高速公路投标施工组织设计.pdf

投标单位：中国水利水电第四工程局 4-1 第一章 工程概述及主要工程数量 1.1标段范围及规模 禹门口至阎良高速公路是国道主干线 GZ40二连浩特至河口在陕西境内的重要路段，同时也是陕西省“米”字型公路主骨架中重要的组成部分。它的建设对于早日实现“五纵七横国道”主干线系统规划，发挥该网络的规模效益具有非常重要意义。GZ40二连浩特至河口公路北起塞外各城，二连浩特路经内蒙古、山西、陕西、四川、云南等五省，通往西南边境河口，连接了我国华北两地及西南地区，其建设西部大开发战略的实施具有重大意义。禹门口至阎良高速公路全长 177.8Km，本标段为第八合同段，主起止桩号为K141+350 至 K49+400，线路总长 8.05Km。工程规模包括路基、桥涵、排水、防护以及绿化和其它工程等。1.2标段的自然条件 1.2.1 自然条件 拟建线路为黄土高原与关中盆地平原的过渡区，东部地区主要表现为宽广的黄土台塬，其间有深切的沟谷，是沿线工程地质问题较多的地区。西部为关中平原区，地势平坦，从地貌上看可划分为两大地貌单元，即渭河台塬阶地和河流积区。受华北地区稳定性的控制，此地区地层的产状一般比较平缓，地质构造简单。其地质构造对拟建工程构造物无明显影响。路线所经区域地震烈度除分离式地区局部为度外，其余地区为度。1.2.2 工程地质 拟建公路位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地势相对平坦，出露地层较简单。黄土台塬主要由第四季风积黄土构成，占总路线长度的 85%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩出露。根据路线穿越地层岩性、结构构造及工程地质特征，可分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土、盐碱化土及冲积相亚黏土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土湿陷性高压缩性。1.2.3 水文地质 受地区内地貌、大气降雨及地质条件的影响地下水的分布和富水性极不均匀。其投标单位：中国水利水电第四工程局 4-2 中河流冲积区地下水埋藏浅，地下水较丰富，而一级台塬区潜水位中等，富水性次之，二级黄土台塬区潜水为埋藏较深，地下水较为贫乏。地下水类型总体属渭河低矿化至高矿化重碳酸、重碳酸硫酸、硫酸重碳酸水，矿化度大部分在 1.03.0g/l 之间，局部可达 5g/l，具有卤水特点。1.2.4 气候 本地区为半干旱、半湿润大陆性季风气候，气候温和，四季分明，区年内平均气温 13 度，极端高温 42.8度，极端低温-20.1度，年平均降雨量约 555mm，雨水多集中在 69 月份，最大冻深 52cm，年平均降雪 18.5cm，最大积雪厚度 15cm，年平均日照2383 小时，主导风向东北向，平均风速 2.2m/s。1.3标段的施工条件 1.3.1 施工交通 拟建的高速公路通过西安绕城高速公路与西安咸阳国际机场相接，并与侯西铁路并行，形成区域综合运输体系。路线和国道 108 线、省道 107、201、202、106 线分别在合阳、澄城、蒲城、阎良衔接，并通过正在建设的西安绕城高速公路与国道 310、国道 312、国道 210、国道 211、国道主干线 45 在西安联网，施工交通十分方便。1.3.2施工用电、通讯 拟建线路全线均有高压输电线路，10KV A 输电线路密布，施工时可根据需要接线。当地各县、市均可办理国际、国内直播电话。1.3.3 施工用水 合同段内有当地机井水源、渠道水源。1.3.4 施工原材料 筑路材料片石和碎石料场分布在合阳县平政乡南北坂村、韩城市夏阳镇英山村等地，岩性为石灰岩，可加工成片石或路面中、下面层、基层及水泥混凝土用碎石。块片石料场分布在合阳县同家庄乡曹家河村，砂岩，可加工高强度块石、片石。在路线起点附近的阳山庄生产大量铁矿尾渣碎石，可做路面垫层用碎石。路面上面层碎石采用华县莲花寺所产斜长角闪岩碎石。砂料除附属工程可用当地产细砂外，水泥混凝土工程采用西安市灞桥区新筑乡、水流乡灞河砂。粉煤灰采用韩城电厂产粉煤灰。石灰在韩城市西庄镇寺庄村，现 108 国道寺庄河桥头一带及合阳县平政乡南北坂村等地。水泥在韩城市及下禹口附近生产 425#水泥和合阳县水泥厂生产 425#水泥，陕西省耀县水泥厂生产 525#水泥，质量符合国家标准。投标单位：中国水利水电第四工程局 4-3 1.4主要工程数量简述 路基：路基挖方 104.5万方、填方 37.2万方。其中纵向调运 37.2万方，平均运距1.3Km；弃方 61.3万方，平均运距 0.5Km。