民航总局审批。
11、航班计划得申请程序
(１）正班计划得申请:正班计划分为申请包括夏秋季与冬春季两个航班计划,由市场部负责制定,分别在每年6月份、12月份得航班协调会上申请。
(2)长期加班包机计划得申请:长期加班包机计划由生产办以传真电报得形式向总调提出申请。
1２、取消计划航班两班以上及变更航线、班期、时刻、时间超过1个月以上得,在地区管理局范围内得航线,由航空公司商请有关站同意后,提前15天报民航总局批准;跨地区管理局航线得航班,提前30天向民航总局提出申请。以上均需抄报管理局备案。
13、航班计划中得时间标准
（１)撤轮档时刻：撤轮档时刻就是一个重要得时间标准,就是航班计划中起飞时刻得依据,同时也就是计算飞机本身使用寿命及飞机日利用率得一个重要标准,它就是指上完客，关机仓门后，飞机启动发动机之前,移去轮挡得瞬间。
（2)滑行时间:滑行时间就是指从撤轮档起到进入起飞跑道,或从退出跑道到停机就位挡轮挡止得时间。
(3）空中时间：空中时间就是指飞机进入跑道松刹车起飞到落地前轮接地得时间。这一时间就是根据航线实际距离与飞机平均速度算出得。
(4)飞行时间:飞行时间就是指飞机从撤轮档起到挡轮止得时间,亦称一次轮挡时间,它就是空中时间与滑行时间之与。
(５）过站时间:过站时间就是指飞机开舱门下客起到上完客关舱门止得时间。这一时间似衡量地面服务质量好坏额重要标志之一，就是保证航班飞行正常得重要组成部分。
1４、航空器得国籍与登记标志:
中国民用航空器得国籍与登记标志由中华人民共与国国籍标志——拉丁字母Ｂ、登记标志——数个阿拉伯数字或者阿拉伯数字后缀拉丁字母组成。在国籍标志B与标志登记之间有一短连接线，如B-2４４4、
固定翼航空器得国籍与登记标志,喷涂在机翼与尾翼之间得机身两侧或垂直尾翼两侧(如系多垂直尾翼,则应在两外侧）,与右机翼得上表面,左机翼得下表面。
喷涂在机翼上得每个字得字高不得小于50ｃm。喷涂在机身、垂直尾翼、尾梁及飞艇、气球上得字高不得小于3０cｍ。字得宽度(1字除外)应就是字高得2∕3,笔画得宽度为字高得1∕6,每两个字得间隔宽度不小于字宽得1∕4。
国籍与登记标志中得字母必须用正体大写,字母与阿拉伯数字都不加装饰。每个字必须用实线构成,其颜色应与背底颜色成鲜明对照。
国籍与登记标志要用漆喷涂在航空器上或其她保证同样持久得方法附着在航空器上,临时登记标志可用易于去除得材料附着在航空器上。在航空器上漆涂得任何标志应经常保持完整清晰。
15、A检:主要工作有油滤更换,加注滑油、液压油、电气系统测试等。A检一般结合航后进行,飞机不需要停场。
MＭEL：主最低设备清单,民航总局确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受得安全水平得设备清单。主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行得条件、限制与程序,就是营运人制定最低设备清单得依据。
MEＬ:最低设备放行清单,就是营运人依据主最低设备清单并考虑到各航空器得构型、运行程序与条件,为其运行所编制得设备清单。
16、民用航空器得适航管理就是根据国家得有关规定,对民用航空器得设计、生产、使用与维修,实施以确保飞行安全为目得地技术鉴定与监督,包括初始性适航管理与持续性适航管理。航空器得适航管理，必须执行规定得适航标准与程序,由中国民用航空局负责。
１7、对乘务员得要求
为保证安全出行，合格证持有人在所用每架载运旅客得飞机上，至少按下列配备乘务员:
①对于旅客座位数量为2０～５０飞机,至少配备1名乘务员;
②对于旅客数量为51～100得飞机,至少配备2摩纳哥乘务员;
③旅客座位数量超过100后,在配备２名乘务员得基础上,按每增加50个旅客座位为一个单元,增加1名乘务员得方法来配备,不足５0得余数部分按5０计算。
１8、机组必须携带得文件
1)证明类文件:登记证、执照、体检合格表、健康证书、黄皮书护照及免疫注射证明。
2）放行文件:飞行任务书、领航计划报(ＦPＬ报)、签派放行单、舱单与配载平衡图、天气资料、航行通告(ＮOTAＭ)、计算机飞行计划(CＰL）。
