南京地铁车站行车基础.pptx

运营分公司建设分公司开发分公司科技咨询有限公司物业管理有限公司地铁关键技术研发中心技能培训中心实业集团有限公司南京地下铁道有限责任公司技术部客运部票卡清分部控制中心站务中心乘务中心物资中心机自中心通号中心供电中心工务中心物资设施部教育培训部环控调度控制中心值班主任行车调度电力调度派班员值班站长行车值班员站务员调车员调车司机设修调度信号楼调度检修调度客车司机车长工程车司机南京地铁运营指挥结构南京地铁运营指挥结构运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。一级指挥为：行车、供电和环控调度。二级指挥为：值班站长、基地信号楼调度、车辆检修调度、设施维修调度、派班员。各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。城市轨道交通行车工作是城市轨道交通运营组织工作的重要组成部分。其基本任务是合理使用各种运输设备，安全、迅速、及时、准确地运送乘客。它包括车站行车工作、车辆基地行车工作、列车乘务工作和调度指挥工作四个方面。城市轨道交通在设备使用和行车管理方面与干线铁路有着很大的相似性。但由于服务对象上的差异，城市轨道交通行车组织工作与干线铁路相比仍有其自身的特点采用右侧行车列车种类比较单一站间距离短，列车停站时间短而频繁一般不存在列车的越行和会让行车指挥自动化程度高调车工作很少列车间隔时间短，行车密度度高，且一天之内波动较大行车类客服类设备类乘务类行车组织规则行车组织规则车站运作规则车站运作规则小行基地运作规则小行基地运作规则OCCOCC行车调度手册行车调度手册运行图编制规则运行图编制规则行车事故处理规则行车事故处理规则票务管理规定票务管理规定 纸票使用管理规定纸票使用管理规定乘客满意管理规范乘客满意管理规范 车站票务管理手册车站票务管理手册地铁服务热线管理规定地铁服务热线管理规定 乘客服务标准乘客服务标准 票务现场检查管理办法票务现场检查管理办法票务稽查管理办法票务稽查管理办法乘客服务质量监督管理规定乘客服务质量监督管理规定应急类客车司机手册客车司机手册工程车司机手册工程车司机手册工程车开行管理规定工程车开行管理规定登乘列车司机室制度登乘列车司机室制度施工检修管理办法施工检修管理办法 OCCOCC电力调度手册电力调度手册OCCOCC环控调度手册环控调度手册 信号设备操作规程信号设备操作规程通信设备操作手册通信设备操作手册 AFCAFC工作手册工作手册车辆检修调度手册车辆检修调度手册 设修调度管理办法设修调度管理办法自动售检票系统密钥卡管理办法自动售检票系统密钥卡管理办法突发事件处理规定突发事件处理规定 电客车故障处理手册电客车故障处理手册电客车连挂救援方案电客车连挂救援方案AFCAFC系统故障应急处理办法系统故障应急处理办法信号应急预案信号应急预案 OCCOCC应急处理程序应急处理程序通信应急预案通信应急预案 防洪抢险应急预案防洪抢险应急预案大面积停电应急预案大面积停电应急预案防爆事故处理应急预案防爆事故处理应急预案车辆脱轨应急预案车辆脱轨应急预案 破坏性地震事故处理预案破坏性地震事故处理预案地外伤亡事故处理实施细则地外伤亡事故处理实施细则接触网设备悬挂异物处理预案接触网设备悬挂异物处理预案电客车正线车轮卡死应急预案电客车正线车轮卡死应急预案交接班工作日常运营情况的监控与设备操作非运营期间行车工作非正常情况下行车工作车场行车工作车辆运用与乘务管理1.1.按车站所处位置分按车站所处位置分地下车站地面车站地面高架车站南京地铁的高架站南京地铁的高架站（1 1）岛式站台车站）岛式站台车站优点优点站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔，常用于客流量较大的车站间宽阔，常用于客流量较大的车站2.2.按车站站台性质分按车站站台性质分（2 2）侧式站台车站）侧式站台车站优点优点站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线站台上下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间不设喇叭口，造价低，改建容易间不设喇叭口，造价低，改建容易缺点缺点站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变乘车方向经地道或天桥，车站管理分散，站台乘车方向经地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔，空间不及岛式宽阔，多用于两个方向客流量较多用于两个方向客流量较均匀（或流量不大）的车站及高架车站均匀（或流量不大）的车站及高架车站（3 3）岛、侧混合式站台车站）岛、侧混合式站台车站主要用于两侧站台换乘或列车折返主要用于两侧站台换乘或列车折返有一岛一侧或一岛两侧式有一岛一侧或一岛两侧式岛式车站（中华门站）岛式车站（中华门站）岛式站台（新街口站）地面侧式车站地面侧式车站一岛一侧式车站（安德门站）一岛一侧式车站（安德门站）南京地铁侧南京地铁侧式站台车站式站台车站小问小问题题请大家猜测：为什么有些站建成岛式站台，为什么有些请大家猜测：为什么有些站建成岛式站台，为什么有些站建成侧式站台？站建成侧式站台？中间站中间站区域站区域站换乘站换乘站枢纽站枢纽站联运站联运站始发（终到）站始发（终到）站始发（终到）站：始发（终到）站：设在线路两端的车站，就列车上、下设在线路两端的车站，就列车上、下行而言，终点站也是起点站，设有可供列车全部折返的行而言，终点站也是起点站，设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修折返线和设备，也可供列车临时停留检修3 3、按车站功能分、按车站功能分中间站：中间站：仅供乘客上、下车之用，功能单一，是地铁路仅供乘客上、下车之用，功能单一，是地铁路网中数量最多的车站网中数量最多的车站换乘站：换乘站：位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。