共设取土场 2 处，均位于路线附近的冲沟内。全线路基防护、排水用 7.5号浆砌片石 38586 方。桥梁、涵洞：设有大桥 2 座、中桥 1 座。a、K46+830 中桥，416 预应力空心板、柱式台、肋板式台；b、K47+900 同家庄大桥，160 刚架拱，组合式台；c、K49+324大桥，720 预应力连续箱量、柱式墩、柱式台。涵洞共设 6 道，渡槽 1 座。路线交叉：本合同段设分离式立交 1 处，通道 13 处，跨线桥 7 处。第二章 施工总平面布置 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-4 2.1 布置原则 2.1.1临时设置将依工程进展情况，采取既相对独立又能组合使用，分期建设，并考虑周围环境的要求。做到不因布设临时生活、生产设施而造成周边环境的改变。2.1.2临时生活设施尽可能依村镇布置，并以租赁现有房屋为主，以利尽早投入生产，节约施工成本。2.1.3临时生产设施尽可能布置在主线附近，并确保使用过程中避免干扰，弃碴场依工程进展分期布置。2.1.4临时设施布置尽量布置在业主永久征地线内，确需临时租地时，以占用荒山地为主。2.2 编制依据 中技国际招标公司、陕西省交通厅西禹高速公路项目办公室提供的招标文件及图纸、招标补遗以及我公司现场调查得到的资料。中华人民共和国交通部颁发公路工程建设标准、规范、公路工程施工安全技术规程、公路工程质量评定及验收标准、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范、公路桥梁涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路土工试验规程、公路路面基层施工技术规范和公路工程无机结合料稳定材料试验规程。我公司近几年完成类似工程所积累的施工经验。我公司目前具备的技术力量 、管理水平、施工机械、资金保障以及为完成本工程所具备的其它一切能力。2.3施工区布置 2.3.1 施工总体安排及工区的划分 施工总体安排：本标段施工内容主要包括：路基工程施工、路面工程施工、桥梁工程施工、立交和沿线设施工程施工。故接到开工令后，首先组织桥梁施工机械设备、人员材料进场，然后组织路基工程施工和排水防护等工程依主体项目进展状况相应组织施工。施工区域的划分：本标段共设置 2 个施工区域，即同家庄镇设置同家庄大桥施工区域、在段庄设置 K42+507.04 分离式立交桥施工区域。施工工区的划分：路基施工、路面施工、立交施工、桥涵施工、和机械设备维护及调配等工作具体分工和职责安排如下：投标单位：中国水利水电第四工程局 4-5 （1）路基施工工区 负责桩号 K41+350K49+400范围内路基的开挖和回填、碾压工作及合同范围内所有路基路面排水、防坊工程绿化工程及有关改线、改渠工程等施工。根据现场实际情况、工期、工程量等项目分若干小施工队，排水防护施工队、绿化工程队等施工队伍。（2）路面施工工区 负责桩号 K41+350K49+400范围内路面的沥青混凝土摊铺、碾压等工程施工。（3）桥涵施工工区 负责本标段范围内同家庄大桥、徐水支沟大桥及涵洞、跨沟桥及立交范围之外的通道工程的施工。根据需要设同家庄大桥施工队，徐水支沟桥施工队、跨沟桥施工队及涵洞施工队。（4）立交施工工区 负责分离式立交桥的路基桥桩、墩柱、桥台及现浇连续梁及通道等工程的施工，施工时可根据实际情况设若干施工队。（5）机械工区 负责整个工程中所使用的机械设备的运行、保养、调配等工作，根据各工区工程的大小、轻重缓急等因素合理配置使用施工机械，满足各分项工程的机械设备使用并充分提高机械设备的利用率和完好率。2.3.2 布置项目 施工总平面布置有：施工辅助企业、施工生活营地、施工用水、用电、用风、施工道路及砂石混凝土生产系统等。具体详见施工总平面布置图（SJ-TB-YY EXPRESSWAY-C-01、02、03、04）。2.3.2.1 施工工厂布置（1）机械停放厂主要承担施工机械的停放和机械维修，施工机械的二级以上保养等任务，在同家庄大桥工区布置占地 2500m2，在 K42+507.04 分离式立交桥工区布置占地 1000m2。（2）综合加工厂包括钢筋加工车间、木材加工车间及金结加工车间三部分（钢筋加工车间二班制，日生产能力 13.3t，木材加工车间一班制，满足生产需要）。钢筋加工车间主要承担桥梁、涵洞、通道等部位的钢筋加工任务；木材加工车间主要承担各类木模板及其它木制品的加工任务；金结加工车间主要承担徐水支沟及其它部位的金属结构和零配件加工及其它金属结构的加工制作任务，金结加工车间、筋加工车间、木投标单位：中国水利水电第四工程局 4-6 材加工车间布置在同家庄大桥施工营地和分离式立交桥施工营地内，分别占地面积为2000m2。