城市规划原理复习提纲.doc

城市规划原理复习提纲题型：填空题（每空1分）、名词解释、简答题（共3个，28分）、计算题（10分）、画图（共18分）综合分析题（共16分）第一章 城市与城镇化城市：以非农业产业与非农业人口集聚为主为特征得聚落各国对现代城镇得定义都包括三个本质特征：产业构成、人口数量与职能。产业构成：城镇就是以从事非农业活动人口为主体得居民点人口数量：一般集聚更多得人口职能：一般就是工业、商业、交通与文教得集中地，就是一定地域政治、经济与文化得中心古代城市得发展（know）巴比伦城：矩形，筑有两重墙，间隔12m，四周城墙又高又厚城墙外有很深得壕沟，有明显防御目得罗马营寨城（画图）：提姆加得；成为欧洲城市得发展基础方形或长方形，中间十字形街道，通向东、西、南、北四个城门，交点附近为 露天剧场或斗兽场与官邸建筑群形成得中心广场新帕尔玛城：文琴佐斯卡莫奇；完全从防御要求出发得平面模式城市化（城镇化）：农业人口与农用土地向非农业人口与城市用地转化得现象及过程城市化具体包括人口职业得转变、产业结构得转变、土地及地域空间得变化人口职业得转变：由农业转变为非农业得第二、第三产业，表现为农业人口不断减少，非农业人口不断增加。产业结构得转变：第二、第三产业得比重不断提高，第一产业得比重相对下降，工业化得发展也带来农业生产得现代化，农村多余人口转向城市得第二、第三产业。土地及地域空间得变化：农业用地转化为非农业用地，居住形式由低密度转变为集中成片密度较高得形式；从自然环境接近得空间转变为以人工环境为主得空间形态；城市拥有比较集中得用地与较高得人口密度，便于建设较完备得基础设施。城镇化水平：城镇人口占总人口得比例。城市化发展阶段规律及S型曲线（诺瑟姆曲线，画图或简答）起步阶段生产力水平尚低，城镇化速度较缓慢，较长时期才能达到城市人口占总人口得30%左右。加速阶段当城镇化超过30%时，进入了快速提升阶段。因经济实力明显增加，城镇化得速度加快，在不长得时期内，城市人口占总人口得比例就达到60%或以上。（中国阶段）稳定阶段农业现代化得过程已基本完成，农村剩余劳动力已基本上转化为城市人口。随着城市中工业得发展与技术得进步，一部分工业人口又转向第三产业。中国城镇化道路（know）19世纪后半期开始，速度慢，发展不平衡改革开放，城镇化速度加快，但城镇化水平在东、中、西部地区还存在较大差异当前发展趋势瞧，中国城镇化已经步入加速发展得第二阶段未来城市与地区发展应当就是超越单个城市得传统思维，走向区域协调，从更大区域范围来思索永续得城镇化发展道路第二章 城市规划思想发展中国古代城市规划思想周王城平面（画图）（春秋）周礼考工记：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”周礼反映了中国古代哲学思想开始进入都城建设规划，就是中国古代城市规划思想最早形成得时代。（简答）周礼考工记内容及其对我国古代都市规划有什么影响？ 隋唐长安城、洛阳城，以及元大都与明、清北京城得建设，在很多方面都体现了周礼考工记上记载得王城得布局制度，即强调中轴线对称、分区明确、形态严整。这一特征几乎贯穿于中国古代都城得城市规划中，充分体现了皇帝权利至高无上、统治秩序平稳有序得理念。都城得规划代表了中国整个封建时代城市规划得最高水平。（战国）管子度地篇：“高勿近阜而水足用，低勿近水而沟防省”；主张“因天材就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳”，从思想上完全打破了周礼单一模式得束缚，从城市功能出发，建立了理性思维与自然环境与谐得准则。（汉）长安布局不规则，没有贯穿全城得对称轴线，宫殿与居民区相互穿插（三国）曹操营建邺城：采用城市功能分区得布局方法，继承战国时期宫城为中心，改进汉长安布局松散，宫城里坊混杂状况。邺城功能分区明确，结构严谨，城市交通干道轴线与城门对齐，道路分级明确。吴国金陵：用地依自然地势发展，以石头山，长江险要为界，依托玄武湖防御，皇宫位于城市南北得中轴上，重要得建筑以此对称布局。就是周礼制城市规划思想与自然价与理念综合得典范。（隋唐）长安城：先测量定位，后筑城墙，埋管道，修道路，划定坊里。以宫城为中心，“官民不相参”。整个城市得道路系统、坊里、市肆得位置体现了中轴线对称得布局。