2022高考地理考前突破专题必考点15交通运输的区位因素试题.doc

必考点15　交通运输的区位因素
考向1　影响交通的区位因素
1.(2022·新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如以下图所示。读图，完成(1)～(3)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形
(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A.线路过长 B.距城镇过远
C.易受洪水威胁 D.工程量过大
(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)
A.地形分布 B.绿洲分布
C.河流分布 D.沙漠分布
答案　(1)D　(2)B　(3)B
解析　第(1)题，读图可知，兰新铁路大致与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且所经过的地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车平安；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。第(2)题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇开展的作用大大减弱，这是其不合理之处。第(3)题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。
2.(2022·北京文综)读以下图，答复以下问题。
分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济开展的影响。
答案　经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。　扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。
解析　影响交通运输线的区位因素应从地质、地形、气候、水文方面分析；交通对地理环境的影响从经济(促进经济开展)、社会(加强联系、扩大就业、带动相关产业开展)两方面分析。
3.(2022·北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2022年4月至6月，第十一届“中法文化之春〞在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在?基督山伯爵?中，对马赛进行了刻画，以下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，答复以下问题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
答案　位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
解析　港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件分析经济腹地、城市依托等。
4.(2022·新课标全国文综Ⅰ)阅读图文材料，完成以下要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约－3.5～－2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土〞的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上局部为冷凝段，地下局部为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
(1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。
(2)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
(3)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。
答案　(1)青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；(东北高纬地区年平均气温低于－1～1℃，可以形成多年冻土。)青藏高原气温年较差小，当年平均气温同为－1～1℃时，冬季气温高，冻结厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年冻土。
(2)甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。
(3)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地上局部管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。
解析　第(1)题，青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低，一方面与二者相差较大的纬度位置、海拔密切相关，另一方面与青藏高原自身的气温年变化小有关。青藏高原海拔高，纬度低，太阳辐射强，但大气保温作用弱，加之不受寒冷的冬季风影响，气温年较差小，导致其形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低。第(2)题，由图可看出，甲地年均温高于五道梁地区，且更接近0℃等温线，因而使多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。第(3)题，热棒的工作原理：当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段。青藏高原冬季气温低于地温，热棒能够将冻土层中的热量传至地表大气中，从而起到“主动降温、冷却路基、保护冻土〞的作用。
考向2　交通运输区位因素的变化及影响
