公路改造工程施工组织设计.doc

公路改造工程施工组织设计

６３
2020年5月29日
文档仅供参考

1 编制依据及执行标准
1.1宁夏国际招标有限公司关于吴忠市扁担沟至关马湖道路工程的招标文件。
1.2本工程全套施工图纸。
1.3交通部及建设部颁发的设计规范、施工规范及检验评定标准及公路工程国内招标文件范本。主要是:
<城市道路路基施工及验收规范>(CJJ44-91)
<市政道路工程质量检验评定标准>(CJJ1-90)
<公路路面基层施工技术规范>(JTJ034- )
<公路工程技术标准> JTG-B01-
<公路路基施工技术规范> JTJ033-95
<公路土工试验规程> JTJ051-93
<公路工程集料试验规程>JTJ058-94
<道路交通标志和标线> GB5768-1999
<工程建设标准强制性条文>(公路工程部分)等。
1.4经过对现场勘察、调查所获取的资料。
1.5我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及以前各工程施工中积累的宝贵经验。
1.6我单位的历年来在公路工程、建筑工程方面的施工经验。
其它在设计文件中提到的需执行的规范和标准等。
2 工程概况
本工程位于宁夏吴忠市,道路总长5.750公里,本次招标范围为高闸镇韩桥村至东干渠拜3.232公里。
道路等级:II级公路
路面等级:沥青混凝土路面
地震设防烈度:8度
设计年限:
机动车道结构:43厘米=(3厘米细粒式沥青混凝土+20厘米水泥稳定砂砾+20厘米天然砂砾)
3施工布置
3.1项目管理机构设置
本工程施工管理实行项目经理负责制。选派我公司在该工程同类型施工管理上经验丰富,成绩卓著的人员组织成”吴忠市扁担沟至关马湖道路工程项目经理部”,并由公司副总经理丁东及公司总工程师吴勉生共同领导、指挥施工。马建国同志任项目经理。
本工程项目部管理人员12人,技术及施工人员共计150人
3.1.1项目经理部组成人员情况
项目经理 马建国 工程师
技术负责人 吴勉生 高级工程师
技术员 马忠皎 助理工程师
质检员 孙 宝 助理工程师
安全员 丁 红 助理工程师
施工员 马正红 助理工程师
财务负责人 赵建华 会计师
试验员 段素萍 助理工程师
资料员 段素萍 助理工程师
预算员 杨利玲 工程师
3.1.2项目组织管理体系
本工程,组建只有唯一命令源、便于总公司一竿子插到底,直接领导指挥的”直线式”组织结构。组织体系如图一所示(见下页)。
3.1.3项目技术管理体系
技术管理是工程施工中最重要的一个环节,必须组织强有力的技术力量才能保证工程的顺利施工,如期、如质地圆满完成本工程的施工任务。本工程技术管理与质量保证组织体系如下页图二所示:
3.2临时设施工程的安排
1)施工营地建设
初步确定项目部及施工队设在就近租用或者新建临时办公及住宿设施。
2)施工道路
利用原有道路施工,可用于施工和材料运输。
3)临时用电
该工程附近电力线路分布较密,施工用电能够由甲方指定处就近连接。
并另外在现场设两台50KW发电机,能够满足施工。
4)临时用水,该地段施工用水和生活用水较为方便,工程用水及饮用水由建设方指定解决。
5)临时通讯
项目经理部及各管理人员都配有手机,工地现场可用手机或对讲机进行联络。
6)企业标牌及标语
在靠近外转盘的一头设置企业标志,并制作悬挂施工现场平面布置图、安全生产牌、消防牌等相关标志。

吴忠市扁担沟至关马湖道路工程项目管理组织体系(图一)
副总经理:丁东

工程部:蔡艳娟
总工程师:吴勉生

项目经理:马建国

技术管理 马忠皎
安全管理 丁 红
取样试验 段素萍
测量管理 柴继延
质量管理 孙宝
施工管理 马正红
资料管理 段素萍
计划管理 杨利玲
材料管理 丁 军

吴忠市扁担沟至关马湖道路工程施工技术管理与质量保证组织体系(图二)
公司副总经理:丁东

总工程师:吴勉生

质安部:丁红涛
工程部:蔡艳娟
项目经理:马建国

质检员 孙宝
技术员马忠皎
安全员 丁 红
施工员 马正红
试验员 段素萍
测量员 柴继延
材料员 丁 军
资料员 段素萍
预算员 杨利玲

3.3施工机械设备的配置(详见下表)
序号
机械或设备
名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率
(KW)
预计进场时间
1
柴油发电机
J210N49
2
宜昌

