主梁钢结构制造及安装施工监理实施细则.doc

主梁钢结构制造及安装施工监理实施细则602020年4月19日资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程主梁钢结构制作、 安装监理实施细则武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1合同段监理部 7月武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程主桥钢结构梁制作、 安装监理实施细则编 制: 罗慕农复 核: 陈卫东核 批: 黄绍国武汉鹦鹉洲长江大桥正桥J-1监理部 7月编 制 说 明为确保武汉鹦鹉洲长江大桥按照合同要求的总体建设目标顺利实现, 依据交通部公路工程施工监理规范(JTG -G10- )、 城市桥梁工程施工与质量验收规范( CJJ2- ) 、 武汉市政工程建设管理规定、 施工监理招标文件、 设计图纸及有关标准、 规范的要求, 保证工程质量优良、 施工安全无事故、 环境保护达标、 工程建设周期及工程投资合理, 使施工监理工作法制化、 标准化、 规范化、 程序化, 做到任务明确, 标准统一, 程序合理, 我部针对施工阶段分部工程项目特点, 特编制了鹦鹉洲长江大桥正桥主钢箱梁制作、 安装监理实施细则。武汉鹦鹉洲长江大桥是一个特大型工程项目, 钢主梁是重要的受力结构, 制作与安装质量直接影响整体大桥整体质量。为了加强和指导施工监理工作, 使监理任务明确, 标准统一, 程序合理, 操作便捷, 确保工程质量, 安全高效的完成主塔施工监理工作。本”细则”我部在借鉴和吸收其它桥梁施工监理工作经验的基础上编写, 重在程序控制, 经总监核查后, 装订成册下发施工单位及监理部下属各部门, 作为具体实施过程的质量控制的文件之一, 在实施过程中 ”细则”随施工实际情况若发现存在不足, 将补充、 修正和完善, 达到施工质量最终控制的目的, 满足设计、 规范要求。武汉鹦鹉洲长江大桥J-I监理部 7月目 录第一章 总 则一、 目的二、 监理依据三、 监理工作原则四、 监理阶段划分五、 工程范围六、 监理人员职业道德准则、 监理人员须知及监理工作目标第二章 主钢箱梁工程概况、 适用范围一、 主钢箱梁工程概况二、 适用范围第三章 主钢箱梁工程制作、 安装质量监理基本要求一、 工程质量监理的任务二、 工程质量监理的内容 ( 一) 主要钢材及其施工方案的审查 ( 二) 主桥钢梁制作加工成型质量控制 ( 三) 主桥钢-结合混凝土梁吊运安装质量控制 ( 四) 主桥钢-结合混凝土梁吊运安装安全、 环保监理 ( 五) 钢箱梁涂装三、 工程质量监理通用规则、 方法及程序流程图 ( 一) 工程质量监理通用规则 ( 二) 工程质量监理通用方法 ( 三) 工程质量监理通用程序流程图第四章 主钢箱梁制作安装等工程检查验收标准第一章 总 则一、 目的根据交通部公路工程施工监理规范(JTG G10- )、 城市桥梁工程施工与质量验收规范( CJJ2- ) 、 武汉市市政工程管理部门的相关规定及要求, 结合武汉鹦鹉洲长江公路大桥的设计特点及实际情况, 严格控制每一道施工监理程序关, 确保武汉鹦鹉洲长江大桥正桥施工质量优良、 施工安全无事故、 环保达标, 如期完成计划的工期目标。二、 监理依据本”细则”编制的主要依据: ( 一) 国家的法律、 法规; 公路工程技术标准、 规范、 规程; 施工招标文件; 业主与承包人签订的施工合同及设计文件; 合同服务期内经业主同意采用的国家新颁布的或补充、 修订的有关标准、 规范、 规程。 ( 二) 监理单位与业主签定( 或委托) 的监理合同所明确规定的或这些规定隐含的各项任务。 ( 三) 监理工程师和承包人在工程实施过程中有关的会议记录、 函电及其它文字记录以及经监理工程师批准的所有图纸和经监理工程师签署所发出的各项指令。 ( 四) 业主授予的各项职权和业主对该工程项目的指令。三、 监理工作原则按照”严格监理、 优质服务、 公正科学、 廉洁自律”的监理工作原则, 认真贯彻执行国家有关施工监理工作方面的各项方针、 政策、 法律、 法规, 制定详细监理工作计划, 明确岗位职责, 严格检查制度, 努力做好施工监理工作。