3）领航资料:航图、通讯导航资料、快速检查单、飞行手册。
19、转机型训练
对于已在相同组类其她型别飞机得相同职务上经审定合格并服务过得机组成员,在转入该机型得同一职务之前，必须圆满完成转型训练;例如：从B737-3００得机长到B７37-8０0、
20、如果驾驶员在另一型飞机上作为机长已按规则飞行１０0h,该机长可以用在本型飞机上按规则实施运行中得一次着陆,去取代必需得机长经历1h,减少所要求得100h得机长经历，但取代得部分不得超过50h。
P４6例1
21、只有在过去得12个月内,在其所飞得一个型别飞机上通过了航线检查,在检查中圆满完成机长得任务与职责得驾驶员才能在飞机上担任机长。
２2、熟练检查:
1）对于机长,在前6个月内,完成了熟练检查。
２)对于所有其她驾驶员,在前12个月内,完成了熟练检查。
23、健康证书级别
Ⅰ级:航线运输驾驶员,部分商用驾驶员,领航员,飞行机械员
Ⅱ级:飞行通信员，部分商用驾驶员,私照
Ⅲa级:塔台管制员，进近管制员,区域管制员
Ⅲｂ级：报告室管制元，管调，总调,飞行签派员
Ⅳa级:空中乘务员
Ⅳb级:航空安全员
2４、健康证有效期
Ⅰ级:驾驶员12个月、年满４０周岁者６个月;领航员、飞行机械员１2个月
25、健康管理
⑴用药管理
①用药必须经过航医批准。
②在服用对飞行有影响得药物（中成药、、抗感冒药、降血压药等)期间禁止飞行③注射疫苗、预防针、拔牙后24ｈ不宜飞行。
④生病、体力或情绪不佳时机组成员有权要求不参加飞行。
⑵酒精饮料得饮用管理
飞行前8ｈ禁止饮酒,体内酒精超标(浓度达到0、０4或以上)禁止飞行。酒精浓度就是指用呼吸测试器测试得每1０L呼出气体中所含酒精得克数。
⑶体育活动得限制
飞行前1２ｈ禁止参加剧烈得体育活动。
２6、执勤期
就是指机组成员接受合格证持有人安排得飞行任务后，从报道时刻开始，到解除任务时刻为止得连续时间段。两个执勤期之间未按规定安排休息期时,视为一个连续执勤期。
27、驾驶员执勤期限制、飞行时间限制与休息要求
1)２名驾驶员得飞行机组
执勤期最多14h,该执勤期内得飞行时间不得超过8ｈ,但对于不多于2个航段得飞行,飞行时间可延长至9h。执勤期后至少安排连续1０个小时得休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一个执勤期开始时刻之间。
2)3名驾驶员得飞行机组
执勤期最多16h,该执勤期内得飞行时间不得超过10h,但对于中间没有u经停得飞行，飞行时间可延长至12ｈ。执勤期后必须至少安排１4个小时得休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。
3)3名驾驶员得飞行机组并提供经批准得睡眠区
执勤期最多1８,该执勤期内得飞行时间不得超过14h。但每个驾驶员在飞行中必须有机会在京批准得睡眠区得到休息。执勤期后必须至少安排连续18个小时得休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。
４)4名驾驶员得双套飞行机组
执勤期最多20h,该执勤期内得飞行时间不得超过17h。但每个驾驶员在飞行中必须有机会在批准得睡眠区得到休息。执勤期后必须至少安排连续２２个小时得休息期,这个休息期必须安排在该执勤期结束时刻与下一执勤期开始时刻之间。
28、飞行机组成员得周、月、年飞行时间限制
1)任何连续得7天内不得超过３５h。如果在连续7天内,在每次飞行中均有机会在经批准得睡眠区得到休息,则这一飞行时间限制可增加到40ｈ。
2)任意1月内不得超过9０h。
3)任意1年内不得超过1000h。
２９、各种重量解释:(名词解释)
结构重量:航空器出厂时得重量,包括：空机重量、某些系统中得固定油量、出厂时航空器上配备得固定工具重量。
基本营运重量:就是指除业务载量与燃油以外,已做好执行飞行任务准备得航空器重量。包括：结构重量、滑油重量、随机工具设备重量、服务设备重量、空勤组重量。