1.(2022·新课标全国文综Ⅰ)甘德国际机场(以下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(　　)
A.位置 B.经济
C.地形 D.人口
(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)
A.地区经济开展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少
C.飞机飞行本钱降低 D.飞机制造技术进步
答案　(1)A　(2)D
解析　第(1)题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞抵北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场之一。第(2)题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽的地位。
2.(2022·天津文综)读图文材料，答复以下问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路〞主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路〞衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路〞，表达出地域联系方式的哪些开展趋势？
答案　(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(答出3点即可)
解析　(1)北方古“丝绸之路〞经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路〞的衰落。(2)现代交通运输方式开展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还表达了交通运输方式的多样化、网络化等。
1.影响交通运输布局的三大因素
(1)自然因素是根底，其中地形因素是常见的主要自然因素。
(2)社会经济因素起决定作用，尤其是经济开展水平。
(3)技术因素是现代交通运输开展的保障。
2.各种条件的变化对交通运输方式和运输线路的影响
1.交通运输布局的区位因素
交通运输网中的线和点是交通运输发生的根本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析
自然因素
影响分析
地
形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇开展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之〞字弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量防止跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基上下都需要根据当地暴雨强度来设计
人文因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济开展。铁路线和公路国道线根本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，那么以满足地方经济开展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
稳固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济开展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行平安的威胁
(2)交通运输点的区位因素和区位选择

港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作效劳
数量、密度、规模受经济开展水平制约
人口稠密，经济兴旺，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
2.交通线区位的分析方法
(1)宏观选线方面：交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济开展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、稳固国防等)；自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。
(2)微观选线方面：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之〞字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路那么要尽量多地连接一些节点。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原那么。
易错点
(1)进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好、修建难度小、本钱较低的线路。
(2)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是根底因素。目前，经济因素的影响已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。
(3)在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为一个独立于社会经济条件之外的区位因素。
(4)长距离运输易变质的货物不一定选择空运。认为空运速度快，所以易变质的货物都应该选择空运，这是不正确的。空运速度快，但运量小、运费高，因此多承当贵重、急需、数量不大的货物的运输。并且，随着保鲜、冷藏技术的开展，铁路也可以承当易变质货物的远距离运输。因此，量大、易变质的货物和易死亡的活物的长距离运输宜选择铁路运输。
(5)在规划城市交通时，为防止交通拥堵，主干道应防止穿过市中心。但在现实中，不少城市的主干道是穿过市中心的，这是交通影响城市开展的表达。城市开展早期，主干道交会处交通兴旺，开展较快，往往形成城市中心。
