告诉你一个真实的铁路设计院.doc

告诉你一个真实的铁路设计院源自西南交通大学吧 2014-05-18【导语】本文档为西南交通大学吧内帖子整理后的文档,是网上难得的关于设计院的切身工作体会,对有意了解铁路设计院的人来说绝对值得收藏。【贴吧楼主写在最前面的话】我本来一直都是一个潜水者，默默关注着交大吧的喜怒哀乐，但是每当看到贴吧里面很多同学在为毕业找工作忙碌、求助、彷徨的时候，心底总有一丝不安与冲动，当年的我一样经历过类似的时期，有过类似的遭遇或者心情，同样渴求帮助和信息。其实一直都想结合自己的经历给大家写点什么，无奈日常琐事太多，几次提笔都未能成型，最终我还是决定将我所知用尽量简短、通俗易懂的话语写下来，希望对大家有所帮助。对了，忘记自我介绍了，楼主已经毕业十多年了，目前就职于一家综合甲级铁路设计院，现为基层设计所负责人之一，因为工作性质关系，跟几乎所有铁路设计院都有过合作，对铁路设计院的工作内容、工作方式方法、工作条件有所了解；后面的文字多数是建立在自己的工作经历和感受上，难免有先入为主的成分，如果有失偏颇，请各位嘴下留情。这个帖子打算分为总体情况、专业介绍、职业前景、个人工作体会等几个方面介绍铁路设计院，结合同学们发问的情况进行适当补充。全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院。一、总体情况目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。（一）综合设计院铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧雪域天路曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。铁四院位于武汉，所承担的铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产的京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设的杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院的优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院的综合实力是铁路设计院里面最强的，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当的例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院的投标文件，不得不承认，四院从对项目的整体把握、到文件的撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错的四家设计院。”如果还要再比较，楼主还是说：“四家设计院是不错的。”铁五院和中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都是2000年后成立的，整体实力较前面四家设计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路的勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮北铁路、连云港至盐城铁路的勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼和至张家口铁路的勘察设计任务。（二）专业设计院前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就是培养“高精尖、高大上”设计人才的地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江的桥梁设计工作，不仅仅是铁路的，还有公路的，更有公铁合建的，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果你是一名立志在桥梁方面有所成就的工程人士，大桥院是个不错的选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高的比例，不论领导还是基层职工）。