（3）混凝土预制厂主要承担桥梁、立交桥、涵洞和通道等混凝土预制件预制任务，在同家庄大桥营地和徐水支沟大桥附近分别布置占地 4000 m2大型预制厂，在 K46+830跨沟桥布置占地 2000 m2预制厂，在 K42+507.04 分离式立交桥工区内布置小型预制厂。占地面积为 2500m2。2.3.2.2 仓库类建筑 根据工程施工需要，拟设置的主要仓库类建筑为水泥库、设备库、综合仓库和油库。水泥库设置在混凝土拌合站旁，设备库和综合仓库设置在营地内，油库按储备 15天用油计算,设 3 个储油罐，2 个 30t柴油罐和 1 个 10t汽油罐。2.3.2.3 施工营地 根据施工总进度计划表安排要求，施工期平均人数为 956 人，施工高峰期人数为 1477 人。所有施工人员生活用房根据就近原则划分，同家庄大桥施工区人员及其沿线路基、路面工程施工人员主要在临近的同家庄镇租赁民房居住。剩余施工人员集中在K42+507.04 分离式立交桥工区附近租赁当地民房居住。较偏僻部位路基工程施工人员可就近搭建临时帐篷居住。各生活区均配备安全、消防及值班等设施。2.3.2.4 施工风、水、电布置（1）施工供风：考虑本工程施工特点基本为土方开挖及作业面布置情况，用风量小，采用 3 台 9m3/min移动空压机（油动）在施工作业面就近布置。（2）施工供水：结合现场生产、生活用水及地形条件等实际情况，各施工区高峰用水量均在 400m3/d左右。同家庄施工区和分离式立交桥施工区均位于河流冲积区，地下水较为丰富。故在上述两处施工区施工用水均由各自施工区附近设置的机井抽取地下水，并修建蓄水池供施工时使用。跨沟桥及徐水支沟大桥施工用水自同家庄施工区铺设输水管线至各自施工点的高位水池，由高位水池蓄水供施工时使用。若出现供水量不足的情况可由备用洒水车输送供应。（3）施工供电：在同家庄施工区布置一台 S9-630KVA-10/0.4KV 变压器和一台S9-315KVA-10/0.4KV 变压器供该工区施工用电，在分离式立交桥施工区布置一台S9-630KV A-10/0.4KV 变压器和一台 S9-315KV A-10/0.4KV 变压器供该工区施工用电。跨沟桥及徐水支沟大桥施工区各布置一台 S9-630KVA-10/0.4KV 变压器供该工区施工投标单位：中国水利水电第四工程局 4-7 用电。同时自备 2 台 175Kw 的柴油发电机作为备用电源，在部分离工区较远的通道、桥涵时，采用柴油发电机供电。2.3.2.5 施工通讯 根据施工现场情况考虑，拟设三部长话及一部传真机供对外联系业务。场内通讯，配置 18 部对讲机供生产调度指挥用。2.3.2.6 施工道路 根据招标文件及现场考察情况，拟建 8000m 施工便道在原有道路拓宽或新建至满足要求，进行施工场地与外界道路的联系。2.3.2.7 渣场设置 根据业主的要求和安排，本工程弃渣场按业主指定地点堆放。2.3.2.8 砂石骨料堆设置 （1）砂石布置说明 根据本工程对砂石料需要量小、时段长等特性，同时考虑该工程施工进度、主料源为成品料的情况，依地形布置。（2）设计说明 a料源情况：以业主指定的料场。b设计依据和系统规模：该系统依据混凝土最大月浇筑强度及路基基层强度要求进行设计。c成品料堆放 成品料堆堆高 10m，圆锥形料堆，料堆总容积 2000 m3，其中中石 600 m3，小石600m3，砂 800 m3。分三堆堆存，堆存活容积为 800 m3。2.3.2.9 混凝土拌合系统 混凝土拌合系统在同家庄大桥设置TS-1000拌合站 1 台，供同家庄大桥、K46+830跨线桥、K49+324 徐水支沟大桥施工区混凝土施工。K42+507.04 分离式立交桥预制厂设置TS-1000拌合站 1 台。供 K42+507.04 分离式立交桥混凝土施工。所有拌合站骨料称量范围为 01000kg，精度2%，水泥称量范围为 0400kg，精度1%。为满足冬季局部少量混凝土施工要求，可根据需求适当配置 2t快装锅炉，确保混凝土出机温度。通道、涵洞等分散施工项目采用移动式拌合机就近拌合。沥青混凝土拌合系统设置 2 台 NP-2000PT 拌合站，占地 300 m2，分别设置在同家庄桥梁营地和分离式立交桥营地内，以供路面沥青混凝土的铺筑。