50KW
.5.20
2
自卸汽车
20T
12
长春

180HP
.5.20
3
挖掘机
PPC
1
日本

102KW
.5.20
4
挖掘机

1
常州

102KW、1m3
.5.20
5
装载机
ZL50F
3
山东

162KW、1m3
.5.20
6
平地机
PY185
1
天津

132KW
.5.20
7
压路机
3Y12-15
2
山东

74KW/15T
.5.20
8
振动压路机
XSM218
1
山东

.5.20
9
汽车式起重机
25T
1
浦远

.5.20
10
推土机
T90、80ZK
2
上海

105KW
.5.20
11
洒水车
EQ142
1
二汽

.5.20
12
经纬仪
J2
2

.5.20
13
水准仪
DSZ3-1
2

.5.20
14
钢尺
50M
1

.5.20
15
天平
1500kg
2

.5.20
16
土工标准准筛

.5.20
17
试验仪
CBR
1

.5.20
18
路面弯沉仪
5.4米
2

.5.20
19
振动棒

4

.5.20
20
平板振动器

1

.5.20
21
搅拌机
350L
2

.5.20

3.4临时设施规划
用途
面积(㎡)
位置
需用时间
职工居住工棚
400㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
职工食堂
40㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
工地办公室
30㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
工地警卫室
20㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
工具库
40㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
职工娱乐室
30㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
厕所
40㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
大型设备停放场地
160㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10
钢筋及模板等场地
120㎡
根据现场情况布置
.5.20- .7.10

