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市政工程技术交底

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总施工组织技术交底记录
年 月 日
工程名称
***
单位工程
K1+000~K2+450
工程分部名称
排水工程、 道路工程、 桥梁工程
交底内容:

横新公路( 周邓公路～浦东区界) 新建工程二标段( K1＋000～K2＋450) 位于上海市南汇区, 北至浦东区界, 南至周邓公路, 道路总长1450米, 其中包含盐船港桥一座。为进一步完善上海市南汇区道路网络, 沟通与浦东新区的道路联接, 由上海南汇汇集建设投资有限公司负责该项目实施。
道路横断面布置如下: 3.0m( 人行道) ＋3.5m( 非机动车道) ＋1.5m( 非机分隔带) ＋8.25m( 机动车道) ＋2.5米( 中央分隔带) ＋8.25m( 机动车道) ＋1.5m( 非机分隔带) ＋3.5m( 非机动车道) ＋3.0m( 人行道) =35m(道路宽度); 道路采用直线型路拱, 机动车道、 非机动车道、 人行道均为单向2.0﹪横坡。本项目所经路段以农田为主, 应挖除地表层30㎝的农作物耕植土、 树根、 草皮或腐植土, 并用素土回填, 与老路基搭界, 需先清除人工杂填土, 挖台阶施工, 分层填筑压实, 路基路床下30㎝采用6%石灰土填筑。
新建机动车道路面采用沥青砼路面, 路面结构为: 4㎝细粒式沥青砼( AC-13Ⅰ) 、 8㎝粗粒式沥青砼( AC-25Ⅰ) 、 40㎝粉煤灰三渣、 15㎝砾石砂; 新建非混行道路结构采用沥青砼路面, 路面结构为: 3㎝细粒式沥青砼( AC-13Ⅰ) 、 6㎝粗粒式沥青砼( AC-25Ⅰ) 、 25㎝粉煤灰三渣、 15㎝砾石砂; 新建人行道路面结构采用6cm同质砖、 10cmC20水泥混凝土、 10cm碎石垫层。侧平石采用预制水泥砼侧平石。
本工程按城市Ⅰ级次干路标准设计, 设计行车速度为50公里/小时, 设计荷载为BZZ—100型标准车。工程周邓公路至周川公路公路段道路红线宽35米, 两侧绿化隔离带各实施5米, 周川公路至浦东区界按道路红线35米实施, 四快二慢建设标准。起始桩号: K1＋000～K2＋450。
本工程施工范围有雨污水HDPE排水管道工程、 钢筋混凝土管道顶管专业工程、 道路工程、 桥梁工程。为此安排4个施工班组分段平行流水作业。
1、 排水管道与道路
道路与排水管道施工班组分成两个施工小组, 首先施工排水管道, 根据同路段先施工较深、 较难管道, 然后施工较浅、 较易管道这一原则。先施工污水管道, 污水管道采用钢筋混凝土管道顶管专业工程队伍施工; 接着施工雨水管道下水道工程施工方法为开槽埋管, 根据沟槽不同深度及土质的情况采用钢板桩或横列板支护, 沟槽排水采用轻型井点降水, 沟槽开挖采用挖掘机、 人工辅助配合。。
排水管道回填夯实完成后, 先整理土路基, 然后二灰土路基、 砾石砂基层、 三渣稳定层紧跟上施工, 施工时应做一段清一段, 做到工完料清、 现场整齐、 清洁。
2、 钢筋混凝土管道顶管专业工程、 桥梁工程应按专业、 独立施工段施工, 并不得影响总工期。
①严格执行工程合同要求和有关质量评定标准, 确保各项工序、 各部位指标符合规定要求才能进入下道工序或交工。②负责组织原材料、 工序( 部位) 工程, 参与单位工程, 最终产品的质量管理、 检验和验证。③组织执行质量”三检”制度, 配合技术负责落实各种技术保证措施, 确保工程质量符合合同和有关标准要求。

技 术
负责人

项 目
负责人

班组长

技 术 交 底 记 录
年 月 日
工程名称
***
单位工程
道路工程
工程分部名称
K1+000~K2+450道路
交底内容:

本工程按城市Ⅰ级次干路标准设计, 设计行车速度为50公里/小时, 设计荷载为BZZ—100型标准车。工程周邓公路至周川公路公路段道路红线宽35米, 两侧绿化隔离带各实施5米, 周川公路至浦东区界按道路红线35米实施, 四快二慢建设标准。起始桩号: K1＋000～K2＋450。
道路横断面布置如下: 3.0m( 人行道) ＋3.5m( 非机动车道) ＋1.5m( 非机分隔带) ＋8.25m( 机动车道) ＋2.5米( 中央分隔带) ＋8.25m( 机动车道) ＋1.5m( 非机分隔带) ＋3.5m( 非机动车道) ＋3.0m( 人行道) =35m(道路宽度); 道路采用直线型路拱, 机动车道、 非机动车道、 人行道均为单向2.0﹪横坡。本项目所经路段以农田为主, 应挖除地表层30㎝的农作物耕植土、 树根、 草皮或腐植土, 并用素土回填, 与老路基搭界, 需先清除人工杂填土, 挖台阶施工, 分层填筑压实, 路基路床下30㎝采用6%石灰土填筑。
新建机动车道路面采用沥青砼路面, 路面结构为: 4㎝细粒式沥青砼( AC-13Ⅰ) 、 8㎝粗粒式沥青砼( AC-25Ⅰ) 、 40㎝粉煤灰三渣、 15㎝砾石砂; 新建非混行道路结构采用沥青砼路面, 路面结构为: 3㎝细粒式沥青砼( AC-13Ⅰ) 、 6㎝粗粒式沥青砼( AC-25Ⅰ) 、 25㎝粉煤灰三渣、 15㎝砾石砂; 新建人行道路面结构采用6cm同质砖、 10cmC20水泥混凝土、 10cm碎石垫层。侧平石采用预制水泥砼侧平石。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
路 基
交底内容:
土路基施工必须开挖好排水明沟, 已加强排水措施。在少雨季节
可将土基挖出进行翻晒, 或采取换土的方法, 将翻挖出的土基用其它
适宜材料填筑, 沟槽部位采取道碴间隔填土的方法, 以保证工程质量。
有弹簧土现象应将其挖尽, 将好的土或间隔填土处理并夯实, 直至无
弹簧土现象为止。
土基压实前应先测出土的实际含水量是否符合最佳含水量。碾压
不到的地方应用打夯机进行打夯至土路基的密实要求。在检查井周围
的土严格进行打夯、 碾压到位。压路机碾压时, 应遵循先轻后重的原
则, 先稳后振, 先慢后快, 先边后中, 先高后低及轮迹重叠等。
土路基压实后不得有松散、 弹簧土、 翻浆、 积水等现象。土路基
的好坏直接到路面的工程质量。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
石灰土路基
交底内容:
石灰土施工方法
①、 材料: 塑性指数为15～20的黏性土宜用石灰稳定。用作基层时, 土颗粒最大粒径不应超过37.5㎜( 细粒土不大于15㎜) 。应采用Ⅲ级( 含) 以上的钙质或镁质土、 消石灰。
②、 配合比应准确, 经过配合比试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量, 城市道路石灰土基层R7强度要求≥0.8MPa。
③、 拌合应均匀, 严格控制灰土的含水量, 含水量宜略大于最佳值, 使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
④、 每层摊铺虚厚不宜超过20㎝, 碾压应在最佳含水量时进行, 先用12t压路机稳压, 如发现摊铺和碾压的缺陷, 加以改进后即用18t以上压路机碾压。碾压方向: 分别自两路边开始向路中心, 每次重轮重叠1/2～1/3。要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后检查平整度和标高, 即时修整, 控制原则应是”宁高勿低, 宁刨勿补”。
⑤、 交接及养护: 施工间断或分段施工时, 交接处预留30～50㎝不碾压, 便于新旧料衔接。常温季节, 灰土层上洒水湿润养生7d。养生期严禁车辆通行。
⑥、 应严格控制基层厚度和高程, 其路拱横坡应与面层一致。
⑦、 石灰稳定土底基层养生期结束后, 应尽快铺筑基层。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
垫 层
交底内容:
在土路基质量复验合格后, 及时铺筑垫层, 材料应符合有关规定。
摊铺前对底层的设计高程和路中线、 路边线进行复核测量, 应符合规
定偏差。垫层的石料摊铺时粗细料应均匀, 在摊铺时不得出现骨料集
