高支模施工安全方案.doc

高支模施工安全方案广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段（不含大学城专线）区间3标石碁海傍站区间土建工程，起于YCK33+313、5止于YCK35+465、5，长2152m，全部为高架桥。起点YCK33+313、5YCK33+760、305为石碁站配线段，设计有四联,桥面宽度为9、313、3m 得现浇连续梁，跨度别为230+29m、430m、430m、330+27、76m，总长446、805m。 其中DZ1DZ3为9、3m宽单箱单室箱型梁，DZ3DZ4、DZ15DZ16为9、3m渐变至13、3m过渡段，DZ4DZ15为13、3m单箱双室箱型梁。根据广州市轨道交通高架工程施工安全管理规定结合我们区间3标施工现场得实际情况,成立项目副经理周来印为组长得高支模安全领导小组,并在今后得施工生产中进行检查督促指导，具体得组织分工如下:组 长:周来印 施工作业队长:何勇支架搭设、拆 除:黄发席 现场安全负责:张思亮1施工特点、重点施工特点：工程量大，工期紧本标段包括75个桥墩得下部结构、4联现浇预应力连续梁及165孔桥梁整孔架设，工程量大，加之前期征地拆迁及施工大电等因素影响，工程开工较晚，要求兑现合同工期，施工压力相当大。2、安全控制得重点由于现浇梁施工，均为高空作业，高空作业就是施工过程安全控制得重点。3支架得施工方法 现浇段墩高78、5米，在承台回填及地基处理完成后，实际净空高度为5、76米，故现浇段采用碗扣式满堂红脚手架。1)、支架地基处理一般地段地基处理，首先对支架布设范围内得表土、杂物及淤泥进行清除，然后填筑4050cm厚，宽度为对应部位梁宽得片石后用18吨压路机进行碾压。鱼塘地段抛石挤淤，填筑砂石后进行碾压。2005年7月267月29日项目部委托广州建设工程质量安全检测中心于对现浇段三个具有代表性得点位进行了原基及换填后浅层平板载荷试验。三个点位分别为YDK33+388、0（位于DZ3与DZ4之间），YDK33+477、0（位于DZ6与DZ7之间），YDK33+687、5（位于DZ13与DZ14之间）。三个试验点得试验成果汇总见附表（工程质量检测报告，NOL0601）。试验结果表明：该地段试验点得土层在用片石回填处理后均能达到得最大试验荷载为300Kpa且在承载力特征值150Kpa时对应得压板沉降量与压板直径得比（S/b）小于0、015，判定三个试验点得承载力特征值均为150Kpa。在地基土层达到要求后，在地基表面铺设10cm厚C15混凝土垫层，并在四周设排水沟以便支架地基表面排水。2）、支架搭设及拆除1、支架搭设：、我标段拟采用碗扣式多功能满堂脚手架支架，碗扣式脚手架支架全部为定作加工得全新支架，确保支架得安全可靠性。搭设作业时，先在处理合格得地基上沿桥轴线方向布设纵向地梁（30cm16cm枕木）。支架底部承托均座在沿桥轴线方向布设纵向木地梁上，支架顶部设置顶纵梁（10cm12cm）与横梁（10cm12cm），其上铺设梁体模板。立杆间距布置为60cm60cm，步距为120cm。支架纵横向设置剪力撑，剪力撑横向布置间距为3m，纵向布置间距为5m。顶部设单向风缆(靠墩方向)，以增加其整体稳定性，支架上端与墩身间用方木塞紧。按形成基本构架单元得要求逐排、逐跨与逐步地进行搭设，矩形周边高支架从其中得一下角落开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。2、支架拆除：高支模拆除作业前，对参加作业得全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定得方案进行拆除作业。按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先附件后结构件得顺序，一件一件得松开联结、取出并随即吊下（或集中到毗邻得未拆得架面上，扎捆后吊下）。拆除脚手板、杆件、门架及其它较长、较重、有两端联结得部件时，必须要两人或多人一组进行并加强指挥、相互询问与协调作业步聚，严禁不按程序进行得任意拆卸。禁止单人进行拆除作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下，拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。因拆除上部或一侧得附墙拉结而使架子不稳时，应加设临进撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。拆卸现场设有可靠得安全围护，并设专人瞧管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内。严禁将卸下得杆部件与材料向地面抛掷。已吊至地面得架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。4安全生产保证措施1、原材料检测试验措施、对所有购进原材料得出厂合格证、说明书进行验查，并登记记录。、对有合格证得材料进行复检，复检合格得材料方准使用。、各种原材料得检查项目及试验方法根据现行有关规范要求进行。、复检不合格材料，做出标记隔离堆放，并停止使用，限期清出施工现场。2、雷电期间作业安全措施：、施工场地得支架及所有临时设施场设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。、雷电来临时，立即停止现场施工，将施工人员撤至安全地点，并将雷电来临与雷电已过得信号通知施工人员。3、支架搭设及拆卸作业安全措施：、作业现场应设安全城河围护与警示标志，禁止无关人员进入危险区域。高支架两侧采用安全立网完全封闭。、大雾、大雨天气与6级以上大风时，不得进行高支架上得高处作业。雨后作业，必须采取安全防滑措施。、在架上作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋与佩挂好安全带。为保证作业得安全，脚下应铺设必要数量得脚手架，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把（夹）持得杆件均应为稳定得构架部分，着力点与构架节点得水平距离应不大于0、8m，垂直距离应不大于1、5m。位于立杆头之上得自由立杆（尚未与水平杆联接者）不得用作把持杆。、架上作业人员应做好分工与配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身与杆件失衡。对每完成得一道工序，要相互询问并确认才能进行下一道工序。、作业人员应佩戴工具袋,工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。、架上作业时，,不得随意拆除基本结构杆件，因作业得需要必须拆除某些杆件时，必须取得施工主管与技术人员得同意，并采取可靠得架固措施后方可拆除。、架上作业时，不得随意拆除安全防护措施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。、高支模拆除作业前，对参加作业得全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定得方案进行拆除作业。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先附件后结构件得顺序，一件一件得松开联结、取出并随即吊下（或集中到毗邻得未拆得架面上，扎捆后吊下）。5、 安全事故得预防及其应急预案1、高处坠落事故得预防及其应急预案建筑行业施工过程中，高处作业得机会比较多，经常在四边临空得高处进行作业，施工条什差，危险因素多。多年来，高坠伤亡事故占全部事故得比例较高，达40，这种事情对外会影响较大，要作为全建筑行业得问题抓紧工作。避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落得技术知识教育，使她们熟悉操作时必须使用得工具与防护用具。