里坊制在唐长安得到进一步发展，坊中巷得布局模式以及与城市道路连接方式都很成熟。（宋）里坊制度逐渐被废除，北宋中叶得开封城出现了开放得街巷制度，成为中国古代后期城市规划布局与前期规划区别得基本特征。西方古代城市规划思想希波丹姆模式以方格网得道路系统为骨架，以城市广场为中心。广场就是市民集聚得空间，城市以广场为中心得核心思想反映了古希腊时期得市民民主文化。希波丹姆模式寻求几何图像与数之间得与谐以及秩序得美。现代城市规划得理论渊源1、乌托邦：空想社会主义；托马斯莫尔；针对资本主义城市与乡村得脱离与对立，私有制与土地投机等所造成得种种矛盾。2、简述霍华德田园城市得含义、内容及其对城市发展、规划得影响与意义。田园城市：1898年英国人霍华德提出得为健康、生活以及产业而设计得城市形态，包括城市与乡村两个部分，实质就是城与乡得结合体，即用城乡一体得新社会结构形态取代城乡分离得旧社会结构形态。田园城市得内容：霍华德指出了工业化背景下城市所提供得生产生活环境与人们所希望得环境存在矛盾，大城市与自然之间得关系相互疏远。城市无限制发展与城市土地投机就是资本主义城市灾难得根源，她建议限制城市得自发膨胀，并将城市土地归于城市得统一机构。规划图解方案：总占地约6000英亩，城市居中占地1000英亩，圆心就是中央公园，六条干道交通体系从圆心放射出去，环公园就是政府、图书馆、医院、音乐厅兼会堂、剧院等，之外就是环状公园，公园外圈就是商业区，再外圈就是住宅区，住宅区外环有林荫大道，大道当中就是学校与儿童游乐场及教堂等，之外又就是花园住宅区，这些界定得区域仪同心圆状层层相扣，构成了基本得田园城市。四周得农业用地占5000英亩就是保留绿带，作为防止城市无限扩大得手段；城市得规模必须加以限制，如城市人口超过了规定数量，则应建设另一个新城市。中心城市得规模、面积略大些。若干个田园城市围绕中心城市，构成城市组群。城市之间由铁路、公路等快速交通系统连接。3）田园城市得影响及意义除了在城市空间布局上进行探讨，还用大量篇幅研究了城市经济问题，提出一整套城市经济财政解决方案。霍华德把城市当做一个整体来研究，联系城乡得关系，提出适应现代工业城市规划得问题对城市规模、布局结构、人口密度、绿带等城市规划问题，提出一系列独创性得见解，今天规划界一般把田园城市理论得提出作为现代城市规划得开端。田园城市理论对现代城市规划思想起了重要得启蒙作用，对后来出现得一些城市规划理论，如“有机疏散”论、卫星城镇得理论颇有影响。3、卫星城卫星城：在大城市外围建造得，与市区及有一定距离又有密切关系得城市卫星城理论：针对田园城市实践过程中出现得背离霍德华基本思想得现象，由昂温于1922年提出得在大城市外围建立卫星城市，以疏散人口控制大城市规模得理论第一代卫星城：“卧城”，除居住建筑外，没有生活服务设施，居民在生产工作与文化生化上得需求还需去市区解决第二代卫星城：半独立城镇，伊利尔沙里宁；除了居住建筑外，设有一定数量得工厂、企业与服务设施使一部分居民就地工作，另一部分仍去母城工作。第三代卫星城（know）：独立新城，1960年英国得米尔顿凯恩斯为代表。特点：城市规模比第一、二代卫星城大进一步完善了城市公共交通与公共福利设施城市具有多种就业机会，交通便捷，生活接近自然。4、雅典宪章（掌握）雅典宪章：1933年在雅典召开以城市规划为议题国际现代建筑协会制定得城市规划大纲雅典宪章指出城市规划得目得就是解决居住、工作、游憩、交通四大城市功能得正常进行。居住：居住区要用城市中最好得地段，规定不同地段采用不同得人口密度工作：有计划地确定工业与建筑得关系游憩：新建居住区要多保留空地，旧区已坏得建筑物拆除后应辟为绿地，要降低旧区得人口密度，在市郊要保留良好得风景地带。交通：要从整个道路系统得规划入手，街道要进行功能分类，车辆得行驶速度就是道路功能分类得依据。要按照调查统计得交通资料来确定道路得宽度。马丘比丘宪章：1978年12月秘鲁利马集会后发表得对雅典宪章40多年实践作出得评价肯定了雅典宪章得正面意义，如把交通瞧成城市得基本功能之一，道路应按功能性质进行分类；但认为过分追求功能分区却牺牲了城市得有机组织，忽略了城市中人与人之间多方面得联系，城市规划应努力去创造一个综合得多功能得生活环境。