3.5技术准备
1)开工前,应认真的熟悉和研究施工图纸,了解设计意图,掌握设计图纸内容、技术要求及关键性部位,搞清结构形式及特点,认真进行图纸会审,解决图纸本身存在的问题及矛盾。
2)组织编制详细而可行的施工组织设计,使施工更为先进、合理、经济,以使工期、质量、安全能得到充分的保证,并在施工过程中认真贯彻执行。并做好技术交底工作。
3)收集工程所需的各项技术资料,包括施工现场的水文地质资料、地下管道、电缆线路、地下障碍物等,为施工方案的合理性和施工安全性提供可靠的依据。
4)组织有关人员编制施工预算、材料计划单,为组织资金的到位和材料及半成品进场提供可靠的依据。
5)做好其它预制件等的加工工作。
6)做好现场交接后施工前的复测工作,调查各种材料来源,对其性能进行试验,准备好开工试验资料。
3.6现场施工准备
1)根据设计道路横断面中心线处高程,施工前对道路的水准点及中线现状高程进行检测,建立控制坐标及水准点,在施工现场内设置永久性控制桩网和标高控制点,并画图归档。实测时若发现实测情况与施工图不符,立即通知设计单位及建设单位进行水准点复核,必须核实正确后方可开挖施工。
2)做好场地平整工作,了解地下管线等情况,拆除地面及地下障碍物、电线电缆、地下管道等,以确保土方开挖工作的顺利进行。
3)接好临时施工用电线路和准备好施工用水。
4)根据设计说明,本工程道路所处的地基基本为非自重湿陷性黄土路基。因此,为保证道路路基稳定,对于路基路床以下的施工要采用重锤夯实等方法进行施工,并要做好地下管道的保护工作,以免破坏。
5)修建生活和工程用房,解决通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时通道,设立必要的安全标志。
3.7主要材料及机械进场方案
1)砂砾由现有道路运进现场,边铺边运进现场。
2)青砖,提前三天运进场。
3)各种机械设备将经过租用的大型平板车运输或自行进场。(配置详见机械表)
4)砼所用材料提前进场,由自卸车拉进。
5)预制件由大型平板车运进现场。
6)其它材料根据使用需要随时进场。
3.8 人员及设备动员周期
如果我单位中标,在接到中标通知书后,立即组织前期人员、主要机械根据施工需要随时进场。
4 施工顺序及施工方案
4.1施工顺序及方案
4.1道路
本工程道路长度不长,从韩桥村一端开始施工,一次铺过去。
本工程主要内容为沥青路面工程。
4.2测量控制措施
测量工作是工程建设质量控制的关键,为作好测量控制拟采取如下措施:
与业主、设计单位在现场交桩时,作好各种记录,并对现场桩位进行标识,以便以后复测工作时易识别桩位。交接桩后,应立即组织人员对导线点、水准点进行复测、加密,若发现导线点、水准点偏差过大则应进一步复测,确定偏差原因后,提出处理方案报业主,重新复测。
5 各分项工程的施工工艺与技术措施
5.1路基填、挖施工工艺及技术措施
挖路槽原旧路下挖出的垃圾及土方均按弃方考虑,按设计指定的弃土地点集中堆放,不再填入路基中。取土从指定的取土地点取土。取土时做好环境保护工作。
5.1.1施工前的准备:
(1)路基施工前,做好导线、中线、水准点复测、补测和加固,横断面检查与补测,增设水准点等测量工作。恢复定线打出固定桩及中心桩,根据该处的填挖方高度结合路基横断面和地形情况,放出填挖坡脚桩,并打出木桩固定。
(2)路基施工前,根据设计文件及有关规定进行边桩放样,设立控制桩标明桩号与路中心填、挖高度。
(3)路基施工前,做好填料最佳含水量及最大干密度试验,正确引导施工,控制好碾压质量。
5.1.2路基填筑:
(1)旧路清理,采用人工配合推土机清理整平路堤范围内的草棍、杂物、等清除干净。
(2)用18—21T光轮压路机进行填前加宽碾压,对路基填筑范围进行稳定压实。
(3)运输填土
用挖掘机(履带式)或装载机装料,必要时推土机配合,自卸车运至指定路段上,每层按规范要求的摊铺厚度及每车的数量,计算出每卸一车的距离,并有专人指挥倒料。
(4)分层摊铺
按规范要求的厚度摊铺,为保证路肩边坡的压实度,填筑时,超出路基边线0.3m。
用推土机将运至路基上的填土进行粗平,人工整平洒水。
人工配合推土机进行精平。
(5)压实
路基压实度以<城市道路路基工程施工及验收规范>(CJJ44-91)的重型击实实验为标准,在施工现场进行分层压实时,压实采用多种碾压机械组合进行(重型振动压路机和静压),特殊部分可采用小型压实机械,在边、角部位采用锤夯。压实后,进行压实度检查,不符合设计或规范要求的,分析原因,采取相应的措施,再进行补压,直至达到规定要求为止。当路床顶面压实完成后,进行弯沉检测。
(6)路基成型
恢复中线,每20m一个横断面,利用灰点法每一断面3—5点,进行高程测量,精平,整修边坡,路基成型。