题组1　影响交通的区位因素
1.“中国高铁第一单〞印尼雅万高铁工程于2022年1月22日开工，雅万高铁连接印尼首都雅加达和重要城市万隆，位于印尼人口最多的爪哇岛上。以下图为“雅万铁路沿线地区示意图〞。据此答复(1)～(3)题。
(1)影响雅万高铁走向的主要因素是(　　)
A.地形 B.河流
C.市场 D.科技
(2)雅万高铁全长约为(　　)
A.100 km B.150 km
C.250 km D.300 km
(3)图中爪哇岛的主要地形类型是(　　)
A.平原 B.盆地
C.山地 D.高原
答案　(1)C　(2)B　(3)C
解析　第(1)题，高铁以客运为主，要联系重要的居民点，票价也较高，投资大。根据图中高铁的线路不是直线，而是尽量连接沿线的城市，应是考虑到尽量多地满足沿线城市居民的出行方便，城市居民多，对高铁需求大，所以影响图中规划高铁走向的主要因素是市场。随着科技的开展，修路水平提高，地形、河流等自然因素影响越来越小。第(2)题，雅万高铁呈西北—东南走向，南北跨纬度1°，东西跨经度1°，斜线延伸的铁路线大约在100～200 km之间，B项最为符合。第(3)题，根据图中河流分布和走向，河流多，且从中部向两侧流向海洋，说明地形起伏大，应是以山地为主。
2.读“中国高铁‘四横四纵’客运专线布局示意图〞，答复(1)～(2)题。
(1)京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，假设从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是(　　)
A.京广高铁 B.京沪高铁
C.哈大高铁 D.郑西高铁
(2)哈大高铁的局部区域使用“以桥代路〞，其原因可能不包括哪一项(　　)
A.克服冻土对铁路建设的不利影响
B.节约耕地资源
C.克服沿线的地形障碍
D.跨越河流
答案　(1)B　(2)C
解析　(1)地势起伏大小对四条高铁的工程量和造价影响最大，比照四条高铁沿线的地势起伏，京沪高铁沿线多平原地形，地势起伏最小，所以单位工程量最小，造价最低。(2)哈大高铁沿线有多年冻土层，“以桥代路〞可克服冻土对铁路建设的不利影响；“以桥代路〞方式，桥下仍然可以开展农业生产，节约耕地资源；跨越河流时需要“以桥代路〞；而沿线没有高大起伏的地形，从此角度考虑，不需要“以桥代路〞。
题组2　交通运输区位因素的变化及影响
1.从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损状况。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。据此完成(1)～(2)题。
(1)西部机场亏损的主要原因是(　　)
A.设备落后
B.效劳范围内经济水平低，客流量少
C.气候条件恶劣，航班延误较多
D.缺少当地政府的扶持政策
(2)关于高铁逼停航班，说法正确的选项是(　　)
A.高铁的开展表达了交通开展的专业化
B.高铁逼停航班，是因为高铁速度更快
C.航班减少是因为航空运输量少
D.高铁比航空运输连续性强
答案　(1)B　(2)D
解析　第(1)题，客流量是机场盈亏的关键，而经济开展水平是决定客流量的最重要原因。第(2)题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以局部线路高铁可以逼停航班。
2.读“我国沿海某省铁路网远景规划示意图〞，完成(1)～(2)题。
(1)该省工业化水平最高的地区是(　　)
A.东部沿海地区 B.北部地区
C.西南地区 D.西北地区
(2)假设①②铁路线开通，对所经海港开展的主要影响是(　　)
A.改善港口陆域条件
B.改善港口水域条件
C.改善根底设施
D.扩大港口的经济腹地
答案　(1)A　(2)D
解析　第(1)题，根据图中省区轮廓可知，该省为福建省；图中城市主要分布在东部沿海地区，且图中沿海城市都有多条铁路经过，沿海地区经济开展水平较高，故工业化水平最高的地区在东南沿海地区。故A项正确。其他地区交通条件较差，城市数量较少，工业化水平较低，故可排除B、C、D项。第(2)题，读图可知，①②两条铁路线的开通，加强了该省与其他省份之间的交流，可扩大港口的经济腹地。
专题提升练
图1中的铁路线是2022年底贯穿的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路段建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图2是该路段甲地隧道施工现场。据此完成1～3题。
1.图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是(　　)
A.生态 B.气候
C.地形 D.水文
2.地上隧道的主要作用是(　　)
A.阻挡风沙 B.遮阳防雨
C.避寒保温 D.防御滑坡
3.甲地隧道窗口应该避开(　　)
A.东侧 B.西侧
C.南侧 D.北侧
答案　1.C　2.A　3.D
解析　第1题，从图中可以看出，兰新高速铁路该路段铁路线大致沿河谷地带建设，避开海拔较高的陡坡，因此图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是地形，所以C正确。第2题，读图并结合所学知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，该路修建有许多地上隧道，主要作用是阻挡风沙，所以A正确。第3题，读图并结合所学知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，并且多以偏北风为主，该路修建有许多地上隧道，隧道一侧留有通风和采光的窗口，因此窗口应该避开北侧，所以D正确。
2022年3月，国务院提出“十三五规划〞将建设北京到台湾间的高铁。早在18年前的1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。结合以下图，完成4～5题。
4.三方案中北线明显的优势是(　　)
A.台风较少 B.洋流较弱
C.地质稳定 D.线路较短
5.与桥梁相比，隧道的优势在于(　　)
①建设本钱低、难度小　②受台风暴雨天气影响小　③便于大型轮船航行　④受地震等灾害影响较小