四、 监理阶段划分本”细则”为主钢箱梁制造、 加工成型质量, 桥面混凝土预制板与钢箱梁结合及其吊运、 安装等质量成型的施工准备阶段及施工阶段的监理工作, 重点在施工阶段主钢-结合梁的质量成型监理程序控制, 抓好事前控制, 重点事中过程控制, 对每一道工序、 每一个环节和每一个关键节点的质量监督。五、 工程范围S1标鹦鹉洲长江大桥正桥主钢箱梁工程制作、 安装分部工程。六、 监理人员职业道德准则、 监理人员须知及监理工作目标 ( 一) 监理人员职业道德准则监理人员在施工监理过程中, 应本着”严格监理、 优质服务、 公正科学、 廉洁自律”监理工作原则, 遵守以下职业道德准则: 1、 公正、 公平、 信誉第一, 为业主服务, 在法律规定的范围内维护业主的利益。尽职、 勤恳、 兢兢业业地做好监理工作。2、 不接受任何其它商业性委托, 不泄露工程和业主的秘密, 忠实履行职责, 对业主负责。3、 不在同一项目中既做监理又做承包人的商业咨询, 不泄露技术情报, 不接受任何回扣、 提成或其它单位报酬。4、 当证明自身的判断是错误时, 要及时更正错误。5、 当监理工作涉及到业主和承包人双方合法权益时, 按照合同规定, 在授权范围内实事求是地进行处理。( 二) 监理人员须知监理人员在履行自己职责和权利时, 应注意如下问题: 1、 严格执行合同是全体监理人员的最基本准则。2、 监理人员应与承包人保持良好的关系, 并在职权范围内尽可能地关心及热情帮助、 指导承包人。3、 监理人员在合同执行中要熟悉合同和设计文件, 了解和掌握监理工作的重点, 能及时发现问题。4、 监理人员应依靠自身正确公正的判断能力进行施工监理。5、 监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时, 应以合同文件和检测、 试验数据为依据, 切忌感情用事, 或凭个人的看法和经验随意作出决定。6、 监理人员发现工程质量将受到危害时, 应迅速地先通知承包人, 然后采用劝告、 提示的方法引导承包人进行纠正。如果承包人不听劝告继续施工时, 必须果断地指令暂停施工, 进行检查。7、 质量的优劣既要以试验和检测数据为依据, 还应按规范要求对检测数据进行综合评价才能做出结论。8、 监理人员在计划监控中仅告诉承包人进度是否令人满意是不够的, 还必须有充分的根据去论证并令承包人信服地了解进度已经缓慢, 必须采取措施加快速度。9、 监理人员每周一次检查承包人的人员变动和工地情况, 以及材料和施工机械情况并系统地做好记录。10、 监理人员在管理合同时需要有多方面的经验, 严谨的工作态度, 以避免因发布不符合合同规定的指令, 而导致要求额外支付而引起的争议。11、 监理人员在给承包人指令时一定要谨慎。非合同内的事项在未与承包人协商前不要发出指令, 因为承包人无权接受合同规定以外的其它指令。12、 监理人员不能行使业主所授职权范围以外的任何权力。( 三) 监理工作目标监理工作的主要目标就是实现质量、 进度、 投资、 安全、 环保及文明施工五大控制。我公司在此承诺: ”确保工期, 节省投资, 确保安全, 环保及文明施工达标, 工程质量达到优良标准, 廉洁自律”目标的实现, 为建设国家中心城市复兴大武汉的建设作出贡献。1、 质量监理目标认真执行”严格监理、 优质服务、 公正科学、 廉洁自律”的监理工作原则, 严格按照施工承包合同文件、 技术规范、 施工详图、 验收标准等实施监督、 控制与管理。建立健全质量控制体系, 强化承包人质量控制体系的运行与管理, 加强施工过程中施工工序、 工艺的检查、 监督, 严格按照质量验收标准进行检验, 严格把好工程质量关。以形成承包人自检, 监理工程师抽检的二级质量保证系统。实行”政府监督、 业主管理、 社会监理、 企业自检”的四级质量保证体系。加强事前指导与控制, 强化过程检查与监控, 严格事后检测、 跟踪与验收, 确保工程质量优良率达到合同规定的指标要求。只要严格执行监理程序, 认真检查每一个施工环节, 加强施工现场的监督与管理, 完全能够杜绝重大质量事故和一级一般事故的发生, 也能够有效预防二、 三级一般质量事故发生, 消除质量通病, 确保北锚碇锚体分部工程合格率达100%; 单位工程优良率达90%以上, 工程质量达到优良标准。2、 进度监理目标审查主钢箱梁工程制作及安装施工组织方案应符合总体施工计划要求。