填方路基的施工工艺图
场地清理
施工前的准备

基底压实
原地面土标准击实试验

外供土方运输
土场有关土工试验

摊平

补充洒水

路基压实

检查

监理验收

下一层或下段填土施工

5.1.3路基挖方
(1)土方开挖
对于挖方应按设计提供标高采用挖掘机开挖,配合卸汽车运输弃方。挖方作业时,保持交通正常运行及对邻近的各种结构和设施不产生损坏或干扰。
对于开挖路槽,要根据文件设计标高要求进行。
(2)运输弃方
开挖的土方或垃圾等作弃方处理,运至指定的弃土场。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通。
(3)压实
待开挖深度达到设计标高后对路基进行整平,采用重型振动压路机和静压对路基进行碾压。经检查合格后进行下到工序的施工。
(4)路基成型
恢复中线,每20m一个断面,进行高程测量、精平、整修边坡,路基成
施工时控制措施
①施工时根据填挖原则,合理部署取土坑和弃土地点,坚决防止沿线乱挖和任意弃土。本工程取土从指定的地点集中取土。弃土运至指定的弃土场。
②施工时不论填方或挖方,均要做到施工层表面无积水,使各施工层保持一定泄水横坡或纵向排水出路。
③雨季施工或因故中断施工时,必须将施工表面层修整平坦并予以压实,避免松散土粒受水浸泡,以防产生隐患和延误工期。
5.2 天然级配砂砾底基层的施工(34厘米厚)
5.2.1施工前的准备
在铺筑砂砾底基层前,对路基进行整修,使其达到规范要求,路基表面的浮土、杂物全部清除,然后洒水湿润。
修整和处理的主要项目为路基压实度、横坡、平整度和纵断高程。
对于凹凸不平的小坑槽,应预先用平地机刮平,再用压路机压实至压实度符合要求为止,以减少对下一层平整度的影响。
横坡度不够是影响中桩和边桩纵断高程不够的主要原因,由技术人员在前面及时复核,尽早提出,手用平地机对高出设计的地方进行翻松、刮平,再用压路机压实至符合规范为止,对于底基层标高不大的部分,直接用基层稳定料填补,若相关较大,应对该部位翻松,加入新的同类用料,压实直至标高和压实度符合为止。
5.2.2测量放线
准备工作完成后,由技术人员按设计图纸要求,放出准确的中桩位置,按每5米整桩号放样。依据设计图纸用钢尺或皮尺由中桩量测出两侧道路边缘的位置,打指示桩,并用红漆或其它明显标志标出砂砾垫层边缘的设计标高,然后挂线施工。
5.2.3砂砾的运输、摊平
根据各路段砂砾垫层的宽度及松铺系数(松铺系数采用1.25,可根据施工现场实际情况调整),计算各段需要的集料数量。根据运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离,然后用推土机进行推平。本合同的天然砂砾底基层设计厚度为34CM厚,拟分两层进行摊铺,摊平过程中对于超粒径的料料必须捡除,推土机大概整平后,由平地机进行精平一遍。紧接着用振动压路机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机配合人工进行整平。整平后洒水静置。洒水时严格控制含水量,含水量应较最佳含水量大1%左右。
5.2.4碾压
每层摊平整形后当砂砾料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即进行碾压。碾压次序为:振动压路机振压一遍 三轮压路机静压三至四遍(达不到规定压实度的进行补压,直到达到规定的压实度要求) 振动压路机振压一遍。碾压时,由两边向中间进行碾压,碾压过程中,后轮应重叠1/2轮宽,且必须超过两段的接缝处。碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。
5.2.5接缝处理
铺筑过程中出现横向接缝时,前一段暂留5-8米不进行碾压,第二段施工时一起进行碾压,当出现纵向接缝时,前一幅碾压密实,在后幅摊铺时,将相临的前幅边部约30cm搭接和用人工拌和,整平后一起碾压密实。
5.2.6养护
碾压成型后用洒水车进行洒水养护,养护期间严禁各种车辆通行,如不得不开放交通时,设置减速带,限制车速。