中现象。表面应坚实、 平整, 嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
如机械摊铺要注意管线, 在管线密集处严禁机械摊铺, 必须由人工进
行。人工摊铺为 1.30-1.40, 机械摊铺为 1.20-1.25( 虚铺厚度: 设
计厚度×松铺第数) , 摊铺完成后, 采用双轮8T~12T 压路机及时进行
碾压, 碾压自路两边压向路中, 碾压轮迹重叠宽度不小于 30cm, 碾
压速度要均匀, 随时用路拱板和3M 直尺校正路拱、 平整度、 厚度等,
使其达到质量要求。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
商品混凝土基层
交底内容:
在混凝土施工, 如处于多雨季节, 应在砼基层施工前准备二个适
应大小的雨蓬, 并认真听取每天及一周期的天气预报。商砼抗压强度
和面层厚度均应符合设计要求。模板支立应牢固, 不得倾斜、 漏浆,
板面边角应整齐, 并不得有石子外露和浮浆、 脱皮、 印痕、 积水等现
象。每隔 6~8m 板块应设置一条缩缝, 每隔30~40m 设板应设置一条伸
缩缝。进行切缝填料, 切缝应顺直, 深度不得小于3cm。每完成一个
台班断面应设置传力杆。砼面层摊铺、 振实、 收水抹面等工序应连续
施工, 工序间时间不宜过长, 不得中断过夜。当混凝土强度达到 3.5Mpa
方可拆模, 6、 7 月份砼的养生期一般为3—5 天, 并经常使用草包或
草袋定时浇水养护, 同时设置施工护拦, 禁止行人或自行车等经过。
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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
水泥稳定碎石基层
交底内容:
水泥稳定碎石基层施工技术要求
水泥稳定土具有良好的整体性、 足够的力学强度、 扰水性和耐冻性
1．必须采用流水作业法, 使各工序紧密衔接; 自搅拌至摊铺完成, 不应超过3h。应按当班施工长度计算用料量。一般情况下, 每一作业段以200m为宜。
2．宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上, 应在第一次重冰冻( -3～-5℃) 到来之前0.5～1．O个月完成。
3．雨期施工, 应特别注意天气变化, 防止水泥和混合料遭雨淋, 下雨时停止施工, 已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
4．配料应准确, 洒水、 拌合、 摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+(1～2)%时进行碾压, 直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。
5．宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12～l8t压路机作初步稳定碾压, 混合料初步稳定后用大于l8t的压路机碾压, 压至表面平整、 无明显轮迹, 且达到要求的压实度。
6．严禁用薄层贴补法进行找平。
7。必须保湿养护, 防止忽干忽湿。常温下成活后应羟7d养护, 方可在其上铺筑上层。
8．养护期内应封闭交通。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
沥青混凝土面层
交底内容:
在摊铺沥青混凝土前, 应对基层进行全面的清扫、 喷洒乳化沥青,
并检查摊铺范围内的井框盖、 侧平石等是否已达到所要求的高程。沥
青摊铺温度不得低于 130 度, 摊铺机速度尽量慢, 少停顿, 尽量与拌合设备产量同步。沥青混合料的摊铺厚度=沥青面层设计厚度×松铺系数( 1.15~1.35) 。沥青砼面层必须在无雨的条件下施工。如在铺筑过程中遇雨, 应立即停止摊铺, 并将已摊铺的混合料迅速整平和进行碾压。对未摊铺的混合料可用油布覆盖, 雨停后在酌情处理。碾压时应自路边向路中碾压( 三轮压路机不得使用) , 轻型二轮式压路机每次重叠宜为30cm, 压路机不得在新铺沥青混合料上转向、 调头、 左右移动位置或突然刹车。碾压顺序为: 接缝处预压→初压→复压→终压。若急需开放交通, 须在碾压后温度冷却到适宜温度后, 并在面层上撒上石粉即可开放交通, 以保证工程质量。