检查、 指导、 督促施工单位分别编制切实可行的月度施工进度计划、 周施工计划及其计划的执行。施工过程针对各阶段施工情况抓关键线路的执行情况, 检查经监理批复的各项资源计划的投入是否与实际相符, 按月向业主通报工程进度情况。发现实际工程进度与计划发生较大偏差时, 应及时分析原因, 提醒或指令承包人增加必要的资源投入或增加作业点缩短工序之间的衔接或适当延长工作时间等加快施工速度。必要时指令承包人进行计划调整并上报业主, 督促承包人按照调整后的计划严格实施, 实现武汉鹦鹉洲长江公路大桥工程施工建设总工期目标。3、 投资监理目标BT项目在国内的土建基本建设中, 从融资建设到移交一般需要几年的过程, 追求经济效益最大化是每一个施工企业经营的目标, 控制建设成本也是每一个企业的要求, 因此, 投资控制也是监理的重要工作, 不得突破合同清单费用。实现投资目标目的, 应在具体实施工程的过程中, 抓好计量、 工程变更、 工期等影响工程费用的因素。为确保工程建设正常进行, 及时计量与支付使工程建设资金始终处于良性循环状态, 及时办理计量支付, 审查、 签发付款证书。涉及工程变更, 应按照合同、 设计及业主要求的规定程序, 多方到场核验, 依据程序办理核查、 审批手续, 要求施工现场监理人员认真、 及时地收集、 整理、 保管施工现场记录、 影像资料及原始资料的收集。因不可抗力因素不可避免地发生索赔事件时, 监理工程师应及时向业主通报情况, 同时要求现场监理人员及时做好各种证据、 资料的收集、 记录、 整理, 实事求是力求工程费用控制在最合理的范围。4、 安全监理目标认真审查承包人的安全生产保障体系、 主钢箱梁工程制作及安装施工组织方案施工安全生产保证措施、 安全生产制度、 应急预案的建立与落实情况。施工过程中, 全体监理人员应把质量、 安全放在首位, 对盲目赶工、 违章操作等安全生产隐患, 发现后应及时制止、 纠正、 处理。加强施工现场安全检查与监督, 对出现的安全问题和隐患及时报告, 严肃处理。确保安全生产事故频率控制在0.3%以内,事故费率在0.15%以下,杜绝较大及以上伤亡事故的发生, 实现安全生产零事故的目标。5、 环保及文明施工监理目标根据本项目的环境影响报告书、 水土保持方案报告书、 武汉鹦鹉洲长江大桥正桥工程施工环境保护与水土保持实施细则、 武汉市建设工程文明施工管理办法( 市政府令第211号) 的内容及要求和各施工单位经批准的环境保护和水土保持实施方案, 监理加强施工过程中的环境保护、 文明施工措施及实施方案的落实、 检查与监督, 确保工程建设期间的环境污染满足环境保护要求, 文明施工满足市政工程建设管理的要求。实现建设一条生态环保、 和谐自然、 安全舒适的长江公路大桥。第二章 主钢箱梁工程概况、 适用范围一、 主钢箱梁工程概况( 一) 总体布置主桥为三塔四跨悬索桥, 主跨度布置: 2252850225=2150m。( 二) 主钢箱梁结构大桥主梁结构为: 钢-混凝土结合梁。按照设计要求, 将混凝土预制板吊安装在制作加工好的主钢箱梁, 结合形成钢-混凝土结合梁。( 三) 主钢箱梁采用加劲钢梁, 包括: 主梁节段、 钢主梁、 钢横梁、 小纵横梁、 剪力钉、 临时连接件、 横梁预拱度、 钢梁涂装等。1、 主钢-混凝土结合梁主要由钢主梁、 钢横梁和混凝土桥面板组成。其中钢主梁高2.423m( 中心线处) , 横梁高2.735m( 跨中) , 混凝土桥面板后0.2m, 桥面铺装后0.065m。2、 主梁标准节段长15m, 共十一种类型, 最大段吊装重约190t。横梁设两片主梁, 中心距为31.2m。为改进加劲梁抗风险性能, 主梁外侧设置风嘴。吊索横向距离为36m, 吊索锚点设在主梁外侧风嘴上。纵向每隔3m设置一道横梁, 端部特殊节段横梁间距23m, 横梁为I型断面。桥面设2%的双向横坡, 桥面横坡通道变横梁梁高实现。3、 加劲梁为四跨简支结构。为减少桥面大位移伸缩缝数量, 加劲梁活动端设在两边塔处, 边塔和中塔处设置固定支座。考虑到两主塔在中塔处梁端转角较大, 在中塔下横梁顶两主跨之间设5.5m长过渡梁。4、 为抵抗横向风力和纵、 横向地震力, 加劲梁在中塔及边塔处均设置有纵、 横向抗震挡块, 边墩则设纵向抗震支座和横向抗震挡块。