除位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。除了具有中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过了具有中间站的功能外，还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站换乘设施转换到另一条线路上的车站区域站：区域站：设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能返线和设备。区域站兼有中间站的功能枢纽站：枢纽站：由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客两条线路上的乘客联运站：联运站：车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能奥奥 体体小小 行行中华门中华门三山街三山街张府园张府园奥奥 体体安德门安德门安德门安德门中中 胜胜中中 胜胜元元 通通元元 通通出出入入库库线线上上 行行鼓鼓 楼楼珠江路珠江路新街口新街口玄武门玄武门新模范新模范南京站南京站迈皋桥迈皋桥 红红 山山0126#0107#南京地铁一号线车站识别南京地铁一号线车站识别4 4、车站按是否具有站控功能分类、车站按是否具有站控功能分类（1 1）集中站：集中站是指具有站控功能的车站，集中）集中站：集中站是指具有站控功能的车站，集中站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车、催发车等的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车、催发车等列车运行调整措施。集中控制站通常为有道岔车站。列车运行调整措施。集中控制站通常为有道岔车站。（2 2）非集中站：非集中站是指不具有车站控制功能的）非集中站：非集中站是指不具有车站控制功能的车站。非集中站通常为无道岔车站。车站。非集中站通常为无道岔车站。一号线一号线3131个车个车站划分为站划分为9 9个个联锁区：小行、联锁区：小行、安德门、新街安德门、新街口、鼓楼、迈口、鼓楼、迈皋桥、天隆寺、皋桥、天隆寺、河定桥、龙眠河定桥、龙眠大道、中国药大道、中国药大。大。奥体中心、小行、奥体中心、小行、安德门、中华门、安德门、中华门、新街口、鼓楼、南新街口、鼓楼、南京站、迈皋桥、天京站、迈皋桥、天隆寺、软件大道、隆寺、软件大道、河定桥、竹山路、河定桥、竹山路、龙眠大道、经贸学龙眠大道、经贸学院、中国药大院、中国药大1515个个站分别设有道岔和站分别设有道岔和本地操作台本地操作台（LOWLOW），用以设），用以设置列车进路。置列车进路。二号线设有集庆二号线设有集庆门和马群两个联门和马群两个联锁区，油坊桥、锁区，油坊桥、集庆门、新街口、集庆门、新街口、苜蓿园、马群、苜蓿园、马群、学则路、经天路学则路、经天路分别设有道岔和分别设有道岔和本地操作台本地操作台（LOWLOW），用以），用以设置列车进路。设置列车进路。5、按车站客流量的大小可分为大站、中等站和小站。、按车站客流量的大小可分为大站、中等站和小站。（1）大站：高峰每小时客流量在）大站：高峰每小时客流量在3万人次以上。万人次以上。（2）中等站：高峰每小时客流量在）中等站：高峰每小时客流量在23万人次之间。万人次之间。（3）小站：高峰每小时客流量在）小站：高峰每小时客流量在2万人次以下。万人次以下。线路由哪几部分组成？线路由哪几部分组成？地铁轨道采用哪种道床？地铁轨道采用哪种道床？地铁采用道岔号数有什么规定？地铁采用道岔号数有什么规定？问题回顾问题回顾地铁采用何种规定钢轨？地铁采用何种规定钢轨？地铁的轨距是多少？地铁的轨距是多少？钢轨钢轨轨枕轨枕路基路基线路构成线路构成道床道床碎石道床碎石道床整体道床整体道床隧道隧道桥梁桥梁路基路基地面地面铺设方式铺设方式整体道床整体道床整体道床整体道床碎石道床碎石道床强化路基强化路基正线一般采用正线一般采用60kg/m60kg/m钢轨，车场线采用钢轨，车场线采用50kg/m50kg/m钢轨钢轨正线及折返线正线及折返线9 9号道岔，车厂一般采用号道岔，车厂一般采用7 7号道岔号道岔轨距轨距1435mm1435mm正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线正线区间正线区间正线站内正线站内正线以车站两端墙作为分界线以车站两端墙作为分界线辅助线辅助线折返线折返线渡线渡线联络线联络线 出入段线出入段线 存车线存车线终点站和中间站都设折返终点站和中间站都设折返线线可以改变进路，也可以改可以改变进路，也可以改变方向变方向同种制式线路实现列车过同种制式线路实现列车过轨运行轨运行连接车辆段和运营正线连接车辆段和运营正线 有常备和应急作用有常备和应急作用折返线折返线联络线联络线渡线渡线奥奥 体体小小 行行中华门中华门三山街三山街张府园张府园奥奥 体体安德门安德门安德门安德门中中 胜胜中中 胜胜元元 通通元元 通通出出入入库库线线上上 行行鼓鼓 楼楼珠江路珠江路新街口新街口玄武门玄武门新模范新模范南京站南京站迈皋桥迈皋桥 红红 山山0126#0107#南京地铁一号线线路识别南京地铁一号线线路识别复习与思考复习与思考1.1.简要介绍南京地铁的运营体系。简要介绍南京地铁的运营体系。2.2.地铁车站分类法有哪些？地铁车站分类法有哪些？3.3.简要介绍南京地铁的车站组成？简要介绍南京地铁的车站组成？