投标单位：中国水利水电第四工程局 4-8 混凝土拌合系统主要设备表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 拌合站 TS-1000 座 2 2 空压机 3 m3/min 台 2 电动 3 耐腐蚀泵 257-S-16 台 2 4 锅炉 2t 台 2 5 自卸汽车 15T 辆 9 6 装载机 3.0 m3 台 3 7 生产定员 人 24 拌合站 8 生产班制 班/日 2 2.4拟建临时工程数量及结构 临时工程量汇总表 序 号 项目名称 占地 面积（m2）房屋建 筑面积（m2）土石方 开 挖（m3）工棚建 筑面积（m2）混凝土（m3）浆砌石（m3）线路架设（km）备 注 1 试验室 200 60 75 2 预制厂 12500 6532 600 3 机械停放厂 3500 1750 300 4 综合加工厂 4000 1520 600 5 拌合站 5000 100 2000 6 水泥库 200 150 200 7 油库 300 30 100 8 施工用水 120 370 45 100 9 施工用电 60 5 第三章 施工人、材、机安排 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-9 3.1施工所需人员、设备动员周期 我公司将投入本标段施工机械设备、人员已提前做好检修、存点及工作移交安排计划，以确保在接到开工通知后，立即在业主规定时间内进场，道路施工人员从青海完工的工地调遣，桥梁施工人员已提前待命。测量试验人员从四局测绘中心轮培人员调遣。管理人员目前随时可带队前往工地，本标段主要施工机械设备在规定时间内按进场计划进场。施工机械设备具体进场计划见第三篇投标辅助资料表中表-1、-2。3.2施工设备人员材料运输方案 我局在投标阶段已做好管理人员和施工人员的选择、培训以及设备的选型、购置、维修和保养。大部分机械、设备将用火车从西宁运至合阳县火车站，再用拖车或自行至施工现场，以保证准时开工。拟投入本合同的机械设备和人员详见汇总表。3.3施工人员进场计划 施工人员进场计划 进场时间 管理人员 技术人员 技工 普工 合计 2002.6 42 63 420 330 956 2002.7 2 8 150 40 200 2002.8 2 4 130 20 156 2004.3 10 15 85 50 165 3.4施工主要材料进场计划及运输方法 本合同段沿线土源和砂石骨料来源丰富，且质量较好，拟考虑所需的土源和砂石、砂砾石等均采用就近购买，工程用砂由西安灞桥区新筑乡、水流乡灞河砂厂购买。其投标单位：中国水利水电第四工程局 4-10 它工程材料在保证工程质量的前提下，尽可能使用当地材料。如当地没有货源可外地采购。土料、钢筋、木材、柴油、袋装水泥、炸药及有关材料采用 8-20t汽车运输，散装水泥采用专用水泥罐车运输。混凝土用 6m3混凝土搅拌车运输。施工主要材料进场计划及运输方法 序号 材料名称 单位 估计使用数量 进场计划 运输方法 1 水泥 T 21505.1 2002.6 汽车 2 钢筋 T 1597.5 2002.6 汽车 3 型钢 T 77.67 2002.6 汽车 4 木材 m3 60 2002.6 汽车 5 碎石 m3 50855.7 2002.6 汽车 6 砂 m3 38746 2002.6 汽车 7 片、块石 m3 80236 2002.6 汽车 8 钢绞线 T 46.8 2002.6 汽车 9 柴油 T 18000 2002.6 汽车 第四章 施工组织机构及各部职责范围 4.1组织机构的设置 组织机构的设置根据工程的实际情况，我局将为本工程专门成立中国水电四局阎投标单位：中国水利水电第四工程局 4-11 良-禹门口高速公路项目部，工程局将选派会管理、懂技术的管理人员、工程技术人员和技术工人，组成强大的施工队伍，同时，在整个施工期间，工程局还将从人材物机械等方面给予最大的支持，以保证工程优质、顺利的完成。4.2 现场组织机构框图（详见下图）4.3主要职责 4.3.1 决策部门 项目部要根据需要设置项目经理、副经理、总工程师、总质检师、总会计师等岗位的组成班子，领导和管理整个项目的实施。对项目的进度、质量、安全、合同的执行等起决策和领导作用。4.3.2 职能管理部门 根据以往我们施工的经验和本工程的具体情况，项目总共设置七职能部门，其主要职责如下：（1）生产计划部 负责整体工程的计划安排和实施，并根据需要安排各个分项工程的生产计划和实施，并负责协调整体人员、设备材料、等资源的配置协调，检查督促生产进度，以保证工程的顺利进行。（2）工程技术部 负责整个工程施工技术工作。负责整个工程和各分项工程的施工组织设计的编写以及施工方案的确定，并指导施工技术，按照有关规范、技术要求施工，使工程按照技术要求进行实施。（3）质量安全部 负责整个工程的质量和安全管理工作和质量安全保证体系的运作，负责整个工程的原材料、施工工序、单元、分部、单位工程的质量验收工作，对工程的质量负责，有权制止一切违反质量要求的工作，一旦出现质量事故，全权负责事故的善后工作。