( 四) 钢主梁分类, 一类为腹板厚1620mm, 下缘板为100040mm, 该类主梁梁段有: ZL1、 ZL1a、 zl7( 过渡主梁) 。另一类为腹板后24mm, 下缘板为104050mm, 该类主梁梁段有: ZL2、 ZL2a、 ZL2b、 ZL2c、 ZL3、 ZL4、 ZL5、 ZL6, 其中, 主梁ZL3和ZL6为边墩和中墩附近梁段, 根据结构需要, 采用双腹板布置方式。( 五) 钢横梁分类: HL1、 HL2、 HL3、 HL3a、 HL4、 HL5。其中: HL1为吊点横梁, HL2为节间横梁, HL3为V构端支点横梁, HL3a为中塔墩支点横梁, HL5为边塔端支点横梁, HL4为端部梁节段和过渡梁节段节间横梁。横梁跨中高度2735mm, 横向设2%的横坡。( 六) 风嘴设计, 采用8mm的钢板, 经过设置100808mm的不等边角钢进行加劲, 不等边角钢基本距离370mm且与钢主梁面板焊接。为减少桥面初期雨水对长江造成污染, 桥面两则风嘴外侧设一纵向通长排水槽, 槽内缘设置一层4mm的不锈钢板, 排水槽宽200mm深260mm, 板厚8mm。( 七) 小纵梁, 为增加吊装过程中的稳定性, 方便混凝土桥面板湿接缝施工, 在横梁中部设置一道小纵梁, 采用I字形断面, 上翼缘40010mm, 下翼缘24010mm, 且与横梁经过腹板连接。( 八) 剪力钉, 桥面板经过布置在钢主梁、 钢横梁及小纵梁顶板上的剪力钉与钢梁结合。剪力钉采用22圆头焊钉, ML15钢长150mm, 剪力钉单钉设计承载力5t。剪力钉采用不同等间距排列, 设在桥面板钢筋中间, 剪力钉位置平面误差在3mm以内, 剪力钉的机械性能、 焊接性能及质量应满足电弧螺柱焊用圆柱头焊钉( GB10433- ) 要求。二、 适用范围本监理实施细则主要针对武汉鹦鹉洲长江大桥正桥: 主梁钢-混凝土结合梁的主钢箱梁制作、 加工和安装。安装部分包括主桥面预制混凝土梁板与主钢箱梁的结合、 主钢-混凝土结合梁吊运安装主缆索等工作。主钢箱梁采用加劲钢梁, 包括: 主梁节段、 钢主梁、 钢横梁、 小纵横梁、 剪力钉、 临时连接件、 横梁预拱度、 钢梁涂装等所有钢梁节段的工厂制造、 运输、 吊装和拼焊架设等部分施工。主结构钢材: Q370Qd、 Q345D。混凝土预制板专门预制, 将完成后的混凝土预制板与钢箱梁结合形成钢-混凝土结合梁之后运至现场与主索缆吊索对称安装。主钢箱梁制造应按照招标文件、 技术规范及国内有关规范、 规程: 1、 公路桥涵设计通用规范( JTG D60- ) 2、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范( JTJ 025-86) 3、 公路悬索桥设计规范( 报批稿) 4、 公路工程抗震设计规范( JTJ 004-89) 5、 公路桥梁抗震设计细则( JTG/T B02-01- ) 6、 铁路桥梁钢结构设计规范( TB 10002.2- ) 7、 铁路钢桥制造规范( TB 10212- ) 8、 桥梁用结构钢( GBT/T 714- ) 9、 低合金高强度结构钢( GB 1591- 10) 铁路钢桥保护涂装( TB/T 1527- ) 11)公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件( JT/T 722- ) 第三章 主钢箱梁工程制作与安装质量监理基本要求一、 工程质量监理的任务监理人员对施工全过程进行检查、 监督和管理, 制止并消除影响工程质量的各种不利因素, 使承包人提交上部结构主钢梁制作及加工与混凝土预制板结合, 符设计、 施工技术规范、 使用要求和验收标准。为达到任务目标一般应抓好以下三个环节: ( 一) 在施工前阶段, 督促承包人按合同要求做好施工前的一切技术准备工作, 包括: 钢构焊接工艺试验评定、 设计交底及施工图会审、 施工组织设计以及人员、 设备、 材料等计划安排, 对影响质量的各种通病, 要求承包人制定详细的施工方案和质量保证措施, 确定控制质量的标准和目标。( 二) 在项目实施阶段, 应针对本项目的特点, 督促承包人按合同要求, 做好上部结构主钢梁制作加工的施工组织方案, 施工过程做好施工技术及安全交底, 抓好工程质量”三全控制”, 即全员质量控制、 全方位质量检查控制、 全过程质量控制; 督促承包人按合同要求建立完整的质量管理体系并正常运作。