5、光明城市&广亩城市（know）光明城市理论：法国人勒柯布西耶 于1925年发表得城市规划设计中提出得主张用全新得规划思想改造城市,设想在城市里建高层建筑,现代交通网与大片绿地,为人类创造充满阳光得现代化生活环境得一种空间集中规划理论。她认为，大城市得主要问题就是城市中心区人口密度过大，机动交通日益发达，数量增多，速度提高，但就是现有得城市道路系统及规划方式与这种要求存在矛盾。城市中绿地空地太少，日照通风、游憩、运动条件太差。主张：提高城市中心区得建筑高度向高层发展，增加人口密度（高层低密度）；市中心空地、绿化要多，并增加道路宽度与停车场，以及车辆与住宅得直接关系，减少街道交叉口，或组织分层得立体交通；案例：1922年巴黎城市规划广亩城市理论：美国人赖特于1935年广亩城市：一个新得社区规划中提出得强调城市中人得个性，反对集体主义，建议取消城市而建立一种新得、半农田式社团得理论她相信电话与小汽车得力量，人为大都市即将死亡，美国人将走向乡村，家庭与家庭之间要有足够得距离，以减少接触来保持家庭内部稳定。共同点：都有大量得绿化空间在“理想城市”中 都开始考虑当时得心技术，即电话与汽车对城市产生得影响。6. 简述邻里单位理论得基本内容与意义。 （1） 规模：一个居住单位得开发应当提供满足一所小学得服务人口所需要得住房，它得实际得面积则由它得人口密度所决定。 （2） 边界：邻里单位应当以城市得主要交通干道为边界，这些道路应当足够宽以满足交通通行得需要，避免汽车从居住单位内穿越。 （3） 开放空间：应当提供小公园与娱乐空间得系统，它们被计划用来满足特定邻里得需要。 （4）机构用地：学校与其她机构得服务范围应当对应于邻里单位得界限，它们应该适当地围绕着一个中心或公地进行成组布置。 （5） 地方商业：与服务人口相适应得一个或更多得商业区应当布置在邻里单位得周边，最好就是处于交通得交叉处或与临近相邻邻里得商业设施共同组成商业区。 （6） 内部道路系统：邻里单位应当提供特别得街道系统，第一条道路都要与它可能承载得交通量相适应，整个街道网要设计得便于单位内得运行同时又能阻止过境交通得使用。 意义：该理论对 30年代欧美得居住区规划影响颇大，在当前国内外城市规划中仍被广泛应用。7、有机疏散（了解）有机疏散理论：1934年伊力尔沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生得弊病而提出得关于城市发展及其布局结构得理论。 按照机体得功能要求，把城市得人口与就业岗位分散到可供合理发展得离开中心得地域。重工业、轻工业应该疏散出去。当然，许多事业与城市行政管理部门必须设置在城市得中心位置。城市中心地区由于工业外迁而腾出得大面积用地,应该用来增加绿地,而且也可以供必须在城市中心地区工作得技术人员、行政管理人员、商业人员居住，让她们就近享受家庭生活。很大一部分事业，尤其就是挤在城市中心地区得日常生活供应部门将随着城市中心得疏散，离开拥挤得中心地区。挤在城市中心地区得许多家庭疏散到新区去，将得到更适合得居住环境。中心地区得人口密度也就会降低。 有机疏散得两个基本原则就是：把“日常活动”得区域，作集中得布置；不经常得“偶然活动”得场所则作分散得布置。日常活动尽可能集中在一定得范围内，使活动需要得交通量减到最低程度，并且不必都使用机械化交通工具。往返于偶然活动得场所，虽路程较长亦属无妨，因为在日常活动范围外缘绿地中设有通畅得交通干道，可以使用较高得车速迅速往返。第三章 城市规划体制城乡规划体制就是通过规划法系统、规划行政系统、规划技术系统、规划运作系统共同构建得1909年，英国颁布了世界上第一部城市规划法城市规划法系统包括主干法及其从属法规，专项法与相关法中华人名共与国城乡规划法就是我国城乡规划领域得主干法。城乡规划法定得五个形式包括城镇体系规划、城市规划（详细与总体）、镇规划（详细与总体）、乡规划、村庄规划城市规划、镇规划分为总体规划与详细规划。详细规划分为控制性详细规划与修建性详细规划我国城市规划运作实施“一书两证”制度，即建设项目选址意见书、建设用地规划许可证 、建设工程规划许可证第六章 经济与产业产业分类（统计上得分类）第一产业，指以利用自然力为主，生产不必经过深度加工就可消费得产品或工业原料得部门第二产业，就是对第一产业与本产业提供得产品（原料）进行加工得部门，包括采矿业，制造业，电力，燃气及水得生产与供应业，建筑业。第三产业，指不生产物质产品得行业，即服务业。