砂砾底基层施工工艺图

路基整修合格

测量放线

砂砾料检查合格

砂砾料运输

砂砾料粗平

砂砾料精平

补充洒水

碾压

养护

5.3水泥稳定砂砾基层施工工艺及技术措施
基层为20厘米厚水泥稳定砂砾
1)准备工作
(1)准备下承层
基层施工前先对路槽进行全面验收,将超出质量允许误差范围的部位进行整修,直至合格。
(2)测量放样
进行中线恢复,直线段内每25m设一桩,平曲线每10m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。然后进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定砂砾层边缘的设计高。
(3)备料
集料的最大粒径和级配都应符合要求,必要时应先筛除集料中不符合要求的颗粒。根据稳定层宽度、厚度及预定的压实度(换算为压实密度),计算各段需要的材料用量。
2)拌合、运输及摊铺
(1)拌合和运输
水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后,进行设备的安装、检修与调试,使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
混合料在装车时,应根据需要进行配置并注意装载均匀,控制每车料的数量基本相等,及时将混合料运至现场。当摊铺现场距拌合厂较远时,混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
(2)摊铺、稳压与初平
在摊铺混合料时应按事先试验确定混合料的松铺系数将混合料均匀摊铺在预定的宽度上,注意缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,然后对已摊铺成型的水泥稳定砂砾混合料静压一遍,用平地机来回适平,同时辅以人工初平,再用振动压路机快速碾压一遍。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5%—1%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
当个别路段的压实厚度超出规范要求的厚度时,必须进行分层摊铺、碾压、压实度符合规范要求。
(3)精平
每25米一个断面挂线检查标高、然后用平地机精平,高的地方刮去,不足之处进行补料。
3)碾压
精平后用振动压路机振压4—6遍,然后用18T以上三轮压路机静压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中,水泥稳定砂砾的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。压实后表面应平整,无轮迹或隆起,并应有准确的断面和规范规定的路拱。
4)接缝处理
在摊铺过程中,施工缝不可避免,施工缝处理的好坏对路面的平整度影响较大,因此,必须认真处理,其处理方法在重新摊铺前先将已摊铺好的基层接缝处松散混合料铲除,直至露出碾压密实的混合料,并使该面垂直,然后接着开始进行摊铺、碾压,同时辅以人工对接茬处进行整修。
5)检测
(1)碾压成型后立即用水准仪对每个断面测量其标高、路拱、横坡不合格的地段立即返工处理,局部低洼段应刨开重压,不能贴补。
(2)在现场应及时按规范规定的标准试验方法,测定其压实度。
(3)按监理工程师指定的地点进行表面平整度和厚度检验,凡超过规定允许范围者返工,直至达到规定标准。
6)养生
水泥稳定砂砾基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生,不应延误。采用洒水车经常洒水进行养生,整个养生期间应始终保持稳定砂砾层表面潮湿。养生期7天,养生期间控制过往车辆,低速经过。