( 三) 施工过程中监理坚持旁站、 巡视、 检测、 试验、 工序检查和验收等活动, 全面监督、 检查和控制工程质量, 对出现偏离质量要求的情况及时制止并要求承包人立即采取纠正措施, 使之工程质量符合设计、 规范。二、 工程质量监理的内容主要工程上部结构主钢箱梁包括: 主梁节段、 钢主梁、 钢横梁、 小纵横梁、 剪力钉、 临时连接件、 横梁预拱度、 钢梁涂装等所有钢梁节段的工厂制造、 运输、 吊装和拼焊架设等部分施工, 主梁钢-混凝土预制结合分项工程吊运及安装。严格施工质量程序控制是确保该项工程的关键。现就工程监理主要内容如下: ( 一) 主要钢材及其施工方案的审查1、 审查进场所有用于钢材制作加工等原材料材质及其相关证明资料等符合性检查、 验收。在开工前, 由钢结构专项监理工程师和监理试验室, 对承包人上报的用于钢结构工程的原材料进行核验, 根据本项目业主对主梁钢结构制作加工质量有关试验检查、 抽查等相关规定, 钢结构进场材料的检查、 抽查, 除施工单位自检外, 业主指定第三方对钢结构质量抽查, 经监理旁站见证取样封条送检, 检查合格的钢材质量核定后予以批复使用, 对不符合设计、 规范要求的, 有权拒绝使用并要求立即清理出施工现场。2、 施工单位对钢结构制作加工前, 必须严格按照设计、 钢结构制作技术规范及监理工程师要求, 做好各种型式的钢结构焊接工艺评定试验, 经钢结构专项监理工程师核审确认后, 方可进行下步钢结构制作与加工及焊接等工作。3、 审查施工单位主梁钢结构制作加工施工组织计划方案。( 1) 必须具有国家认可的有一定资质的专业钢构制作、 加工企业, 且经监理部审查核批。( 2) 必须提交用于本项目主钢梁制作加工的各种型式的钢结构焊接工艺评定试验报告, 且经结构专项监理工程师核查认可。( 3) 主梁钢结构制作加工施工组织计划方案应有完整的制作加工的质量保证体系、 措施和专项技术管理部门的专项管理, 立案归档专人专管, 按照监理部要求的钢构制作、 加工信息化管理运作, 采取切实有效的质量控制手段, 确保主梁钢结构制作加工符合设计、 规范。( 4) 主梁钢结构制作加工施工组织计划方案应按照合同总工期, 依据业主及BT项目公司总体施工计划安排, 结合桥面混凝土预制板施工计划, 科学、 合理、 周密和可行的原则, 制定计划与方案。4、 对于施工技术较复杂、 作业交叉多、 施工难度大的主桥钢-混凝土结合梁吊运、 安装施工组织计划方案, 应按照设计及规范规定, 需提前告知相关单位( 如: 长江航道局、 海事部门等相关单位) 的许可, 做好航道通畅、 吊运安装安全等安全预防, 须经上一级专家评审后, 报监理部批准实施。5、 审批承包人提交的施工方案时, 还应对承包人在施工过程中的环境保护、 文明施工措施和主梁专项吊安装施工安全保证措施的符合性审查。6、 主桥钢-混凝土结合梁吊安装施工技术专项安全方案必须经相关专家评审经过。( 二) 主桥钢梁制作加工成型质量控制主钢箱梁采用加劲钢梁所包含的有: 主梁节段、 钢主梁、 钢横梁、 小纵横梁、 剪力钉、 临时连接件、 横梁预拱度及钢梁涂装等。施工单位制定主梁钢结构制作加工施工组织计划方案经监理工程师批复后, 驻场监理工程师督促并检查钢结构制作加工厂生产时, 按照所批审的”方案”对所有钢构节段, 严格按照设计下料制作、 加工及拼焊接, 主钢箱梁制作、 加工和焊接质量按照本”细则”第二章第二节标明的规范、 规程实施。对主钢箱梁节段拼装的焊接、 几何尺寸及涂护涂装质量完成后, 钢构制造加工厂施工单位必须严格自检并报钢结构监理工程师抽查认定, 同时, 对每一节段及时有序的依照设计节段进行编号, 经检查符合设计、 规范的钢箱梁, 按照主钢-混凝土结合梁施工方案进行混凝土桥面预制板吊运安装, 完成主钢-混凝土结合梁的拼装工作。每片拼装完成的主钢-混凝土结合梁必须符合设计、 规范要求经结构监理工程师确认合格, 方可组织吊运大桥现场进行安装架设。( 三) 主桥钢-结合混凝土梁吊运安装质量控制1、 主桥钢-混凝土结合梁吊运、 安装施工组织计划方案、 主桥钢-混凝土结合梁吊安装施工技术专项安全方案及主钢-混凝土结合梁吊运安装施工组织计划测量专项方案业已获批。