对整个工程中的安全和文明施工负责，对工程中所发生的任何违章作业和安全隐患以及文明施工方面的工作进行检查，监督，以保障工程的顺利进行。（4）计划合同部 负责整个工程的合同的履行工作，负责施工中的工程量统计，统计报表的上报及经营核算、结算工作，以及项目变更等手续的执行等工作。并对有关数据进行分析来指导施工中的成本管理等工作。投标单位：中国水利水电第四工程局 4-12 （5）物资设备部 负责整个工程中的所用物资和设备的采购、运输、保管等工作，物资采购应符合施工质量的要求，设备的选型、防护应满足施工要求。（6）资金管理部 负责整个工程中的资金的调配管理和使用，使资金能够最大限度的保证工程的正常进行和各项工作的正常运行。（7）综合事务部 负责项目部的党、政、工、团、人事调配培训及生活保障等方面配合工作，所管理的工作应围绕施工而进行，保障施工工作的正常进行。现场组织机构框图 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-13 第五章 分项工程的施工顺序 立交施工工区 施工机械工区 桥梁施工工区 路面施工工区 测量队 试验室 水电四局局本部（阎禹高速公路项目领导小组）阎禹高速公路项目部项目经理 项目副经理 总经济师 总工程师 质量 安全部 计划合同部 物资设备部 生产计划部资金管理部 工程 技术部 总质检师 综合事务部 路基施工工区 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-14 第六章 主要工程项目施工方案和施工方法 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-15 6.1路基工程 6.1.1 工程概述 本合同段全长 8.05Km，路线起止桩号为 K41+350K49+400，主要技术指标为：高速公路，设计行车速度 120Km/h，路基宽度 28m。其中：中央分隔带 3.0m，左侧路缘带 20.75m，右侧路缘带硬路肩 23.5m，土路肩 20.75m。本合同段路基土石方工程主要包括：场地清理、路基土石方开挖和土石方回填、特殊地基处理、改河、改路挖填等项目。全线尤以一般土方填筑和特殊地基处理回填为主：其中 K41+350K44+000占总填筑量的 64%；其余土方填筑占总填筑量的 30%，改河、改线等土方填筑占总量的 6%；路基土方开挖主要集中主线 K44+000K45+000、K48+000K49+400段，本合同段无石方开挖量。本合同段路基挖填部位地势相对较为平坦，沿线分布耕地，花椒树等经济作物林。路基范围地基为第四系黄土、厚粉质液限粘土，地质缺陷以黄土的湿陷性为主，全合同段湿陷性黄土总长 3287m，占全线总长的 41%。主线路基范围分布有同家庄、徐水支沟大桥两座，跨沟中桥一座，分离式立交桥一座，通道 13 处，涵洞 6 座。6.1.2 主要工程量 路基土石方工程主要工程量表 序号 项目名称 单位 工程量 备 注 一 场地清理 1 清理表土及草皮 m2 320497 2 挖除树根 个 6981 3 砍伐树木 棵 6981 二 路基土方开挖 1 线内 m3 1028548 2 线外 m3 16559 三 路基土方填筑 m3 372350 其中：利用土方填筑 13800 m3，借土填筑 341468 m3，改路填筑 17082 m3，改河填筑 78 m3）四 特殊地基处理 1 冲击压实 m3 102240 19800m2/24遍，171281 m3/40遍 五 路基修整 m 7748 1 强夯 m3 19240 6 击3 遍 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-16 2 灰土填层 m3 4095 3 回填土方 m3 46478 6.1.3 施工计划进度 6.1.3.1 路基土方开挖 本标段主线内开挖量较大，具有开挖量相对较大、开挖部位相对集中的特点，开挖出的土方部分用于路堤填筑，大部分为弃土。因此，主线路堑土方开挖为路基施工主要项目，路基开挖决定回填的工期。6.1.3.2 路基特殊处理及土石方填筑 本合同段土方填筑和路基特殊处理是控制直线工期的主要项目之一，主线内约3.2km 的地基需经特殊处理后进行土方回填；填方段还受涵洞等构造物施工影响。为此填筑时，相邻两构造物之间，构造物部位为一个填筑单元。6.1.4 施工方法说明 6.1.4.1 路基土石方开挖 施工程序 测量放线场地清理机械挖装自卸汽车运输（至填方或弃土场）边坡、路基面修整验收。