旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工前病害-般处理方法.pdf

2 0 1 5 年 9 月第 9期 城 市道桥 与 防洪 管理施工 1 5 3 旧水泥混凝土路面沥青加铺层施工前病害 一 般处理方法 申素艳 ( 天津市赛英工程建设咨询管理有限公司， 天津市3 0 0 1 9 1 ) 摘要 ： 通过天 津港 四号路 拓宽改 造工程 实例 ， 在 旧水泥混 凝土 路面 加铺 沥青混 凝 土路 面结构 前 ， 针 对 旧水泥 混凝 土路 面的 接缝 、 裂缝 、 断裂 、 断 角 、 坑 洞 、 脱空 等不 同病 害破损情 况 ， 提出 了相应 的病 害处理方法 。 关键 词 ： 旧水泥 混凝土路 面 ； 沥青 加铺层 ； 病害处 理方法 中图分 类号 ： U 4 1 8 6 + 7 文献 标志 码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 5 ) 0 9 0 1 5 3 0 3 1 概 述 天津港 四号路是天津港 区的一条东 西向主要 重车货运主干道 ，是高速进港主要集疏运交通要 道 ， 四号路始建 于 1 9 7 9年 ， 现状为 四块板 1 5 m的 水泥混凝土路面。随着 国民经济 的迅猛发展 ， 天津 港 区建设发展 的需求 ， 道路交通量 的急剧增长 ， 汽 车轴载的 日 益重型化，早期建设的水泥混凝土路 面产 生了不 同程度 的破损 ， 主要表现为 ： 结构承载 能力不足、 行车舒适性差 、 车速难以提高等。在充 分考虑资源循环利用的情况下 ， 改善其性能 ， 提高 道路 承载能力和行驶舒适度等 。该工程采用 了 目 前 国内外最广泛的沥青加铺 层法 ，而在施工沥青 加铺 层前对 旧水泥混凝土路面的病害处理也是非 常重 要关 键的环节 ，由于道路设 计在现状水 泥混 凝土路面顶设 3 0 e m厚加铺层 ，其中有 1 5 c m厚 石灰粉煤灰碎石层，因此对板体上的细小裂缝不 予 处理 ， 仅针对涉及结构性损坏 的重度裂缝 、 角隅 断裂 、 板体损坏的板块及全部接缝 等不同的病害 提 出不 同的处理方法 。 2 常见病 害处理 2 1 接缝的处治 2 1 1 清缝 用小型切割机、 铲刀、 锯片或清缝机具清除旧 填缝料和其它杂物，再用吹尘器将缝内灰土吹干 净 。 收稿 日期 ： 2 0 1 5 0 4 1 3 作者简介： 申素艳( 1 9 7 5 一 ) ， 女， 辽宁葫芦岛人， 工程师， 主要从事 道路工程设计和技术管理工作 。 2 1 2 填 缝 ( 1 ) 对 于缝宽 1 5 c m重度裂缝 采用方法原理同 2 2 1 ， 区别在于 ： 首先顺裂缝两侧各约 5 0 c m， 且平行于缩缝切 1 0 e m深两条横缝 ， 并两横缝内混凝土凿除。然后 沿 旧混凝土板侧 面每 隔 7 0 e m设一根 1 4 m m 的拉 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 1 5 4 管理施工 城市道桥 与防洪 2 0 1 5 年 9 月第 9 期 图 1 总体布置 ( 单位 ： c m ) 图 2 断面 图( 单位 ： c m ) 盟 一 一 卜 l 6 艨纹捌筋 图 3 钯钉 大样图( 单位 ： c m ) 杆 ， 杆长 6 0 e m， 然后浇筑钢纤维混凝土 ， 及时震捣 密实， 并抹平， 保温养护。详见图4 图 4 断 面 图 【 单 位 ： c m J 2 3 角隅断裂的处治 ( 1 ) 按混凝土板角隅破裂面 的大小 和深度 ， 确 定切割范围。 ( 2 ) 用切 割机械切 开边缝 ， 凿 除破损部 分 ， 打 成规则 的垂直面 。有钢筋 时 ，应注意不能切断钢 筋。 如钢筋难以全部保留， 至少也要保留2 0 3 0 c m 的钢筋头 ， 且应长短交错 。 ( 3 ) 和 原有路面板 的接缝 面 ， 如为缩缝 ， 应 隔 上塑料薄膜 ， 防止新旧混凝土粘结在一起 。如为胀 缝 ， 应设置接缝板 。 ( 4 ) 切除部分用钢纤维混凝土按设计要求重新 浇筑 ， 并在距混凝土板下边缘 1 0 c m处设置纵 、 横 间距 1 0 c m 6 m m的钢筋网 ， 详见 图 5和图 6 。 钢纤维混凝士浇筑 图 5 角 隅断裂切割大样 图 6 钢筋 图 6 角隅钢 筋布设位置 图( 单位 ： c m) 2 4 板体损坏 的处理 路 面板块被几条裂缝分 割为 3块 以上的破碎 板， 且有沉降影响行车安全的， 将整块混凝土板破 碎凿除， 将基础整平密实后 ， 采用钢纤维混凝土重 新浇筑板块 。 