隧道院也有类似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为他们隶属于不同的系统，中铁工电化院位于天津，是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）的下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）的下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高的专业水平。以上是对十二家铁路设计院的简介，稍显啰嗦。想想楼主也不容易啊，这不是为了让大家更好更全面的了解铁路设计院，众口难调，各位多多包涵。二、专业介绍首先给大家说明，下面谈及的铁路设计院各个专业，楼主基本是按照综合设计院专业设置进行的介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业是合并设置的，不过总体上与综合设计院大同小异。铁路设计院的专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院的专业可以分为两类：站前专业和站后专业。所谓站前专业，是铁路勘察设计涉及的主要土建工程的专业（不含房建），站后专业，是铁路勘察设计涉及的各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，是因为这两大类的专业分工，尤其是站后专业的工作是以车站为结点的，站后专业多数是服务车站并以车站为主要工作对象的，有了车站，才有这些专业的工作，所以叫站后专业。为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间的联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表的方式，是因为设计院的专业太多，要是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们看起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及的“适合的大学专业”只是相对适合，没有绝对适合，只是说你在大学有过类似专业知识背景的教育，到设计院这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校的专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本是按照楼主在学校时候的专业描述的。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路的勘察设计工作，地铁、公路的专业设置与铁路大同小异。第四，限于篇幅，设计院专业主要工作内容也是选择其重点内容，有些次要内容未予提及；同样，楼主介绍中提及了设计院28个专业，有些专业楼主是合并介绍的，实际工作中是分开设置的，例如楼主所在的设计院就有40余个专业。最后，铁路设计院跟其他现代企业一样，同样拥有人事、财务、档案、文秘、后勤等事务部门，也需要相应的专业人才。不是说，没有在楼主描述中提及的专业就没有需求，不是那样滴，也请同学们嘴下留情三、职业前景在介绍职业前景之前，就大家关心的设计院待遇问题说几句吧。待遇问题，楼主很难给大家一个量化的准确数据，因为不同的设计院之间、不同的专业之间、不同设计室所之间、甚至从事相同工作的同事之间，都会有区别。楼主说太多，同学们真去了设计院发觉没这多，不得骂楼主是托？楼主说太少，有了解一些内情的同学不得说楼主故意装低调？如果真要给设计院待遇作个类比说明的话，这样讲吧，你刚到设计院的时候，生活会稍显清苦（当然是跟参加工作多年的同事相比），你到设计院35年时，你会有经济实力去考虑解决住房问题（当然在北京和上海这种房价动辄4万/平米城市，这个时间会稍长）。另外，给单独发问的同学道个歉，我会尽量回答大伙，有些问题实在过于敏感或者难以回答，楼主只好“呵呵”了。（一）如何进入设计院工作相信这个话题是很多同学都很感兴趣的。首先，在这里友情提示下大家，近几年来，随着设计院工作任务量的不断增加，为缓解人力资源的紧张情况，设计院很多处室都在社会上招聘“合同制工作人员”。