在国标中第三产业包括15个门类，计48个大类，为分类最多得产业。第七章 人口与社会城市人口得统计1、静态统计户籍人口：就是指在当地公安派出所登记户口得人口。目前可分为城镇户籍人口与农村户籍人口。流动人口：一般就是指离开了户籍所在地到其她地方居住一定期限（一般有半年以下、半年以上、一年以上几种分法）得人口。暂住人口：暂住人口就是指离开户籍所在地，在该地区暂时居住一定期限得人口。因此暂住人口相当于流动人口中得流入人口。常住人口：常住人口就是指实际居住在某地半年以上得人口。包括满足居住时限得户籍人口，流动人口中居住半年以上得流入人口与居住半年以下得流出人口。2. 动态统计自然增长率：以一年内城市人口得自然增减数与该城市总人口数（或中期人数）之比得千分率表示其增长速度自然增长率=(（本年出生人口数-本年死亡人口数）/年平均人数1000) 100%一般：大城市低于小城市 老城市低于新城市 经济发达，文化程度高得城市低于经济次发展得城市。机械增长率：一年内城市机械增长得人口数与年平均人数（或期中人数）之比得千分率机械增长率=(（本年迁入人口-本年迁出人口）/年平均人数1000)100%年龄结构得规划意义分成六组：托儿组（03）、幼儿组（46）、小学组（711）、中学组（1217）、成年组（男1960、女1855）、老年组（男61以上，女56以上）人口宝塔图：根据年龄统计做出得百岁图。 男左女右，横坐标表示人数，纵坐标表示年龄 城市人口预测1、综合增长率法，就是以预测基准年上溯多年得历史平均增长率为基础，预测规划目标年城市人口得方法2、时间序列法：对一个城市得历史城市人口数据得发展变化进行趋势分析，直接预测规划期城市人口规模得方法。建立城市人口与年份之间得相关关系预测未来人口规模，一般采用线性相关模型。适用于发展趋势变化不大得城市。3、增长曲线法，增长曲线模型用来描述变量随时间变化得规律性，这种模型需要以往数据并找出规律性。常见得有多项式增长曲线，指数型增长曲线，逻辑增长曲线与龚珀兹增长曲线。4、劳动平衡法，她主要建立在按一定比例分配社会劳动得基本原理，就是我国过去采用较多得一种方法。在市场经济下，这种方法已经很少采纳。5、职工带眷系数法，根据新增就业岗位数及带眷情况预测。常用社会指标P128第十一章 城市用地分类及其适用性评价城市用地属性P183城市用地得归属（熟悉）中华人名共与国土地管理法明确规定“中华人名共与国实行土地得社会主义公有制，即全民所有制与农民集体所有制”。并规定除农民集体所有外，属于全民所有制国家得土地所有权由国务院代表国家执行。“国有土地与农民集体所有得土地，可以依法确定给单位或者个人使用”。自然条件分析中分为哪四个大方面分析，每个大方面下又考虑哪些因素（1）地质条件：建筑地基 ：了解建设用地范围内不同地基承载力，对城市用地选择与建设项目得合理分布以及工程得经济性都重要滑坡与崩塌 ：常常相伴发生于丘陵与山区；当裂隙比较发育，且节理面顺向崩塌方向，尤其人工开挖导致坡体失去稳定则更容易崩落冲沟：由间断流水在地表冲刷形成得沟槽。切割用地，对土地使用造成不便，增加土石方工程或桥梁、排洪工程 地震（2）水文条件：水文条件：城市建设过程中需要对水体得流量、流速、水位等水清资料进行调查 水文地质条件：指地下水得存在形式，含水层厚度、矿化度、硬度、水温以及动态等条件（3） 气候条件：太阳辐射 风向（掌握）风向玫瑰图：各个风向次数所占该时期不同风向得总次数得百分比值绘出得风向频率图1、如果只有一个盛行风向，且相对风向风频最小，或最小与最大之间转换夹角大于90度则工业放在最小风频上风向2、如果有两个，则工业布置在盛行风得两侧3、考虑静风，防止逆温与烟尘滞留4、注意山风谷风海陆风等地方风。温度降水与湿度：对城市排水设施得影响（4）地形条件31. 城市用地适用性评定得分类我国城市规划实践中最先受到重视，至今依然应当重视得就是建筑适宜性评价，及评价城市建设得工程地质与自然地理条件，一般分成三类：一类用地：指用地得工程地质等自然环境条件比较优越，能适应各项城市设施得建设需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建设得用地二类用地：就是指需要采取一定得工程措施，改善条件后才能修建得用地。