2、 经业主招投标明确”第三方监控监测单位”, 对主桥钢-混凝土结合梁吊运安装监控监测单位已确认, 第三方监控监测单位已编制完成主桥钢-结合混凝土梁吊安装监控监测方案, 并经业主、 设计部门及专家评审认可后实施, 监控方案抄报施工单位、 监理单位备查。3、 主桥监控及测量监理( 1) 在主梁专项吊安装前须核查施工单位施工测量控制点( 原始基准点、 基准线和基准高程) 符合性检查及验收, 并出具确认资料。( 2) 参与全桥贯通前的测量闭合检查及验收。( 3) 审查承包人使用的测量仪器是否按规定进行了效核, 审查施工单位提交的施工测量放线数据、 图表及放线成果。( 4) 审查承包人重要工程部位或者关键工程的测量计划, 特别是上部结构主梁钢-混凝土预制板结合的吊安装关键点施工测量控制及方案。测量监理工程师对从基准点引出的工程控制点进行复测, 对施工放线的重点部位100%复测, 其它不低于30%抽测。( 5) 要求主桥钢-结合混凝土梁吊安装的实施过程中, ”第三方监控监测单位” 按照主梁缆索及其索吊杆监控监测方案在施工中及时下达监控指令, 与施工、 监理、 设计及业主传递监控信息指导施工, 确保主钢-混凝土结合梁安装线型符合设计、 规范。( 6) 会同业主向承包人书面移交首级施工控制网, 并实地交验, 从交验之日起, 承包人应负责保管。( 7) 承包人应按照各分项工程所要求的测量精度, 适当加密控制点, 外业观测成果符合规范要求后, 按间接平差进行计算, 向专业监理工程师报送测量成果计算书。专业监理工程师审查、 复测、 批复。( 8) 承包人应将所使用的仪器设备的数量和标定精度, 并提供各种仪器的检定书的复印件和测量人员的组成及个人资历报报专业监理工程师审查、 确认。( 9) 在完成加密控制测量后, 利用下横梁上的加密点精确测量下横梁上, 顺桥向、 横桥向的理论轴线, 再将南、 中、 北塔下横梁上的桥轴线分别引测至南北锚体上, 按中线贯通的要求进行测量和平差, 并建立中线观标。专业监理工程师审查、 复测、 确认。( 10) 高程控制, 按二等水准引测至( 南) 北主塔下横梁顶和上横梁顶, 用两台高精度全站仪以三角高程, 同时对向观测, 然后进行跨河水准测量, 用符合精度要求的水准仪以倾斜螺旋法进行验测。专业监理工程师复测、 确认。( 11) 大气析光是影响高程测量重要因素。由于武汉鹦鹉洲大桥的特殊重要性, 必须对悬索桥地段的大气析光系数进行实测, 施工项目部要先写出施测方案报专业监理工程师复测、 确认。或者聘请专业测量单位对悬索桥地段的大气析光系数进行实测。( 12) 承包人应在( 南) 北岸选择适当的位置建立稳定的基准控制点, 以满足施工要求。专业监理工程师审查、 复测、 确认。( 13) 主塔下横梁上的平面控制和高程控制均应引测至进人洞的下口顶平面上, 作为桥面控制的依据。专业监理工程师审查、 复测、 确认。( 14) 在( 南) 北索塔下横梁顶分别各插入一个控制点, 利用插点放设竖向支座和横向支座的轴线和高程。专业监理工程师审查、 复测、 确认。( 15) 跨缆吊机安装前, 测量一次主缆线形, 主索鞍、 散索鞍的位置和预偏角。测站应设在地面的基准控制点上, 根据测量数据, 计算出索塔的偏位。专业监理工程师检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 16) 跨缆吊机拼装完, 引走至试吊位置, 测量各跨主缆线形及主索鞍、 散索鞍的位置和索塔的变位。专业监理工程师检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 17) 跨缆吊机试吊过程, 测量跨中垂度及各支点位置和索塔的变位。专业监理工程师现场检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 18) 在钢箱梁吊装阶段, 根据第三方监控监测单位的监控小组下发的监控指令, 按照钢箱梁吊装方案, 吊装过程索塔受力安全, 确定主索鞍顶推次数及每次顶推量, 精确放设每次顶推的终点位置, 测量误差2mm。顶推时跟踪测量。