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负责人

班组长

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
二灰路基
交底内容:
1．宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上, 并应在第一次重冰冻( -3～-5℃) 到来之前1～1.5个月完成。
2．配料应准确。以石灰: 粉煤灰的质量比表示。
3．城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产, 运到现场摊铺。加水拌合及摊铺必须均匀。摊铺虚厚由铺筑试验段确定, 无条件铺试验段时可按《公路路面基层施工技木规范》(JTJ 034- )执行。应在混合料处于或略大于最佳含水量肘碾压, 直至达到按重型击实试验法确定的压实度要求。碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。基层厚度≤150mm时, 用12～15t三轮压路机; 150mm<厚度≤200mm时, 可用18～20t三轮压路机和振动压路机。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
附属工程
交底内容:
1、 侧平石: 侧平石的排砌整齐稳固、 线形顺直, 圆角和顺。侧平石相邻之间的缝宽1cm, 侧石与平石之间应错缝。灌缝饱满, 勾缝、 抹缝光洁坚实。侧平石的砼坞膀拍实, 使其无松动。平石排砌以道路 2%坡度, 横坡落水控制在 6~8mm, 保证无积水。侧平石勾缝级配以1: 2.5的水泥砂浆, 级配材料不宜太干或太湿, 水泥砂浆稠度一般控制在 70~90mm 为宜。在排砌侧石间缝控制在 1cm 和平石控制在1.5cm, 将用φ10圆钢及制作1.5cm的材料为依据进行施工, 侧石勾缝采用φ8圆钢, 勾缝控制在 8mm, 缝深 3mm~5mm。新排砌侧平石应设置护拦防护, 接缝湿治养护不小于三天。
2、 连管、 雨水口: 连管必须顺直, 坡度控制为3%—5%, 在与各种管线交叉的地段不得小于1%。进水口内壁须相互垂直, 灰缝砂浆灌足, 粉刷平整, 不渗不漏, 不起壳, 无裂缝。盖座须完整, 不破裂、 不缺角。
3、 非机动车及人行道: 商砼抗压强度和面层厚度均应符合设计要求。砼面层浇注、 收水抹面后应进行湿治养生。在砼强度达到 3.5Mpa 或经过 24 小时后及时进行每 5m伸缩缝切锯。6、 7 月份养生期一般为 3—5天, 并经常使用草包或草袋保持潮湿, 同时设置施工护拦, 禁止行人或自行车等经过。砼面层摊铺、 振实、 收水抹面等工序应连续施工, 工序间时间不宜过长, 不得中断过夜。
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年 月 日
工程名称
***
分部工程
道路
工程工序名称
人行道
交底内容:

人行道面砖为6cm厚彩色地面砖。彩色铺地砖由建设单位和监理认可的厂家生产供应, 现场收料需进行成品质量检验, 合格后方可使用, 彩色地面砖预制要求表面光洁, 色泽均匀清晰, 不褪色, 强度符合要求。
彩色地面砖施工方法:
1) 、 土路基要在接近最佳含水量时, 用小型压路机压实, 要求做到表面平整、 密实。
2) 、 彩色人行道路砖的基础为10cm厚C20混凝土, 施工时严格控制厚度和平整度, 垫层为10cm碎石。
3) 、 3cm厚的水泥砂浆用于找平和铺砌彩色地面砖的作用, 施工时要严格控制含水量, 一般要求是捏起来能成团, 便于铺设上层的路面砖。路面砖铺砌时要求表面湿润, 有利于砂浆与彩色地面砖的结合。
4) 、 铺筑路面砖一般采用”放线定位法”顺序铺砌, 板底应紧贴砂浆层, 饱满、 密实, 不得有”虚空”现象。
5) 、 经常见3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度, 发现不符合要求的及时整修。
6) 、 美观是本道路工程施工质量控制的关键, 路面砖的水泥砂浆找平层应平整、 密实, 彩色地面砖底完全坐实, 上下层结成整体, 相邻板块紧贴, 表面平整, 线条挺括, 图案拼装正确。