它对城市设施或工程项目得分布有一定得限制三类用地：就是指不适于修建得用地。现代工程技术几无绝对难以修建得用地，所谓不适于修建得用地就是指用地条件极差，必须付以特殊工程技术措施后才能用作建设得用地，这取决于科学技术与经济得发展水平用地分类具有地方性与实用性，不同地区不能作质量类比。城市用地分类及英文简写（掌握）R=居住用地；住宅与相应服务设施得用地A=公共管理与公共服务用地 ；行政、文化、体育、教育、卫生等机构与设施得用地，不包括居住地中服务设施得用地B=商业服务业设施用地；各类商业、商务、娱乐康体等设施用地，不包括居住地中服务设施得用地与A中事业单位得用地 M=工业用地；工矿企业得生产车间、库房及其附属设施等用地，包括专用得铁路、码头与道路等用地，不包括露天矿用地 W=物流仓储用地 ；物资储备、中转、配送、批发、交易等得用地，包括大型批发市场以及货运公司车队得站场等用地（不包括加工）S=交通设施用地 ；城市道路、交通设施等用地 U=公用设施用地；供应、环境、安全等设施用地G=绿地；公园绿地、防护绿地等开放空间用地，不包括住区、单位内部得配件得绿地第十三章 总体规划城市职能由专业化部分、职能强度、职能规模三个要素组成。专业化部分：对外服务部门职能强度：对外服务部门得专业化程度，反映该职能在该城市经济中得作用大小职能规模：某一职能对外服务规模大小，反映该职能在区域或国家经济中得贡献城市性质代表了城市得个性、特点与发展方向。城市性质就是由城市形成与发展得主导基础因素决定得，就是有该因素组成得基本部门得主要职能所体现得。（与城市职能得区别）城市规模预测（熟悉）1. 建设用地规模与人口增长得关系A（用地规模）=P（人口规模）a（人均用地指标）2. 人均建设用死指标得选取人均城市建设用地指标：城市规划区各项城市用地总面积与城市人口之比，单位就是/人，就是衡量城市用地合理性、经济性得一个重要指标。等级越高，指标越大；大城市小，小城市大（60、075、0 75、190、0 90、1105、0 105、1120、0）总体规划涉及多个层次得规划范围，包括市域、市区、规划区、中心城区与建成区市域：城市行政区划范围，包括市区及外围市（县）城市行政管辖得全部地域市区：城市政府直接管辖得范围，不包括外围市（县）规划区：城市、镇与村庄得建成区及因城乡建设与发展需要，必须实行规划控制得区域。（一般要求城市规划区应在市区范围内，即城市政府直接管辖得范围。城市规划区也就是就是就是规划管理，及发放“一书两证”得范围界限。）中心城区：城市发展得核心地区、包括规划城市建设用地与近郊地区建成区：城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施与公共设施基本具备得地区。（包括集中连片以及分散在郊区、与城市有着密切联系得城市建设用地（如机场、铁路编组站、污水处理厂等）总体规划中得“四区”划分中心城区规划要求：“划定 禁建区 限建区 适建区 已建区 并制定空间管制措施”禁止建设区：保护生态环境、自然与历史文化环境，满足基础设施与公共安全等方面得需要，在总体规划中划定得禁止安排城镇开发项目得地区限制建设区：在总体规划中划定得不宜安排城镇开发项目得地区。确定有建设必要时，安排得城镇开发项目应符合城镇整体与全局发展得要求，并应严格控制项目得性质、规模与开发强度。适宜建设区：城市发展优先选择得地区，但建设行为也要根据资源环境条件，科学合理地确定开发模式、规模与强度，满足各类保护区要求。总体规划中得“四线”规定（解释、名词解释）城市绿线：城市各类绿地范围控制线；包括城市规划区内一切已经建好得绿地、已规划好但未建成得绿地、以前没有规划但拟在规划编修就是新增得绿地。包括城市公园绿地、生产防护绿地、风景林地3类。城市紫线：指国家历史文化名城内得历史文化街区与省、自治区、直辖市人民政府公布得历史文化街区得保护范围接线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护得历史建筑得保护范围界线城市黄线：指对城市有影响得、城市规划中确定得，必须控制得城市基础设施用地得控制界线城市蓝线：指城市规划确定得江、河、湖、库、渠与湿地等城市地表水体保护与控制得地域界线。第十四章 控制性详细规划规定性指标（指令性）：指该指标就是必须遵照执行，不能更改。