A.①④ B.①③
C.②③ D.②④
答案　4.D　5.C
解析　第4题，根据图中信息，北线、中线、南线的台海通道三方案中，北线距离最短，台风和洋流都会受到影响，地质条件不能确定。第5题，与桥梁相比，隧道位于海底，建设本钱大，但受灾害性天气影响小，由于没有桥墩和桥高的限制，方便大型轮船航行，地震灾害对桥梁和隧道都会产生较大影响。
阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛，1943年6月7日，在卡斯科湾建海军航空设施基地，2022年正式废弃。读图答复6～7题。
6.影响该岛二战中建机场的区位条件是(　　)
A.矿产资源 B.地形条件
C.地理位置 D.气候条件
7.美国废弃阿图岛航空军事基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。当地风力最大、雨雾天多的季节是(　　)
A.春季 B.夏季
C.秋季 D.冬季
答案　6.C　7.D
解析　第6题，阿图岛是阿留申群岛的一局部，位于亚洲和北美洲之间，军事区位优越，纬度高，以山地为主，矿产、气候、地形等不具优势。第7题，该岛冬季受西风带和副极地锋面气旋影响风力大、云雾多。
以下图为“我国已建成的高速客运铁路分布示意图〞。读图答复8～9题。
8.假设图中四条高速铁路按同等级别建设，那么平均每千米工程量最小、造价最低的是(　　)
A.① B.② C.③ D.④
9.高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑(　　)
A.地形的限制 B.少占耕地
C.促进沿线经济开展 D.节省运营时间
答案　8.A　9.D
解析　第8题，①沿线地形最为平坦，故平均每千米工程量最小，工程造价最低。第9题，高铁属于高等级交通线建设，故以直达为主，以节省运营时间。
目前，中国与巴西、秘鲁已达成意向，合作建设“两洋铁路〞。读图，答复10～11题。
10.特别需要保护生态，保持生物多样性的路段是(　　)
A.Tl～T2 B.T2～T3
C.T3～T4 D.T4～T5
11.我国参与该工程的建设，主要有利于(　　)
A.发挥我国铁路建设的技术优势
B.我国农矿产品的大量出口
C.大批劳务出口，增加就业和收入
D.开发铁路沿线的土地资源
答案　10.B　11.A
解析　第10题，读图可知，图中T2～T3段穿过亚马孙雨林区，生物多样性丰富，且被破坏不易恢复，在铁路建设中最应当注意生态环境保护，应选B。第11题，我国参与该工程的建设，主要有利于发挥我国铁路建设的技术优势，A对。
“一带一路〞是“丝绸之路经济带〞和“21世纪海上丝绸之路〞的简称。丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是“世界最长、最具开展潜力的经济大走廊〞。以下图为“一带一路〞示意图，依据图文材料，答复12～14题。
12.古代中国的商船航行于海上丝绸之路时，以下描述正确的选项是(　　)
A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发，冬季从非洲东部沿海地区返回
B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低，且海面上有大量捕鱼的渔船
C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现正午日影位于南侧
D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花，带回国内
13.建设陆上丝绸之路——铁路过程中可能遇到的不利自然条件有(　　)
①冻土广布，气候寒冷　②生态环境脆弱，环境保护困难　③多高原山地，多地质灾害　④沙漠广布，气候恶劣
A.①②④ B.①②③
C.②③④ D.①②④
14.随着“一带一路〞战略的实施，以下关于沿线国家和地区发生的变化可信的是(　　)
①产业向沿海港口及国际铁路沿线、边境口岸地区集聚
②根底设施投资增大，高速公路、铁路、港口、航空等交通系统更完善
③资源开发力度增大，环境污染和生态破坏的范围和程度可能加大
④欧洲国家通过提供大量资金、技术、管理等方式参与“一带一路〞战略，亚欧经济联系更加密切
A.①③ B.②③
C.②④ D.①④
答案　12.B　13.C　14.A
解析　第12题，为充分利用洋流和风向航船，中国古代商船出发的时间多为北半球冬季，返回时间为北半球夏季；夏季索马里由于吹拂离岸风，形成上升补偿流(索马里寒流)，带来丰富饵料，渔业繁荣；从中国泉州顺风南下到新加坡时，正值北半球的冬季，太阳直射点位于南半球，新加坡日影朝北；加尔各答盛产黄麻，孟买盛产棉花。第13题，路上丝绸之路主要途经中亚地区，铁路沿线没有冻土分布。第14题，从题目所给材料中可以看出，一带一路主要开展的是铁路和港口交通系统，②选项错，欧洲国家没有提供资金、技术、管理等方式参与一带一路战略，④选项错。
库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。以下图为库拉索岛位置示意图。据此完成15～16题。
15.威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是(　　)
A.位置优越 B.经济兴旺
C.资源丰富 D.技术先进
16.近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因(　　)
A.炼油工业技术进步
B.石油贸易减少
C.跨印度洋中转船舶减少
D.旅游业开展缓慢
答案　15.A　16.B
解析　第15题，读图，该地有炼油工业，靠近巨大的消费市场(美国)，地理位置重要。该地拥有可供大型油轮停靠的天然良港，水域条件好。图中还可以看到，该港口是巴拿马运河航线上的交通枢纽，所以成为世界最大港口之一的主要因素是位置优越，A对。第16题，近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少，主要原因是石油贸易减少，B对。炼油工业技术进步，会促使贸易增加，A错。图中航线主要在大西洋到太平洋，与跨印度洋中转船舶减少关系不大，C错。港口主要是货运，与旅游业开展缓慢关系不大，D错。