专业监理工程师现场检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 19) 钢箱梁吊装过程中, 测定上、 下游吊点处钢箱梁面的高差, 超过规定值时, 按现场监控组的指令要求进行调整, 测量人员跟踪测量。专业监理工程师现场检查、 复测、 确认。( 20) 钢箱梁吊装过程中, 对装载钢箱梁的船体进行定位测量。在栈桥上测定待架钢箱梁停放位置, 满足起吊要求。专业监理工程师检查、 复测、 确认。( 21) 吊装端部、 合拢梁段, 应按照设计提供的根据当时的气温, 计算出支座上摆的预偏量以及轴线高程, 进行对位落梁测量。在实施中按现场监控组的指令要求进行调整, 专业监理工程师现场检查、 复测、 确认。( 22) 合拢段的吊装。要对已架设梁段合拢段位置的实际净距, 连续测量24小时监控监测, 确定适宜的合拢温度下钢箱梁的长度, 按现场监控组的指令要求吊装合拢, 最终合拢成桥线型应符合设计、 规范, 并专业监理工程师检查、 复测、 确认。( 23) 钢箱梁合拢以后最后焊接前和焊接结束后分别进行一次测量主缆线型及钢箱梁中线偏差、 主索鞍位置、 散索鞍倾斜角度及位置、 锚面中心位置索塔中心位置。与监控小组提供相应数据进行比较, 以便对架梁的精度作出评估。专业监理工程师检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 24) 主梁中线的测量。分别设测站于下横梁顶或引桥预应力箱梁上, 在各自的中横梁上设后视点。测量精度按中线方位2为限值, 按测程计算中线偏位的测量误差限差。专业监理工程师检查。( 25) 在箱梁吊装过程中, 对索塔塔顶的变位进行跟踪观测, 以保证索塔顶的位移在允许范围以内, 架设情况是否正常。专业监理工程师检查。( 26) 安装竖向支座, 竖向支座包括底板, 整体组装安装在钢箱梁上。测定支座的实际高度, 确定支座底板底面的安装高程。复核索塔下横梁上支座预埋件钢板的标高, 预埋螺栓孔位置是否正确。超过误差范围均需调整。专业监理工程师现场检查、 复测、 确认。( 27) 横向支座安装: 横向支座整体组装安装在钢箱梁上。测定支座的实际高度。安装调整支座支挡, 支挡不锈钢板面要铅垂且平行与主梁纵向轴线并与支座间的配合附合要求。专业监理工程师检查、 确认。( 28) 规定的附属设施安装完后, 测量主梁和主缆线形, 主索鞍的位置、 散索鞍IP点的坐标及偏角, 索塔顶的位移量, 以便对成桥线型质量作出评估。专业监理工程师检查、 复测、 确认( 由J-4监理部负责) 。( 29) 钢箱梁安装过程所有对钢箱梁, 缆索及索塔的位置的测量均需在气温相对稳定的夜间进行。必须记录气温资料。每一测量成果必须在同一气温条件下。专业监理工程师审查( 由J-4监理部负责) 。( 30) 在架梁过程中定期( 三个月) 对锚碇、 主塔顶板顶面分布的沉降只进行一次观测。施工单位应注意观测, 各个监理方跟踪核查及时了解成桥情况。第三方监控监测单位的监控专业工程师现场跟踪检查及监测, 按照设计、 规范要求对监控监测的数据作出评价。( 四) 主桥钢-结合混凝土梁吊运安装安全、 环保监理1、 主桥钢-混凝土结合梁吊安装施工技术专项安全方案及施工单位环保质量保证体系业已获批。2、 跨缆吊机的检查验收跨缆吊机的吊架和起重系统应有产品合格证, 并将起吊性能、 支点反力、 吊机自重、 重心位置等技术参数报专业监理工程师。对吊机自重要进行复验( 称重) 。吊机操作人员上岗前要进行专业培训, 经考核合格发给上岗证后, 方准许操作。专业监理工程师检查。3、 编制跨缆吊机安装方案的施工组织设计报专业监理工程师审批。4、 跨缆吊机使用前要按规定进行荷载试吊工作, 试吊前应编制试吊方案报专业监理工程师审批, 试吊时专业监理工程师旁站, 试吊合格, 方可投入钢箱梁的吊装工作。5、 岸滩区临时搁置钢箱梁的支架平台结构, 应编制施工设计图报专业监理工程师审批。6、 临时支架平台的桩基和钢结构平台, 要按监理程序进行报验, 专业监理工程师对临时支架平台的总体结构进行检验后方可使用。7、 索塔处的端梁吊装, 不能用跨缆吊机直接起吊就位, 应采用空中荡移方式进行安装, 要编制详细的操作细则报专业监理工程师审批。8、 钢-结合梁吊装时, 装载钢箱梁的船舶在起吊位置处侵占航道, 要提前向有关航道部门提出申请, 请其协调和监督, 以保持航运畅通和安全。