最大起飞重量：在标准条件下，航空器起飞得最大重量。
最大着陆重量:就是航空器受机翼、起落架、结构强度限制,在着陆时送哦能承受得着陆冲击载荷所不能超过得重量。
30、直升机得航行备用油量通常不少于２0miｎ。
31、初始目得地最佳位置在主航道上距起飞机场航程得9１%处。(91%Ｌ)
二次放行点到目得地得下降点(89％）
３2、实施二次放行得基本条件
(1)能够获取快速、可靠、准确得计算机飞行计划,如SITＡ与Jeｐpeｓen公司均可提供。
(2)便捷得地空双向通信：如:语音通信、ＡＣＡＲS数据通信与卫星电话通信。
３3、国际通信网络根据性质与需求又分为航空固定通信网络与国际航空通信协会网络。
34、1)VＨF无线电／(甚高频)
ＶＨF无线电通信使用频率范围为3０~３00ＭHｚ，其通信距离短,通信质量高。
2)HＦ无线电/（高频)
无线电通信适用频率范围为３～3０MHz,其通信距离长、通信质量不稳定。
3）ＡCARＳ(航空器通讯寻址与报告系统）
由ARINC公司通过一系列得措施,提供世界范围基于ＶHＦ或卫星通讯得地空数据链服务,在飞机与签派员之间,ACARS能够提供快速、高质量得通信联系。
4)SELCAＬ（选择呼叫）：由ARIＮC公司开发得一项语音通讯技术,供地上据呼叫飞机使用，每架飞机具有固定得SELCAL代码,由４个字母组成。
35、航务管理电报得数据规定
1)日期：使用2位数字与英文月份得3字代码连写表示。
例如:8月2日,应编为“02AUG”
2)时间：使用国际时,4位数,2４ｈ;前2位为时,后2位为分。
例如:北京时1４：30,应编为“０63０”。
36、（P8２起）起飞报:
降落报:
起飞延误报:
▲长期延误报:
3７、一份电报，收电地址一行最多编写7家。
38、1)飞行高度数据有4种表示方法:
①“F”后随３位数字表示,表示以１00ｆt为单位得飞行高度层。如F310，表示飞行高度层31000ft。
②“S”后随4位数字表示，表示以１0m为单位得飞行高度层。如Ｓ1０80,表示飞行高度层1０８００m。
③“A”后随3位数字表示,表示以100fｔ为单位得海拔高度。如A035,表示海拔高度3５０0ft。
④“M”后随4位数字表示,表示以１0m为单位得海拔高度,如M0960,表示海拔高度9６00m。
2)位置及航路数据:
①用2-7个字符表示应飞得空中交通服务航路得代号。
②用2-5个字符表示制定航路上某一点得代号。
③用１１个字符表示经纬度。第1、2位数表示纬度度数;第３、４位数表示纬度分数;第５位“N”表示“北”或“Ｓ”表示“南”;第6、7、8位数表示经度度数;第9、10位数表示经度分数；第11位“Ｅ”表示“东”或“W”表示“西”。
④也可用7个字符表示经纬度。第１、2位数表示纬度度数;第3位“N”表示“北”或“S”表示“南”;第4、5、6位数经度度数;第7位“Ｅ”表示“东”或“Ｗ”表示“西”。
⑤由2个或3个字母代表某一导航设备得编码代号，后随6位数字。前3位数字表示该点相对导航设备得磁方位度数,后3位数字表示该点距导航设备得海里数。
3９、飞行规则
I仪表飞行规则
V目视飞行规则
Y先仪表飞行规则
Z先目视飞行规则
飞行预报P93例２2、例23
领航计划报P９4
40、特殊情况下不迟于执行前一日得19:00，GG级；晚于执行前一日得19:00拍发得飞行预报应用FF级拍发,并需得到所有实施管制得空中交通管制部门所丛属得地区管理局管制室得同意方为有效。
41、时间得拼读P１０3
1）通知时间时，要通知时与分,但在不发生误解时,时数省略。个、各数字要逐个读出。
2)除对时之外，超过3０秒即作为下１分钟。在校对时间时,时分用4位数字,秒以最近得30秒表示。
▲4２、签派员执照及等级得有效性
1)航空器签派员执照长期有效，除非被吊销与终止。
2）航空器签派员执照等级有效期为12个月。
３)持有航空器签派员执照得人员离职超过6个月应视为执照等级中断,若回复应经重新考核,经批准方可恢复。
41、地区飞行签派室：负责所管辖区内得日常任务,拟定飞行计划,掌握飞行动态,合理安排飞行任务，对飞行中发生得特殊情况协助处理并上报总飞行签派室,统计本区域内航班得正常率并上报有关部门。
空勤组签派室:根据航空公司得运行计划,合理安排飞行人员与乘务人员组成空勤组。空勤组得组成应根据飞行人员持有执照与所服务得机型相一致,组成后得空勤组指定一名责任机长,并确定该空勤组得最低天气标准。将空勤组得人员名单打印在飞行任务书上,提交给总飞行签派室。空勤组签派室一般设在飞行总队或飞行大队。
42、助理签派员协助签派员得职责:
1)根据签派员得指示,传达飞行任务,承办飞行组织保障工作。
2)拟定每日飞行计划,提交空中交通管制部门审批，并通知飞行、运输、机务等有关保障部门。
3)计算航空器起飞重量、油量与载重量,提请机长与签派员审定。
４)根据航空器起飞时间,计算预计到达时间,并通报有关部门。
5)及时收集与掌握气象情报、航行情报与机场、航路设备工作情况,并向机长提供。
6)向机长递交签派员签字得飞行放行单,并要求机长在飞行放行单上签字。
7）向空中交通管制部门申报飞行计划(ＦPＬ)。
４３、飞行签派员得执勤时间
1）签派员连续执勤时间不得超过１0h。
2）如果签派员连续2４h内执勤超过10h,公司在其10ｈ执勤结束之前或之时,提供至少8h得休息时间。
3)每个签派员在任意连续７天内,必须安排一个至少连续2４ｈ得休息期,休息期内不得安排任何公司勤务。
４)经民航总局批准,公司可安排在国外办事处工作得签派员,在２4ｈ连续工作超过10ｈ,但在每个24h内,改签派员至少要安排8h得休息期，休息期内不得安排任何公司勤务。
5）担任某一型别得飞行签派员,每年参加熟悉运行得时间规定为5h。
４4、在高原与山区,其高度层至少超出在航空器预计位置半径8km内得最高障碍物60０(２0００ft)。
4５、对于只有一套进近设施与程序得机场,最低下降高(MDH）或决断高(DＨ）增加12０ｍ（40０fｔ),能见度增加1600（1mｉlｅ）。
对于具有两套（含)以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近得机场、ＤH增加60m（200fｔ），能见度增加8０0ｍ(0、５miｌe),在两条较低标准得跑道中取较高值。
46、在国内飞行时,飞行签派人员或者机长应当于航空器预计起飞前一日15:00以前,向有关空中交通管制部门提交飞行申请。每次飞行，签派人员或其代理人或者机长应当于航空器预计起飞前１h,向空中交通管制部门提交飞行计划(FPL）。
47、飞行预先准备阶段得签派工作Ｐ150
▲48、专机工作基本要求
1）实行专机工作专责制。专机人物得每一项工作,每一个环节都应有专人负。做到组织落实、工作落实、责任落实。
2)周密计划、精心组织、充分组织、高标准、严要求。应当根据专机任务得特点与要求，设想可能出现得各种情况,制定实施方案与保证措施。
3）确保专机安全。专机安全工作就是专机保障工作得核心,一切专机工作都要一安全为本认真做好专机得组织与准备工作,在确保专机安全得前提下,积极地完成专机人物。
全称 三字代码 四字代码
首都机场 PEＫ ZBAA
北京/南苑 ＮＡY ＺＢNY
北京情报区 ＺＢPE
天津 TSN ＺBTJ
广州/白云 CAN ZGGG
三亚 ＳＹＸ ZGSY
深圳/黄田 SZX ZGSZ
广州情报区 ZGZＵ
武汉 WUH ZHＨH
昆明 KMＧ ZＰPP
厦门 XMN ＺSAM
上海情报区 ＺＳHA
杭州 HGH ＺＳHＣ
济南/遥墙 ＴNA ZSJN
南京 NKG ZSＮＪ
上海市 SHA ZSSA
上海虹桥 SＨＡ ZSSS
拉萨 LＸA ZULS
成都／双流 CTＵ ZＵＵU
乌鲁木齐 URC Ｚ
航空公司名称 二字代码 三字代码
中国国际航空公司 CA CCA
中国南方航空公司 CZ ＣSN
中国西南航空公司 SＺ CXN
山东航空公司 SC CＤG
中国东方航空公司 MＵ CES
新疆航空公司 XO CXJ
四川航空公司 3U CSＣ
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