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
盐船港桥
工程分部名称
钢筋工程
交底内容:
1．钢筋外表锈蚀
( 1) 露天堆放钢筋时, 应选择地势较高的地方, 钢筋要用垫木( 或其它物垫) 垫起, 离地面30cm以上, 堆放时间尽量缩短, 宜用油布遮盖。
( 2) 加强管理, 对仓库中的钢筋必须执行先进库的先使用原则。
( 3) 对表面有浮锈的钢筋应清除干净后再使用。
( 4) 对表面有严重锈蚀、 有麻坑、 裂纹并削弱截面的钢筋采用除锈后降级使用或另作处理。
2．箍筋间距不一致
根据配筋要求, 算出箍筋实际分布间距, 并在绑扎前画在纵向钢筋上作依据。
3．露筋
( 1) 严格检查钢筋的外形尺寸不得超出允许偏差;
( 2) 按设计保护层厚度制作保护层垫块, 竖立钢筋采用埋有铁丝的垫块, 绑在钢筋骨架外侧。
钢材每60吨为一批, 每一批次钢筋进场应抽检样品进行复试, 合格后方可。现场钢筋焊接以300个接头为一批, 每批取一组焊接试件进行拉伸测试。

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负责人

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
盐船港桥
工程分部名称
模板工程
交底内容:
模板
1．模板下支承料应有足够强度和刚度, 支承面要平整。
2．支撑材料应有足够强度, 前后左右相互搭牢。
3．木模板板模与梁模连接处, 板模应拼铺到梁铡侧模外口齐平, 避免模板嵌入梁混凝土内, 以便于拆除。
4．板模应按规定起拱, 与木模板混用时, 缝隙必须嵌实, 并保持水平一致。

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负责人

班组长

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
盐船港桥
工程分部名称
混凝土工程
交底内容:
砼
( 1) 浇筑混凝土前, 应钢筋位置和保护层厚度是否准确, 发现问题应及时修整。受力钢筋的混凝土保护层厚度。
( 2) 为保证钢筋保护层的厚度, 要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
( 3) 钢筋较密集时, 应选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4, 同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小, 钢筋较密时, 可用豆石混凝土浇筑。
( 4) 为防止钢筋移位, 严禁振捣密实。
( 5) 浇筑混凝土前应用清水将木模板充分湿润, 并认真堵好缝隙。
( 6) 混凝土自由倾落高度超过2m时, 要用串筒或溜槽等进行下料。
( 7) 拆模时间要根据试块试验结果正确掌握, 防止过早拆模。
( 8) 操作时不得踩踏钢筋, 如钢筋有踩弯或脱扣者, 应及时调直, 补扣绑好

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项 目
负责人

班组长

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年 月 日
工程名称
***
分部工程
桥梁工程
工程工序名称
盐船港桥
交底内容:
一、 做好前期的施工准备工作
　　在桥梁开工报批以后, 施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设, 场地应消除杂物, 换除软土, 整平夯实, 并应做到节约用地, 少占农田, 注意防止环境污染又能便于施工的原则。
　　测量人员应做好施工前导线点的复测检查, 加密导线点, 在桥梁工程周围形成一个附合导线网, 根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高, 为较核桩位的准确性, 桩位放样必须有两个以上的站点同时放样, 并请业主测量组检查合格后方可施工。
　　施工现场在开工之前必须做到用电、 用水到位, 为了保证施工安全, 电力线须做到架空铺设, 而且不能烦碍施工机械的正常施工, 如需跨施工场地的, 应计算施工机械可经过的净高, 并备有专人电工进行电路巡查检修。
　　后勤部, 机械应在开工之前对各种材料、 工具、 机械进行检修、 添加, 满足施工需要。
　　桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。
二、 桩基础施工
　　桩机进场以后, 桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、 地质情况资料、 桩基桩位、 桩径及标高等资料, 要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查, 地质情况的记录, 地质样本的保存, 钻孔资料的记录, 并每天上报一份交与施工人员检查归档, 如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符, 应及时上报施工员, 并重新设计桩长。
　　施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台, 安置位置应能承受桩机的各种荷载, 防止出现不均匀沉降, 造成桩孔倾斜、 偏位, 施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常, 钻头直径达到标准要求, 每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个, 每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员, 对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。
　　开孔前应埋设护筒, 以防止地面水或杂物进入桩井, 护筒应高出地面30cm, 护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高, 以便检查桩长。
　　钻孔过程中, 钻孔应保持均速前进, 对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度, 遇到流砂层时, 速度不宜过快, 因在泥浆未形成护壁时, 容易造成塌孔、 施工队统一使用项目部提供泥浆原料, 钻孔过程中应严格控制泥浆浓度, 实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m, 用”检孔器”检查孔径和竖直度, 发现桩孔有倾斜时, 应及时修正, 钻孔机为2小时, 冲机为4小时检查一次进尺, 并捞取岩本, 做好原始记录, 到达设计标高时, 施工人员应及时通知桥梁施工员, 对桩孔、 深度、 桩长进行验算, 并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合, 不符时应及时上报有关部门重新验算桩长, 如符合要求, 则对桩孔进行清孔, 会同质检及监理对桩孔进行查验, 合格则进行钢筋笼的吊装。
　　清孔可采用换浆清孔法, 提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆, 把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出, 清孔时必须注意保持孔内水头, 防止塌孔。
　　钢筋笼可予先在现场分节制作, 完成原先通知监理时钢筋笼进行检查, 每隔2.0m设置加强箍筋, 主筋均布在加强箍外交焊合, 为减少箍筋应力的产生, 箍筋应先张拉后卷成盘, 后方可和主筋绑扎, 严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件, 具体尺寸见图纸。
　　吊装焊接钢筋骨架时, 先将头一节吊入孔内, 使其平面位置准确, 上端高出护筒约1m, 用二根横标将其支搁在护筒顶上, 使吊入孔内的钢筋主筋竖直, 然后吊装上一节钢筋骨架, 使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直, 采用搭接法焊接, 焊接时必须使上、 下节钢筋处于同一轴线上, 防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲, 吊装完毕后, 查验钢筋笼在桩内位置是否准确, 然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时, 声测管应均布于加强箍筋内, 并用粗铁丝绑扎, 采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装, 声测管在安装之前应先进行预安装, 并检查其长度及气密性, 施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接, 现场还应配备后备焊机一台。
　　导管吊装前, 应先进行试拼装, 按规定进行水密和承压试验, 各节导管试拼后, 应从下至上编列号码, 并标上累计长度, 以便砼灌注中拆管查验, 导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。
　　灌注砼前, 应探测孔底泥浆及泥浆比重检测, 大于规定应再次清孔, 砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度, 否则容易发生各种故障和质量事故, 灌注现场施工队应听从指挥, 发生故障及时报告听从处理意见, 灌注首批砼时, 应计算砼的方量, 应能满足首批砼下落后, 导管埋入砼中深度≥1m, 在灌注过程中, 导管的埋深应控制在2-6m, 施工队必须有专人测探孔内砼面的位置, 及时地调整导管埋深, 填写灌桩记录表, 为防止钢筋骨架上浮, 当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时, 应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时, 提升导管, 使其底口高于骨架2m以上, 即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m, 以保证砼强度, 多余部分接桩前必须凿除, 砼灌注将近结束时, 应核对砼的灌入数量, 以确定灌注高度是否正确, 当砼到达要求高度后, 由于钢筋笼箍筋比较密的原因, 有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层, 这时, 施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插, 使砼流出钢筋笼外, 形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低, 适当时应增加砼量。