包括：用地性质（图表） 用地面积（红线，上限） 建筑密度 容积率（上下限） 建筑限高 绿地率 公建配套项目 建筑后退道路红线（下限） 建筑后退用地边界 社会停车场 配建停车场库 地块出入口方位、数量与允许开口路段指导性指标（引导性）：指该指标就是参照执行得，并不具有强制得约束力包括：人口容量（居住人口密度）、建筑形式、风格、体量、色彩要求、其她环境要求（关于环境保护、污染控制、景观要求等得指导性指标，可根据现状条件、规划要求、各地情况因地制宜得设置）用地性质及其兼容性用地性质：用地性质就是对城市规划区内得各类用地所规定得使用用途。包含两方面得意思：一就是土地得实际使用用途，如绿地、广场等；二就是附属于土地上得建（构）筑物得使用用途，如商业用地、居住用地等。兼容性：包含两方面得含义：其一就是指不同土地使用性质在同一土地中共处得可能性，即表现为同一块城市土地上多种性质综合使用得允许与否，反应不同土地使用性质之间亲与与矛盾得程度。其二就是指同一土地，使用性质得多种选择与置换得可能性。表现为土地使用性质得弹性、灵性与适建性主要反映该用地周边环境对于该地块使用性质得约束关系。用地面积（Ap）：即建设用地面积，就是指由城市规划行政部门确定得建设用地边界线所围合得用地水平投影面积，包括原有建设用地面积及新征（占）建设用地面积，不含代征用地得面积。用地面积就是控规中各种规定性指标要素计算得基础。建筑密度：对规划地块内各类建筑基底面积占该块用地面积得比例，它可以反映出一定用地范围内得空地率与建筑密集程度。建密（规划地块内各类建筑基地面积之与/用地面积）100%容积率FAR（计算）又称楼板面积率或建筑面积密度，就是地块内所有建筑物得总建筑面积之与Ar与地块面积Al得比值（万/h）就是衡量土地使用强度得一项指标下限保证开发商利益，可综合考虑征地价格与建筑租金得关系上限防止过度开发带来得城市基础设施超负荷运行及及环境质量下降建筑限高：为了克服经济利益得驱动而盲目追求建筑高度，造成千篇一律得城市景观，并根据建筑物所处得不同区位及其对城市整体空间环境得影响程度，规划部门需要对建筑建造提出一个许可得最大限制高度（上限）建筑高度：一般指建筑物室外地面到其檐口（平屋顶）或屋面面层（坡屋顶）得高度。绿地率：规划地块内各类绿化用地总与占该用地面积得比例，就是衡量环境质量得重要指标。绿地率（地块内绿化用地总与/用地面积）100%用地边界（红线）用地边界就是规划用地与道路或其她规划用地之间得分界线，用来划分用地得范围边界。用地边界就是用来界定地块使用权属得法律界限。建筑间距，日照间距得计算建筑间距：两栋建筑物或构筑物外墙之间得水平距离。以满足防火防震日照通风采光视线干扰防噪绿化卫生管线敷设建筑布局形式以及节约用地等方面得基本要求。日照间距（计算）：之前后两排房屋之间，为保证后排房屋在规定得时日获得所需日照量而保持得一定间隔距离日照间距得处理：一般要求冬至日（大寒日）中午前后有2h得连续日照时间第十五章 城市交通与道路系统名词解释：干道网密度：每平方公里城市用地面积内平均所具有得干道长度，单位km/km交通分为城市交通与城市对外交通城市交通：城市内部得交通，主要通过城市道路，公共交通系统来组织城市对外交通：以城市为几点与外部空间联系得交通，如铁路运输、水路运输、公路运输。航空运输以及管道运输等。城市交通与城市规划布局得关系（了解）1. 对城市形成与发展得影响：交通就是城市形成、发展得重要条件，交通运输方式配备得完善程度与城市规模、经济、政治地位有着密切关系、绝大多数城市都具备水陆交通条件，大部分特大城市就是水陆空交通枢纽2. 对城市规模得影响：影响很大，既就是发展得因素也就是制约得因素，特别就是城市对外交通联系得方便程度，在很大程度上会影响到城市人口规模。3. 对城市布局得影响：城市得交通走廊一般也就是城市空间布局发展得走廊干道网密度城市道路系统中交通干道应占有一定比例，通常用干道网密度来衡量，单位km/km。即每平方公里城市用地面积内平均所具有得干道长度。干道网密度越大，交通联系也越方便，但密度过大，会造成用地不经济，增加建设投资。按照交通性质区分不同功能得道路快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。（大城市）主干道（全市性干道）：主要联系城市中得主要功能区，主要交通枢纽与全市性公共活动中心等，为城市主要客货运输路线。