水泥稳定砂砾基层施工工艺流程
恢复中线施工放样
配料称量

测高程、中边桩
试拌混合料

水泥、砂砾比的调整

生产水泥稳定混合料

自卸车运输
摊铺机摊铺

松铺厚度检查
自行式平地机精平
检查平整度

监理批准
压路机碾压成型
压实度检测

填质检表
几何尺寸测量养护
填施工记录

填报中间交工证书

开放施工交通

5.4沥青砼路面面层施工工艺及技术措施
5.4.1路面结构设计
1)路面结构为: 3厘米细粒式沥青砼。
2)为提高沥青与石料的粘结力,上下面层按沥青重量掺加0.4%的抗剥落剂。铺筑沥青混凝土面层前,须在基层顶面洒透层沥青。
5.4.2沥青砼底面层施工技术措施
1)施工前准备
施工前先将道牙及平侧石安装完毕,道牙及平侧石采用订购的合格的产品,其安装直顺符合要求。然后将基层清扫干净,洒布透层油。洒布透层油前检查沥青洒布车的油泵系统,保温设备等。洒布时要注意洒油管的高度,防止洒布过程中出现花白条,并采取摭盖等措施,防止污染路缘石及人行道面等。
2)施工方法
本合同段的沥青砼底面层设计为3cm细粒式沥青砼,施工前对施工路段进行交通封闭,当交通量大,必须保障交通畅通时,进行半幅施工。在施工前,选择10米长地段作为试验路段进行铺筑,以验证不同单位面积沥青洒布量,沥青及集料洒布车的行驶速度,集料撒布机的下料间隙等。
①标准试验及备料
在沥青混凝土施工前,试验室对用于沥青面层的粗集料、细集料、填料、沥青等原材料进行符合性试验,选定符合要求的原材料。沥青面层的配合比设计严格按技术标准配制。标准试验结束后,组织各种原材料进场,并堆放有序。
②施工设备
为施工需要配置12米摊铺机一台,钢轮式压路机3台,18T轮胎式压路机2台,小型夯实机具若干,8T以上自卸汽车10辆。
③彻底清扫路面杂物及浮尘。
铺筑前对基层进行彻底清扫干净,使表面无杂物,并均匀洒布透层油。
④沥青砼拌合
沥青砼拌和采用集中厂拌,根据监理工程师审批的配合比进行拌制。根据配料含油量的测定,调整剂量,严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青。做好各项检查记录,不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
⑤沥青砼运输
沥青砼用自卸汽车运至工地,运输车辆车厢应打扫干净,为防止沥青砼与车厢板粘结,在车箱底板及周壁应涂一薄层油水(柴油:水为1:3)混合液。运输车辆应覆盖,运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。运输过程中控制车速不有过快,且保持匀速行驶,运输中尽量避免刹车,以防产生离析。运料车在摊铺现场凭领料单收料并检查沥青砼质量,如颜色、温度等超过规范要求或有异常情况废弃不用。
⑥摊铺
a、加热熨平板,其温度接近于混合料温度。
b、挂好基准线。
c、摊铺机就位后,按照试验确定的松铺厚度支好垫木,调整好摊铺机找平系统。
d、确定适宜的摊铺速度,按下式计算:
V=(100Q/60D*W*T)*C
V—摊铺速度(m/min)
D—压实沥青混凝土的密度
Q—拌合机产量
W—摊铺宽度
T—压实后平均厚度
C—摊铺机效率系数,根据材料供应、拌合机生产能力与运输能力等配套情况确定,宜为0.7左右。
摊铺时,卸料车缓缓倒向摊铺机,避免撞击摊铺机。卸料车挂空楼缓慢起斗,由摊铺机按确定的摊铺速度匀速推动卸料车前进,当处在下坡时,卸料车应拉好刹车,并随着摊铺进行适当放松刹车,摊铺应连续,尽量减少停机次数,以最大限度减少平整度的变化。摊铺时由质检人员随时检查厚度、横坡度、平整度等指标,发现异常,马上调整。由于超粒径料或其它原因造成局部坑、槽,由随机熟练工人马上进行人工找补。
⑦碾压
沥青砼摊铺后,立即进行碾压,碾压时应根据混合料的温度、天气情况确定适宜的碾压段,以达到最好的压实效果。初压混度控制在130度左右,面层碾压顺序为CC21式压路机压实(初压)——双钢轮振动压路机振动压实(初压)——轮胎压路机排压(复压)——钢轮压路机静压(静压)。
⑧接缝处理
a、横向接缝
横向接缝即工作缝,也包括同一天内摊铺中断较长时间,摊铺机后面尚未碾压,沥青砼的温度已下降至不再能碾压到要求的压实度后,再开始摊铺的接缝。为保证面层的接缝平整度,都采用平拉缝。在当天的摊铺碾压结束后,用米直尺找出间隙变化到零的位置,用切割机切成垂直缝,此项工作应在当开完成。摊铺搭接时,保持摊铺机原来的作业参数和正确的骑缝碾压,可获得平整度非常好的横接缝。本合同段的沥青面层工程量不大,计划用一天的时间完成。
b、纵向接缝
半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板。铺另半幅前将挡板去掉,将缝边缘清扫干净,并涂洒水量粘层沥青,摊铺时重叠在已铺层上5-10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走,碾压新铺层10-15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。表层的纵缝应顺直,且宜留在车道区画线位置上。
⑨交通管制(养护)
碾压成型后,严禁施工车辆和压路机在面层上停放。当面层完全冷却,表面温度低于50摄氏度后开放交通。施工中注意严禁污染路面。
⑩质量检查
铺筑好的路段,要及时对其检测项目按规范进行检查,其结果报监理工程师签认。