　在灌注过程中, 应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀, 循环利用, 不得随意排放, 污染环境及河流。
当砼达到一定强度后, 即可凿除桩头多余部分, 凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋, 并按要求规定对桩基进行无破损检测, 测量放样桩基中心, 经业主、 监理检查合格后进行下步工序施工。
三、 台、 墩施工
　　1、 钢筋工程的一般规定及施工要求:
　　钢筋使用前将表面油渍、 溱皮、 锈色清除干净, 采用Ⅰ级钢筋制作的箍筋, 其末端应做弯钩, 弯钩形成应按设计要求, Ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、 形状。钢筋连接采用搭接电弧, 双面焊缝长度不应小于5d, 单面焊缝长度不应小于10d, 焊缝应饱满, 焊渣应清除, 钢筋应制作焊接头, 使连接钢筋处于一轴线上。
　　钢筋制作人员应遵守以下规定:
　　①、 严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、 数量制作。
　　②、 以有利工程、 节约钢筋、 严禁浪费的原则, 不得对钢筋乱裁乱丢, 能利用的尽量加以利用, 解决钢筋使用的合理性。　　
　　③、 制作成品后的钢筋应绑扎成捆, 注明编号, 使用部位, 防止使用时出错。
　　④、 钢筋严禁露天存放, 以防止生锈。
　　2、 钢筋的绑扎
　　主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同, 间距与尺寸应符合规范要求, 受力筋焊接头设置应互相错开, 两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。
　　3、 模板使用的规定及要求。
　　木模板应采用表面平整、 当滑, 多次使用后应检查其刚度是否满足要求, 组合钢模应采用通用化, 表面无生锈, 没有变形的, 模板要求严密不漏浆, 装拆容易, 施工操作方便。
　　模板施工人员应遵守以规定:
　　①、 应按规定存放模板, 防止阳光暴晒或雨水浸湿。
　　②、 使用模板时, 整张模板割切应征得现场管理人员同意方可切开。
　　③、 严禁整长的钢管切凿。
　　④、 对铁钉、 铁丝、 螺栓等小物件, 应用完成应放回原处, 严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。
　　4、 模板的安装
　　模板安装之前应清除表面砼残浆, 钢模先除锈, 涂刷脱模剂, 检查各螺检的丝牙, 防止施工过程中滑丝, 模板安装要与钢筋的安放协调进行, 妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全, 模板与脚手架除为整体设计外, 二者之间不得相联系, 以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
　　模板安装时, 轴线、 尺寸应符合要求, 侧模应考虑防止模板移位和突出。
　　支架搭设时, 场地应整平、 压实, 支架脚垫方木, 以防止施工时下沉, 施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。
　　5、 砼施工的要求
　　砼应按一定厚度, 顺序和方面分层浇筑, 应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑, 从高处直接倾卸砼时, 自由倾落不宜超过2m, 超过2m时, 应经过串筒, 溜管等设施下落, 在串筒出料口下面, 砼堆积高度不宜超过1m。
　　砼振捣使用插入式振动器时, 移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍, 与侧模保持50-100mm的距离, 振动时应遵循快插慢拔的原则, 表面振动器的移位间距, 应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜, 对每一振动部位, 必须振动到该部位砼密实为止, 密实的标志是砼停止下沉, 不再冒出气泡, 表面平坦, 泛浆。
　　砼浇筑完成后, 应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生, 避免阳光暴晒砼表面产生裂纹, 砼养护必须有专人进行, 养护时间在7天以上。
　　6、 承台、 系梁的施工
　　承台、 系梁施工时, 施工部位基底应平整、 压实, 测量放样承台系梁的具体位置, 并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板, 尺寸与承台、 系梁平面尺寸一致, 底板面标高与承台、 系梁底标高一致, 定出钢筋的位置, 安装承台、 系梁及台板、 立柱钢筋, 驻地监理检查合格以后安装侧模板, 检查合格以后进行砼浇筑。
　　由于北溪河大桥采用筑岛法施工, 系梁位于水伴之下, 施工时必须采用大口径抽水设备, 从节约成本考虑, 在系梁施工时, 要求施工队应将一切材料运至施工现场后, 再开机抽水, 水位降至施工位置后, 应集中人力作业。
　　7、 台墩、 立柱的施工
　　台墩、 立柱施工时, 先测量放样出具体位置, 钢筋安装完毕, 检查无误, 监理签证后, 进行模板安装, 台墩模板要求轴线位置准确, 模板表面平整, 垂直度符全要求, 支撑满足要求, 主柱模板脚可采用钢丝绳固定, 每隔5-7m设一道, 垂直度较核可采用前后方向与左右方向, 从柱口挂两根钻垂球, 量出上中下端离柱壁距离, 尺寸保持一致即为垂直, 在砼施工中, 经常核正, 如有偏移, 调节固定, 立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时, 注意安置串筒, 砼升到距离柱顶标高1m时, 予埋PVC管, 用于盖梁支架支撑孔用, 具体尺寸, 予埋位置见盖梁模板施工图。
立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。
　8、 盖梁施工的规定
　　盖梁模板支撑主要为已完成施工, 有一定强度的立柱, 在立柱予埋孔中插入φ10cm以上的圆钢, 两端伸出立柱30cm以上, 两边各架上贝雷架或槽钢, 工字钢作为盖梁底模的支撑, 支架必须牢固, 考虑跨中将产生弯矩, 底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后, 测量放样出盖梁位置, 安装钢筋, 监理检查合格后安装倒模, 完成砼浇筑。
　　在铁铺加宽桥盖梁施工中, 去除桥面砼及连接钢筋, 边板与相临中板绞缝连接砼后, 吊离帽梁后, 对帽梁悬臂部分进行凿除, 施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂, 不松动, 凿除过程中不能伤及主筋, 在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上, 原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形, 实际施工方法视图纸情况而定, 钢筋表面砼必须清除干净。
　　原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接, 双面焊长度15cm以上, 钢筋绑扎完毕, 监理检查签证以后装上侧模, 模板与旧梁连接部分, 为了防止砼浆从连接流出, 相交处底, 侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条, 砼施工时振动棒禁止接触模板, 以防色浆。

技 术
负责人

项 目
负责人

班组长

技 术 交 底 记 录
年 月 日
工程名称
***
分部工程
桩基
工程工序名称
盐船港桥钻孔灌注桩
交底内容:
一、 施工准备
（一） 作业条件
a) 地上、 地下障碍物都处理完毕, 达到”三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。
b) 场地标高一般为承台梁的上皮标高, 并已经过夯实或碾压。
c) 制作好钢筋笼。
d) 根据放出的轴线及桩位点, 抄上水平标高木橛, 井经过验收签字。
e) 选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序, 制定施工方案。
f) 正式施工前要做成孔试验, 数量不少于2根。
（二） 材料要求
a) 水泥: 根据设计要求确定水泥品种、 强度等级。
b) 砂: 中砂或粗砂, 含泥量不大于5%。
c) 石子: 粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石, 含泥量不大于2%。
d) 水: 使用自来水或不含有害物质的洁净水。
e) 粘土: 可就地选择塑性指数Ip≥17的粘土。
f) 外加早强剂经过试验确定。
g) 钢筋: 钢筋的品种、 级别或规格必须符合设计要求, 有产品合格证、 出厂捡验报告和进场复验报告。
（三） 施工机具
回旋钻孔机、 翻斗车或手推车、 混凝土导管、 套管、 水泵、 水箱、 泥浆池、 混凝土搅拌机、 平尖头铁锹、 胶皮管、 插人式振捣棒、 线坠等。
二、 质量要求
a) 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准
质量要求符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202- )的规定。
项
序
检查项目
允许偏差或允许值( mm)
主控项目
1
主筋间距
±10
2
多节桩锚固钢筋位置
100
一般项目
1
钢筋材质检验
设计要求
2
箍筋间距
±20
3
直径
±10
b) 混凝土灌注桩的桩位偏差
灌注桩的桩位偏差必须符合下表规定。桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m。每浇注50m3必须有l组试件, 小于50m3的桩每根桩必须有l组试件。
序号
成孔方法
桩径允许偏差( mm)
垂直度允许偏差( mm)
桩位允许偏差值( mm)
1～3根单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩
条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩
1
泥浆护壁钻孔桩
D≤1000mm
±50
＜1
D/6, 且不大于100
D/4, 且不大于150
D＞1000mm
±50
100+0.01H
150+0.01H
2
套管成孔灌注桩
D≤500mm
-20
＜1
70
150
D＞500mm

100
150
3
干成孔灌注桩
-20
＜1
70
150
4
人工挖孔桩
混凝土护壁
+50
＜0.5
50
150
钢套管护壁
+50
＜1
100
200
注:
1.桩径允许偏差的负值是指个别断面。
2.采用复打、 反插法施工的桩, 其桩径允许偏差不受上表限制。
3.H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离, D为设计桩径。

c) 混凝土灌注桩质量标准
质量要求符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202- )的规定。

项
序
检查项目
允许偏差或允许值
主控项目
1
桩位
见上表灌注桩的桩位允许偏差
2
孔深( mm)
+300
3
桩体质量检验
按基桩检测技术规范
4
混凝土强