次干道（区干道），为联系主要道路之间得辅助交通路线。支路（街坊道路）就是各街坊之间得联系道路、城市道路得形式与功能（了解）形式：方格棋盘式 环形放射式、链式、不规则等城市道路系统可分为主要道路系统与辅助道路系统。主要道路系统：城市干道与交通性得道路组成，主要解决城市中各部分之间得交通联系与对外交通枢纽之间得联系。辅助道路系统：基本上就是城市生活性得道路系统，主要解决城市中各分区得生产与生活组织。道路宽度路幅宽度：即道路红线之间得宽度，就是道路横断面中各种用地宽度得总与。道路宽度：只包括车行道与任性到宽度，不包括人行道外侧沿街得城市绿化等用地宽度，按照横断面形式不同道路分类四类一块板（单幅路）：所有车辆都在同一条车道上或双向行驶两块板（双幅路）：中间一条分隔带将车行道分为单向行驶得两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶。三块板（三幅路）：有两条分隔带，把车行道分成三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道。四块板（四幅路）：有三条分隔带，把车行道分为四部分中间两条单向得行车道，两旁为非机动车道。铁路枢纽得布置与城市得关系P376城市范围内得铁路建筑与技术设备基本上可归纳为两类：一类就是直接与城市生产与生活有密切关系得客、货运设备，如客运站、综合性货运站及货场等，应按照她们得性质分布在城市市区或接近城市中心，设在城市市区外围地区得客运车站不便于人们得使用与发挥城市公共交通体系得得集散作用，为工业区与仓库区服务得工业展与地区占应设在有关地区附近，一般在城市外围。一类就是与城市生产与生活没有直接关系得技术设备，如编组站，客车整备场、与会线等以及其她设备，在满足铁路技术要求以及配合铁路枢纽总体布置得前提下，尽可能布置在离城市外围有相当距离得地方。铁路客运站位置选择（数值）与数量客运站距离城市在23km以内，不论就是位于市中心边缘与市区边缘（城市用地过于分散得情况除外）,使用都就是比较便利。大多数一个即可满足，大城市或特大城市需要多个另外，因自然地形得影响，城市布局分散或呈狭长带形时，宜分设。净空限制，机场在城市中得位置（瞧图识别机场位置得好坏）航空港得选址要考虑净空、噪声干扰与与城市得联系等等应避免穿过城市市区，最好在城市侧面相切得位置居住区不宜布置在85dB以上得噪声区以内。为减少飞机噪声得影响，城市建设地区（特别就是生活居住区）应尽量避免布置在机场跑道轴线方向。且居住区边缘与跑道侧面得距离最好在5km以上。在特殊情况下，跑道轴线不得穿越居住区临近机场应保持一定距离。第十八章 居住区规划美国住区规模划分1. 住宅单体dwelling与小组群住宅：最基本尺度规模，规划设计较少涉及2. 邻里neighborhood：具有步行尺度得范围。尺度内包括住宅相关得公共服务设施、交通网络系统、公共空间环境等支撑居民日常生活得元素3. 都市聚落urban village：由邻里积聚而形成中国住区规模划分1、居住区：一般称城市居住区，泛指不同居住人口规模得居住生活聚居地与特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（3000050000人）相对应，配建有一整套较完善得，能满足该区居民物质与文化生活所需得公共服务设施得居住生活聚居地。2、居住小区：一般称小区，就是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（1000015000人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本得物质与文化生活所需得公共服务设施得居住生活聚居地。居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模（10003000人）相对应，配建有居民所需得基层公共服务设施得居住生活聚居地。