9、 待吊装的钢-结合梁段的出厂合格检验证、 梁段的制造重量等资料报专业监理工程师检查、 验收。10、 跨缆吊机的起吊就位位置和锚固设施的锚固, 承包人自检后报专业监理工程师复查。11、 钢-结合箱梁运输船到达桥下起吊处时, 需经抛锚调整位置并固定, 其定位位置与起吊中心之差小于50cm, 以保持钢箱梁起吊时的垂直和起吊作业的安全。专业监理工程师现场检查。12、 起吊前承包人要对钢-结合箱梁梁段编号、 方向、 临时连接件进行核对, 以及对起吊吊具的各连接部位的检查, 合格后报专业监理工程师复查。13、 跨缆吊机的各起重设备经操作者自检合格后, 报承包人检查, 经专业监理工程师认可。所有梁段吊装, 在专业监理工程师检查跨缆吊机吊点与梁段连结确认后, 方可正式起吊。14、 第一吊装段为跨中梁段( 0号梁) , 对主缆上的索夹位置标志要进行复测, 并编制安装工艺报监理部审批。专业监理工程师检查、 确认。15、 钢-结合箱梁梁段起吊到桥面后, 先将吊索下端与钢梁用销轴相连, 再将钢箱梁之间的临时连接件安装好, 方可松吊钩。专业监理工程师检查。16、 岸滩、 河滩区位置的钢-结合箱梁吊装, 先由水上浮吊将运输船上的钢箱梁段吊到临时支架平台上, 再将梁段纵移到起吊位置, 由跨缆吊机吊装。17、 端梁段钢-结合箱梁不能直接起吊就位, 须采用牵引到位。要按照监控小组提供的根据温度差调整的支座上摆设置位置就位。对牵引设备及就位位置进行检查。专业监理工程师检查。18、 钢-结合箱梁合拢段的吊装, 钢箱梁合拢段位置由设计确定后, 吊装前按合拢时的设计温度及所确定的合拢段进行吊装合拢。专业监理工程师检查。19、 钢-结合箱梁的维护检查车的安装方案报专业监理工程师审批, 安装后报专业监理工程师检查验收。20、 钢-结合箱梁安装过程, 根据监控单位发出的指令, 分阶段调整主鞍座的位置。21、 钢-结合箱梁吊装完成后, 有必要时调整钢箱梁之间焊缝间距, 并移交进行工地焊接。22、 所有吊安装、 焊接、 混凝土施工及其它施工作业, 不得污染长江、 不得随意丢杂物江中, 严格按照国家环保规定要求, 做好环境保护, 要求施工单位领导负责制, 专人专管。( 五) 钢箱梁涂装钢梁涂装分两部分进行: 工厂涂装和工地涂装。工厂涂装主要是存放、 运输、 吊装、 拼焊这段时间防腐的需要, 有些在以后施工中不受影响的部位可作长期防腐涂装; 工地涂装则是永久性防腐涂装, 一般在钢梁运输、 吊安装过程中对工厂涂装的外部受损部分, 严格按照设计、 规范要求涂装到位, 质量必须符合设计、 规范。 1、 工前的准备( 1) 按设计要求选择涂装体系, 面漆的颜色根据设计或业主景观设计的要求确定。( 2) 涂装材料的质量、 性能检验, 须经监理确认。( 3) 审查涂装工艺规则和质量标准。( 4) 审批涂装施工申请报告。2、 涂装施工( 1) 涂装材料检验的确认和抽检。( 2) 涂装施工过程的检查。( 3) 涂装质量和干膜厚度的确认与抽检。( 4) 外层涂装颜色的检查与确认。所有涂装工作全部完成后自检合格并进行评定, 监理组织单位工程验收并审定质量评定结果。3、 施工部门在进行永久性防护工程前应先编制防护施工工艺( 含实施细则) 报监理签认。4、 当分部工程范围防护工作完毕后, 施工方应及时进行质量自检、 自评合格后, 监理进行复检复评并予签认。5、 防腐工程质量检查标准应按招标文件、 设计及有关规范、 标准和规程的规定严格执行。 三、 工程质量监理通用规则、 方法及程序流程图( 一) 工程质量监理通用规则1、 审批各分部、 分项工程的开工申请承包人提交分部或分项工程的开工申请, 各专项监理工程师重点审查承包人施工方案、 计划是否已批准; 施工测量放线结果是否得到监理工程师的批复; 工程原材料及混合料是否满足要求并得到批复; 施工组织、 人员配备和施工机械设备是否满足合同要求及施工需要; 主要施工工艺是否可行, 是否满足工程质量、 进度、 安全、 环保及文明施工等要求; 质量保证、 进度保证、 安全技术和环境保护及文明施工措施是否到位; 质量控制指标及试验检测项目、 频率和方法是否符合规范要求。满足以上要求经监理组检查签认后报监理部审批。2、 监理巡视、 旁站及每道工序质量控制( 1) 监理人员巡视现场的重点内容: