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初稿三南路下穿隧道结构模板支架施工专项方案

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2020年4月19日
文档仅供参考
杏锦路提升改造工程
三南路下穿隧道结构模板、支架
专项施工方案

中交三航局厦门市杏锦路提升改造工程项目经理部
-09-25

杏锦路提升改造工程
三南路下穿隧道结构模板、支架
专项施工方案

工程名称：杏锦路提升改造工程

建设单位：厦门市百城建设投资有限公司

中交三航局杏锦路
编制单位：提升改造工程项目经理部 审批单位：中交三航局厦门分公司
单位主管：__________________ 单位主管：____________________
技术负责人：________________ 技术负责人：__________________
编 制 者：________________ 审 核 者：__________________
编制日期： 09 月 25 日 审核日期： _____年___月___日

目 录
一、编制说明 - 5 -
1、编制依据 - 5 -
2、编制原则 - 5 -
3、编制范围 - 6 -
二、工程概况 - 7 -
1、工程概况 - 7 -
2、总体布置 - 8 -
3、工程地质情况 - 9 -
4、下穿隧道工程量 - 10 -
三、施工部署及施工计划 - 11 -
1、施工组织机构 - 11 -
2、具体人员组织机构 - 13 -
3、施工进度计划 - 13 -
4、三南路施工总体布置图 - 19 -
四、基坑开挖 - 21 -
1、总体施工方案 - 21 -
2、总体思路 - 21 -
3、土方开挖原则 - 21 -
4、土方开挖平面部署 - 22 -
五、隧道结构施工 - 23 -
1、隧道结构施工流程 - 23 -
2、网喷混凝土施工 - 25 -
3、级配碎石垫层及素混凝土垫层 - 27 -
4、防水层施工 - 27 -
5、隧道结构底板、墙身及顶板施工 - 27 -
6、钢筋工程 - 28 -
7、隧道结构模板 - 31 -
8、支架钢管支架搭设说明 - 33 -
9、支架钢管支架拆除说明 - 34 -
10、单侧模板桁架搭设与拆除 - 34 -
11、混凝土工程 - 35 -
六、钢管支架模板验算 - 39 -
（一）单侧模板桁架计算 - 39 -
1、模板侧压力计算 - 39 -
2、模板及支架验算 - 41 -
（二）隧道暗埋段钢管支架计算 - 47 -
1、支架及模板验算 - 47 -
2、钢管支架稳定性检算 - 50 -
3、地基承载力检算 - 51 -
4、验算结论 - 51 -
七、细部构造及预埋件 - 52 -
1、变形缝 - 52 -
2、泵站穿墙管 - 53 -
3、埋设件 - 53 -
八、安全文明保证措施及安全应急预案 - 55 -
九、质量保证措施 - 71 -
1、建立质量管理保证体系 - 71 -
2、质量保证措施 - 71 -
十、文明施工措施 - 74 -
1、文明生产目标 - 74 -
2、文明施工保证措施 - 74 -
3、环境保护措施 - 75 -

一、编制说明
1、编制依据
1.1、有关杏锦路提升改造工程土建结构的设计施工图纸及变更设计。
1.2、建设部现行颁发的设计、施工相关规范：
(1)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2- ）
(2)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268- ）
(3)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204- ）
(4)、《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068- ）
(5)、《混凝土结构设计规范》（GB50010- ）
(6)、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208- ）
(7)、《清水混凝土预制构件生产与质量验收标准》（DB11/T698- ，备案号J 11584- ）
(8)、《建筑结构荷载规范》（GB 50009- ）
(9)、《建筑抗震设计规范》（GB 50011- ）（ ）
(10)、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007- ）
(11)、《室外排水设计规范》（GBJ 14- ）
(12)、《室外给水设计规范》（GB 50013- ）
(13)、《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）
(14)、现行的其它国标、行业标准以及地方法规。
1.3、《实用土木工程手册》
1.4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
1.5、《建筑施工手册》
1.6、《路桥工程施工常见数据资料与计算手册》
1.7、《钢结构设计规范》
1.8、厦门市建管局颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
1.9、我单位现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政工程的施工经验。确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、编制原则
2.1、遵循设计和规范、验收标准的原则。在编写项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。
2.2、坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为隧道贯通提供条件。
2.3、坚持施工全过程严格管理的原则。制定本标段的质量目标和创优计划，执行ISO9001质量标准，确保实现工程质量目标。
2.4、确保工期的原则。在制定施工方案中，突出重难点项目的施工措施及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。
2.5、确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
2.6、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
2.7、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。
2.8、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。精心布置施工现场，合理安排设施，节约用地，少占道路，保护周围环境，做好水土保持及消防工作，创立文明标准化工地。
2.9、优化施工方案和资源配置，实行动态管理；施工方案科学合理、切实可行，措施具体可靠，满足阶段性工期的要求；各项工程施工作业安排，做到切实可行，做到均衡连续施工。
2.10、统筹考虑各项施工，合理安排雨汛等特殊季节的施工。
2.11、优先选用先进的施工技术、工艺和设备。施工机械设备、检测试验仪器配套齐全，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划满足施工进度计划的要求。
2.12、现场设置项目管理人员、专业技术人员满足施工需要，劳动力配置合理科学。
2.13、施工中对工程工期、质量、安全、职业健康、环境保护、水土保持等满足合同文件要求，保证体系健全、措施可靠。
2.14、推行责任制，采取多种激励措施，确保质量和工期。
3、编制范围
本方案编制范围为厦门市杏锦路提升改造工程中的下穿隧道结构现浇施工。
二、工程概况
1、工程概况
杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。

图2-1 三南路下穿隧道效果图
工程造价: 23340.459万元
投资来源: 市财政统筹
工程性质: 厦门市重点工程
监督单位：厦门市交通基本建设工程质量监督检测站
建设单位: 厦门百城建设投资有限公司
勘察单位：厦门中平公路勘察设计院有限公司
设计单位: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
监理单位: 厦门中平工程监理咨询有限公司
施工单位：中交第三航务工程局有限公司
2、总体布置
2.1、线路及结构物简述
其中三南路立交（K0+999.5~K1+385.5）为部分互通立交，杏锦路主车道下穿三南路，辅道与三南路平面交叉，经过导流岛进行渠化设计，并设置交通信号灯控制。辅道纵断与杏锦路现状保持一致，便于周边路网、地块的衔接，交叉口部位进行竖向设计。三南路立交下穿隧道包括：下穿隧道暗埋段、下穿隧道U型槽段、泵房结构、路面结构、下穿隧道基坑围护。
2.2、结构布置
（1）下穿隧道总体布置
框架隧道起点桩号K1+159.5，终点桩号K1+245.5，全长86m（28m +30m +28m），施工时分节段施工。
框架箱体隧道两端分别与南北U型槽连接。南侧U型槽起点桩号K0+999.5，终点桩号K1+159.5，全长160m（8x20m），北侧U型槽起点桩号K1+245.5，终点桩号K1+385.5，全长140m（7x20m），施工时分节段施工。
隧道纵断面采用双向坡，南端洞口处在-3.9%的纵坡上，北端洞口处在3.9%的纵坡上，竖曲线半径R=2200。
隧道平面处在直线上。
框架箱体及U型槽施工时分节段施工，每节段之间留2cm变形缝，变形缝和施工缝均采用中埋式止水带和背贴式止水带防水。
（2）框架隧道结构
隧道主体结构采用两孔现浇C40钢筋混凝土矩形箱体结构。建筑限界高度5.0m。结构净宽9.35m，结构净高6.0m。
主体结构构件尺寸的拟定必须满足主体结构的受力、变形要求；并满足主体结构的抗浮和稳定要求；以及满足隧道功能和建筑净空的要求。根据计算分析和工程类比，主体结构主要尺寸如下：
侧墙厚80cm，中墙厚80cm，底板厚100cm，顶板80cm。结构全宽2110cm，结构高度670cm。
箱体顶部设有120cm×40cm倒角，底部设有25cm×25cm倒角。
框架箱体隧道横断面布置图如下所示：

（3）U型槽断面结构
U型槽结构尺寸根据埋置深度采用不同参数，结构侧墙厚度为60～80cm，结构底板厚度为60～100cm，侧墙高度为232.8～759.6cm。
U型槽横断面布置图如下所示：

3、工程地质情况
3.1、地形地貌及地质条件
拟建工程场地位于集美区杏林镇区东北部边缘，线路南接杏前路后自东南向西北方向沿既有杏锦路前行，途经三南路、杏林湾路、诚毅南路等道路，终于后埔立交段处附近，整体呈弧状环绕杏林镇区。
根据现场地质调查及钻探揭露，线路除于主线的K2+450～K2+810段、K2+920～K3+080段左幅位于残坡积台地，现状地面标高约在5～12m外；其余场地均位于原海湾滩涂路段，现状地面标高一般在-1.0～5.0m范围，地势总体较低洼。
沿线工程地基土主要由填筑土（Qme）①、淤泥（Q4m）②、粉质粘土（Q3al+pl）③、中砂（Q3al+pl）④、粉质粘土（Qdl）⑤、残积砂质粘性土（Qel）⑥、全风化花岗岩（r53(1)b）⑦、强风化花岗岩（r53(1)b）⑧、中风化花岗岩（r53(1)b）⑨组成。
3.2、水文气象
拟建场地区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润。全年平均降雨约1200mm，降雨主要是集中于3～9月，占全年降雨量的80%以上，其中又以5～8月降雨量最大。9月至翌年2月为旱季，降雨量少。风向夏季多为偏东风，最大频率为东风。易形成灾害性后果的热带风暴，多发于5～10月，主要集中在7～9月。
3.3、地震
从闽赣两省地区烈度区划中，厦门外围地区预测1 内可能发生5级以上强地震的地区有四个，其中南日区影响可达7度，余者三个：南沃－东山，漳州－华安，漳浦－佛坛的影响均小于6度。因此，在1 内厦门地区地震基本烈度为7度。

4、下穿隧道工程量
表2-1 下穿隧道工程量表
结构部位及规格
单位
数量
围护桩
φ80
根
23
φ100
根
575
旋喷桩
φ50
根
916
冠梁
80*80
m
80
100*100
m
632.8
主体结构（U槽、暗埋段）
土方开挖
M³
55761.5
碎石
M³
1629.553
C15垫层砼
M³
814.8
C40防水砼
M³
11662.2
钢筋
t
1354.86
L挡墙
钢筋
t
48.9
混凝土
M³
412.06
防撞护栏
钢筋
t
58.201
混凝土
M³
273.3

三、施工部署及施工计划
1、施工组织机构
由于本工程工期紧，施工组织较复杂，我公司将建立一个精干高效的施工管理班子，参加项目部的施工管理人员和作业人员都具有丰富的工程施工经验，施工业务水平能适应本工程的需要。结合本工程的特点和业主要求，建立各项管理制度，对施工人员进行考核，并根据工程进展情况及需要随时调遣各专业人员参与本工程施工，确保工程安全、优质、按期完成。
项目部设项目经理、项目常务副经理、项目书记、项目副经理、项目总工，项目部职能部门对应设置。岗位职责：
表2-2 岗位职责细表
序号
管理层
主要职责
1
项目经理
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作。
2
常务副经理
协助项目经理主持全面工作。
3
项目技术负责人
主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质监站和业主的协调工作。
4
项目副经理
主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
5
项目安全总监
①负责组织编制项目部的安全技术措施、劳动保护措施，保证在技术上切实可行；组织开展安全技术研究工作，积极采用先进技术和安全防护装置，组织并落实重大事故隐患的整改方案，并负责组织解决。
②组织制定项目部安全工作目标计划，部署并督促安全工作计划的实施。
③领导项目部安全环保方面的工作，并对项目部下属单位安全监督机构的建立健全和人员配备进行落实。
④组织岗位生产技术培训工作，组织制定所建项目的分部分项工程、关键工序、重要部位的安全技术措施；组织制定大型设备的安装、拆除安全技术措施方案；主持本工程项目的安全技术交底工作，并督促执行。
⑤参加本单位安全生产检查和专业性检查，督促好安全技术交底工作。
⑥经常对生产操作人员进行安全生产操作技术知识教育。
⑦组织开展“重大危险源监控”管理工作，定期对监控效果进行分析，针对存在的问题及时采取应对措施并督促落实。
⑧检查安全技术措施方案的事实情况，解决施工过程中遇到的安全技术问题；发现事故隐患，及时提出纠正、预防措施。
⑨参加一般设备事故、重伤事故、轻伤事故、严重未遂事故的调查处理工作，负责分析、查明事故安全技术方面的原因，做出安全技术方面的鉴定，制定有效措施，防止事故重复发生。
6
工程管理部
①负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、安全、文明施工、环境等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度、施工机械的调度等。
②负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；竣工图绘制；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。
③负责整个工程项目的所有测量及上部施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、上部施工各阶段的监控工作。
7
安全质量环保部
①负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。
②负责监督施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。
③负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间的交通通畅。小组成员分派到各个施工队，各个交通路口，来具体负责安全及交通疏解工作。
8
物资设备管理部
负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计，物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。
9
计划合同部
①负责工程计划统计、项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。
②负责项目工程款的结算、材料和机械款的给付、工人工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。
10
中心实验室
主要职责为负责完成本标段的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。
11
综合管理部
负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。

2、具体人员组织机构

3、施工进度计划
三南路下穿隧道计划于 12月20日完成主体结构的施工。结合施工现场的场地条件以及总体的施工部署，拟展开起、终点两个工作面，向中间靠拢结束。具体施工进度计划如下表所示：

4、三南路施工总体布置图
4.1、施工横断面布置图

图4-1 施工横断面布置图
4.2、施工平面布置图

图4-2 施工总平面布置图

四、基坑开挖
1、总体施工方案
明挖段采用明挖顺筑法施工，围护结构及主体结构主要施工步骤如下：
交通疏解→管线改移、场地平整→地基加固、围护桩施工→基坑内降水→开挖至第一道支撑位置以下→振动施打中立柱→设第一道支撑（施加轴向力300KN）→开挖至第二道支撑位置以下→设第二道支撑（施加轴向力500KN）→开挖至基坑底面→及时施筑垫层及底板防水层→施筑底板结构及部分侧墙，拆除第二道支撑、拆除第一道支撑→施筑部分侧墙、顶板结构和施筑侧墙外防水层及顶板防水层→恢复管线及地面。
2、总体思路
本工程基坑开挖土方约5万方，结合总体施工进度的安排，以及现场围护桩的完成情况。计划从线路前进方向先行开挖A1→A3块。随着围护桩及冠梁的施工进展，以及线路两侧施工便道的贯通，再展开A3→A11，A18→A11两个开挖工作区间，向中间合拢。直到最终开挖完成，开展主体结构的流水线施工。
3、土方开挖原则
本工程基坑深3.3～9.3m，大致分3层进行基坑开挖，每层开挖厚度不超过3m，开挖至基底以上0.3米时，进行基坑验收，并改用人工开挖至基底，及时封底，尽量减少对基底土的扰动。
遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则，每个开挖区间沿纵向分四个工作面。每个工作面竖向从上至下分层进行，纵向形成台阶、用三台反铲挖掘机接力开挖。开挖每层土时每一段的开挖长度一般不超过12m。
4、土方开挖平面部署

图4-7 基坑开挖平面模拟图

五、隧道结构施工
1、隧道结构施工流程

图5-1 隧道U型槽施工流程图

图5-2 隧道框架涵施工流程图
2、网喷混凝土施工
2.1、设计说明
本工程挂网支护喷砼厚8cm，砼强度等级为C20。设单层双向钢筋网片，钢筋间距200mm×200mm,采用φ6钢筋。可适当加设锚钉，固定钢筋网片。
2.2、原材料要求
（1）水泥：采用32.5普通硅酸盐水泥。
（2）采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率宜控制在5~7%。
（3）采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不宜大于15mm。
（4）混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO42-计算起过水重1%的水。
2.3、施工机具要求
2.3.1、喷射机应符合下列规定：
（1）密封性能良好；
（2）输料连续、均匀；
（3）生产能力（干混合料）为3~5m3/小时；
（4）允许输送的骨料最大粒径为25mm；
（5）输料距离（干混凝土合料）水平不小于100 m，垂直不小于30m；
2.3.2、搅拌机、空压机及输送管道要求：
（1）选取用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求。压风进入喷射机前，必须进行油水分离。
（2）混合料的搅拌宜采用强制式搅拌机。
（3）输料管应能0.8兆帕以上的压力，并应有良好的耐磨性能。
（4）供水设施应保证喷头处的水压力为0.15~0.2兆帕。
2.4、混合料的配合比及搅拌
（1）配合比
在下穿隧道喷射混凝土施工前，我部委托厦门市捷航建筑工程质量检测有限公司，对C20喷射混凝土进行试配，配合比报告编号：（JHJ）HB 000130.

表5-1 C20喷射混凝土配合比
配合比
水泥
水
砂子
石子
砂率（%）
水胶比
抗压强度（MPa）
用量（kg/m³）
479
230
790
790
50
0.48
R7=21.0
重量比
1
0.48
1.65
1.65
（2）混合料搅拌时间应遵守下列规定：
① 采用容量小于400公斤的强制式搅拌机，搅拌时间不得少于1分钟；
② 采用自落式搅拌机时，搅拌时间不得少于2分钟；
③ 采用人工搅拌时，搅拌次数不得少于三次；
④ 混合料掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。
2.5、喷射作业
（1）喷射作业应分段分片进行，喷射顺序应自下而上；
（2）一次喷射厚度应不超过50mm；
（3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射时，应先用风水清洗层表面。
2.6、网喷混凝土养护
（1）喷射混凝土终凝两小时后，应喷水养护；养护时间，一般工程不得少于7昼夜。
（2）气温低于+5℃时，不得喷水养护。
2.7、网喷混凝土的质量验收
（1）喷射混凝土表面应平整，不应出现夹层、砂包、脱空、蜂窝、露筋等缺陷。如出现上述情况，应采取补救措施。
（2）不存在贯穿性裂缝。
（3）出现过的渗水点已作了妥善处理。
（4）强度
① 每喷50m³混凝土，应取一组试件，当材料或配合比改变时，应增取一组，每组三个试块，取样要均匀。
② 平均抗压强度不低于设计标号，任意一组试件的平均值不得低于设计标号的85%。
③ 宜采用切割法取样。
④ 喷射厚度应满足设计要求。
3、级配碎石垫层及素混凝土垫层
基槽验收合格后，进行20cm厚级配碎石铺筑及10cm厚C15素混凝土垫层浇筑。垫层施工前应先在槽壁上每隔3m 钉上水平桩，控制人工清槽深度及平整度和碎石垫层铺筑厚度及表面平整度，不足处应人工修整。
4、防水层施工
4.1、设计说明
隧道纵坡为V字型，隧道不能自然排水，堵水技术是关键。因此全隧道采用全封闭防排水方案，控制较大水量涌入隧道，减少运营费用。
隧道底板防水层，选用抗老化能力较强、拉伸强度和断裂拉伸率较高的自粘防水卷材。
侧墙防水层，采用8cm厚网喷混凝土+350g/㎡无纺土工布+1.5mmEVA防水板。
隧道顶板防水层，采用自粘防水卷材+350g/㎡无纺土工布+10cm厚C20细石砼保护层。
4.2、防水施工作业
（1）在底板垫层施工结束，在干燥的砼表面上，人工铺设自粘防水卷材，搭接处粘贴牢固。
（2）侧墙网喷混凝土结束后，挂设无纺土工布，再挂设防水板，防水板搭接采用自动爬焊机进行搭接焊，确保密封。
（3）隧道顶板砼施工结束后，在干燥的砼表面上，人工铺设自粘防水卷材，搭接处粘贴牢固，再铺设350g/㎡无纺土工布，之后浇筑10cm厚C20细石混凝土保护层。
5、隧道结构底板、墙身及顶板施工
（1）、隧道结构砼现浇工艺分二次浇筑，第一次先浇筑底板及侧墙（中墙）以上60cm(76cm)处，该浇筑分层线为检修通道牛腿的顶高程。第二次浇筑剩余U槽侧墙，及暗埋段墙身及顶板。混凝土之间接缝面按照施工规范要求进行凿毛，清洗处理以保证一二期混凝土之间结合良好。施工缝采用钢板止水带进行防水处理。在施工条件允许的情况下，尽量缩短一二期混凝土的龄期差，二期混凝土浇筑在一期混凝土浇筑完成后打到强度要求后进行。
（2）、底板模板采用方木+12mm竹胶板组成的木模板，墙身模板采用采用三角桁架+木模板，顶板模板采用满堂钢管架支撑+2层方木+12㎜竹胶板。
（3）、钢筋的搭接方法，钢筋搭接按图纸要求采用绑扎搭接，局部采用焊接，尽量减少搭接接头。板内上下排筋之间设置Φ16钢筋马凳。为确保绑扎钢筋位置正确，应预先弹线，侧墙竖向筋一次到顶，按照设计采用钢筋骨架固定，以防倾覆。

①、一期底板及侧墙施工顺序如下：
垫层面轴线引测、弹线→底排钢筋绑扎→保护层垫块固定→底层上排筋绑扎→侧墙钢筋的绑扎及固定→侧墙及底板外侧模板支设→侧墙止水带安装→隐检、钢筋、模板整理、验收→底板砼浇捣→养护。
底板砼采用泵送商品砼，每段一次成品（以沉降缝分离），不设施工缝。浇捣速度考虑每小时30m3，浇捣方式采用从一端开始，一个坡度（自然流淌坡度），薄层浇筑，循序推进。
②、隧道U型槽结构侧墙：
U槽墙身砼应在上期砼浇筑完成后28天之内进行，施工顺序如下：标高、轴线引测复核→三角桁架落位作为施工操作平台→钢筋绑扎→保护层垫块固定→预埋钢板、预埋管复核及固定→侧模关模→三角桁架推进固定锁紧→防撞墙预埋钢筋绑扎→隐检、钢筋、模板整理、验收→侧墙砼浇捣→养护。
③、隧道暗埋段（墙身及顶板）施工：
砼应在一期砼浇筑完成后28天之内进行，施工顺序如下：标高、轴线引测复核→搭设满堂钢管支架→钢筋绑扎→保护层垫块固定→预埋钢板、预埋管复核及固定→墙身模板关闭→中墙安装拉条固定锁紧（侧墙及顶板采用钢管支架顶托支撑）→隐检、钢筋、模板整理、验收→砼浇捣→养护。
6、钢筋工程
6.1、钢筋工程要求：
6.1.1、在浇注砼之前,应进行钢筋隐蔽工程验收,钢筋进场时,应按现行国家标准《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作为力学性能检验；
6.1.2、当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验；
6.1.3、受力钢筋的弯钩和弯折应符合规范要求；
6.1.4、除焊接封闭式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；
6.1.5、钢筋调直采用机械方法；
6.1.6、钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，起偏差应符合下表规定；

表5-2 钢筋加工允许偏差表
项目
允许偏差
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯起钢筋的弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
6.1.7、在施工现场，应按国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定抽取钢筋机械连接接头、焊接接头试件作为性能检验，且质量应符合有关规程的规定；
6.1.8、钢筋的接头设置在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍；
6.1.9、受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开。纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35倍d（d为纵向受力钢筋的教大直径）且不小于500mm；
6.1.10、同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头面接面百分率应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：
6.1.11、在受拉区不宜大于50%；
6.1.12、接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区；
6.1.13、同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm；
6.1.14、钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；
钢筋安装的偏差和检验方法应符合下表规定：
表5-3 钢筋安装允许偏差表
项目
允许偏差（mm）
检验方法
绑扎钢筋网
长、宽
±10
钢尺检查
网眼尺寸
±20
钢尺量连续三档，取最大值
绑扎钢筋骨架
长
±10
钢尺检查
宽、高
±5
钢尺检查
受力钢筋
间距
±10
钢尺检查
排距
±5
钢尺量连续三档，取最大值
保护层厚度
基础
±10
钢尺检查
柱、梁
±5
钢尺检查
板、墙、壳
±3
钢尺检查
绑扎箍筋、横向钢筋间距
±20
钢尺量连续三档，取最大值
钢筋弯起点位置
20
钢尺检查
预埋件
中心线位置
5
钢尺检查
水平高差
±3,0
钢尺和塞尺检查
6.2、隧道结构工程中钢筋工程主要包括底板、侧壁和顶板三个方面。
6.2.1、底板钢筋工艺要求：
钢筋网的绑扎，四周两行钢筋交叉点应每点扎劳，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋，必须将全部钢筋相互交点扎牢，注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形绑扎，双层钢筋网的上层钢筋弯钩应向下；
5.6.2.2、板钢筋工艺要求：
纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，板的钢筋网绑扎与基础相同，但应注意板上部的负钢筋（面加筋）要防止被踩下，要严格控制负筋位置；
6.2.3、顶板钢筋的弯起点，如加工场在加工没有起弯时，设计图纸图纸又无特殊要求时，可按以下规定弯起钢筋，板的边跨支座1/10L为弯起点。板的中跨及连续多跨可按支座中线1/6L为弯起点（L为板的中-中跨度）；
6.2.4、墙板钢筋绑扎前，必须把墙板竖向筋按墙板边线矫正，使两边保护层一致，墙板中部绑扎砼垫块一道，墙板上部模板尺寸固定后，用绑扎铁丝把墙板钢筋固定在模板上口，使两边保护层厚度一致。
钢筋绑扎，先扎梁筋，后扎下排板筋，然后预埋管线，再扎上排筋，钢筋搭接方法与底板同。

7、隧道结构模板
7.1、模板要求
（1）、模板及支架应有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇注砼的重量、侧压力以及施工荷载详见支架模板验算书。
（2）、在浇注砼之前，应对模板工程进行验收。模板安装和浇注砼时，应对模板及其支架进行观察和维护，发生异常情况，应按施工技术方案及时进行处理。
（3）、模板的接缝不应漏浆；在浇注砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；浇注砼前，模板内的杂物应清理干净。
（4）、模板与砼的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能的隔离剂。
（5）、固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固、尺寸正确。
（6）、底模及支架拆除时的砼强度应符合设计要求；当设计无具体要求时，混凝土强度应符合下表规定。
表5-4 梁板拆除强度要求
构件类型
构件跨度
达到设计的砼立方体抗压强度标准值的百分率（%）
板
≤2
≥50
＞2,≤8
≥75
＞8
≥100
梁
≤8
≥75
≥8
≥100
7.2、模板安装
隧道侧墙模板均采用10cm×10cm方木+1.2cm竹胶板组成的木模板。方木间距@25cm，模板两端设置5cm×10cm方木作为封头板，确保线型平顺。

封头板

图5-1 侧墙模板拼装
侧墙模板背楞采用][12槽钢，利用方木勾栓将][12槽钢背楞固定在木模板上，如下图示意：

模板
勾栓

图5-2 侧墙模板背楞安装
为了更好的保护防水层，确保隧道密封性，隧道U型槽及框架侧墙模板摒弃以往采用的对拉螺杆加固，采用单侧模板桁架模板加固方式，利用预埋在底板的JL32精扎螺纹钢，对模板桁架进行固定，桁架承受模板混凝土的侧压力。如图5-3所示：

图5-3 单侧模板支架图
隧道中墙采对拉螺杆加固，进行浇筑混凝土，如下图示意：

图5-4 中墙对拉螺杆加固
隧道顶板采用满堂钢管支架进行模板加固，示意图如下：

图5-5 暗埋段隧道钢管支架
8、支架钢管支架搭设说明
8.1、支架首层立杆应采取不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）布置在基础以上20cm，立杆应配置可调支座。
8.2、支架高度小于20m，每隔5跨设置两组竖向通高斜杆；斜杆需对称设置。当采用钢管扣件做斜杆时需符合下列规定：
（1）斜杆应每步与立杆扣接（旋转扣件），扣接点距离碗口节点距离宜小于150mm，当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采用与横杆扣接，扣接点应牢固。
（2）斜杆宜设置成X字形，斜杆水平倾角在45度-60度之间，纵向斜杆间距间隔1-2跨。
8.3、模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调支座。
8.4、模板支撑高度超过4m时，应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆，并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。
8.5、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应小于L/200,横杆间的水平度应小于L/400。
8.6、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
8.7、支架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
8.8、作业层下的水平安全网应按照《安全技术规范》规定设置。
8.9、支架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个体结构进行全面的检查和验收，计时解决存在的结构缺陷。

9、支架钢管支架拆除说明
9.1、应全面检查支架的连接、支撑体系是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
9.2、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
9.3、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
9.4、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。
9.5、拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁提前拆除。
9.6、拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。
9.7、支架采取分段、分立面拆除时，必须事先确定分界处的技术处理方案。
9.8、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

10、单侧模板桁架搭