沥青砼底面层施工工艺图

平侧石及路缘石
基层验收合格

清扫基层

沥青砼拌合
洒布透层油

沥青砼保温措施
沥青砼运输

沥青砼检查

沥青砼摊铺

沥青砼碾压

压实度检查

养护

5.4.3沥青砼上面层施工技术措施
(1)施工放样
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定根据标高值设置挂线标准桩,藉以控制摊铺厚度和标高。保证沥青路面总厚度,而且要考虑标高不超出容许范围。放样时计入实测的松铺系数。
(2)下承层准备
在摊铺拌和上面层沥青混合料前,应清除热拌沥青碎石表面的杂物,尘土以及浮动石料,摊铺机、压路机就位,做好摊铺前准备工作。
(3)拌和
沥青混合料在拌和厂制备,根据监理工程师审批的配合比进行拌制。根据配料含油量的测定,调整剂量,严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时,清洁拌和设备,放空管道中的沥青。做好各项检查记录,不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
(4)运输
沥青混合料用自卸汽车运至工地,车箱底板及周壁应涂一薄层油水(柴油:水为1:3)混合液。运输车辆应覆盖,运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。运输中尽量避免刹车,以减少混合料离析。
(5)摊铺
摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数,沥青混合料的松铺系数经过试铺碾压确定,摊铺后应检查平整度及路拱,发现问题及时修整。雨季施工时,应注意气象预报,加强工地现场与拌和厂联系,现场应缩短施工路段,各工序要紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时,不得摊铺沥青混合料,对未经压实即遭雨淋的沥青混合料,要全部清除,更换新料。
(6)接茬处理
①纵向接茬宜另设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm,摊铺后用人工
将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压,应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。
②横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。采用斜接缝搭接,搭接处应清扫干净并撒粘油层。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料,斜接缝应充分压实并搭接平整。平接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接平顺。
(7)压实程序
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成形)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。碾压开始前,先使压路机钢轮湿润。
①初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、开裂,压实温度一般为110℃——130℃。压路机应从外侧向内侧碾压。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。应采用8—12T轻型钢筒式压路机碾压2遍,初压的目的是整平和稳定混合料,碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
②复压必须与初压紧密衔接,复压时混合料的温度一般为90℃—110℃。宜采用15—18T轮胎压路机。碾压遍数不宜少于4—6遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。
③终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面,终压应紧跟在复压后进行,其混合料的温度宜为70℃—90℃。终压可选用18—21T的双轮钢筒式压路机碾压,压实遍数为2—4遍,并无轮迹。