所谓“合同制工作人员”，你不是设计院的正式员工，设计院与你或者与你工作档案所在的劳务派遣单位签订短期劳动合同（一般为一年），你在设计院工作，但是同工不同酬，正式员工的福利你都没有，而且一旦设计院工作任务减少的时候，就会与你解除劳动合同。当然，这件事“仁者见仁智者见智”，作为刚毕业的学生或者想从好些的设计院学习经验的角度出发，这不失为一个好的途径，楼主设计所里就曾经有位小伙子走过类似的途径，他在我们所干了将近四年的合同工后，有了一定的技术水平，于是人家就去了一家专业设计院应聘正式职工，很不错，人家被选上了，现在还是那里的专业技术骨干。前面说过了合同工，那么怎样成为设计院的正式职工呢？如果你说，我有背景、有熟人，家里有人在某某院干某某重要职务，那么请你跳过下面的章节。近年来，随着大学毕业生（包括硕士毕业生）的不断增加，设计院相对较高的收入水平、较稳定的工作环境、貌似科技尖端的工作性质，吸引着越来越多的毕业生，相应的设计院的门槛也越来越高：各设计院的总院（注意是总院，分院很多专业一样需要本科生）一般都要求硕士毕业以上，本科还要求是“211”“985”之类的高校，或者西南、北方、兰院、长院等传统铁路院校，同时最重要的一点：很多设计院都提出要预先实习，从实习生中择优录取。为什么要实习呢？楼主当年就是大四上半年签约了，毕业了才到的单位，才明白单位是干啥的，之前都一直只是听说设计院的工作性质和工作内容。实习就是为了一定程度上避免楼主这种情况的出现，让大家了解设计院、也让设计院了解大家。有了这个实习期（一般一个月），大家会对设计院有个初步了解，对自己是否适合这个职位有初步判断，不会因为一时的冲动而后悔，楼主见过不少毕业生到单位不到一年就辞职的，他们说得最多的一句话就是：“这工作不适合我。”一般情况下，设计院不会主动拒绝去实习的同学，所以有想法的同学可以通过各种途径与设计院联系，争取去实习的机会，去实习了，至少你就有可能最终签约设计院了。对于那些向往设计院的同学来说，实习期就是最好的机会，在实习期好好表现，就是为你最后成功签约打下坚实的基础。实习期，作为一个职场新人来说，其实你作不了多大的贡献，只是单位对你的基本素质、培养潜力、个人修为等方面的一个考察。你只需要不卑不亢，在能力允许的情况下，主动积极的做好领导交办给你的工作，尽量不要在单位干与工作不想关的事情就可以。给大家讲个楼主印象很深的一件事情，有个夏天楼主所里来了两个实习生（来自同一学校），一天下午，两实习生都在，一个拿着一张线路平面图在看，看到不懂的图例或者标注就问老员工或者找规范查询，另一个在上人人网，也许在看图纸那同学是矫揉造作，上人人网的同学是提前与同学、朋友有约。作为实习生，你不是单位正式职工，你干啥是你的自由，楼主不会干涉你，只是那位看图纸的同学在自学能力方面已经博得了不错的印象分，最后在给他们写实习鉴定（这关系你最后能不能签约）的时候可能会起到至关重要的作用。最后，归结为一句话，想去设计院工作的同学，最好先去实习，对自己负责，也是对用人单位负责。（二）新人基本职业素质所谓基本职业素质，就是你干好所从事专业工作一些基本的能力与技能。楼主认为，要想在设计院有所作为，职场新人应该具备三项基本素质：电脑操作、听取意见、自学能力。以下逐一说明：1、电脑操作确切地说，应该是电脑软件使用能力。在设计院工作，你首先要具备常用的电脑操作能力（相信大家都没问题，如果你不具备，你怎么会看到楼主的这篇口水贴？难道你是手机控？），其次也是最重要的，你要能够较熟练地使用数种软件，楼主列举三种：word、excel、cad。肯定马上有同学会笑了，word？谁不会啊，就是打字嘛！Excel？谁不会啊，就是表格嘛！Cad？谁不会，就是画圆画线嘛！对于有这种想法的同学，楼主就只能“呵呵”了。试想以下场景：你是项目总工程师，当二十多个专业将各自的设计文件素材提交给你，二十多个word文档，不同的字体、不同的行间距、不同的页边距、还有很多插图，怎么办？一个个复制黏贴进去重新调整？你好不容易把它们给弄到一个文件里面，文档出错退出了.，又怎么办？给大家举这个例子，只是想告诉大家，学会一个软件容易，用精用好得下功夫,能够做到帮助你提高工作效率和工作成绩。再给大家举个可能不恰当的例子，楼主刚参加工作的时候，经常要用cad绘制各种图，楼主那时候也是停留在只会用鼠标点命令菜单的水平，效率很低，偶然的机会，楼主发现很多命令可以用键盘快捷键实现（不要嘲笑楼主了，楼主上学的时候，上计算机制图课的时候都跟同学在帝国了），再偶然的机会，楼主发现可以自定义键盘快捷键，于是楼主常用的命令都改到左手的键位上了，例如拷贝改为了“CC”、测距改为了“DD”、过滤改为了“FF”,等等很多很多，那段时间，楼主几乎天天就练习左手键盘快捷键、右手鼠标选位置和坐标点了（后来得益于此，楼主在单位打CS那是一霸啊！），再后来,楼主发现cad还可以编程！于是楼主结合工作需要，自己和同事开发了一系列的LISP小软件，这都让楼主的工作效率得到大大提高。也因为此，楼主惹上了不大不小的事：很多老同志都觉得楼主计算机水平高，于是乎，电脑出问题了，不论软件还是硬件的，不论工作的还是娱乐的，都来找楼主.，毕竟我们一个处好几百人只有一个“网管”，楼主就半推半就地承担起了义务网管的职务，直到现在，大家电脑有毛病，还是老来找我，人送外号“电脑小郎中”，各位看官!这称呼怎么这么猥琐呢？为何不叫“蒙古小大夫”?_上面这段大家就作为一段娱乐故事看看吧。说这么半天，楼主只是想告诉大家，结合自身需求，学好几种电脑软件是必要的，也是职业基本素质之一，对于自身发展、提高工作效率是有用的。2、听取意见准确地说，应该是学会听取不同的意见。铁路勘察设计是一项复杂的系统工程，包含很多专业（前面楼主已经介绍过了），你从事的任何一个专业的工作，都只是这个系统的一个组成部分，不能脱离其它专业存在，与其它专业是相辅相成的。给大家举个例子，大家都会到火车站的售票厅买票，大家可能觉得简单就是房建专业的事情，其实不然：经济专业通过计算需要多少个售票窗口，多大的售票厅面积，电力专业要在大厅内布置各种电力线路与设备，信息专业在售票窗口布置售票终端，通信专业要在大厅布置语音呼叫系统，暖通专业要考虑售票大厅的冬季取暖与夏季制冷；对旅客而言就是一个售票大厅，而对于房建专业而言，你在考虑本身需求的同时，你就需要考虑其它专业各种设施、设备、管线的布设，避免出现遗漏或者相冲突的情况。专业的繁多，在客观上就会对职场新人的工作造成干扰和影响，你也许可以充分考虑本专业的需求，但是对于其它专业的需求会忽略掉，尤其是一些复杂的设计阶段，满足了一个专业的需求，其它专业的需求又够呛了。你好不容易完成了你专业的工作成果，其他专业的同事对你的劳动成果却提出不同的意见，这种时候，不耐烦或者对付的心态很有可能就会产生，你也许就听不进去其它专业的意见。这种情况在设计院新人身上很常见，楼主同样犯过类似的毛病，说简单点，听取不同的意见，一定程度上就是自我否定，对自己之前劳动成果的否定，对自己之前思路思维的否定。通过听取意见，不断地积累，下次再遇到类似问题的时候，你会注意不犯同样错误。其实，听取意见就是在学习，是一种变相的向他人学习，同事还有一种更好更适合新人的学习方式-自学。3、自学能力楼主在上面讲过了，铁路勘察设计是个系统工程，需要涉及很多专业，设计院新人就需要从本你专业学起，再到其他专业尤其是与自身工作关系密切的专业，从局部入手，再到整体。怎么自学？简单点说：学专业术语、学行业规范、学成功经验。正所谓“话不投机半句多”，学专业术语，就是你要明白并比较熟练应用常用的相关专业术语，这样你与其他同事交流的时候，你会很轻松，你在阅读相关文件的时候，会更迅速而高效。同时，“万物皆有法”，铁路勘察设计同样有需要服从、遵守的各种行业规范、法律法规，它们都是需要严格遵照执行的，突破规范、法律法规在任何领域都是很忌讳的事情，尤其在铁路勘察设计这个质量事关企业发展、个人荣辱的行业，尤其重要。在规定的范围内，你可大展才华，但却不可“越雷池半步”。规范都是建立在前人宝贵的历史经验上的，是我们值得好好借鉴的，正所谓“站在巨人的肩上，你能看得更远。”对成功经验的借鉴，对于新人一样有积极意义。成功经验，可能是某位传奇人物、大师级人物的成长之路，可能是一项成功作品的诞生之路，可能是某人完成了大家看似不可能完成的任务的经历。总之，成功之事，必有可取之处，作为新人，你完全可以结合自身特点，对成功经验进行学习借鉴，“他山之石，可以攻玉”。新人在设计院要想有好的发展，其实还需要培养很多：责任心、协作精神、观察能力、语言能力.，这里限于篇幅，不一一详述，也相信大家都会有自己的体会与心得。（三） 职业发展首先楼主要说明的是，楼主重点介绍的是设计院技术岗位人才的发展道路，设计院与其它企业一样有行政岗位，从所长到处长再到院长，但行政领导毕竟是少数。一般来说，设计院技术岗位人才的成长发展之路一般分为九个阶段：辅助设计者设计者专业负责人小型项目负责人（项目总工程师）大型项目负责人院副总工程师院总工程师勘察设计大师院士（最后两个阶段很多同学说就省略了吧，不过楼主相信肯定有同学能走到最后两步）。大家到设计院参加工作的时候就是辅助设计者，一般都是从事的一些辅助性、较简单的设计工作；这个阶段你所在的设计室（所）一般会给你指定一名或者几名老同志对你进行技术指导（据楼主了解，各设计院“传帮带”的传统都保持都比较好），名义上你就有师傅了，但是很多时候你的师傅可能会忙着干自己的项目，对你无暇顾及，这个时候就是大家发挥自己主观能动性的时候了，“三人行，必有我师”，尤其可以向与你参与同一项目设计的老同志请教。在你对本专业有一定了解后，你就可以从事复杂一些的专业技术工作了，这时你就是设计者了，作为一名设计者，你可以在图纸右下角的签名栏里签上你的大名了，同时你的收入也会上升了，但是你的责任也随之而来，你的设计成果如果出现质量问题，第一责任人就是你。在你对本专业的主要工作内容、工作特性都掌握后，你就够格专业负责人了，注意是够格，究竟能不能担任专业负责人，就得看你所在室所行政负责人的推荐和任命了，不过在近几年设计院总体人力资源紧张的大环境下，只要你够格，一般都没问题。专业负责人就是某个项目你所在专业的第一负责人了，你需要向你的项目组提交设计资料，向项目总工程师、院副总工程师汇报你的专业设计成果，等等。设计院很多同志干了十多甚至二十年，也就是一名专业负责人。在你担任专业负责人一段时间（这个时间可长可短）后，你掌握并熟悉了项目各个阶段工作流程和重点（这部分内容楼主后面视情况给大家讲解）后，同时你的工作能力、工作态度、责任心等都得到各级领导的认可后，你就够格担任项目负责人了，同上，你也只是够格，你能否担任就需要你所在设计处领导的决定了，甚至一些重大项目的负责人就是你的院领导或者更高层次领导决定了。作为项目负责人，你要对推进整个项目做到心中有数，确保项目能按时保质完成，你需要协调各个专业负责人，你还需要与项目所在地方政府汇报，你还需要向业主汇报，你更需要对项目的技术环节清楚了解。项目负责人是设计院的核心力量，是设计院生产效率与能力的体现，是设计院技术水平高低的标志。举个例子：有条铁路的走向方案有多个，甲方案需要拆迁很多房屋，但工程技术简单，乙方案工程技术简单，但与地方规划相背，丙方案符合地方规划，但地质条件差，工程难度大。甲、乙、丙三个方案怎么取舍，三个方案都进行同样深度的工作？那完蛋了，你糟蹋的钱就海了，仅地质钻探的费用就是上万每孔，更不用说人工、航遥、测绘等等费用了。这时候，就是体现项目负责人技术水平和沟通协调能力的时候了，你应该综合各方面因素，对方案优缺点进行详细比较，对方案是否有致命性缺陷要细致分析，同时充分发挥你的人脉优势和沟通能力，对关心本项目各类人的需求有所了解，最后得出你的推荐意见。关于项目负责人楼主写得比较多一点，也许是因为楼主正处于这个阶段，有感而发吧。在你担任项目负责人一段时间（这个时间也是可长可短）后，你对项目的整体把握，相关专业的了解进一步提高后，你就够格担任院副总工程师了，同样还是够格，你能否担任就需要你所在设计院领导的决定，更需要各方对你所担任负责人的项目的评价了。作为院副总工程师，是设计院最高技术水平的代表，是设计院的技术权威，一定程度上更是设计院的形象代言人，对设计方案你就是最后的审定者，注意是审而定之，通俗的说你就是拍板人、决策者，你的决定将对一个项目产生重大影响，由此可能产生的蝴蝶效应难以预测。各个综合设计院的院副总工程师一般都只有十余名，数千人的设计院十余名院副总，成长的汗水、花费的精力、克服的难度，大家自己想象吧院总工程师，各设计院都只有一名，说他是形象代言人，一点不为过，为何？翻开任何设计院的任何一本设计文件的扉页，上面都有两个红色私章，一个是院长，另一个就是院总工程师。至于勘察设计大师和院士，楼主就不敢妄语了，等楼主有幸成为了他们的一员，再说吧。上面是对设计院设计人员各个成长阶段的工作内容和工作重点的简介，稍显啰嗦，请各位包涵。最后给大家简要说下项目负责人专业的事吧，一般设计院项目负责人多由线路、站场专业出身的同志担任，因为这两个专业涉及到重大技术标准、方案的选定，对其它专业影响较大，其它专业的技术成果都建立在这两个专业的基础上，因此以这两个专业出身同志居多。当然，也不是说只有这两个专业的同志可以担任项目负责人。在项目前期研究，比如路网规划、区域规划等比较宏观层面研究时，经济、行车专业会成为项目负责人。在大型站房项目中，建筑专业会成为项目负责人。在比较简单的电气化改造工程中，接触网等相关专业会成为项目负责人。在单个桥隧工程项目中，桥隧专业会成为项目负责人，还有很多很多。因此，到了设计院，你从事任何专业，你都有机会进步，成为项目负责人，甚至更高的层次。关注的同学很多啊，谢谢大家。不过给大家首先说句抱歉，近两年铁路规划建设任务非常繁重，反映到我们基层设计者身上就是经常性的加班加点，楼主目前实在是分身乏术，不过楼主在以后的日子里，会尽量完成对铁路设计院的介绍。另外来个广告贴：铁六院最近成立了，总部位于天津，由原中铁电化院、中铁隧道院、中铁工程院、中铁通号院、中铁二院西安院重组而成，目前正在招兵买马，有兴趣的同学可关注！四、铁路设计主要流程前面给大家概率性地介绍了铁路设计院的组成、专业、入职等，今天这个章节主要给大家介绍下铁路设计院是怎么工作的。下面某些内容，各位阅读起来可能觉得晦涩和无趣，可能是局限于楼主现阶段水平，也可能是因为铁路勘察设计工作本身就是一个极其庞杂的系统工程，楼主尽量以通俗易懂的语言进行描述，方便大家理解，如有不足之处，请各位包涵。铁路，作为国民经济的大动脉、大宗化的交通工具和重要的基础设施，在大家日常出行、国民经济正常运行、社会活动顺利进行中发挥着重要作用。铁路设计院更是作为铁路建设的先行官，走在最前列。各个铁路设计院都是以铁路（地铁、公路、市政等）勘察设计为主要工作对象，以各设计阶段的设计文件和设计图纸为劳动成果和劳动产品。下面给大家介绍的是铁路项目勘察设计的流程和各阶段工作重点，地铁、公路、市政等其他项目大同小异。大体上来讲，铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究预可行性研究初测（初步现场测量）可行性研究定测（定线现场测量）初步设计补定测（补充定线现场测量）施工图设计配合施工竣工验收项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节，各位可能看烦了，但是楼主有话要说：一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。敢问各位：“人生有几个20余年？”，当年风华正茂的规划者已是迟迟暮年，懵懂少年已担当大梁。大家在感受高速铁路、客运专线、城际铁路等等为大家日常出行、办理货运带来的便利的同时，可否想象规划设计者为此付出的艰辛与汗水，可否有决心与勇气成为一名铁路规划建设的“先行官”？当你膝下儿孙满堂的时候，你会给他们讲起他们的兄弟姐妹，那就是祖国大地上那一条条翻山越岭的钢铁巨龙，当年你就象抚养自己的孩子一样倾注的心血与汗水，那一次次的跋山涉水、那一次次的挑灯夜战、那一次次的见证奇迹，都是多么美好的回忆.五、关于铁路设计院生活的趣事上面给大家写了很多严肃又正经的介绍和说明，大家似乎对设计院的工作生活有所畏惧了，这工作多枯燥多没趣啊。其实不然，设计院的生活同样充满了乐趣，尤其是在各个外业勘测阶段（就是208楼中楼主提及初测、定测、补定测阶段），在完成外业工作的同时，你还可以领略祖国大好河山，从林海雪原到南国雨林，从渤海之滨到塞北高原，各种地域风土人情、地方美食尽可收纳在你的阅历中。下面楼主就给大家分享几件设计院生活中的趣事吧。故事一：黄土高原、小学、方便面、学习。那是21世纪初，楼主在西部某省参与某条线路的现场勘测，沿线属典型的黄土高原，地形起伏、沟壑纵横，人迹罕至，生活条件很差。如果大家看过刘烨主演的血色浪漫就应该对这种地形有些印象，钟跃民和秦岭每日隔沟相望，要想见面却得走上好几个小时。楼主和其他勘测人员每日早上六点半出发，座汽车到前日结束工作的位置附近，步行对沿线进行调查，随身携带方便面、烧饼、矿泉水等食物，中午稍事休息后继续调查至下午三点左右收工。一日晨十一点，突降大雨，楼主与一干同事狂奔，至一小学避雨，众人皆是满身泥水、污秽不堪，一小学老师好心，问明情况后，将众人让入学校食堂内歇息，恰遇小学生午饭，一同事饥渴难耐，随掏出方便面干啃，一口方便面、一口矿泉水。