2 5 水泥混凝土板底脱 空的处治 根据水泥混凝土板板角单点实测弯沉值来判 断板底脱 空情况 ，针对脱空情况采取相应 的处理 方法。 2 5 1 单点 实测弯沉值 L r 4 0 单点实测弯沉值 L r 4 0 ( 0 O 1 m m) 时， 将整块 混凝土板破碎凿 除 ， 重新施 作基础后 ， 采用钢纤维 混凝 土重新 浇筑板块 。 2 5 2 单点实测弯沉值 1 4 L r 4 0 单点实测 弯沉值 1 4 - -L r 4 0 ( O O 1 mm) 时， 对 混凝土板进行钻孔压浆处理。 ( 1 ) 首先用凿岩机在混凝土路面板上按要求位 置凿孑 L ， 孑 L 的大小约 5 0 m m， 与采用的灌注嘴的大 小一致。该工程的灌浆孔采用 四角对称布设 ， 灌注 孔布设详见 图 7 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 5 年 9 月第 9期 城 市道桥 与 防洪 管理施工 1 5 5 l l I l 图 7 灌 浆孔布设 图( 单位 ： m ) ( 2 )灌浆孔凿好 后 ，将孔 中的混凝 土碎屑掏 出 ， 用 空压 机的小 钢管插入孔 中 ， 将砂 、 泥 、 混凝土 碎屑从管周喷 出 ，使混凝 土板下 和基层之 间形成 畅通的空间， 并保持干燥。 ( 3 ) 将配合 比为 1： 3：1 5 =水泥 ： 粉煤 灰 ： 水 的水泥浆( 7 d的抗压强度不小于 5 0 M P a ) 装入压 力灌浆机内， 由沉陷量大的部位的灌浆孔开始 ， 逐 步 由大 到小 ， 由近到远 ， 以 3 0 0 5 0 0 k P a灌 注压力 注入孔 内， 并观察到混凝 土板开始抬升 、 或者有水 泥浆从其它钻孔和裂缝 开始 流出时 ，应立 即停止 泵送 。 ( 4 ) 灌浆完毕 ， 应立 即用木楔堵孑 L ， 养生 3 d以 后开放交通 。 2 6 板体错 台、 坑洞 的处治 由于本 工程在 旧水泥混凝 土板上 铺筑 1 5 c m 厚石灰粉煤灰碎石层 ， 因此对于错台 、 坑洞和层面 剥落， 不做处理。利用石灰粉煤灰碎石层补平。 2 7 板体拱起的处治 ( 1 ) 板端拱起 ， 板体完好 时 ， 采用切割机具缓慢 将被拱起端两侧的各 2 3条横缝切宽 ， 切深 ， 释放 其应力 。切开拱起端 ， 将板块恢复原位 。再按 2 1 2 填接缝 。 ( 2 ) 板端破损或断裂时按裂缝或角隅处理进行 补修。 3 结语 旧水泥混凝土路 面加铺沥青层前 ， 对 旧水泥混 凝土路 面存在 的纵横接缝 、 裂缝 、 角隅断裂 、 脱 空 等不同病害 ， 提 出针对性 的处治措施 。通过工程实 践 ， 此维修方法可行 ， 且取得 了 良好 效果 。可为 以 后类 似工程维修 改造提供参考 。 参考 文献 【 1 J T G D 4 0 2 0 1 1 ， 公路水 泥混凝 土路 面设计 规范 S 】 2 J T G H 1 0 2 0 0 9 ， 公路养护技术规范【 s 七 电 七 七 七 七 七 七 七 七 t 七 七 七 七 七 七七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 七 ( 上接 第 1 4 8页 ) 其中： P 为单桩轴向容许承载力 ； U为桩身截 面 周长，取 3 9 2 5 mz ； 为桩侧 各土层 的极 限摩 阻 力 ， 取 4 0 k P a ； 为桩侧各 土层厚度 ， 两层土 ， 性质 相似，共取 1 5 m； m 。 为钻孔灌注桩桩底支撑力折 减 系 数 ，取 0 6 ； A 为 桩 底 面 积 ，取 p r 2 = 3 1 4 0 6 2 5 2 = 1 2 3 ( m2 ) ； 【 s 】 为桩底地基土 的容许承载力 。 根据以上取值 ， 得 P 1 = 2 2 4 9 1 5 k N， 而由钢管 柱 传至地基的实际轴 向压力为横梁上传递下来 的 荷 载 、 立柱 自重 、 立柱横联 ( 取槽 2 0 b的槽钢 ) 和桩 自重的一半组成 ， P = 1 0 7 1 4 k N P = 2 2 4 9 1 5 k N， 则基础承载力满足要求。 4 结语 根据 上述 验算结 果 确定 了支架 的施 工方 案 ， 将箱梁的荷载传递到承台和桩基上， 在施工过程 中未出现任何问题 。墩柱强度 、 刚度 和稳定性均大 于设计标准 ， 保证 了后续现浇段箱梁 的顺利施工 。 结合施工实践及其它各方面条件 ，此支架方案具 有结构简单、 施工方法简便 、 施工速度快和经济适 用等特点， 为以后同类桥型的施工提供参考。 一 一 一 一 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m