沥青混凝土路面上面层施工工艺流程

施工放样
配料称量

监理批准
清扫下面层
矿料级配调整

监理检查
浇洒粘层沥青
试拌沥青混合料

摊铺温度油石比检查松铺系数
摊铺沥青混合料并
整平
油石比调整

生产沥青混合料

6—8T光轮压路机稳压

填报质检资料
检查压实度及厚度
12—15T光轮压路机碾压成型

修整路缘边角
人工预留接茬

开放交通

5.5土工布的施工方法及注意事项
路面水泥稳定砂砾基层达到一顶的养生期后,在纵向间隔8.0米和沿道路纵向每隔10米分别采用切割机切缝和横缝,洒布热沥青做透层油然后沿纵缝和横缝铺设1.25米宽的土工布,以防止道路纵横向反射裂缝的产生。沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致。土工布铺设完毕后,须用胶轮压路机适度碾压稳定,使其与路面基层粘接牢固,并严格控制车辆出入,在土工布上禁止车辆急转向、急刹车和倾倒混合拌和料,以防止对土工布损伤。
施工中应注意:下层应平整,防止洒铺的油流动或淤积;应采用专门的洒铺设备为宜,以便随时计量洒铺量,应有专门的技术工人或技术人员指导,按施工程序施工。
5.6路缘石施工
1)施工放线
在路缘石施工前先施测出路线中线桩,为使路缘石平曲线及竖曲线的顺直,每10米打二个木桩,并在木桩上打上小铁钉,将路缘石内外边缘控制在小铁钉内,内侧和外侧挂线,控制施工边界,以保证路缘石施工正确就位,线型流畅、顺接。
2)整理路缘石基底:
依照挂线确定的准确位置,将路缘石底部的填土夯实,清扫干净,确保路缘石能够顺利安装,并满足尺寸要求,有很好地与基底连接。
3)路缘石安装
路缘石采用定型钢模在预制厂集中预制。路缘石安装时,利用汽车将预制块运至施工现场,安装前根据路基中线重新放样,准确的确定出路缘石的内侧边界,并每10米用3寸长的铁钉直接钉在路基上,用线绳连接成形,然后观察线型是否顺畅,达到要求后,开始安装预制块。安装预制块时,始终将预制块的内侧紧靠细线,并随时检查线位是否移动。边安装边调预制块间的高低、顺接等,确保线型美观、顺畅、满足各项技术指标要求。
4)检查
当路缘石安装完成一段后,就可对其进行各项技术指标的检查,自检合格后,报监理抽检验收。
5.7涵洞施工
涵洞施工前必须对全线的水准点进行复测校核。施工严格执行设计文件及施工规范。
施工应严格按照<公路桥涵施工技术规范>JTJ041- 进行。
预制板吊运时利用吊环,不得利用锚栓孔吊运。台帽上锚固栓孔应注意按上部块件的相应位置预留。
预制板必须在混凝土达到设计强度75%才容许脱底模、堆放和运输;堆放时必须在板端栓钉孔附近用两点搁支,不得上下倒置。
涵洞涵底标高和纵坡如与实际情况不一致时,可按实际做调整,以保证水流顺畅,使进水口不积水,出水口不冲刷。
为了减少板涵两侧填土的沉降量,改进涵顶与两侧路面的平顺性,涵身两侧应以砂砾回填。台背换填范围详见设计图,压实度不小于95%。涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行,并应严格按水平分层填筑碾压、对涵台较高,不易达到碾压效果的涵洞,可采用在该范围内填筑砂性材料,并注意两边对称进行。
沉降缝处理应严格按照设计图执行,严禁向外渗水。
6 施工进度计划及保证进度的措施(见进度计划表)
本工程,采取项目管理法,按目标进行管理与控制。以目标计划来指导管理与控制行动,变以往以行动来实现目标的被动管理方式为以目标指导行动的主动管理方式。将主动管理与被动管理相结合,前馈控制与反馈控制相结合,事先控制与事中、事后控制相结合。
建设单位要求的工期为 5月20日开工, 7月10日竣工,日历工期有效施工工期52天,我公司经过周密计划,精心安排,可确保按招标工期竣工。
6.1关键线路确定
本合同段砂砾路面施工,是主要工程量,另外路基挖填和修整也是主要工作量,我们在开工后将合理调配人员和材料,从组织、材料供应、资金上给予保证。以保证按期完成本合同段工程任务。
6.2 工期目标:(日历工期)控制工期目标:50天;
6.3 确保工期目标的措施:
6.3.1前期准备
开工前做好各项准备工作:包括技术准备、人力准备、机械设备准备及材料准备等。
6.3.2组织措施
组建职能完善、人员配套、分工明确的施工项目经理部,项目管理体系详见第三节。
项目经理:统筹工期目标,制定工期目标施工措施,决策生产要素供应与优化配置,检查平衡工期目标的实施;
技术负责人:制定工期目标计划实施的技术措施、监督按工艺程序施工,解决施工技术措施实施中工期目标计划之失衡;
总工长兼调度:组织工期目标计划之实施,协调工种之穿插、布置与平衡生产要素,做好施工计划之安排与统计;
料具供应员:组织材料、构配件、机具之供应,根据生产进度编制料具供应计划;
财务管理员:根据工期安排与施工进度计划落实资金之供应,提出月资金之收支计划,按期收取工程进度款;
6.3.3技术措施
按各分项工程进度制定施工技术措施,制定合理施工流水程序,严格要求操作程序与操作要点之管理,保证工期目标计划之顺利实施。
经过对关键线路工序的控制的节点的控制目标的实现来保证总工期目标的实现。
根据总工期进度计划的要求,强化节点控制,明确影响工期的材料、设备、人员的考察日期和进场日期,加强对各方面的计划管理。
积极推广应用先进适用技术和科技成果。如自动计量及激光测量技术和计算机应用等,充分依靠、发挥科学技术是第一生产力的作用和对工程质量、工期的保证作用。本工程采用电脑综合管理。
强化设备投入与管理
本工程根据施工需要配备了各种施工机械,保证了施工的机械化。
6.3.4管理措施
早进场,早开工。接到中标通知书后,立即对准备进场职工进行思想动员,迅速做好筹建驻地,调整设备,熟悉设计文件和复测等工作,尽量压缩施工准备时间。
以日调度日平衡为手段,项目经理及有关人员跟踪检查工期目标计划之实施,对工期目标计划做动态管理与监控;
建立生产例会制度,每星期召开至少一次工程例会,围绕工程的施工进度、工程质量、安全生产等内容检查上一次例会以来的执行情况。每日召开各专业碰头会,及时解决生产协调中的问题,不定期召开专题会,及时解决影响进度的有关问题。
采取激励措施,对工期、工程质量、安全生产、文明施工的管理者与操作者有上好成绩者予以奖励。
6.3.5材料供应保证措施
我单位有着雄厚的实力,多年来有着良好的社会信誉,有着完善的材料供应网络,拥有一大批重合同、守信用、有实力的物资供应