更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施.docx

更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
一、概况：
主斜井架空乘人装置钢丝绳（型号：24.5NAT6*19+FC1870ZZ光面钢丝绳，捻向为右同向捻），自2012年3月投入运行至今，已运行两年时间，由于架空乘人装置每天24小时不间断运行，造成架空乘人装置钢丝绳绳径收缩率、拉伸量均比较大，钢丝绳断丝、内部锈蚀较为严重，存在安全隐患，根据《煤矿安全规程》对钢丝绳的使用规定，架空乘人器钢丝绳已达到更换要求。因此，近期将对架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证更换钢丝绳的施工安全，特编制本安全技术措施。
二、施工时间
2014年4月5至4月7日（具体可根据公司领导及调度中心安排）
三、施工地点：主斜井
四、施工组织
施工单位：
施工单位负责人：
施工单位技术负责人
施工单位现场跟班安全负责人：
施工现场操作指挥人员：
施工现场工作人员：电钳工、皮带运行班及猴车班全体在岗人员。
五、施工方法
1、施工前的准备工作：
准备3T手拉葫芦8台、5T手拉葫芦2台、25#绳卡若干、扁锥2把、小刀（或锯条），大锤2把；液压断线钳（或剁斧）1把、钢卷尺、施工时所用手套若干双，对讲机5部。
、检查新钢丝绳的完好情况，确认合格后方可使用。
、用叉车将新钢丝绳运至主井口南侧门，用天车将钢丝绳绳盘吊至井口猴车机头一侧，安设在绳盘支架上
、由运输队将插接钢丝绳用的材料、工具运至施工现场；
、加工制作一副钢丝绳跑绳刹车装置。
施工步骤：
（1）拆除所有的吊椅→（2）松开机尾张紧装置→（3）分段断开旧钢丝绳→（4）敷设新钢丝绳→（5）悬挂新钢丝绳→（6）插接钢丝绳→（7）张紧钢丝绳→（8）调试、试运转，具体施工步骤如下：
（1）拆除所有吊椅：
（1.1）利用架空乘人器运转一圈时间，将所有吊椅在井口拆除，拆除吊椅前将井下机尾施工人员运输至机尾。
（1.2）猴车吊椅拆卸完毕后，必须将猴车电源可靠地停电闭锁，并挂“有人工作、静止合闸”停电牌。
（2）松开机尾张紧装置（将机尾张紧装置松至最松状态）：
（3）分段断开旧钢丝绳进行回收
（3.1）将已松弛的钢丝绳从机尾迂回轮（尾轮）上缓慢取下放至底板处，然后沿尾轮到+1150乘人平台之间将所有托绳轮上的钢丝绳全部放至底板上，最后利用液压断线钳将乘人平台两侧的钢丝绳断开。
（3.2）均匀分布拉绳人员，将断开的钢丝绳一端移至+1050车场盘卷，在尾轮处拉拽钢丝绳时，钢丝绳的另外一端绳头处必须安排人员牵引使之处于安全可靠状态，防止钢丝绳下滑速度过快导致跑绳事故。
（3.3）按照上述步骤，分段断开将+1150至+1240、+1240至井口的钢丝绳，然后按顺序分别拽至+1150车场和+1240车场盘卷装车。
（4）敷设新钢丝绳：
（4.1）将钢丝绳绳盘支架放至猴车机头距离井口方向6米处。
（4.2）将施工前捆绑到猴车操作台前端两立柱上的2台5T手拉葫芦与绳盘支架连接好，并使手拉葫芦带上劲，固定好支架。
（4.3）安设防跑绳刹车装置。将一根枕木固定在一根长5米的20#槽钢面上，枕木做为刹车装置的摩擦面（枕木的位置位于下放钢丝绳的浮动区域内），上下面各做一套形成一副夹具，横挡在主井口处，槽钢的两端分别穿过螺栓。
（4.4）取出钢丝绳绳头，将取出的钢丝绳距绳头35米（因为钢丝绳的插接长度为24.5米）处用绳卡及手拉葫芦固定在机头处托绳轮架工字钢上，绳卡不得少于3道，卡紧钢丝绳后，必须由安全员进行现场验收，验收合格后汇报施工负责人，施工负责人确认无误后，下令进行新钢丝绳放绳。
（4.5）沿取出的钢丝绳一端中间部位将钢丝绳拉至井口变坡点处，然后开始放绳。
（4.6）绳盘周围安排4名人员用于控制绳盘的旋转速度，然后均匀分布拉绳人员（拉钢丝绳人员间距20m，站在钢丝绳两侧牵引钢丝绳的人员必须保证放绳过程中钢丝绳不准出现打弯、扭结现象，直至钢丝绳拉至猴车机尾段指定位置，使用用对讲机通知井筒内施工人员将钢丝绳两端摆放整齐，使井筒内钢丝绳全部落在巷道底板上。
两端摆放整齐，使井筒内钢丝绳全部落在巷道地坪上。
（4.7）放绳时应缓慢匀速放绳，若发现速度加快时，及时控制绳盘速度且紧固刹车夹具两端的螺栓，防止跑绳事故的发生。
（4.8）将绳盘上的钢丝绳全部拉出，然后将钢丝绳绳头另外一端穿过主驱动轮的轮毂，穿绳完毕后，用绳卡与手拉葫芦将钢丝绳固定在托绳轮架工字钢梁上，保证固定牢固可靠。
（5）悬挂钢丝绳：
（5.1）集中施工人员按照从上往下的顺序、每100m为一段将托绳轮两侧的钢丝绳全部悬挂至托绳轮上，直至悬挂至机尾尾轮为止。
（5.2）由于钢丝绳的自重，必然会导致悬挂在托绳轮上的钢丝绳处于松弛状态，所以需在+1150、+1240井口位置处在猴车的两侧，从井底向井口方向使用3t手拉葫芦将钢丝绳拉直，（手拉葫芦只需将钢丝绳拉直即可，不能硬拉，防止损坏钢丝绳）。

内容总结

（1）更换架空乘人器钢丝绳安全技术措施
一、概况：
主斜井架空乘人装置钢丝绳（型号：24.5NAT6*19+FC1870ZZ光面钢丝绳，捻向为右同向捻），自2012年3月投入运行至今，已运行两年时间，由于架空乘人装置每天24小时不间断运行，造成架空乘人装置钢丝绳绳径收缩率、拉伸量均比较大，钢丝绳断丝、内部锈蚀较为严重，存在安全隐患，根据《煤矿安全规程》对钢丝绳的使用规定，架空乘人器钢丝绳已达到更换要求

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