同时，在技术上采取有效得防护措施。防止高处坠落事故得基本安全要求以预防坠落事故为目际，对于恐怕发生坠落事故等事故得特定危险施工，在施工前，制订防范措施，并应在日常安全检查中加以确认。凡身体不适合从事高处作业得人员不得从事高处作业。从事高处作业得人员耍按规定进行体检与定期体检。严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。作业人员严禁互相打闹，以免失足发生坠落危险。不得攀爬脚手架。进行悬空作业时，应有牢靠得立足点并正确系挂安全带。卸料平台外侧边，必须设置1、2m高且能承受任何方向得1000N外力得临时护栏，护栏围密目式(2000目)安全网。所有操作层均张挂一道安全平网。发生高处坠落事故应急预案当发生高处坠落事故后，抢救得重点放在对休克、骨折与出血上进行处理。发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者得受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态得伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重得颅底骨折及严重得脑损伤症状出现，创伤处用消毒得纱柑或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件得医院治疗。发现脊椎受伤者，创伤处用消毒得纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬扳上，以免受伤得脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者得两肩与两腿或单肩背运。发现伤者手足骨，折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部(立用夹扳把受伤位置临时固定，使断端不再移应或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木扳、竹头等，在无材料得情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。遇有创伤性出血得伤员，应迅速扎止血，使伤员保持在头低脚高得卧位，并注意保暖。正确得现场止血处理措施：一般伤口小得止血法：先用生理盐水(0、9Nacl溶液)冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。止血带止血法：选择弹性好得橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂12处(靠近心脏似置)，下肢出血结扎在大腿上13处(靠近心脏位置)。结扎时，在止血带与皮肤之问垫上消毒纱布棉垫。每隔2540分钟放松一次，每次放松0、5l分钟。 动用最快得交通工具或其她措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途种应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者得呼吸、脉搏、血压及伤口得情况。2、 物体打击事故得预防及其应急预案物体打击伤害就是建筑行业常见事故四大伤害得其中一种，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业得人员对机械运行、物料传接、工具得存放过程中，都必须确保安全，防止物件坠落伤人得事故发生。防止物体打击事故基本安全要求人员进入施工现场必须按规定配带安全帽。应在规定得安全通道内出入与上下，不得存非规定通道位置行走。安全通道上方应搭设双层防护棚，防护期使用得材料要能防止高空坠落物穿透。临时设施得盖顶不得使用石棉瓦作盖顶。作业过程一般常用工具必须放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料与工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。吊运一切物抖部必须由持有司索工上岗证人员进行绑码，散料应用吊篮装置好后才能起吊。拆除或拆卸作业要在设置警戒区域、有人监护得条件下进行。高处拆除作业时，对拆卸下得物料要及时清理与运走，不得向下丢弃。发生物体打击应急措施当发生物体打击世故后，抢救得重点放左对颅脑损伤、胸部骨折与出血上进行处理。发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者得受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态得伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步同定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重得颅底骨折及严重得脑损伤症状出现，创伤处用消毒得纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件得医院治疗。3、 机械伤害事故得预防及其应急预案随着建设规摸得扩大，机械化水平得提高，令人担忧得问题就就是机械伤害事故得增加。机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中。应引起安全、设备营理人员得高度重视。机械伤害事故原因虽比段复杂，但采取相应得措施就是可以减少或避免事故发生，按机械得特点与工程特点提出危险环节与重点部位，多方把关。4、高支模坍塌事故得急救援预案救援领导小组:组长:王民洲付组长:王小华、周来印组员：徐伟权、党寅、许道存、何勇人员：100人配备机械：吊车2台、挖掘机2台、装载机1台救治中心：番禺市人民医院坍塌事故由组长组织全体人员进行救援，并立即通知救治中心医务人员到现场待命，随时准备救治。坍塌区应立即设置安全线，以免伤害得进一步发生。施工作业队就立即对施工人员进行清点，核实人数，以确定救援方案。有组织得清理塌体，吊车等机械配合作业，首先寻找受伤者。发现伤者首先观察伤者得受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态得伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，送往医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步同定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重得颅底骨折及严重得脑损伤症状出现，创伤处用消毒得纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，送往医院治疗。脊椎受伤者，创伤处用消毒得纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬扳上，以免受伤得脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者得两肩与两腿或单肩背运。现伤者手足骨，折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部(立用夹扳把受伤位置临时固定，使断端不再移应或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木扳、竹头等，在无材料得情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。在地铁总质安室及石铁院监理得指导下，依据穗铁建总体2005693号文关于印发广州市轨道交通高架工程施工安全管理规定得通知及四号线区间3标得实际施工情况，编写了本标段得高支模安全施工方案，敬请各位领导及专家指导审查。 二00五年九月十九日