施工方法 按监理工程师批准的施工放样资料，依设计图纸开挖断面测量放出开挖坡口线等控制点后，将开挖范围内地表土，草皮、树木等清除，清除物运至批准的弃土场，然后，进行开挖。主线内开挖高度小，边坡仅为一级，采用单层横向全宽挖掘法，如图3-1示，装载机挖装，推土机配合集料，自卸汽车运输。开挖出的土方按有关规程做相关土工试验，合格土方直接运送到路堤填方。线外开挖方法同主线，但若开挖高度6m时，采用多层横向全宽挖掘法。为防止边坡、路基面超挖、破坏，挖掘时对路堑边坡部位预留 50100cm 保护层，路基面顶部预留 1520cm 保护层。待大面开挖结束后，对边坡保护层利用反铲配合人工修整至设计边线，对基面保护层利用平地机配合人工修整到设计标高，需冲击碾压特殊处理段，进行冲击碾压工序施工。投标单位：中国水利水电第四工程局 4-17 原地面线填方纵向面挖装设计路基面1：n1：n挖装区原地面线设计路基面基面保护层15-20cm边坡保护层50-100cm设计边坡横向面图3-1 路堑单层横向全宽挖掘法示意图 6.1.4.2 路基土方填筑 本合同段主线内填土高度一般在 010.5m 之间，分离式立交桥匝道填土高度在08.5m 之间，均属于低填方路堤段，土方填筑前，先做填料的液塑限、含水量、CBR值等相关土工试验，其次，做填筑碾压试验，最后再进行正式土方填筑。填料土的土工试验 对路堑挖方、取土场土按公路土工试验规程（JTJ051-93）标准试验的方法进行，试验结果通过监理工程师批准。填筑碾压试验 试验程序：试验方案批准测量放线确定试验段位置场地清理整平合格填料运输分层摊铺分层压实确定出合格参数 试验方法：根椐试验方案在路基范围内测量放线标定出试验填筑段，对该段场地表土及杂物清除干净，将试验确定的合格填料运到现场，依方案制定的松铺厚度用平地机整平，人工配合精平，压路机碾压，在碾压过程中，每层按工程师批准的检测频率和手段进行压实度检测，直到找出压实度达到设计值时的最佳松铺厚度和碾压遍数，其结果报监理工程师批准。摊铺机械，碾压机械，碾压速度及振频率均按方案要求的型号、功率配置。路基土方填筑 施工程序 测量放线场地清理地基特殊处理或地面横坡处理填料运输摊铺碾压合格下循环填筑 施工方法 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-18 测量放线标定出填筑段，对该段场地表土及杂物清除，对地基要求特殊处理的范围按特殊要求进行处理。地面横坡在 1：51：10 时表土翻松压实，地面横坡陡于 1：5时，将原地面挖成不小于 1m 宽的台阶，台阶顶面做成 24%内倾斜坡面，对填高80cm段对基底翻挖 30cm 后整平压实,压实度不小于 95%,对填高大于 80cm 路段，基底用自重大于 15t压路机压实，压实度不小于 93%；对填高大于 150cm 路段；对基底整平压实；压实度不小于 90%。地基处理后，将试验确定的挖方或借土填料由自卸汽车运到现场，由确定的平地机按试验确定的松铺厚度摊铺，人工配合找平。同时为确保路基边坡压实度，路基两侧各超填 50cm 宽范围。在摊铺过程中，随时检查其含水量，含水量过大将进行凉晒，偏小则加水润湿。含水量达要求后用规定型号压路机压实，压实度满足设计要求。压实度检测按规范及设计要求进行。为确保每层填筑厚度，填筑时路基中线、边线处设置厚度控制标记桩并挂线，碾压时，直线段由两边向中间压实，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头处对振动压路机重叠 0.40.5m，对三轮压路机其后轮 1/2轮宽应重叠压实。因本合同段路基填筑是分段进行的，其相应两区段交接部位应以不小于 1m 宽台阶形式搭接碾压，以达到无死角，无漏压。对分离式立交匝道路基重叠部位（鼻段）应同幅、同层填筑，直到匝道路基相互分开后，再按各自幅宽填筑碾压。主线填筑后路基顶面纵坡度为 0.79%0.1%，则每一层填筑均按水平分层，直到最后一层后，由平地机配合人工削刮达到设计纵横坡度值。对分离式立交匝道路基顶面纵坡较大段部位填筑时，每层按水平分层，但每层在长度方向上超填 50cm 如图 3-2所示，对超填部分最后由平地机配合要工削刮达到设计纵坡值。每层填筑碾压经监理工程师验收合格后，再进行下一层填筑施工。对涵洞工程、桥台部位填筑方法与主线填筑施工方法基本相同，但因其部位工作面狭窄等原因，填料摊铺厚度和夯实器具由试验方法确定。投标单位：中国水利水电第四工程局 4-19 图3-2 路基面大纵坡段分层填筑示意图原地面线水平填筑层设计路基顶面超填部位填筑前方向50cm第一层第二层第四层第三层第七层第六层第五层第n层设计纵坡比n%（路基修堑时刮除）6.1.4.3 特殊地基处理 本合同段特殊地基处理主要包括：湿陷性黄土地基冲击碾压和灰土垫层填筑和灰土挤压桩等内容。