另一老师见此状，对各位小学生说道：“同学们，看见没有，你们如果不好好学习，长大后就跟这些人一样，只能啃方便面就矿泉水！”我们一行五人先愕然，片刻后皆大笑，居然成了反面典型。对了，那日同行五人中，两人西南交大本科生、一人同济研究生、一人长院本科生、一人北交大本科生，现都已是院里的核心骨干，其中一人更是勘察设计业内知名专家。故事二：南方小镇、水源、村姑。楼主腹黑地揣测有些同学看到这几个关键词后邪恶了，不错，这个故事有点小柔情。上世纪末，楼主和同事来到南方某山区小镇进行外业勘测工作（某铁路会在这个镇附近设一个车站），那时候外出务工潮已经在这个镇上有一定体现了，在镇里的多是老人小孩，镇里因为交通不太方便，平时少有陌生人来。我们一行几十人的到来，给小镇带来不少生机与活力。小镇所处山区是典型的喀斯特地形（不懂的同学百度），山清水秀、树木茂盛，可有一点不太方便，镇里没有自来水，村民集资修建了一个小型水库，以山泉水作为饮用水源，稍作沉淀后直接饮用。大家会说，多好，无污染的矿泉水。是的，无污染，可是山泉水里钙、镁、氟等矿物质严重超标，长期饮用的后果就是极易患结石、牙齿也坑坑洼洼不美观，镇里人对此烦恼不已。我们给排水专业同事（请注意这个同事）在小镇附近多处取水样，检测均不合格，日后铁路建成，铁路职工的日常生产生活用水也将面临困难。于是，我们这位给排水同事就扩大了水源的搜寻范围，并且充分利用地质专业钻探成果。这里，给大家科普下，在补定测阶段，地质专业需对桥梁设计的每个桥墩位置进行钻探，钻探深度动辄几十米，一般需见到基岩层方可，很多时候都能钻出地下水来。最终，在距离小镇三公里左右的位置，找到了一处矿物质含量较低的地下水源。在我们的帮助下，村民们在水源附近重新建了一个水库，说起这个水库，设计也出自我和几个同事之手，一行众多土木行业高手，设计个供几百人用的小型水库不是分分钟的事情吗？最后，新建的水库容量较原有水库容量稍大，水泥、钢筋等材料量却少了将近五分之一！水库及相关附属设施完工后，镇里人用上了更优质的饮用水，最直接的变化就是，水烧开后“水垢”明显减少了，村民们都说这些城里来的大学生就是有本事（在淳朴的村民心里，大学生就是各类知识分子的代名词）。故事也许到这里就结束了，同学们要说了，不对！村姑呢？对了，还有村姑！村姑和我们那位给排水专业同事的故事！镇里一个十七八岁的小姑娘（那时候我们比她大不了多少岁），也许受给排水同事认真找水源精神所感染，也许是给排水同事阳光帅性所吸引，对他产生了好感，更无敌的是，小姑娘的家里人也支持她去追给排水同事！那段时间，村姑经常来我们驻地，还给我们带各种水果和好吃的，把我们给美得。给排水同事当时也是单身，似乎对那位村姑也有好感。可惜后来很快我们就离开了小镇，走之前，给排水同事与村姑秉烛长谈（有些同学又邪恶了），后来两人还有书信往来（90年代末，还没有发达的无线通讯和网络)。也许是受给排水同事鼓励，村姑后来考上了一所大专，也走出了大山，算是一个小小的励志故事吧。给排水同事也早已为人父，不过爱人不是那位村姑。那次外业勘测也许是我公益性比较强、为民造福效果反映最快的一次了吧。六、关于设计院职称的晋升前面给大家介绍了设计院员工成长的经历（详见103楼职业发展），今天给大家再简要介绍下设计院员工职称晋升，这个跟部队军官的军衔晋升有类似之处，也跟网络游戏里面练级不幸有雷同之处。第一阶段，见习生。注意这个阶段只适用于本科生和专科生（有的同学要说楼主是唯学历论了，慢慢看，别着急），本科生、专科生毕业到设计院参加到工作后，一般都定级为见习生，考察期限一般是一年（有的单位是半年）。这个阶段你就如同网络游戏里的初学者，周围都是大怪、大boss，能力强、收入高，你眼馋得不行，不过不用妄自菲薄，因为你有他们没有的优势：年龄与青春。第二阶段，助理工程师。本科生任职见习生满一年后，经单位考核合格，可定级为助理工程师；研究生则是在毕业之后，直接就可定级为助理工程师；专科生任职见习生满一年，经单位考核合格，一般定级为技术员，技术员任职满两年后，可申请晋升为助理工程师。助理工程师的级别一般将伴随你4年的时间，在这个时间段是你学习和提高的黄金时间段，经过这4年的历练，同年毕业的同学之间就会出现水平上的差异，将为你以后的晋升