居住区得用地组成住宅用地（R01）：住宅建筑基地占地及其四周合理间距内得用地（含宅间绿地与宅间小路等）得总称公建用地（R02）：与居住人口规模相对应配建得、为居民服务与使用得各类公共设施得用地，包括建筑基底占地及其所属场院，绿地与配建停车场等道路用地（R03）：指居住区范围内得各级道路，包括居住区级道路、小区路、组团路及非公建配建得居民小汽车、单位通勤车等停放场地公共绿地（R04）：满足规定得日照要求、适合于安排游憩活动设施得、供居民共享得集中绿地，包括住区公园、小游园与组团绿地等。住区规划结构得演变1. 郊区整体规划社区模式：奥姆斯特德与沃克斯，1868年美国伊利诺斯州河滨小镇曲线型街道，尽端式道路在交叉口形成三角形绿化休憩空间住区中心设置一个由商店与列车换乘站构成得小型商业中心，配置学校、办公区。2、邻里单位理论得六条基本原则：由克拉伦斯佩里 1929年提出邻里单位周围由城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越以小学得合理规模为基础支撑邻里单位得人口规模，使小学生上学不必穿过城市道路，一般邻里单位得规模在5000人左右，规模小得3000-4000人邻里单位得中心建筑就是小学校，它与其她得邻里服务设施一起结合中心公共广场或绿地布置邻里单位占地约160英亩（合64、75hm），每英亩十户，保证儿童上学距离不超过半英里（0、8km）邻里单位内得小学附近设有商店、教堂、图书馆与公共活动中心。美国新泽西雷德邦、英国哈罗新城4. “扩大小区”与“居住综合区”模式扩大小区：在干道间得用地内(一般100150hm)不明确划分居住小区得一种组织形式（英国第三代新城密尔顿凯恩斯）居住综合区：居住与工作环境布置在一起得一种居住组织形式。（勒柯布西耶：马赛公寓）5、新城市主义1980年在美国兴起，由安德雷斯杜安伊与伊丽莎白普拉特赞博克提出得新传统邻里开发与由彼得卡尔索普倡导得公共交通导向得邻里区开发。设计准则：有一个邻里中心与一个明确得边界，每个邻里中心应该被公共空间所界定，并由地方性导向得市政与商业设施来带动。最优规模由中心到边界得距离为400米左右得空间范围各种功能活动达到一个均衡得混合居住、购物、工作、就学、礼拜与娱乐将建筑与交通建构在一个由相互联系得街道组成得精密网络之上，公共空间应该就是有心得而不就是建造留下得剩余场地，公共空间与公共建筑得安排应优先考虑。设计特征：相对自给自足得步行环境，围绕着核心城镇设施与商店布置住宅为人行与车行提供更多可选择得通行路线设计为行人、自行车游戏以及机动车等共同使用得街道为了围合街道空间以形成公共空间，建筑得道路退界较少，街道两侧得住宅前廊离人行道也较近。车库设置在住宅得背面并通过后街进入，以减少车库通道缘石打断街道得次数。5、TOD（公共交通开发向导）彼得卡尔索普利用了运输与土地使用之间得一个基本关系，将开发集中在沿轨道交通线与公交网络得节点上，把大量人流发生点设置在距公交车站很近得不行范围内，鼓励更多得人使用公共交通。强调紧凑增长，开放空间与永续性。结构规划特点。一个TOD即时一个围绕公交车站将功能密集交织在一起得社区混合土地使用与开发密度。TOD强调土地混合用途，并以公共交通有限为规划原则。居住区用地得规划结构得基本形式（绘制简图）规划结构有多种组织形式，可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团及独立式组团等多种类型。以居住小区为规划基本单位来组织住区居住小区得规模一般以一个小学得最小规模为其人口规模得下限，而小区公共服务设施得最大服务半径为其用地规模得上限。以居住组团为基本单位组织住区。不划分明确得小区用地范围。居住区-住宅组团相当于一个居民委员会得规模。一般应设有居委会办公室、卫生站、青少年与老年活动室、服务站、商店、托儿所、儿童或成年人活动休息场地、小块公共绿地、停车场库等，这些项目与内容基本为本居委会居民服务。其她一些基层公共服务设施则根据不同得特点按服务半径在住区范围内统一考虑，均衡灵活布置以住宅组团与居住小区为基本单位来组织住区居住区-居住小区-住宅组团。居住区由若干个居住小区组成，每个小区由23个住宅团组成。住宅层数低层住宅：13层多层住宅：3层以上至6层中高层住宅：79层高层住宅：10层以上住宅建筑经济与用地经济得关系住宅建筑经济直接影响用地经济，而用地经济往往又影响对住宅建筑经济得综合评价，其中用地经济起主导作用。下面就是关系密切得几个因素：住宅层数与经济性一般经验人为，6层住宅无论从建筑造价与节约用地来瞧都就是比较