（1）湿陷性黄土地基冲击碾压 该项目主要在主线 K44+850 K45+400（冲击碾压 24 遍）和其它需处理路段（冲击碾压 40 遍）。施工程序 测量放线场地清理路堑开挖达基底、路堤段场地平整冲击碾压 对于 24 遍冲击碾压路堑开挖地段，待开挖形成路基面后采用 25 千焦以上三边形冲击压实机对全幅基面纵向进退式快速冲击压实，冲击压实过程中，随时检测压实度。对 40 遍冲击碾压路堤段对地表清理干净、科整后采用 25 千焦以上三边形冲击压实机对设计要求宽度以内的基面纵向进退式快速冲击压实，冲击压实过程中，将随时检测压实度。冲击压实后在地面以下不同深度的压实度应达到设计要求值。（2）灰土挤压桩 该项目主要在当通道、桥涵施工中。施工程序 测量放线标示灰土桩施工位置场地清理、整平标定桩位确定打桩顺序成孔灰土分层回填分层夯实 施工方法 测量放线标定出灰土桩施工范围，对施工区场地清理整平，在地面按设计要求间距由测量放线标定出每个桩位，每个桩位用白灰或木桩标记，其平面布置采用等边三投标单位：中国水利水电第四工程局 4-20 角形呈梅花状排列，相邻两桩中心间距为 100cm，每个桩位注明其打桩顺序，如图 3-3示意。施工时间隔交错逐渐加密，并且打一孔填一孔，灰土桩成孔采用沉管法；孔径、孔深以设计为准，孔内 12%重量比灰土由人工或机械分层夯实，每层填厚（松填）2025cm 为宜。所用灰土应符合相关质量标准。131313124242423113133424422424DDdD设计桩中心距d设计桩孔径施工顺序图3-3 灰土挤密桩施工顺序布置图 6.1.4.4 路基修整 本合同段路基修整共 7748m，主要包括路基工程基本完工后的竣工测量，路床表面的路拱整修，路堤与路堑边坡整修、边沟、排水沟、截水沟整修及整个工程缺陷责任期内的路基维修、养护。修整内容、修整方法、修整标淮及质量要求均按规范及设计文件规定进行。6.2路面工程 6.2.1 概述 本合同段里程为 K41+350K49+400，路线全长 8.050Km，扣除桥面路面 246m，路面共施工 7786m，路面工程的施工项目包括：级配矿渣垫层、石灰、粉煤灰碎石基层和粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土抗滑表层。6.2.2 项目基本情况的主要工程量 路面主要工程量表 工程项目 单位 工程量 级配矿渣垫层厚 20cm m2 10878 石灰、粉煤灰底基层厚 20 cm m2 21494.4 石灰、粉煤灰碎石基层厚 32 cm m2 20199 粗粒式沥青混凝土厚 7 cm m2 18458.5 中粒式沥青混凝土厚 6 cm m2 18458.5 沥青混凝土抗滑表层厚 5 cm m2 18458.5 现浇无砂混凝土 m3 2142.6 30#混凝土路缘石 m3 1307 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-21 挖路槽 m3 108780 6.2.3 施工方法 6.2.3.1 级配矿渣垫层 在开工前根据级配矿渣垫层所用的集料及要求的压实度，通过试验确定集料的松铺分段，并清除合格的路基面上的浮土杂物等。按配合比在固定场内先进行矿渣的配合，用汽车将配合好的级配矿渣按一定的卸料场地卸料。用平地机将料均匀摊铺在规定的路基宽度内，整型以后进行碾压，每遍碾压与上遍碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压路机不能作业的地方采用振动平板夯进行夯实。接缝处理处理采用第一段碾压时，路段的尾部留 5-8m，接头不进行碾压，第二段施工前段留下来未压部分重行拌合并与第二段一起碾压。6.2.3.2 石灰、粉煤灰碎石基层（1）工艺原理 将级配碎石和粉煤灰、石灰通过机械拌合，运输、摊铺、整型、碾压、养护等一系列工序，使其结为一个整体，从而达到所需的抗压强度和稳定性要求，起到稳定基层的作用。（2）施工方法 在正式施工前根据有关技术要求先选择一段路幅进行试验，试验段采用不同的压实度，测试干容重、含水量及最佳含水量的压实系数、压实遍数等。待试验结束达到规定要求后再进行正式路段的施工。基层料的拌合采用稳定土、厂拌设备拌合、拌合场配料准确，拌合均匀，采用自卸汽车运输至现场施工。摊铺采用机械摊铺，摊铺前先根据试路段确定的摊铺系数。摊铺时做到厚薄一致，路拱分明，大致平整，摊铺宽度符合设计要求。碾压时先采用压路机进行静压，紧接着进行振动碾压，最后采用光面压路机静压，至目测无明显轮迹后，测定密实度，达到要求后停压。碾压达到要求后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7 天，洒水量以保持表面湿润为宜，养护期严禁车辆通行（洒水车除外）。（3）接缝与“调头”处理 施工时，当天工作段留 5-8m 不碾压，搭接时加石灰、粉煤灰重新拌合后碾压，隔天工作缝的处理为将已压实段端部修成垂直段，并将下段已摊铺的碎石摊开，在接头投标单位：中国水利水电第四工程局 4-22 处放样并铺一层保护，并用土覆盖压住，将碎石回填直至接缝、摊匀，将刚拌合的混合料摊平压实，最后将高出部分刮平。（4）施工注意事项 严格控制原材料质量，所用碎石应进行颗粒分析，重锤击实以及压碎值等项检验合格后，方可使用。摊铺前，必须对下承层的平整度和压实度都进行检查，应符合规范的要求，然后再测量放样，定出中线和边线桩以及松铺标志等，以方便施工。从拌合到碾压密实的所有工序，在水泥初凝前结束，一般4h 左右。根据作业能力和气温情况确定其配料拌合数量，随拌随用，不得存放时间太长，以免超过终凝时间影响强度和质量。雨季施工根据天气预报，合理安排施工，避免冒雨施工造成浪费。遇有未压实的稳定基层被雨淋坏，待天晴时视其凝固程度重新拌合或废弃，整平碾压至设计密实度。标高、横坡度，平整度是水泥稳定基层施工控制的关键环节，测量人员必须跟班作业，随时控制基层质量。含水量是影响压实度的关键因素，施工过程中试验人员应随时检测，雨季时要抓住有利时机，严格按照试验段确定的指标进行控制，旱季时要备足施工用水。6.2.3.3 沥青混凝土路面施工（1）沥青混凝土路面施工 沥青混合料采用厂拌设备进行拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，碾压成形。（2）施工方法及工艺 准备工作 进场材料的质量检验，机械设备调试，对基层的高程、平整度、宽度、含水量等严格按标准进行检查，按现场合格的材料作沥青混合料配合比试验，确定生产配合比。a.试拌：按室内配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标，即每盘热料仓的配合比，验证设计沥青用量的合理性，确定适宜的拌合时间，出厂温度见下表。沥青混合料种类 沥青混合料加热温度（）沥青混合料 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-23 石油沥青 煤沥青 砂石 矿粉 出厂温度（）石油沥青混合料 130160 140170 130160 煤沥青混合料 100120 100130 90120 b.拌合：根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料均匀一致，无离析和结团成块等现象，每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌合结束时，清洁拌合设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。c.运输：沥青混合料成品及时运往工地，自卸汽车箱度板及围壁宜涂 一层油水（柴油:水 1:2），不能有游离水存于底部。并组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料及顺序，计划好车辆在工地卸料时的停置地点，装料时按其载重装料，安全检查后启运。混合料的摊铺 沥青混合料在干燥暖和晴天，不潮湿的条件下摊铺。摊铺前认真清扫稳定层上的浮土和污染物。同时做好以下工作：a.摊铺机对中就位后，将木板垫于熨平板下，板厚度为所需铺厚度乘以虚铺系数。b.熨平板在木板上按照铺设厚度分别设置仰角度数。当铺设下面层时 a=0.5-1.0，当铺设上面层时 a=0-0.5。c.将横坡传感器安装于已安设基准线的一侧，并在后动的控制器上设置横坡。d.安装好接地传感器 做好上述工作后，自卸汽车将混合料徐徐倒入斗内，当混合料通过输送带，螺旋输送器送入熨平板下部时，开动丙烷加热器，使熨平板与混合料同温。混合料全部填满料斗时，摊铺机一边摊铺，一边协同汽车向前走行。此时汽车的变速相应处于空档、并稍稍起手刹，切忌方向偏离或轮子不转，将基层搓起，影响路面平整度。碾压作业 a.碾压原则：先用轻型机后用重型机碾压，最后再用轻型机光面。碾压次序，直线段由路边至中心，曲线地段由线内侧移向外侧。b.碾压温度见下表 碾 压 石油沥青混合料 煤沥青混合料 始 压 100120 70 投标单位：中国水利水电第四工程局 4-24 终 压 70 50 c.初压用 6-8t轻型压路机压两遍，然后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压用 1